發(fā)展載人航天，建設(shè)航天強(qiáng)國(guó)

張柏楠

(北京空間飛行器總體設(shè)計(jì)部，北京 100094)

2021年4月29日，天和核心艙由長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭發(fā)射成功，標(biāo)志著中國(guó)成為世界上第3個(gè)可以自主研發(fā)并且發(fā)射空間站的國(guó)家。2022年6月5日，神舟十四號(hào)載人飛船將航天員陳冬、劉洋和蔡旭哲安全送到空間站天和核心艙，開(kāi)始了為期6個(gè)月的在軌任務(wù)。2022年7月24日，天宮空間站的第一個(gè)實(shí)驗(yàn)艙——問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙由長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭成功發(fā)射入軌，并于次日與空間站天和核心艙成功對(duì)接，邁出了空間站建造階段關(guān)鍵的一步。2022年10月31日，夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙由長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭成功發(fā)射入軌，并與11月3日成功轉(zhuǎn)位，實(shí)現(xiàn)了天宮空間站三艙長(zhǎng)期運(yùn)行的T字構(gòu)型，為全面建成空間站奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1 中國(guó)載人航天的成就

中國(guó)載人航天工程，得到了黨和全國(guó)人民的大力支持，經(jīng)歷了30年的建設(shè)與發(fā)展。30年來(lái)，中國(guó)載人航天工程按照黨中央制定的“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，確立了獨(dú)立自主的發(fā)展思想，探索適合中國(guó)國(guó)情的載人航天正確發(fā)展道路，突破了國(guó)外航天領(lǐng)域的技術(shù)封鎖，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)趕超。30年來(lái)，突破了載人航天領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，研制和成功發(fā)射運(yùn)行以神舟載人飛船為代表的4種類型的載人航天器，實(shí)現(xiàn)了向黨和人民承諾的戰(zhàn)略目標(biāo)。30年來(lái)，獨(dú)立自主，自力更生，建設(shè)了具有中國(guó)特色的載人航天器研制體系，大大提升了航天器研制能力，全面推進(jìn)了國(guó)產(chǎn)化能力和水平，帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增強(qiáng)了綜合國(guó)力、國(guó)際影響力和民族自豪感。30年來(lái)，中國(guó)載人航天堅(jiān)持科研體系建設(shè)與系統(tǒng)工程實(shí)踐相結(jié)合，系統(tǒng)總結(jié)了錢(qián)學(xué)森系統(tǒng)工程的思想方法[1-2]，形成了一套針對(duì)國(guó)家重大專項(xiàng)工程特有的工程項(xiàng)目管理理論和開(kāi)發(fā)流程[3]，鍛煉出了一支高水平的項(xiàng)目管理人才隊(duì)伍。30年來(lái)，在“兩彈一星”精神激勵(lì)下，以高度的文化自覺(jué)、崇高的價(jià)值追求和執(zhí)著的理想信念，以驚人的毅力和勇氣戰(zhàn)勝了各種困難，孕育鑄造了“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”的載人航天精神。隨著載人航天工程的深入實(shí)踐，以“熱愛(ài)祖國(guó)、為國(guó)爭(zhēng)光的堅(jiān)定信念，勇于登攀、敢于超越的進(jìn)取意識(shí)，科學(xué)求實(shí)、嚴(yán)肅認(rèn)真的工作作風(fēng)，同舟共濟(jì)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的大局觀念，淡泊名利、默默奉獻(xiàn)的崇高品質(zhì)”為時(shí)代特征的載人航天精神的內(nèi)涵不斷被豐富，已成為中國(guó)精神譜系的重要組成部分，是中華民族精神的又一寶貴財(cái)富。

2 中國(guó)載人航天的歷程

1)規(guī)劃戰(zhàn)略，構(gòu)建載人航天工程體系

中國(guó)載人航天事業(yè)是伴隨著改革浪潮開(kāi)始起步。20世紀(jì)80年代在美國(guó)航天飛機(jī)和蘇聯(lián)“禮炮”軌道站的帶動(dòng)下，載人航天繼續(xù)成為航天活動(dòng)的重點(diǎn)和實(shí)力的標(biāo)志，歐洲和日本都制定了雄心勃勃的航天飛機(jī)發(fā)展計(jì)劃。我國(guó)也順應(yīng)科技發(fā)展的需要，將載人航天領(lǐng)域列入《中國(guó)高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃綱要》(即“863”計(jì)劃)，開(kāi)始中國(guó)空間站的論證工作。1992年，經(jīng)過(guò)各方充分論證，黨中央科學(xué)決策，中國(guó)載人航天工程以載人飛船起步，以空間站為目標(biāo)，分“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略。

第一步是發(fā)射一艘載人飛船，建成初步配套的載人航天工程體系；

第二步在飛船工程的基礎(chǔ)上發(fā)射短期有人照料的空間實(shí)驗(yàn)室，開(kāi)展有一定規(guī)模的空間應(yīng)用；

第三步建造空間站，開(kāi)展較大規(guī)模的、長(zhǎng)期有人照料的空間應(yīng)用。

在我國(guó)載人航天工程立項(xiàng)時(shí)，我國(guó)的技術(shù)基礎(chǔ)十分薄弱，載人航天技術(shù)幾乎全部空白，與美國(guó)、俄羅斯等航天強(qiáng)國(guó)差距巨大。

表1為中國(guó)載人航天工程立項(xiàng)初期，俄羅斯、美國(guó)、歐洲、日本和中國(guó)載人航天關(guān)鍵技術(shù)掌握情況對(duì)比。

表1 中國(guó)載人航天工程立項(xiàng)初期載人航天關(guān)鍵技術(shù)對(duì)比Table 1 Comparison of key technologies mastered by early stage of CMS Program

2)突破關(guān)鍵，奠定技術(shù)基礎(chǔ)

按照載人航天發(fā)展戰(zhàn)略，開(kāi)始了載人航天工程第一步——載人飛船工程。研制神舟一號(hào)到神舟四號(hào)飛船，在1999年至2002年間，通過(guò)4次無(wú)人飛行試驗(yàn)，突破載人航天基本技術(shù)，為載人飛行奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

2003年10月15日，航天員楊利偉乘坐神舟五號(hào)載人飛船，由長(zhǎng)征二號(hào)乙載人運(yùn)載火箭成功發(fā)射，在軌飛行21小時(shí)23分，安全返回，突破載人天地往返技術(shù)，標(biāo)志著我國(guó)成為繼蘇、美之后第3個(gè)具備獨(dú)立掌握載人航天技術(shù)的國(guó)家。

隨后，在2005年10月12日，航天員費(fèi)俊龍和聶海勝乘坐神舟六號(hào)載人飛船成功發(fā)射，在軌飛行5天后安全返回地面，實(shí)現(xiàn)了多人多天載人航天飛行的重大跨越，標(biāo)志著中國(guó)載人航天工程第一步任務(wù)圓滿成功。

通過(guò)載人飛船工程，我國(guó)獨(dú)立自主建立了包括航天員系統(tǒng)、應(yīng)用系統(tǒng)、載人飛船系統(tǒng)、運(yùn)載火箭系統(tǒng)、發(fā)射場(chǎng)系統(tǒng)、測(cè)控通信系統(tǒng)和著陸場(chǎng)系統(tǒng)在內(nèi)，較為完整的載人航天工程體系，基本填補(bǔ)了載人天地往返運(yùn)輸技術(shù)的空白。

表2為中國(guó)載人航天工程第一步任務(wù)實(shí)現(xiàn)后，各國(guó)載人航天關(guān)鍵技術(shù)掌握情況對(duì)比。

表2 中國(guó)載人航天工程第一步任務(wù)實(shí)現(xiàn)后載人航天關(guān)鍵技術(shù)對(duì)比Table 2 Comparison of key technologies mastered by the first phase of CMS Program

3)自主創(chuàng)新，全面突破技術(shù)

載人飛船工程后，根據(jù)我國(guó)實(shí)際情況，分兩個(gè)階段開(kāi)展了載人航天工程“第二步”任務(wù)。

第一階段任務(wù)，研制神舟七號(hào)載人飛船，突破出艙活動(dòng)技術(shù)。研制天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器，以及神舟八號(hào)、神舟九號(hào)、神舟十號(hào)飛船，突破交會(huì)對(duì)接技術(shù)。

2008年9月25日，航天員翟志剛、劉伯明和景海鵬乘坐神舟七號(hào)載人飛船成功發(fā)射，9月27日航天員翟志剛穿著我國(guó)飛天艙外航天服，在劉伯明的協(xié)助下實(shí)現(xiàn)了我國(guó)第一次艙外活動(dòng)，使我國(guó)成為世界上第3個(gè)獨(dú)立掌握空間出艙活動(dòng)技術(shù)的國(guó)家。

2011年9月29日，天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器發(fā)射入軌。2011年11月1日至11月16日，神舟八號(hào)無(wú)人飛船與天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器圓滿完成了我國(guó)首次空間交會(huì)對(duì)接任務(wù)，標(biāo)志著我國(guó)已突破和掌握了自動(dòng)交會(huì)對(duì)接技術(shù)。2012年6月16日至29日，航天員景海鵬、劉旺和劉洋乘坐神舟九號(hào)載人飛船與天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器完成了我國(guó)首次載人交會(huì)對(duì)接任務(wù)，成功實(shí)現(xiàn)了航天員首次手控交會(huì)對(duì)接、航天員首次進(jìn)駐中國(guó)載人軌道站、我國(guó)女航天員首次進(jìn)入太空，為我國(guó)載人空間站建設(shè)積累了重要經(jīng)驗(yàn)。2013年6月11日至26日，航天員聶海勝、張曉光和王亞平乘坐神舟十號(hào)載人飛船與天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器交會(huì)對(duì)接和組合體飛行，完成了我國(guó)載人飛船的首次應(yīng)用性飛行，期間開(kāi)展了我國(guó)首次太空授課，極大提高了載人航天工程的社會(huì)效益。

第二階段任務(wù)，研制天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室、神舟十一號(hào)載人飛船和天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船，突破和掌握了航天員中期駐留、貨運(yùn)飛船補(bǔ)加等空間站關(guān)鍵技術(shù)，全面突破了空間站建設(shè)所需的關(guān)鍵技術(shù)。2016年9月15日，天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室發(fā)射入軌。2016年10月17日至11月18日，航天員景海鵬和陳冬乘坐神舟十一號(hào)載人飛船與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室發(fā)射對(duì)接并完成了為期30天的中期駐留任務(wù)。2017年4月20日，天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船發(fā)射，與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室交會(huì)對(duì)接。天舟一號(hào)是我國(guó)第一艘貨運(yùn)飛船，在軌運(yùn)行5個(gè)月，先后進(jìn)行3次交會(huì)對(duì)接和3次推進(jìn)劑補(bǔ)加，突破了推進(jìn)劑補(bǔ)加技術(shù)。

第二步任務(wù)完成后，我國(guó)較全面的掌握了空間站建設(shè)所需的關(guān)鍵技術(shù)，與美俄等航天強(qiáng)國(guó)的差距進(jìn)一步縮小。

表3為中國(guó)載人航天工程第二步任務(wù)完成后，各國(guó)載人航天關(guān)鍵技術(shù)掌握情況對(duì)比。

表3 中國(guó)載人航天工程第二步任務(wù)完成后載人航天關(guān)鍵技術(shù)對(duì)比Table 3 Comparison of key technologies mastered by the second phase of CMS Program

4)追趕前沿，開(kāi)始載人航天新征程

中國(guó)載人航天工程的第三步是建設(shè)空間站?！敖ㄔ炜臻g站，是中國(guó)航天事業(yè)的重要里程碑，將為人類和平利用太空做出開(kāi)拓性貢獻(xiàn)”。天宮空間站以建成國(guó)家級(jí)太空實(shí)驗(yàn)室為目標(biāo)，采用多艙對(duì)接組合式方案，規(guī)模適度，具有較強(qiáng)擴(kuò)展能力，將為我國(guó)和全球的科學(xué)家提供先進(jìn)的空間科學(xué)技術(shù)研究和實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，有望在物理學(xué)、天文學(xué)、材料、生物等科學(xué)領(lǐng)域，以及信息、航天等技術(shù)領(lǐng)域獲取具有重大科學(xué)價(jià)值的研究成果和重大戰(zhàn)略意義的應(yīng)用成果。我國(guó)載人空間站的任務(wù)是建造以天和核心艙、問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙和夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙為基本構(gòu)型，長(zhǎng)期在軌可靠運(yùn)行的載人空間站，開(kāi)展多領(lǐng)域空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)與技術(shù)試驗(yàn)?？臻g站建造分為關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段和建造階段兩個(gè)階段。

2021年4月29日，中國(guó)空間站第一個(gè)艙段——天和核心艙由長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭成功發(fā)射，中國(guó)載人航天開(kāi)始了空間站的新征程。2021年5月29日，中國(guó)空間站第一個(gè)貨運(yùn)飛船——天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船由長(zhǎng)征七號(hào)運(yùn)載火箭成功發(fā)射，為空間站運(yùn)去了貨物和燃料。2021年6月17日，中國(guó)空間站第一個(gè)乘組，聶海勝、劉伯明、湯洪波乘坐神舟十二號(hào)載人飛船到達(dá)天和核心艙，圓滿完成了為期3個(gè)月的空間站第一次載人飛行任務(wù)。隨后，2021年9月20日天舟三號(hào)貨運(yùn)飛船與空間站對(duì)接，2021年10月16日神舟十三號(hào)載人飛船到達(dá)空間站，翟志剛、王亞平、葉光富組成的神舟十三號(hào)乘組圓滿完成了為期6個(gè)月的長(zhǎng)期駐留任務(wù)，先后兩次執(zhí)行出艙任務(wù)，完成了機(jī)械臂輔助轉(zhuǎn)位和手控遙操作對(duì)接兩項(xiàng)試驗(yàn)。經(jīng)過(guò)5次飛行任務(wù)，全面驗(yàn)證了空間站建造的關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)一步檢驗(yàn)了由神舟載人飛船和長(zhǎng)征二號(hào)乙載人運(yùn)載火箭組成的載人天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)、天舟貨運(yùn)飛船和長(zhǎng)征七號(hào)運(yùn)載火箭組成的貨物天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)的安全性、可靠性和適用性，全面驗(yàn)證了工程各系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性，圓滿地完成了空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段的任務(wù)。

2022年5月10日，天舟四號(hào)貨運(yùn)飛船發(fā)射并與空間站成功對(duì)接，拉開(kāi)了空間站建造階段的序幕。6月5日神舟十四號(hào)載人飛船發(fā)射，承擔(dān)空間站建造任務(wù)的神舟十四號(hào)乘組，航天員陳冬、劉洋和蔡旭哲安全抵達(dá)空間站，開(kāi)始執(zhí)行空間站建造階段的在軌操作任務(wù)。7月24日問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射并于次日與天和核心艙成功對(duì)接，標(biāo)志著我國(guó)空間站建造邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。2022年10月31日，夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙成功入軌，并與11月3日完成轉(zhuǎn)位，初步形成空間站三艙運(yùn)行構(gòu)型。

2022年11月12日發(fā)射的天舟五號(hào)貨運(yùn)飛船和11月29日發(fā)射的神舟十五號(hào)載人飛船，完成了空間站“三步走”的全部發(fā)射任務(wù)。后續(xù)還將按計(jì)劃在空間站開(kāi)展科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)，發(fā)射巡天空間望遠(yuǎn)鏡，以天宮空間站為母港，與空間站共軌飛行，進(jìn)一步拓展空間站的應(yīng)用。

在空間站任務(wù)的同時(shí)，瞄準(zhǔn)國(guó)際載人航天技術(shù)前沿，積極探索，研制并發(fā)射了新一代載人飛船試驗(yàn)船，初步驗(yàn)證了高速再入返回、高性能防熱、重復(fù)使用、群傘回收、無(wú)毒推進(jìn)等關(guān)鍵技術(shù)，為載人航天后續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

到目前為止，除了載人登月探索和重復(fù)使用技術(shù)還存在差距之外，我們已經(jīng)自主掌握載人航天核心關(guān)鍵技術(shù)，建成了較為完善的載人航天工程體系。

表4為中國(guó)載人航天工程第三步任務(wù)完成后，各國(guó)載人航天關(guān)鍵技術(shù)掌握情況對(duì)比。

表4 中國(guó)載人航天工程第三步任務(wù)完成后載人航天關(guān)鍵技術(shù)對(duì)比Table 4 Comparison of key technologies mastered by the third phase of CMS Program

3 中國(guó)載人工程研制的體會(huì)[4]

從1992年工程立項(xiàng)以來(lái)，中國(guó)載人航天工程已經(jīng)走過(guò)了30年，取得了輝煌的成就。中國(guó)載人航天工程能夠取得今天的成就，有多方面的體會(huì)。

1)堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)，是不斷取得成功的保證

載人航天工程立項(xiàng)時(shí)，黨中央立足中國(guó)實(shí)際，沒(méi)有被國(guó)際上航天飛機(jī)的熱潮影響，確定以飛船起步的“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)踐證明是科學(xué)和正確的。美國(guó)航天飛機(jī)因?yàn)榇嬖诎踩珕?wèn)題和成本居高不下不得不提前退役，經(jīng)歷了近10年沒(méi)有自己的載人天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)的窘境。

黨的十八大以來(lái)，習(xí)近平總書(shū)記高度重視載人航天工程。每當(dāng)載人航天工程執(zhí)行重要飛行任務(wù)，都殷殷囑托，多次接見(jiàn)參研、參試代表，做出重要指示和批示。2021年4月29日，總書(shū)記明確指出：“天和核心艙發(fā)射成功，標(biāo)志著我國(guó)空間站建造進(jìn)入全面實(shí)施階段，為后續(xù)任務(wù)開(kāi)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。希望你們大力弘揚(yáng)‘兩彈一星’精神和載人航天精神，自立自強(qiáng)、創(chuàng)新超越，奪取空間站建造任務(wù)全面勝利，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家做出新的更大的貢獻(xiàn)！”

2)中國(guó)特色社會(huì)主義制度優(yōu)勢(shì)和新型舉國(guó)體制，是不斷取得成功的根本制度優(yōu)勢(shì)和重要體制優(yōu)勢(shì)

中國(guó)載人航天在新的歷史條件和國(guó)際環(huán)境下，充分發(fā)揮社會(huì)主義制度優(yōu)勢(shì)和集中力量辦大事的新型舉國(guó)體制，繼承和發(fā)揚(yáng)航天傳統(tǒng)基因，獨(dú)立自主、自力更生突破了載人航天一個(gè)又一個(gè)難關(guān)，建成了具有中國(guó)特色、配套完善的載人航天工程體系，使中國(guó)航天一步步的走向世界載人航天的前列，為建設(shè)航天強(qiáng)國(guó)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

3)全國(guó)人民的支持，是不斷取得成功的動(dòng)力

載人航天工程始終得到全國(guó)人民的支持和關(guān)注，這是我們?nèi)〉贸晒Φ膭?dòng)力。每到執(zhí)行關(guān)鍵任務(wù)時(shí)，都廣受全國(guó)人民的關(guān)注和成功的期盼。每當(dāng)載人航天取得進(jìn)展，都得到全國(guó)人民的鼓勵(lì)。有很多優(yōu)秀青年投身到載人航天事業(yè)，這不斷激勵(lì)和推動(dòng)我們?nèi)〉贸晒5]。

中國(guó)載人航天也始終把人的安全放在首位。保證航天員的安全性是我們的首要任務(wù)。從一點(diǎn)一滴做起，不放過(guò)一絲疑點(diǎn)，千方百計(jì)保證航天員安全。

4)勇攀科技高峰，是載人航天的精神動(dòng)力

中國(guó)載人航天瞄準(zhǔn)載人航天技術(shù)前沿，勇于創(chuàng)新，小步快跑，不斷縮小與世界先進(jìn)水平的差距，技術(shù)上也具有中國(guó)特色。工程立項(xiàng)時(shí)，面對(duì)大量的技術(shù)空白，載人航天研制隊(duì)伍沒(méi)用退縮，迎難而上，以獨(dú)立自主突破技術(shù)為目標(biāo)，一步一個(gè)腳印。在完成任務(wù)的同時(shí)，自主突破和掌握了載人航天的核心關(guān)鍵技術(shù)。在繼續(xù)發(fā)揚(yáng)航天精神的同時(shí)，也培育了“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能攻關(guān)，特別能奉獻(xiàn)”的載人航天精神[6]。

5)堅(jiān)守人類共同命運(yùn)，是載人航天的初心和使命

探索太空尋找人類新的家園的載人航天的使命和初心。以載人空間探索為目標(biāo)，不斷提升自己的能力。在建設(shè)空間站的同時(shí)，載人航天隊(duì)伍利用各種可能的機(jī)會(huì)，開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)未來(lái)載人登月的技術(shù)。利用長(zhǎng)征七號(hào)和長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭首飛的機(jī)會(huì)，研制和試驗(yàn)了多用途飛船返回艙和新一代載人飛船試驗(yàn)船，驗(yàn)證未來(lái)載人登月的關(guān)鍵技術(shù)。

4 中國(guó)載人航天未來(lái)展望

1)中國(guó)載人航天的使命任務(wù)

“星空浩瀚無(wú)比，探索永無(wú)止境，只有不斷創(chuàng)新，中華民族才能更好走向未來(lái)”。人類進(jìn)入太空是為了通過(guò)不斷的探索，擴(kuò)大生存空間和資源，為人類生存和社會(huì)進(jìn)步服務(wù)。載人航天是人類命運(yùn)共同體的重要組成。載人航天對(duì)實(shí)現(xiàn)中華民族復(fù)興和未來(lái)發(fā)展的夢(mèng)想具有不可替代的意義和作用。

載人航天的目標(biāo)和使命是：探索太空、開(kāi)發(fā)資源、拓展文明、實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。

2)提高效率，服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)

降低產(chǎn)品研制和運(yùn)營(yíng)成本，大幅提升服務(wù)能力和效益，是載人航天健康發(fā)展的關(guān)鍵。保證航天員安全性的基礎(chǔ)上，通過(guò)重復(fù)使用降低載人天地往返運(yùn)輸費(fèi)用是主要途徑。目前國(guó)外正在開(kāi)展載人飛船重復(fù)使用的探索和應(yīng)用，國(guó)內(nèi)也主動(dòng)開(kāi)始飛行試驗(yàn)。未來(lái)還需要持續(xù)攻關(guān)和完善，保證載人航天運(yùn)輸安全、便捷、高效、廉價(jià)。

載人空間長(zhǎng)期飛行技術(shù)是制約載人航天應(yīng)用和探索的主要難點(diǎn)，包括長(zhǎng)期飛行對(duì)人體的影響和醫(yī)學(xué)保障，以及長(zhǎng)期飛行如何降低乘組生命保障和生活物資消耗是兩個(gè)主要的問(wèn)題。目前，航天員連續(xù)在軌飛行時(shí)間最長(zhǎng)只有438天，而一名航天員一年需要消耗超過(guò)1 t的物資。需要利用空間站提供的真實(shí)環(huán)境，不斷研究改進(jìn)，以滿足以載人登火星長(zhǎng)達(dá)幾年的空間連續(xù)飛行的需求。

3)探索浩瀚宇宙，實(shí)現(xiàn)人類夢(mèng)想

載人探索宇宙，開(kāi)發(fā)太空資源，拓展人類文明是人類未來(lái)共同的出路，是載人航天最神圣、最艱巨的使命。以載人登月為代表的載人空間探索應(yīng)當(dāng)成為我國(guó)載人航天下一個(gè)奮斗目標(biāo)，是建設(shè)航天強(qiáng)國(guó)的重要標(biāo)志。中國(guó)航天人有責(zé)任、有能力實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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