Bentley Bentayga S以運(yùn)動(dòng)之名

文/徐博英 攝影/崔凱

1 燈光系統(tǒng)控制極具大眾風(fēng)格

2 鍍鉻裝飾隨處可見(jiàn)，質(zhì)感出色

3 絎縫線座椅彰顯奢華

去年，賓利品牌在全球的年銷(xiāo)量為14659臺(tái)，在同比增長(zhǎng)31%的同時(shí)，還創(chuàng)下了銷(xiāo)量歷史新高。而作為超豪華SUV，添越的銷(xiāo)量占比超過(guò)了1/3，并有望連續(xù)十年增長(zhǎng)。因?yàn)閾?jù)調(diào)查顯示，有82%的賓利車(chē)主會(huì)親自駕駛超豪華SUV出行，其中又有74%的駕駛環(huán)境為城市或郊區(qū)，可見(jiàn)，這些高凈值人群對(duì)于添越的喜愛(ài)，大有超越豪華轎車(chē)的趨勢(shì)。

取得如此佳績(jī)，除了市場(chǎng)需求外，更是不能排除賓利對(duì)于添越車(chē)系的革新，其中，動(dòng)力系統(tǒng)就是重要的一項(xiàng)之一。我們知道，作為賓利最新出現(xiàn)的品類(lèi)，添越自問(wèn)世起就向人們展示著它那來(lái)自于英國(guó)克魯?shù)母甙翚赓|(zhì)，而承托起這份底氣的還有那臺(tái)源自于德國(guó)的W12 6.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

不過(guò)，隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛，以及降低車(chē)型門(mén)檻，擴(kuò)充產(chǎn)品線所需，賓利于2018年將4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載到了賓利添越之中。如今，W12發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)退出了賓利添越車(chē)系，盡管令人感到惋惜，但是在絕佳的平順性面前和澎湃的動(dòng)力輸出面前，降低超過(guò)百萬(wàn)元的售價(jià)似乎更得人心。重要的是，這臺(tái)4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)也同樣出色，并且相對(duì)W12發(fā)動(dòng)機(jī)，重量減少100公斤，且油耗更低。

其實(shí)，這款4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾集團(tuán)為適配中大型高性能車(chē)而研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)部代號(hào)為EA825。與之同時(shí)開(kāi)發(fā)的還有適配于中型高性能車(chē)的2.9L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)部代號(hào)為EA839。如今，除了搭載在賓利添越等車(chē)型外，還搭載在奧迪（中大型）RS系列、奧迪（大型）S系列、蘭博基尼Urus、保時(shí)捷Panamera Turbo、Cayenne Turbo以及Turbo S系列等車(chē)型之中。

那么，這款4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了哪些技術(shù)亮點(diǎn)呢？首先，排量為3996毫升，缸徑與活塞行程均為86毫米。在賓利添越中的最大功率為404kW/6000rpm，最大扭矩為770Nm/2000～4500rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)采用90度氣缸夾角設(shè)計(jì)，在將發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)進(jìn)排氣位置進(jìn)行調(diào)換后，將雙渦輪增壓器放置于兩側(cè)氣缸夾角的中間空余位置中。在尺寸上，不僅能夠有效控制發(fā)動(dòng)機(jī)的橫向?qū)挾?，還能夠?yàn)槿蘸蠹嫒莼旌蟿?dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)造了可能性，比如奧迪RS7、RS6就增加了48V輕混系統(tǒng)。

5 石英鐘與飛翼式空調(diào)出風(fēng)口組合，設(shè)計(jì)巧妙

6 旋鈕設(shè)計(jì)精巧，手感出色

1 以4.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)為主導(dǎo)的今日，賓利LOGO也統(tǒng)一成為了黑色

2 少見(jiàn)的圣詹姆斯紅涂裝璀璨奪目

而在動(dòng)力性方面，該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了兩臺(tái)增壓壓力達(dá)到1.6Bar，最高轉(zhuǎn)速達(dá)到176000rpm的渦輪增壓器，為了能夠使其響應(yīng)速度更快，工程師采用了頂置式布局設(shè)計(jì)。其主要原因是頂置式渦輪更加靠近氣缸，與兩個(gè)渦輪分別相連的單側(cè)氣缸排氣歧管長(zhǎng)度更短，廢氣從氣缸排出后帶著大量熱能途徑更短的傳遞路徑后迅速推動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，更小的排氣壓力損失能夠?yàn)闇u輪提供更強(qiáng)的推動(dòng)力，從而提升響應(yīng)速度。與此同時(shí)，左側(cè)渦輪為逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，右側(cè)渦輪為順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。這種相反方式旋轉(zhuǎn)的目的是為了抵消扭矩效應(yīng)，提升NVH性能，另外，集成式排氣歧管和雙渦管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更有助于減少渦輪遲滯，達(dá)到近似于大排量自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性。

我與多數(shù)人一樣之所以迷戀大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)，是因?yàn)槌錆M(mǎn)力量的渾厚聲浪，而其中的奧秘就在于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的曲軸設(shè)計(jì)。多數(shù)V8發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的是十字曲軸，相鄰曲柄之間的夾角為90度，而這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)則采用的是平面曲軸，其中，曲柄之間的夾角為180度。兩者的點(diǎn)火順序不同，前者在點(diǎn)火過(guò)程中，總會(huì)出現(xiàn)單邊連續(xù)排氣的情況，從而導(dǎo)致兩側(cè)氣缸的排氣脈沖不穩(wěn)定，并發(fā)生干涉，缺點(diǎn)是在高轉(zhuǎn)速下動(dòng)力輸出不順暢，優(yōu)點(diǎn)是NVH表現(xiàn)獨(dú)特、二階振動(dòng)表現(xiàn)出色、聲音渾厚，如奔馳G500所搭載的M176發(fā)動(dòng)機(jī)那樣的“煮水聲”令人著迷。而平面曲軸則會(huì)在兩側(cè)缸體中交替點(diǎn)火，并不會(huì)發(fā)生排氣干涉，高轉(zhuǎn)速下動(dòng)力輸出更加順暢。當(dāng)然，令人著迷的排氣聲浪也會(huì)減弱，但是卻能夠在高轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生高頻聲浪。同時(shí)，工程師還針對(duì)平面曲軸所產(chǎn)生的二階振動(dòng)，通過(guò)調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)、重新設(shè)計(jì)曲軸配重結(jié)構(gòu)等方式進(jìn)行了優(yōu)化。這也就是為什么在駕駛添越S時(shí)，感受到動(dòng)力輸出順暢且安靜的原因。

在細(xì)節(jié)方面，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了集成式缸套設(shè)計(jì)，這不僅能夠提升氣缸的熱交換效率，優(yōu)化散熱，還能夠簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化。同時(shí)，在高硅鋁鑄造缸體的壁內(nèi)進(jìn)行了大氣等離子噴涂，既能夠提高缸體內(nèi)壁的抗磨性，還能夠在粗糙表面形成小油室，有助于通過(guò)潤(rùn)滑油減少活塞環(huán)與缸壁間的摩擦。

在節(jié)能減排方面，這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)具有停缸功能。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于3000rpm，及扭矩輸出低于235Nm時(shí)，系統(tǒng)的執(zhí)行器以與點(diǎn)火順序相同的順序激活，被激活的凸輪部件被設(shè)置為零行程，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將關(guān)閉8個(gè)氣缸中的4個(gè)，整個(gè)閉缸用時(shí)僅需20毫秒。這為添越S實(shí)現(xiàn)了接近16%的油耗降低比例，WLTP綜合油耗僅為13L/100km，85升油箱在滿(mǎn)油狀態(tài)下續(xù)航里程達(dá)到654公里。

與4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8擋手自一體變速器。官方給出的0～100km/h加速時(shí)間為4.5s，盡管相比于W12發(fā)動(dòng)機(jī)添越慢了0.4s，但是那也只是一眨眼的事情，對(duì)于以奢華為訴求的SUV來(lái)說(shuō)無(wú)傷大雅。不過(guò)作為添越S，與添越相比動(dòng)力性能并沒(méi)有任何改變似乎有些令人不解。

其實(shí)，添越S在機(jī)械層面的提升基本都體現(xiàn)在了底盤(pán)方面。相比于添越，在Spoは模式下，空氣懸架的阻尼強(qiáng)度相比于添越提升了15%，當(dāng)我以高速過(guò)彎或并線時(shí)，由離心力所產(chǎn)生的車(chē)身側(cè)傾會(huì)受到更強(qiáng)大的懸架支撐。并且通過(guò)底盤(pán)懸架和方向盤(pán)傳導(dǎo)給我更為清晰的路況感知，從而判斷出車(chē)輛最佳的循跡路線。

3 后排觸控屏可對(duì)空調(diào)、遮陽(yáng)簾、座椅等進(jìn)行調(diào)節(jié)

4 車(chē)身黑色套件突顯了賓利添越S的運(yùn)動(dòng)天賦

在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，得益于標(biāo)配的賓利動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng)，48V主動(dòng)式防傾桿可以在0.3秒內(nèi)提供1300Nm的扭矩來(lái)抵消橫向側(cè)傾，以最大限度地保證輪胎接地面積。同時(shí)，賓利扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng)還能夠幫助車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中對(duì)內(nèi)側(cè)后輪進(jìn)行制動(dòng)，在減少前軸轉(zhuǎn)向角度的同時(shí)提升添越S的轉(zhuǎn)向敏捷性。配合倍耐力P ZERO 285/40R 22輪胎，以及前400毫米、后380毫米直徑的剎車(chē)盤(pán)，能夠讓這款超豪華SUV具有極致的駕控體驗(yàn)。

在駕駛過(guò)程中，添越S的表現(xiàn)已全然不是那身長(zhǎng)5144mm，處處以舒適為宗旨的超豪華SUV。充足的動(dòng)力與敏捷的底盤(pán)共同營(yíng)造出的駕馭氛圍，更像是一只在非洲草原中繃緊了神經(jīng)，待取獵物的豹子，讓我對(duì)隨時(shí)出現(xiàn)的挑戰(zhàn)信心十足，卻絲毫沒(méi)有緊張感，從容、愜意。即便是高速過(guò)彎，都不會(huì)讓駕駛者明顯感覺(jué)到四輪的工作狀態(tài)，正所謂沒(méi)有存在感即是最好的！甚至是后排乘客正在熟睡著，你依然可以沉浸在自己的駕駛樂(lè)趣之中。與此同時(shí)，獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)型排氣在平面曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速下?tīng)I(yíng)造著極富感染力的聲浪效果，好似讓我身處于勒芒賽道之中，熱血澎湃。

當(dāng)然，在日常駕駛中，添越S相比于普通版并沒(méi)有什么不同，反而是車(chē)身與內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)吸引了我。相比于多達(dá)60種顏色的涂裝選擇，我更喜歡眼前專(zhuān)屬于添越S的糖果紅色涂裝，或許有些張揚(yáng)，相比于常見(jiàn)的清風(fēng)銀、沙漠銅等顏色，奢華氣質(zhì)并不濃郁，但是卻更能體現(xiàn)出添越S以運(yùn)動(dòng)為名的獨(dú)特性，和賓利品牌所一直追求的駕馭樂(lè)趣。

除此之外，原本添越車(chē)身上的電鍍裝飾件，除了賓利LOGO和BENTLEY外全部替換成了亮黑色，配合被放大的后擾流板和橢圓形雙邊四出式的尾喉，在彰顯運(yùn)動(dòng)激情的同時(shí)，更是增添了神秘色彩。輪圈的尺寸達(dá)到了22英寸，輪輞采用回旋鏢樣式，往日的優(yōu)雅被極富沖擊力的動(dòng)感所取代，動(dòng)感十足。當(dāng)然，還有全銀色和全黑色兩款輪圈樣式供選擇。

或許黑化裝飾件的手法并不能滿(mǎn)足賓利對(duì)于運(yùn)動(dòng)的渴望，在內(nèi)飾之中，代表著運(yùn)動(dòng)的“S”徽章隨處可見(jiàn)，除了座椅靠背的刺繡、副駕駛前方飾板處外，甚至出現(xiàn)在了迎賓踏板上。好似恨不得從上車(chē)起就提醒車(chē)主：“我是賓利添越S”。

當(dāng)然，與其他添越一樣，作為準(zhǔn)車(chē)主你可以隨意選擇包括顏色、材質(zhì)、縫線、飾板在內(nèi)的材質(zhì)和樣式。不過(guò)作為添越S，要想內(nèi)外相得益彰，紅色頭層皮質(zhì)與極具立體感的鋁制鉆石紋飾板絕對(duì)是完美搭檔。再配合BENTLEY石英鐘、鍍鉻飛翼式空調(diào)出風(fēng)口以及機(jī)械式風(fēng)門(mén)開(kāi)關(guān)，百年品牌的歷史進(jìn)程仿佛就在眼前上演，伸一伸手便可感知世間萬(wàn)千變化中那一抹恒久不變的工業(yè)底蘊(yùn)。

可以說(shuō)，在這些打磨如此精美的配飾面前，無(wú)論是12.3英寸液晶儀表盤(pán)還是10.9英寸觸摸式中控屏，都不足以引起我的興趣。即便功能再完善、再好用，就算是沒(méi)有選裝平視顯示系統(tǒng)、10.1英寸后排娛樂(lè)顯示屏等，都如同錦上添花一般，不會(huì)因此而喪失這輛車(chē)作為超豪華SUV的基本禮節(jié)，因?yàn)樘碓絊已將奢華與運(yùn)動(dòng)詮釋得淋漓盡致。

1 動(dòng)力表現(xiàn)充足的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

2 車(chē)頂?shù)男∥惨砟軌蛘嬲鸬绞枭y流的作用

3 22英寸輪圈，極富沖擊力