中鐵一號國內(nèi)首臺復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機

2008年，伴隨著一聲隆隆的巨響，我國首臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機“中國中鐵一號”在河南新鄉(xiāng)成功下線。與此同時，本刊收到了一篇來自中國中鐵隧道股份有限公司黨群工作部的投稿。

“中國中鐵隧道歷時7年，研制出國內(nèi)首臺復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機。2008年4月15日，國內(nèi)首臺復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機在中國中鐵隧道股份機械制造分公司出廠，填補了我國該類盾構(gòu)機的空白。

該盾構(gòu)機開挖直徑為6.4m，最大掘進速度達4.8m/h，主要適用于高透水的礫砂土層或卵（礫）石土層中的掘進。同時，該盾構(gòu)機‘軟硬通吃’，具有較強的地質(zhì)適用性，在適應(yīng)彎道施工、轉(zhuǎn)向糾偏、滾動糾偏、改善地質(zhì)條件等方面取得了明顯進步。設(shè)計還充分考慮了盾構(gòu)施工在刀盤受困狀態(tài)下的緊急處置方式和帶壓進艙作業(yè)時的安全保護，以及應(yīng)對涌水等突發(fā)事件的能力?！?/p>

正是“中國中鐵一號”，成功拉開了我國盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)化的序幕，此后，中國盾構(gòu)機不斷刷新各種世界之最。

世界最大矩形盾構(gòu)機；

世界首臺馬蹄形盾構(gòu)機；

世界最大斷面硬巖掘進機；

世界最小直徑硬巖TBM（全斷面隧道掘進機施工法）；世界首臺礦用小轉(zhuǎn)彎全斷面TBM；

世界首臺斜井雙模式TBM；

世界首臺全斷面硬巖豎井掘進機

……

在南水北調(diào)工程、大興機場、粵港澳大灣區(qū)交通樞紐群等重大工程背后，都有“中國盾構(gòu)”的身影。

從第一臺國產(chǎn)盾構(gòu)機的誕生，到產(chǎn)銷量連續(xù)十年全國第一，連續(xù)五年世界第一；從常規(guī)款盾構(gòu)機，到直徑更齊全、產(chǎn)品更豐富、迭代更迅速地“中國盾構(gòu)”家族……“中國盾構(gòu)”的成長史，就是中國人不屈不撓實現(xiàn)科技自立自強的良好印證。以中鐵裝備為代表的中國企業(yè)用短短十多年的時間打了個漂亮的翻身仗，如今國產(chǎn)盾構(gòu)機不僅返銷多個國家，而且占據(jù)了全球2/3市場。