現(xiàn)代城市道路園林景觀設(shè)計(jì)及植物配置

孟德園

摘要：隨著社會(huì)的進(jìn)步，城市建設(shè)在不斷的發(fā)展，城市道路作為城市建設(shè)的重要部分，道路的美觀程度直接影響著城市的形象，也代表著這個(gè)城市的特點(diǎn)，體現(xiàn)了城市的發(fā)展水平，因此通過(guò)分析現(xiàn)代城市道路園林景觀設(shè)計(jì)及植物配置的功能與原則，提出現(xiàn)代城市道路園林景觀設(shè)計(jì)及植物配置的要點(diǎn)，旨在改善城市整體生態(tài)環(huán)境。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代城市道路;設(shè)計(jì)要點(diǎn);現(xiàn)有問(wèn)題

引言

隨著城市化進(jìn)程的不斷深入，人們?cè)谖镔|(zhì)生活得到滿足的同時(shí)也更加關(guān)注城市道路的景觀設(shè)計(jì)，所以城市道路不再是簡(jiǎn)單的交通線路，除綠化功能，還得具備一定的美化功能，那么道路景觀，在設(shè)計(jì)上要根據(jù)實(shí)際情況仔細(xì)分析，結(jié)合道路位置和功能，使其在原有基礎(chǔ)上發(fā)揮出美化的作用，提升城市品位。每個(gè)城市都有自己的特點(diǎn)，包括文化特色、自然特征和人文風(fēng)俗等，在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該遵循實(shí)事求是的基本原則，增強(qiáng)設(shè)計(jì)方案的可行性與合理性，滿足人們的個(gè)性化審美需求。

1現(xiàn)代城市道路園林景觀設(shè)計(jì)的功能

城市道路園林景觀設(shè)計(jì)能夠?qū)Τ鞘衅鸬矫阑饔?，塑造良好的城市?象，給人們帶來(lái)精神愉悅。隨著城市現(xiàn)代化快速發(fā)展，工業(yè)、建筑業(yè)等都對(duì)自然環(huán)境造成一定的污染和破壞，而通過(guò)綠色植物的合理搭配，能夠有效降低對(duì)自然環(huán)境的污染，緩解人們的工作壓力與疲勞。道路園林景觀設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)降溫遮光的有效方式。在炎熱的夏季，植物樹(shù)蔭能起到防暑降溫的作用，增強(qiáng)汽車(chē)行駛的安全性。行人和車(chē)輛通道可以通過(guò)行道樹(shù)進(jìn)行分隔，防止出現(xiàn)交通安全事故。遮光植物的應(yīng)用，能夠有效防止眩光問(wèn)題，確保安全駕駛。因此，城市有關(guān)部門(mén)應(yīng)高度重視現(xiàn)代城市道路園林景觀設(shè)計(jì)，增強(qiáng)設(shè)計(jì)的合理性與科學(xué)性[1]。

2現(xiàn)代城市道路園林景觀設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

在進(jìn)行道路園林設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中還是會(huì)相應(yīng)的存在一定問(wèn)題的，首先來(lái)說(shuō)總體的設(shè)計(jì)比較單一化，很多城市道路的景觀設(shè)計(jì)都存在著趨同的特點(diǎn)，千篇一律的設(shè)計(jì)形式難以將城市的特色體現(xiàn)出來(lái)，并且也有缺乏生機(jī)的問(wèn)題。其次設(shè)計(jì)人員過(guò)分的重視綠化的開(kāi)展，從而對(duì)景觀設(shè)計(jì)的美觀性有所忽略。最后還有一些景觀設(shè)計(jì)工作的進(jìn)行并不適合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際發(fā)展需要，設(shè)計(jì)人員為了配合設(shè)計(jì)需要，往往盲目的引進(jìn)一些外來(lái)樹(shù)種，但是沒(méi)有從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度出發(fā)來(lái)對(duì)植物的適應(yīng)性加以考慮，由此便造成了嚴(yán)重的生物資源浪費(fèi)，植物的死亡也會(huì)對(duì)園林景觀設(shè)計(jì)的整體效果產(chǎn)生不利影響[2]。3城市道路園林景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.1突出植物景觀

入境式設(shè)計(jì)節(jié)約型園林景觀的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了對(duì)空間的科學(xué)利用，符合自然生態(tài)系統(tǒng)的基本規(guī)律，具有高效率和低成本的特點(diǎn)。為此，設(shè)計(jì)人員需要突出植物景觀入境式的設(shè)計(jì)。在實(shí)際的設(shè)計(jì)中，應(yīng)考慮植物群落的結(jié)構(gòu)組成，根據(jù)植物生態(tài)習(xí)性來(lái)選擇不同的植物品種，因地制宜，掌握景觀植物的生態(tài)習(xí)性與空間特性，賦予園林景觀獨(dú)特的美。設(shè)計(jì)者應(yīng)把握“入境式”的設(shè)計(jì)思維，同時(shí)借助建模推敲，進(jìn)入植物空間環(huán)境中觀察、思考、體悟，以進(jìn)一步完成植物的布置、尺度控制和空間的開(kāi)合。“入境式”植物設(shè)計(jì)中生態(tài)理念的合理融入是節(jié)約型園林景觀設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，也是根本所在。

3.2中央隔離帶設(shè)計(jì)

中央隔離帶是城市道路綠化的重要組成部分，在設(shè)計(jì)工作中應(yīng)對(duì)車(chē)速進(jìn)行綜合考量，增強(qiáng)設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)潔性，以緩解駕駛?cè)藛T的視覺(jué)疲勞。綠籬和花灌木的組合形式是中央隔離帶設(shè)計(jì)的常用方式，應(yīng)確保植物密度和高度符合要求，防止駕駛?cè)藛T在駕駛中受到眩光影響。綠化帶寬度應(yīng)根據(jù)道路寬度進(jìn)行設(shè)計(jì)，通常為1～10m。隨著綠化帶寬度的增加，應(yīng)適當(dāng)增加植物的種類(lèi)，將低矮灌木和草皮等應(yīng)用于較窄的綠化帶當(dāng)中，在較寬綠化帶中廣泛應(yīng)用喬木。在中央隔離帶的設(shè)計(jì)中使用草坪或者灌木應(yīng)該具有良好的層次感，合理控制栽植距離，適當(dāng)提升植物景觀色彩的多樣性。設(shè)計(jì)中央隔離帶需要綜合考量道路情況與周?chē)匀画h(huán)境，確保其符合城市道路交通系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范[3]。

3.3林蔭行道樹(shù)設(shè)計(jì)

現(xiàn)在城市道路普遍比較高級(jí)，車(chē)速也就有所提高，因此在設(shè)置景觀

的時(shí)候一般200～300m作為一個(gè)獨(dú)立的景觀單元。在一些林蔭道或者是人行橫道兩旁應(yīng)該種植樹(shù)蔭比較大的樹(shù)木，可以使法國(guó)梧桐或者是香樟，在道路兩旁一般以8～12顆為一個(gè)單元，這樣種植的特點(diǎn)是讓人感覺(jué)到視覺(jué)通透，樹(shù)蔭涼爽。在進(jìn)行植物配置的時(shí)候要一次到位，可以分步進(jìn)行實(shí)施，配置的標(biāo)準(zhǔn)可以考慮到經(jīng)濟(jì)成本和生態(tài)環(huán)境。使得林蔭道成為以喬木為主的綠色走廊，換發(fā)出勃勃生機(jī)，還要與其他的植物進(jìn)行搭配，使得色彩分明，層次錯(cuò)落有致，搭配比例協(xié)調(diào)的景觀，給人以視覺(jué)上的美感和整齊干凈的感覺(jué)。

3.4營(yíng)造生長(zhǎng)型植物生境

遵循景觀生態(tài)學(xué)理念，尊重周邊自然環(huán)境生態(tài)演變規(guī)律，同時(shí)研究植物景觀空間、城市生態(tài)網(wǎng)絡(luò)與城市發(fā)展之間的關(guān)系，以營(yíng)造彈性生長(zhǎng)型植物生境為原則，構(gòu)建微型健康的生態(tài)體系。除此之外，土地資源的節(jié)約也是節(jié)約型園林景觀設(shè)計(jì)與植物配置中的一個(gè)重點(diǎn)。設(shè)計(jì)人員需要結(jié)合實(shí)際的情況對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行靈活調(diào)整，結(jié)合各類(lèi)技術(shù)指標(biāo)，考慮土地資源的使用情況，在整體規(guī)劃下減少土地資源的浪費(fèi)，打造出生態(tài)園林。與此同時(shí)，設(shè)計(jì)人員可以利用太陽(yáng)輻射、土肥資源、熱量等來(lái)增強(qiáng)園林景觀內(nèi)部植物群落的穩(wěn)定性，使之具有極強(qiáng)的生產(chǎn)力，避免種群的直接競(jìng)爭(zhēng)。在現(xiàn)代化城市的建設(shè)中，節(jié)約型園林景觀的設(shè)計(jì)應(yīng)趨于生態(tài)化，借助綠地群落的生態(tài)特點(diǎn)來(lái)應(yīng)對(duì)病蟲(chóng)害，重視群落的生物代謝，從而讓園林景觀植物健康成長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)植物生境與城市和諧發(fā)展[4]。

3.5綠帶綠籬設(shè)計(jì)

人行道綠帶綠籬景觀設(shè)計(jì)也是城市道路園林景觀設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，能給人們帶來(lái)美的視覺(jué)享受。人行道綠帶是指建筑紅線和車(chē)行道邊緣的綠化帶，由于寬度不同，在植物配置上會(huì)有較大的差異。在基礎(chǔ)綠化中，墻面的垂直綠化使用多種藤本植物，比如地錦等，對(duì)墻進(jìn)行分隔時(shí)采用女貞或者珊瑚樹(shù)等植物。對(duì)于較寬的綠化帶，其背景應(yīng)該選擇綠色屏障，并運(yùn)用宿根花卉和草坪等，以防行人踐踏。在設(shè)計(jì)城市道路園林景觀時(shí)，應(yīng)該使修剪成長(zhǎng)方體的喬木和廣場(chǎng)交替出現(xiàn)，其變化規(guī)律可以選擇S形模紋，以增強(qiáng) 城市道路園林景觀的韻律感。根據(jù)人們的出行需求，每500～800m設(shè)置1個(gè)小型的休憩廣場(chǎng)。綠色天然屏障需要增強(qiáng)其立體感與層次，給人們帶來(lái)愉悅的精神享受，促進(jìn)人與自然和諧相處。

3.6設(shè)計(jì)要融入當(dāng)代的歷史文化

每一座城市都有其發(fā)展的歷史，而歷史也會(huì)形成城市的發(fā)展特色，當(dāng)前千篇一律的設(shè)計(jì)泯滅了城市發(fā)展的獨(dú)特性，這是一個(gè)很大的問(wèn)題，所以如今在進(jìn)行道路園林景觀設(shè)計(jì)的時(shí)候，要適當(dāng)?shù)奶砑幽軌蝮w現(xiàn)城市發(fā)展歷史的元素，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)城市歷史文化發(fā)展的傳承[5]。

結(jié)束語(yǔ)：總之，隨著人們生活水平的提高，在城市綠化方面也有了更高的要求。城市綠化代表著整個(gè)城市的形象，也在環(huán)保方面有著積極的作用，還可以增加人們休息和休閑的場(chǎng)所。因此，為城市發(fā)展注入新的活力。在園林景觀設(shè)計(jì)中，應(yīng)重視中央隔離帶設(shè)計(jì)、林蔭行道樹(shù)設(shè)計(jì)、綠帶線性種植設(shè)計(jì)和綠籬設(shè)計(jì)，為人們的出行營(yíng)造良好環(huán)境，改善城市居住體驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

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