公路橋梁施工技術(shù)的不足和解決措施

周福政

（煙臺市牟平公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中心，山東 煙臺 264100）

中國的公路橋梁技術(shù)相較于其他國家起步較晚，當(dāng)1937年美國建成舉世矚目的金門大橋時，中國還處于水深火熱之中。直到1957年茅以升先生指導(dǎo)建成了中國第一座現(xiàn)代化大橋——錢塘江大橋，中國的公路橋梁事業(yè)才得以發(fā)展。但是發(fā)展至今，中國公路橋梁事業(yè)仍然有很多的不足和需要努力改善的地方。

1 公路橋梁施工技術(shù)的特點說明

公路橋梁施工難度大，技術(shù)要求高。行業(yè)技術(shù)人員要精通多種技術(shù)，包括項目管理、鐵路施工質(zhì)量評定、鐵路工程、橋梁工程施工等等。因為公路橋梁屬于所處的地理位置多潮濕，而且長期處于懸空狀態(tài)，不僅如此，投入使用的公路橋梁每天都要承載著重量，而且日復(fù)一日地重復(fù)使用，導(dǎo)致橋梁的折舊率也很高。公路橋梁施工技術(shù)不僅對人的要求高，對材料的要求也很高。如何在人不守規(guī)則的情況下保證公路橋梁的安全性能，如何應(yīng)對不同的野外環(huán)境等等一系列問題都是公路橋梁設(shè)計者所要考慮到的。足見公路橋梁建筑的技術(shù)要求之高。

2 解析公路橋梁施工技術(shù)的不足

（1）國家公路橋梁施工技術(shù)型人才少。公路橋梁施工技術(shù)中包含著大量的知識類別，它是需要多方面知識作為支撐來進(jìn)行設(shè)計的。但是在國內(nèi)，綜合類型的橋梁設(shè)計專家并沒有大量涌現(xiàn)。橋梁專家少之又少，這主要體現(xiàn)在我國技術(shù)項目與國外技術(shù)類別相比較所得的。韓國釜山早在2007年就可以邀請56位荷蘭專家?guī)椭瓿沙凉軐?，但是中國卻是從零開始，從零跨越，這就是差距，國內(nèi)沒有技術(shù)，沒有創(chuàng)新性技術(shù)人才。但是在此，中國隊伍值得讓人敬佩的是堅持不懈的毅力，港珠澳大橋就是他們揚眉吐氣的底氣。自2007年起，歐洲技術(shù)的飛快發(fā)展肉眼可見，中國也在進(jìn)步，可是什么時候才能追趕上發(fā)達(dá)國家的腳步，這就需要中國自己培養(yǎng)人才搞創(chuàng)新。

（2）公路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展需要新型材料做支撐。前文已經(jīng)講到公路橋梁要求對環(huán)境具有一定的包容性。比如目前我國的公路橋梁已經(jīng)非常普遍了，即使是在鹽沼地帶這種腐蝕性極強(qiáng)的環(huán)境之下，也有公路橋梁。但是國內(nèi)這一類的公路橋梁工程的建筑材料還是沒有新變化，雖然對公路橋梁的質(zhì)量沒有任何影響，但是沒有創(chuàng)新的材料，施工技術(shù)就不會有新的突破，所以對新型材料的研究很有必要性。

只有有了材料，才能考慮如何大展身手。目前國內(nèi)的大多數(shù)新型材料都是從國外引入新配方。一方面因為落后，所以從外國引進(jìn)先進(jìn)的原材料配方也是一種認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度，但是另一方面，生意人想要的是從國外引進(jìn)然后在國內(nèi)大賺一筆，引進(jìn)的費用高昂，且材料好用，所以這一舉動確實可以推進(jìn)商人的利益發(fā)展。除此之外，引進(jìn)新的材料，也可以幫助提高公路橋梁的質(zhì)量。

從根本上來講，國外技術(shù)確實先進(jìn)，一旦國外斷了供貨來源，這些新興的材料將在國內(nèi)消失，那就意味著國內(nèi)材料研發(fā)方面依然落后于國外，最可怕的是沒有進(jìn)步的同時國內(nèi)工程已經(jīng)享受到了先進(jìn)技術(shù)的紅利，對其產(chǎn)生了依賴。所以要加強(qiáng)新型材料的開發(fā)。

（3）公路橋梁施工技術(shù)缺乏良好管理和大膽創(chuàng)新。好的工程需要優(yōu)質(zhì)的團(tuán)隊來完成，優(yōu)質(zhì)的團(tuán)隊需要有完善的管理方針。首先就是工程隊對工程質(zhì)量的不重視。這表現(xiàn)在三個方面，其一，工程隊聘請的設(shè)計師并沒有因地制宜，設(shè)計出的公路橋梁結(jié)構(gòu)在地形基礎(chǔ)上容易坍塌；其二，工程隊管理人員在用料節(jié)省，以謀取小利；其三，工程質(zhì)檢不過關(guān)，很多小地方的公路橋梁跨度小，建筑難度小，但是為了多掙錢，工程隊在最后交工的時候投機(jī)取巧，聯(lián)結(jié)政府官職人員企圖將橋梁瑕疵蒙混過關(guān)。這一系列管理不力的問題所導(dǎo)致的問題也有很多種。大致列舉三種，以展示其危害。其一，對于城鎮(zhèn)化鄉(xiāng)村公路橋梁，因為政府大多關(guān)注城市內(nèi)部，所以對于鄉(xiāng)道上貨物超載問題沒有深追。而這恰巧被貨車司機(jī)鉆了空子，再加上工程隊也在這些小型的公路橋梁上投機(jī)取巧，導(dǎo)致公路橋梁壽命迅速減短，最終遭受損失的是當(dāng)?shù)氐睦习傩?。而道路崩塌，工程隊再上崗，仍然重?fù)之前的操作，如此以往，老百姓出行受阻，情況不容樂觀。其二，實踐出真知，哪怕是小小的工程隊，也需要完美的公路橋梁圖紙設(shè)計師以及橋梁工程的總設(shè)計師。只有創(chuàng)新，中國公路橋梁事業(yè)才能有質(zhì)的發(fā)展，一味追求量的飛躍，對于目前公路橋梁的施工技術(shù)來講沒有任何益處。其三，所謂“要想富，先修路”，只有上了路，人民才能去追求自己所期望的生活。

3 公路橋梁施工技術(shù)的改進(jìn)措施

（1）著重加強(qiáng)培養(yǎng)國家公路橋梁施工技術(shù)人才。前文已經(jīng)提及，公路橋梁施工是一個很復(fù)雜的事，它需要融匯多方面的知識，因地制宜。哪怕是簡單的鄉(xiāng)道也要考慮氣候、混凝土的腐蝕速度、橋梁的承重能力、橋梁加固方式。

因此目前我國最為主要的還是需要培養(yǎng)公路橋梁相關(guān)的青年一代的技術(shù)型人才，幫助公路橋梁事業(yè)再創(chuàng)新、再突破。人們所熟知的孟凡超、林鳴、張寶蘭等等優(yōu)秀的一線杰出工作者基本都生于20世紀(jì)60年代，青年一代人才尚未涌出。故各開展公路橋梁相關(guān)專業(yè)的高等學(xué)校應(yīng)該認(rèn)識到行業(yè)未來的發(fā)展，重視培養(yǎng)新青年從事相關(guān)專業(yè)。尤其是將公路橋梁專業(yè)作為學(xué)校重點專業(yè)的高等學(xué)府，更應(yīng)該重視學(xué)生的專業(yè)能力。對學(xué)生的專業(yè)知識的學(xué)習(xí)能力嚴(yán)格要求，要求學(xué)生有良好的自我學(xué)習(xí)能力。要嚴(yán)抓學(xué)習(xí)成效，多實踐，多研討，為學(xué)生提供良好的學(xué)習(xí)氛圍，讓學(xué)生能夠在實踐中有所發(fā)現(xiàn)，有所創(chuàng)新。有能力的學(xué)校還可以邀請公路橋梁行業(yè)的業(yè)內(nèi)專家，走進(jìn)教室為學(xué)生講解真正的橋梁技術(shù)的要點，從實踐的角度出發(fā)，讓學(xué)生能夠?qū)ψ约旱膶I(yè)有更真切的認(rèn)識。

以上的人才培養(yǎng)計劃只是針對設(shè)計型人才，科研人才的培養(yǎng)。其實對于一個工程項目的完成，最重要的主力還是工人。所以高等職業(yè)學(xué)校相關(guān)建設(shè)類別專業(yè)也應(yīng)該看到行業(yè)的潛力，盡心盡力培養(yǎng)學(xué)生的操作手藝和能力。精湛的技藝才能鑄就偉大的建筑。如果沒有優(yōu)秀的工藝手法，也是不能制作出沉管工程中的優(yōu)質(zhì)混凝土構(gòu)件的。每一個完美的建筑都需要無數(shù)操作精細(xì)的一級工匠共同合作。岳清華可以以初中學(xué)歷最后加入航天設(shè)計，靠的是不斷地努力和稱絕的技藝。只能說“三百六十行，行行出狀元”，公路橋梁施工技術(shù)需要的人才是多種多樣的，尤其是青年一代的優(yōu)秀工作者，更是當(dāng)下社會所急需的。

優(yōu)秀的一線工作者們應(yīng)該定期舉辦研討會，將實際建造過程中所出現(xiàn)的問題進(jìn)行整理，要有危機(jī)感，也要有長遠(yuǎn)的見識，在此將自己從經(jīng)驗中所獲得的靈感提議出來，讓有能力的人去研究，所謂書到用時方恨少，建筑過程中也是一樣的，當(dāng)急需一門技術(shù)來解決當(dāng)下問題的時候，沒有想法才是最可怕的。

從業(yè)者應(yīng)該根據(jù)經(jīng)驗，將自認(rèn)為在建造過程中能更好地優(yōu)化建造方式的想法說出來，共同探討，加強(qiáng)合作，努力探究，認(rèn)真實驗。只要盡心盡力地去研究更為優(yōu)質(zhì)的技術(shù)，每一位擁有豐富經(jīng)驗的人都能夠成為優(yōu)秀的技術(shù)工作者。

（2）引進(jìn)投資研發(fā)新型建筑材料。材料研究方面，企業(yè)應(yīng)該要有一定的前瞻性眼光，鼓勵企業(yè)內(nèi)部研發(fā)人員根據(jù)實際需要去研發(fā)性能更好的材料。尤其是近幾年，環(huán)境逐漸惡化，氣候不斷變化，公路橋梁加固技術(shù)落后，橋梁質(zhì)量有所下降。研發(fā)人員應(yīng)該在使用的基礎(chǔ)之上追求更好的性能，在有著良好的性能之下去追求環(huán)保。根據(jù)現(xiàn)在已經(jīng)知道的美國所研發(fā)的樹脂鋼筋就可以看出歐洲國家對于材料研發(fā)的先進(jìn)性。國內(nèi)科研起步晚，人才稀缺，創(chuàng)新意識低，但只要肯努力，只要有進(jìn)步，只要有想法，能吃苦，敢作為，多實踐，中國肯定也能研發(fā)出更好的建筑材料。

優(yōu)秀的工作人員一定不能放棄且依賴于國外的先進(jìn)技術(shù)。港珠澳大橋準(zhǔn)備階段，林鳴先生帶著他的團(tuán)隊在各國實地考察，看到荷蘭幫助韓國進(jìn)行沉管隧道的對接的時候就下定決心要尋找世界上最頂尖的團(tuán)隊與他們合作，但是荷蘭所開出的價格是中國所不能接受的，在談判價格的時候甚至受到了嘲笑。這一切都只能說明萬事只能靠自己，國家與國家之間，一旦牽扯到頂尖的技術(shù)，就只有利益可言。只能說國家的技術(shù)人員們應(yīng)該去努力學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)技術(shù)，提升自我，在各國學(xué)習(xí)階段，要時刻謹(jǐn)記國家使命與國家囑托，潛心學(xué)習(xí)，在學(xué)有所成之際能夠回到祖國的懷抱，用自己豐富的知識去研發(fā)帶有中國標(biāo)志的新型材料。只要有了人才，這一切指日可待。

在此為了對新型材料的研發(fā)提供切實可行的建議，筆者在此提出一個最現(xiàn)實的問題，就是資金鏈問題?？蒲蟹浅：馁M金錢，很可能十年的研發(fā)項目最終還是沒有一個成果。所以很少有資金愿意供給這種科研項目。但是沒有開始，就永遠(yuǎn)不會有結(jié)果。所以國家和科研團(tuán)隊還是要克服困難，申請資金研發(fā)?？傊?，搞科研的人都窮，但是人們不可否認(rèn)的都是他們?yōu)閲壹夹g(shù)進(jìn)步所做的貢獻(xiàn)。國家應(yīng)該對有前途的項目事業(yè)給予足夠的資金支持，購進(jìn)設(shè)備，材料，還要讓科研人員有從事下去的信心。科研人員就算有創(chuàng)意，經(jīng)過重重的上報，最后能否拿到資金用來研發(fā)還是一個未知數(shù)。中國的科研大多數(shù)都是科研人員節(jié)約出來的，品質(zhì)值得贊美，過程不忍直視。科研人員也要生活，現(xiàn)代社會青年人生存壓力大，能夠才華橫溢而堅守在科研崗位上的青年都是有著極高的家國情懷，國家要重視他們。

（3）優(yōu)化管理意識以推進(jìn)施工技術(shù)創(chuàng)新。公路橋梁技術(shù)想要有迅猛的發(fā)展，首先應(yīng)該有良好的管理意識。對于道路施工類的管理來講，應(yīng)該是層層遞進(jìn)的。比如在施工之前，應(yīng)該要有好的樣板圖。好的圖紙是一座好建筑的靈魂。然后要合理安排工程的實施，采購用料，實時監(jiān)測建筑質(zhì)量，還有建筑進(jìn)度，確保橋梁質(zhì)量等等一系列的工程操作。是一個漫長卻容不得出錯的大型工程。有一個大環(huán)節(jié)出了錯，橋體必然達(dá)不到最初想要的效果。尤其是用料方面，直接關(guān)系著工程的質(zhì)量。更有甚者將最初通過批準(zhǔn)的施工方案中途更改，不告知政府，從中謀取利益，都是絕不可取的。政府也要積極監(jiān)督工程，及時觀測工程進(jìn)度，確保無誤。

只有每一個人都用心去完成公路橋梁的建造工程，才能夠做到真正的實踐，才能在其中發(fā)現(xiàn)真正存在的問題。當(dāng)一座又一座質(zhì)量過關(guān)、技術(shù)先進(jìn)的公路橋梁投入使用時，一線的技術(shù)人員們才能夠真正積累到實戰(zhàn)經(jīng)驗，才能夠在認(rèn)識到不同的地域、氣候的基礎(chǔ)上，提出建設(shè)性的問題，有問題才有創(chuàng)新的思維。國內(nèi)優(yōu)秀科研人員可以申請出國留學(xué)，努力學(xué)習(xí)國外現(xiàn)有的公開的技術(shù)知識，換一種思維去尋求創(chuàng)新。學(xué)習(xí)國外優(yōu)秀的創(chuàng)新思維方式，開發(fā)自己的潛能，虛心求教，最終有所成就。

4 結(jié)語

公路橋梁最終建成質(zhì)量的好壞是對工程技術(shù)水準(zhǔn)的最有效檢驗。它事關(guān)到來往行人、車輛的安全，也肩負(fù)著人民生活能夠更加便利，各地聯(lián)系能夠更加緊密的重任。因此，公路橋梁施工必須深刻認(rèn)識公路橋梁施工技術(shù)的重要性，隨時查驗施工技術(shù)的不足，及時改正，認(rèn)真研發(fā)新技術(shù)，為社會創(chuàng)造高品質(zhì)的公路橋梁。