關(guān)于車(chē)企發(fā)展方向的一些思考

汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的基本方向就是做大做強(qiáng)，向著這個(gè)方向發(fā)展的道路上手段有很多，比如加大產(chǎn)品研發(fā)投入，提升產(chǎn)品品質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)建工廠增加生產(chǎn)線(xiàn)提高產(chǎn)能，擴(kuò)大產(chǎn)品線(xiàn)規(guī)模，增加銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，兼并收購(gòu)現(xiàn)有其他車(chē)企，加快產(chǎn)品更新迭代等等。

當(dāng)市場(chǎng)容量足夠大的時(shí)候，企業(yè)有需要充分占有市場(chǎng)需要合并，而當(dāng)市場(chǎng)萎縮，需求不足時(shí)，也會(huì)抱團(tuán)取暖需要聯(lián)盟。在汽車(chē)發(fā)展的歷史上曾經(jīng)發(fā)生過(guò)很多大型車(chē)企整合重組兼并等事情，比如：戴姆勒一克萊斯勒、斯太爾一戴姆勒一普赫、三星-雷諾一日產(chǎn)的大型聯(lián)盟。也有兼并路線(xiàn)的，例如：寶馬與路虎，福特與馬自達(dá)，豐田與斯巴魯，通用與大宇，時(shí)至今日仍然有不少我們熟知的企業(yè)是多個(gè)企業(yè)合并而來(lái)。所以歷史上，汽車(chē)企業(yè)在做大做強(qiáng)這條道路上從來(lái)都沒(méi)有停歇過(guò)，一直在發(fā)生劇烈的行業(yè)變化，我們今天看到的一些大型車(chē)企的合并與聯(lián)盟，放在整條歷史長(zhǎng)河中，不過(guò)是一朵小小的浪花而已。合并會(huì)給兩家或者多家車(chē)企帶來(lái)不少好處，比如可以共同開(kāi)發(fā)平臺(tái)，降低成本，共用零部件，共同使用一套零部件采購(gòu)體系，互相分享各自?xún)?yōu)勢(shì)的細(xì)分市場(chǎng)，共用生產(chǎn)線(xiàn)，獲得所需技術(shù)等等。但也會(huì)帶來(lái)問(wèn)題，比如在合并之后的雙方能否建立高效的溝通機(jī)制，能否有效利用對(duì)方技術(shù)優(yōu)化自身產(chǎn)品，畢竟汽車(chē)不是一個(gè)簡(jiǎn)單的物品，而是復(fù)雜而精密的工業(yè)制品，大量的技術(shù)參數(shù)和生產(chǎn)細(xì)節(jié)整合起來(lái)并非易事。所以有些車(chē)企在發(fā)展的過(guò)程中兼并了其他車(chē)企，隨著時(shí)間的發(fā)展發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果反而拖累了自身企業(yè)，比如福特對(duì)馬自達(dá)的兼并，福特對(duì)阿斯頓馬丁的兼并，寶馬對(duì)路虎的兼并都沒(méi)有。而聯(lián)盟也會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似的問(wèn)題，比如戴姆勒和克萊斯勒的聯(lián)盟，原本奔馳希望同克菜斯勒的聯(lián)盟能夠幫助奔馳更好地進(jìn)入北美市場(chǎng)，后來(lái)發(fā)現(xiàn)克菜斯勒的現(xiàn)有產(chǎn)品無(wú)法有效和奔馳的產(chǎn)品進(jìn)行有機(jī)深度結(jié)合，兩個(gè)品牌的理念差別太大，預(yù)期因共享平合而應(yīng)該節(jié)省的 30億美元并沒(méi)有出現(xiàn)，而且受到克菜斯勒差勁的業(yè)務(wù)表現(xiàn)拖累，戴姆勒集團(tuán)利潤(rùn)急速下滑，營(yíng)業(yè)凈利潤(rùn)下跌 87.3%，稅前凈利潤(rùn)虧損14.8億歐元，最終兩家企業(yè)分道揚(yáng)鑣。

我國(guó)汽車(chē)工業(yè)正處于前所未有的高速發(fā)展階段，雖然最近兩年市場(chǎng)增長(zhǎng)有所放緩，但仍然是全球最有增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)總量仍然很大，在這樣的市場(chǎng)背景下，企業(yè)發(fā)生兼并與重組是非常正常的事情，有效的合并能夠提升車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)力充分布局市場(chǎng)，我們可以看到大眾集團(tuán)當(dāng)年從戴姆勒手中買(mǎi)到的奧迪就是一個(gè)很好的例子，奧迪品牌能夠幫助大眾提升品牌價(jià)值，標(biāo)致通過(guò)與米其林交換股票獲得了雪鐵龍公司 90% 的股份，兩家公司的產(chǎn)品充分占有歐洲小型車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)。但同時(shí)也要小心戴姆勒克萊斯勒式的不成功合并，根據(jù)我國(guó)車(chē)企的現(xiàn)狀和各自?xún)?yōu)勢(shì)，有機(jī)整合，充分發(fā)揮兼并重組之后的優(yōu)勢(shì)，規(guī)避潛在的風(fēng)險(xiǎn)，最終實(shí)現(xiàn)車(chē)企做大做強(qiáng)的目標(biāo)。最近傳出我國(guó)的有些大型車(chē)企有兼并與重組的可能，這是非常正常的，只要有效評(píng)估，共享技術(shù)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)就能讓我國(guó)誕生出：戴姆勒、大眾、通用、豐田這種世界級(jí)的汽車(chē)巨頭，當(dāng)然我也更希望我們誕生出博世、大陸、采埃孚、愛(ài)信這樣的零部件供應(yīng)商巨頭。