面向新工科的交通運(yùn)輸專業(yè)課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系探討*

周 峰 洪 玲 王文昱

（同濟(jì)大學(xué) 交通運(yùn)輸工程學(xué)院 道路與交通工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 上海 201804）

引言

2017年2月以來，教育部積極推進(jìn)“新工科”建設(shè)，旨在主動(dòng)應(yīng)對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，構(gòu)建新興工科和傳統(tǒng)工科相融合的新體系[1-2]。為了滿足未來新興產(chǎn)業(yè)和新經(jīng)濟(jì)需要，我國高校著力培養(yǎng)實(shí)踐能力強(qiáng)、創(chuàng)新能力強(qiáng)、具備國際競爭力的高素質(zhì)復(fù)合型新工科人才[3-5]。同時(shí)，隨著“交通強(qiáng)國”“長三角一體化”等國家戰(zhàn)略的貫徹落實(shí)，知識(shí)融合度高、綜合能力強(qiáng)的復(fù)合型交通運(yùn)輸專業(yè)人才的培養(yǎng)方式和方法正在不斷探索創(chuàng)新之中，而實(shí)驗(yàn)教學(xué)作為本科教學(xué)的重要環(huán)節(jié)，也需同步變革[6]。

同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)以培養(yǎng)鐵路和城市軌道交通運(yùn)輸管理人才作為基本目標(biāo)，融合了計(jì)算機(jī)科學(xué)、管理科學(xué)等多學(xué)科內(nèi)容，具有極強(qiáng)的實(shí)踐性和綜合性，其學(xué)科交叉的特點(diǎn)具備開展新工科改革和探索的前提條件[7-9]。隨著我國交通運(yùn)輸信息化與智能化的快速發(fā)展，相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)不斷向集團(tuán)化和綜合化轉(zhuǎn)型，對具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識(shí)、數(shù)字化思維和跨界整合能力的新工科人才的需求愈加迫切。本文在新工科背景下，探討交通運(yùn)輸專業(yè)課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系設(shè)計(jì)的總體構(gòu)思、實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目和保障措施。

一、課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系構(gòu)思

交通運(yùn)輸雖然是一門工程性質(zhì)的傳統(tǒng)學(xué)科，但卻是大數(shù)據(jù)、智能制造、云計(jì)算、人工智能等新興技術(shù)應(yīng)用最為廣泛的學(xué)科之一，可以視為新工科的急先鋒。面向“新工科”的建設(shè)需求，作為交通運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)生，一方面要善于獨(dú)立思考，努力培養(yǎng)動(dòng)手實(shí)驗(yàn)與動(dòng)腦思考密切結(jié)合的好習(xí)慣，及時(shí)消化課堂所學(xué)理論知識(shí)；另一方面，針對交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用性強(qiáng)、技術(shù)更新快的特點(diǎn)，需要更高層次的實(shí)踐活動(dòng)來進(jìn)行專業(yè)技能、動(dòng)手能力、創(chuàng)新能力的綜合訓(xùn)練和培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)對行業(yè)發(fā)展新熱點(diǎn)、新技術(shù)的有效適應(yīng)和持續(xù)學(xué)習(xí)。

面對目前交通運(yùn)輸專業(yè)傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐教學(xué)體系各環(huán)節(jié)在內(nèi)容的深度和廣度上與新工科的要求存在的差距和問題，同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)結(jié)合自身的課程體系和育人特色，大部分專業(yè)課程都增設(shè)了2-4個(gè)課時(shí)的實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)，以進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力和綜合創(chuàng)新能力。為了使各門課的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目內(nèi)容銜接優(yōu)化、時(shí)序安排合理，需要進(jìn)行課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系設(shè)計(jì)。

1.設(shè)計(jì)目的

交通運(yùn)輸專業(yè)課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系需要達(dá)成如下四個(gè)方面的目標(biāo)。

（1）加深理論知識(shí)理解

絕知此事要躬行，單純地講授理論知識(shí)往往不能為學(xué)生留下深刻的印象，而通過形象的實(shí)驗(yàn)教學(xué)能夠使學(xué)生在有限的專業(yè)學(xué)習(xí)時(shí)間內(nèi)驗(yàn)證、掌握、鞏固抽象的理論知識(shí)，加深印象，強(qiáng)化理解。

（2）提高動(dòng)手實(shí)踐能力

通過理論知識(shí)傳授與實(shí)際動(dòng)手操作相結(jié)合，鍛煉學(xué)生的動(dòng)手操作能力，使學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，由學(xué)習(xí)者向?qū)嵺`者轉(zhuǎn)化，增強(qiáng)學(xué)生的獲得感。

（3）鍛煉綜合思維能力

實(shí)驗(yàn)?zāi)苁箤W(xué)生發(fā)現(xiàn)各種各樣的實(shí)際問題，通過在實(shí)踐中領(lǐng)悟和創(chuàng)新，使學(xué)生具備遇到問題設(shè)計(jì)解決方案，并在實(shí)踐中不斷修正方案的能力，培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。

（4）培養(yǎng)工程應(yīng)用能力

通過模擬解決實(shí)際工程復(fù)雜問題，增強(qiáng)學(xué)生的工程實(shí)踐訓(xùn)練，提高創(chuàng)新能力與設(shè)計(jì)水平，為走向工作崗位打好基礎(chǔ)。

2.設(shè)計(jì)原則

為了使課程實(shí)驗(yàn)切實(shí)可行、發(fā)揮實(shí)效，課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的設(shè)計(jì)需要遵循以下兩項(xiàng)原則。

（1）系統(tǒng)性原則

課程實(shí)驗(yàn)既要與專業(yè)課程相匹配，又要在一定程度上自成體系[10]。交通運(yùn)輸專業(yè)各門課程實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)對象不同，實(shí)驗(yàn)方法不同，主要培養(yǎng)的能力也不同，需要將各門專業(yè)課的實(shí)驗(yàn)有效銜接，形成體系，使學(xué)生的知識(shí)體系得以貫通。因此，課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系設(shè)計(jì)要從宏觀上確保各個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目環(huán)環(huán)相扣、層層遞進(jìn)，確保課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系條理清晰、內(nèi)容豐富，避免實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目孤立割裂、縱橫交錯(cuò)，使學(xué)生理解各課程實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)的關(guān)聯(lián)性及其在整個(gè)體系中的作用，符合其認(rèn)知規(guī)律。

（2）可實(shí)施性原則

同濟(jì)大學(xué)面向本科生推行“大類招生，大類培養(yǎng)”的培養(yǎng)模式，實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革是“大類招生，大類培養(yǎng)”模式的重要組成部分，是貫穿整個(gè)人才培養(yǎng)周期的重要教學(xué)環(huán)節(jié)[11]。大類培養(yǎng)背景下，考慮專業(yè)分流前后大類基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)的內(nèi)容有效銜接、實(shí)驗(yàn)資源分散在各院系以及實(shí)驗(yàn)課時(shí)有限的實(shí)際約束，課程實(shí)驗(yàn)的可實(shí)施性就顯得尤為重要。教師在課程實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)時(shí)必須協(xié)調(diào)好各院系的師資、教學(xué)資源，確保實(shí)驗(yàn)教學(xué)全過程各個(gè)環(huán)節(jié)可落地實(shí)施，為學(xué)生在短時(shí)間內(nèi)提供有效的實(shí)驗(yàn)訓(xùn)練。

3.設(shè)計(jì)思路

基于上述目的和原則，交通運(yùn)輸專業(yè)課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系應(yīng)使學(xué)生理解專業(yè)背景、應(yīng)用專業(yè)知識(shí)、了解專業(yè)工具、產(chǎn)出專業(yè)成果、鍛煉專業(yè)技能、培養(yǎng)專業(yè)素養(yǎng)，以下是課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系設(shè)計(jì)的具體思路說明。

（1）理解專業(yè)背景

通過實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，使學(xué)生掌握與交通運(yùn)輸相關(guān)的背景知識(shí)，理解本專業(yè)與工程領(lǐng)域相關(guān)的各類法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、政策方針等，評(píng)估交通運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)輸組織復(fù)雜工程問題的解決方案及其對社會(huì)、健康、安全、法律以及文化等方面的影響。

（2）應(yīng)用專業(yè)知識(shí)

通過對數(shù)學(xué)、自然科學(xué)、工程基礎(chǔ)、專業(yè)知識(shí)等相關(guān)理論的應(yīng)用，使學(xué)生能夠知行合一，形成用以促學(xué)、學(xué)用相長的良性循環(huán)。

（3）了解專業(yè)工具

通過新技術(shù)和新設(shè)備，使學(xué)生了解交通運(yùn)輸專業(yè)常用的現(xiàn)代儀器、信息技術(shù)工具、數(shù)據(jù)技術(shù)工具、工程工具和模擬軟件，掌握基本的使用方法，使學(xué)生在實(shí)際操作過程中思考既有工具的適應(yīng)性和局限性，使其具備選擇、運(yùn)用、開發(fā)專業(yè)工具的能力，促使專業(yè)發(fā)展不斷推陳出新。

（4）產(chǎn)出專業(yè)成果

通過結(jié)果分析、方案比選，使學(xué)生得到合理有效的結(jié)論，并用圖紙和設(shè)計(jì)報(bào)告等形式呈現(xiàn)實(shí)驗(yàn)成果。

（5）鍛煉專業(yè)技能

通過選擇研究方法、設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案、安全開展實(shí)驗(yàn)的經(jīng)歷，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際、解決交通運(yùn)輸管理復(fù)雜工程問題的能力。

（6）培育專業(yè)素養(yǎng)

通過整個(gè)實(shí)驗(yàn)過程，增強(qiáng)學(xué)生的質(zhì)量意識(shí)、安全意識(shí)、經(jīng)濟(jì)意識(shí)、環(huán)保意識(shí)、創(chuàng)新意識(shí)，形成誠實(shí)公正、誠信守則的工程職業(yè)道德，培養(yǎng)吃苦耐勞的工匠精神、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神。

二、課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)項(xiàng)目設(shè)計(jì)

根據(jù)成果導(dǎo)向教育理念（OBE），教育者需要依據(jù)學(xué)生畢業(yè)時(shí)應(yīng)達(dá)到的能力及水平，設(shè)計(jì)適宜的教育體系來保證學(xué)生達(dá)到預(yù)期目標(biāo)[12-14]。面向新工科交通人才培養(yǎng)的需求，以12項(xiàng)工程教育專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)作為畢業(yè)要求的指標(biāo)點(diǎn)，同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)設(shè)計(jì)了支撐學(xué)生畢業(yè)要求的實(shí)驗(yàn)教學(xué)培養(yǎng)環(huán)節(jié)，形成了從理論到實(shí)踐、從單一到綜合、從重復(fù)到創(chuàng)新的多層次實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，認(rèn)知型實(shí)驗(yàn)、操作型實(shí)驗(yàn)、設(shè)計(jì)型實(shí)驗(yàn)、創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)貫穿學(xué)生培養(yǎng)全過程[15]。

1.認(rèn)知型實(shí)驗(yàn)

《智能交通與車輛工程導(dǎo)論》設(shè)置上海鐵路局、申通地鐵集團(tuán)參觀環(huán)節(jié)。通過帶領(lǐng)學(xué)生到特大型運(yùn)輸企業(yè)實(shí)地參觀學(xué)習(xí)，進(jìn)行認(rèn)知教學(xué)拓展，使剛剛進(jìn)入交通大類學(xué)習(xí)的學(xué)生對交通運(yùn)輸專業(yè)有直觀的認(rèn)識(shí)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸專業(yè)和投身交通運(yùn)輸事業(yè)的熱情。

《軌道交通運(yùn)營基礎(chǔ)》設(shè)置運(yùn)控一體化沙盤模型演示實(shí)驗(yàn)。使學(xué)生對鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的主要組成——車、機(jī)、工、電、輛及其主要技術(shù)特點(diǎn)有初步、直觀的認(rèn)知，培養(yǎng)學(xué)生從系統(tǒng)層面思考軌道交通領(lǐng)域面臨的基本問題和協(xié)調(diào)運(yùn)輸組織過程各環(huán)節(jié)的基本能力。

2.操作型實(shí)驗(yàn)

《軌道交通列車運(yùn)行原理》設(shè)置列車牽引運(yùn)行計(jì)算與仿真駕駛實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)要求學(xué)生通過高速列車模擬駕駛掌握列車的運(yùn)行特征和牽引曲線，理解列車牽引運(yùn)行的基本原理，認(rèn)識(shí)到軌道交通線路設(shè)計(jì)對列車運(yùn)行的重要作用。

《列車運(yùn)行組織》設(shè)置鐵路分散自律調(diào)度集中（CTC）區(qū)段行車作業(yè)仿真實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)要求學(xué)生理解并操作鐵路CTC系統(tǒng)，使學(xué)生具備軌道交通列車運(yùn)行調(diào)度與調(diào)整的能力，在傳授知識(shí)的基礎(chǔ)上，教會(huì)學(xué)生解決列車運(yùn)行組織實(shí)際問題的思路、原理和方法。

《城市軌道交通運(yùn)營管理》設(shè)置列車自動(dòng)運(yùn)行模擬實(shí)驗(yàn)、人工干預(yù)列車運(yùn)行的基本操作實(shí)驗(yàn)、應(yīng)急演練實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)要求學(xué)生了解基于通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（CBTC）下的城市軌道交通應(yīng)急調(diào)整ATS仿真演練系統(tǒng)，讓學(xué)生模擬列車延誤條件下的人工加開列車、抽線、下線、列車折返、出回場等運(yùn)行調(diào)整演練，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能。

《列車接發(fā)實(shí)踐》設(shè)置既有線鐵路車站接發(fā)列車實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)要求學(xué)生模擬鐵路現(xiàn)場實(shí)際情況，掌握接發(fā)列車的實(shí)際操作技能，填寫行車日志，初步具備車站值班員和信號(hào)員的工作能力，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作的意識(shí)。

3.設(shè)計(jì)型實(shí)驗(yàn)

《運(yùn)籌學(xué)》設(shè)置運(yùn)籌決策優(yōu)化編程實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)要求學(xué)生運(yùn)用Lingo軟件進(jìn)行線性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、排隊(duì)論等問題和模型的求解，增加學(xué)生對運(yùn)籌學(xué)優(yōu)化思想的理解，將運(yùn)籌學(xué)應(yīng)用于交通領(lǐng)域，提升學(xué)生對交通建模和求解的興趣。

《站場與樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)》設(shè)置鐵路單線中間站的平面設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)要求學(xué)生完成相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算，并運(yùn)用CAD或CASD軟件繪制車站設(shè)計(jì)方案，使學(xué)生理解并運(yùn)用設(shè)計(jì)規(guī)范，培養(yǎng)學(xué)生從事站場與樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)研究和實(shí)際工作的基本能力。

《系統(tǒng)仿真基礎(chǔ)》設(shè)置離散系統(tǒng)仿真編程實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)要求學(xué)生采用任意一種編程語言（C++、VB、C、MATLAB、Python等）實(shí)現(xiàn)排隊(duì)系統(tǒng)仿真，使學(xué)生理解仿真在交通運(yùn)輸中應(yīng)用的必要性和優(yōu)勢，培養(yǎng)學(xué)生的編程能力和仿真思維。

《運(yùn)輸規(guī)劃》設(shè)置運(yùn)輸需求預(yù)測實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)要求學(xué)生運(yùn)用TransCAD軟件實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸需求預(yù)測的基本過程，并完成設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)，使學(xué)生掌握編制運(yùn)輸規(guī)劃的內(nèi)容和步驟，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用專業(yè)軟件的能力和對交通運(yùn)輸規(guī)劃方案進(jìn)行設(shè)計(jì)與評(píng)估的能力。

4.創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)

《RailSys實(shí)訓(xùn)》設(shè)置基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)、運(yùn)行圖鋪畫實(shí)驗(yàn)、運(yùn)行延誤仿真實(shí)驗(yàn)、運(yùn)營可靠性評(píng)估實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)要求學(xué)生熟悉RailSys軟件的各個(gè)子系統(tǒng)，對真實(shí)的城市軌道交通線路建模，編制列車運(yùn)行計(jì)劃并運(yùn)行仿真，最后完成運(yùn)營質(zhì)量分析，通過學(xué)生的“實(shí)戰(zhàn)”，培養(yǎng)學(xué)生從系統(tǒng)整體優(yōu)化的角度解決軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、運(yùn)營管理等方面問題的綜合能力。

《運(yùn)行圖課程設(shè)計(jì)》設(shè)置鐵路運(yùn)行圖鋪畫實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)要求學(xué)生掌握單線區(qū)段區(qū)間通過能力利用率的計(jì)算、列車運(yùn)行圖的編制、機(jī)車交路的勾畫、列車運(yùn)行圖指標(biāo)的計(jì)算、使用CAD軟件編制列車運(yùn)行圖等方法，使學(xué)生適應(yīng)未來現(xiàn)場工作的需求。

《站場課程設(shè)計(jì)》設(shè)置鐵路區(qū)段站設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)要求學(xué)生初步掌握道岔號(hào)碼選擇、相鄰道岔中心距離計(jì)算、車站線路有效長計(jì)算的方法，掌握利用鐵路站場計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)CASD系統(tǒng)進(jìn)行繪圖設(shè)計(jì)的基本技能，鍛煉學(xué)生創(chuàng)新設(shè)計(jì)的能力。

《車站作業(yè)計(jì)劃課程設(shè)計(jì)》設(shè)置車站裝車計(jì)劃、班計(jì)劃、階段計(jì)劃設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)要求學(xué)生根據(jù)車場、列車編組輛數(shù)、列檢組數(shù)、編組計(jì)劃、車站技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)、各方向到達(dá)列車編組內(nèi)容等設(shè)計(jì)資料，進(jìn)行車站作業(yè)計(jì)劃設(shè)計(jì)，培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)綜合知識(shí)的運(yùn)用和優(yōu)化思維能力。

三、課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)保障措施

與獨(dú)立的實(shí)踐課程不同，作為與課程配套的實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)，其實(shí)施需要多方面的協(xié)調(diào)、支持和保障，在實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、師資隊(duì)伍、管理制度、實(shí)驗(yàn)教材等方面提出了更高的要求。

1.實(shí)驗(yàn)平臺(tái)建設(shè)

完善的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)是各項(xiàng)課程實(shí)驗(yàn)開展的基礎(chǔ)。同濟(jì)大學(xué)建有道路與交通工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、上海市軌道交通結(jié)構(gòu)耐久與系統(tǒng)安全重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室以及校內(nèi)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)室等實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，為了滿足交通運(yùn)輸專業(yè)的課程實(shí)驗(yàn)需求，依托這些平臺(tái)建設(shè)了軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)仿真實(shí)驗(yàn)室，配備了高速動(dòng)車組多車聯(lián)動(dòng)運(yùn)行仿真駕駛系統(tǒng)、軌道交通列車運(yùn)行仿真沙盤系統(tǒng)、RailSys仿真系統(tǒng)、鐵路模擬分散自律調(diào)度集中仿真系統(tǒng)以及列車接發(fā)教學(xué)模擬系統(tǒng)等實(shí)驗(yàn)設(shè)施設(shè)備，并緊跟新技術(shù)發(fā)展持續(xù)更新完善，以更好地為課程實(shí)驗(yàn)的開展提供支撐。

2.師資隊(duì)伍建設(shè)

師資隊(duì)伍建設(shè)是實(shí)施實(shí)驗(yàn)教學(xué)全過程的重要保障。交通運(yùn)輸專業(yè)課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)充分發(fā)揮專業(yè)教師和實(shí)驗(yàn)教師密切配合的優(yōu)勢，將實(shí)驗(yàn)教學(xué)教師編入本科生教學(xué)團(tuán)隊(duì)，專業(yè)教師與實(shí)驗(yàn)教師共同參與實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)、排課、實(shí)施、評(píng)估的全過程，從而為學(xué)生提供全方位的實(shí)驗(yàn)輔導(dǎo)。在每一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)開展之前，做好專業(yè)教師與實(shí)驗(yàn)教師的有效對接，確保專業(yè)理論與實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目相呼應(yīng)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系中各個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目相銜接，使得理論教學(xué)與實(shí)驗(yàn)教學(xué)相輔相成。

3.管理制度建設(shè)

實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)離不開各項(xiàng)制度的合理建設(shè)。針對不同層次、不同目的的多元化實(shí)驗(yàn)需求，需要建設(shè)先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室管理制度，引入專業(yè)的實(shí)驗(yàn)室管理系統(tǒng)，做好實(shí)驗(yàn)室安全管理，簡化實(shí)驗(yàn)室預(yù)約流程，高效利用實(shí)驗(yàn)室資源，使各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)活動(dòng)有序開展。同時(shí)，為了調(diào)動(dòng)學(xué)生參與實(shí)驗(yàn)的積極性，需要建設(shè)合理的學(xué)生鼓勵(lì)措施，如根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)豐富考核體系和成績評(píng)定辦法，通過成果展示、小組討論、答辯點(diǎn)評(píng)等方式完善反饋機(jī)制，通過提高實(shí)驗(yàn)考核占總成績比例的方式體現(xiàn)實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)的重要性。

4.實(shí)驗(yàn)教材建設(shè)

實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系中各個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目所需的技能各不相同，實(shí)驗(yàn)操作步驟復(fù)雜，而實(shí)驗(yàn)課時(shí)有限。為了使學(xué)生能夠在短時(shí)間內(nèi)高效地掌握實(shí)驗(yàn)要點(diǎn)，交通運(yùn)輸專業(yè)各門課程的任課教師和實(shí)驗(yàn)教師共同編寫了《軌道交通運(yùn)營管理綜合實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書》，對每一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、?shí)驗(yàn)內(nèi)容、實(shí)驗(yàn)器材、實(shí)驗(yàn)方法、實(shí)驗(yàn)報(bào)告要求等都做了詳細(xì)的說明，極大地提高了實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的可操作性[16]。作為學(xué)生的實(shí)驗(yàn)參考用書，該教材使學(xué)生對整個(gè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系和每個(gè)實(shí)驗(yàn)細(xì)節(jié)都有了清晰的認(rèn)識(shí)。該教材自投入使用以來，得到了各位教師和同學(xué)的高度認(rèn)可。

結(jié)語

面向新工科建設(shè)的要求，結(jié)合一系列國家戰(zhàn)略對復(fù)合型交通運(yùn)輸專業(yè)人才的需求，本文探討了交通運(yùn)輸專業(yè)課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系設(shè)計(jì)的目的、原則和思路，優(yōu)化并有效串聯(lián)了各專業(yè)課程的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，提出了多維度的實(shí)驗(yàn)保障措施。從培養(yǎng)效果來看，交通運(yùn)輸專業(yè)漸進(jìn)式、多層次的課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系設(shè)置激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，促進(jìn)了學(xué)生對專業(yè)知識(shí)的深度認(rèn)知，全方位培養(yǎng)了學(xué)生的工程實(shí)踐能力和綜合創(chuàng)新能力，使學(xué)生具備了良好的專業(yè)素養(yǎng)，企業(yè)對學(xué)生專業(yè)能力的認(rèn)可度得到顯著提升。交通運(yùn)輸是一門實(shí)踐性強(qiáng)、涉及知識(shí)面廣的綜合性專業(yè)，其實(shí)驗(yàn)教學(xué)任重而道遠(yuǎn)，需要不斷地結(jié)合新技術(shù)和新方法的發(fā)展進(jìn)行探索完善，以適應(yīng)國家對交通運(yùn)輸人才需求的變化，更好地滿足社會(huì)需求。