濟(jì)源城區(qū)道路綠化植物種類應(yīng)用與配置模式

李振華，陳海如，鮮靖蘋，王可星

(1.新鄉(xiāng)學(xué)院 土木工程與建筑學(xué)院，河南 新鄉(xiāng) 453003；2.新鄉(xiāng)學(xué)院 生命科學(xué)與基礎(chǔ)醫(yī)學(xué)學(xué)院，河南 新鄉(xiāng) 453003)

1 引言

道路綠化與植物配置是城市形象和人居環(huán)境質(zhì)量的直觀體現(xiàn)。豐富的植物種類和適宜的配置模式，使道路綠帶在發(fā)揮分隔、引導(dǎo)作用的同時(shí)[1]，還能愉悅游客居民的身心，并提供遮蔭降溫[2]、滯塵減噪[3]、固碳釋氧[4～7]等生態(tài)服務(wù)。道路截面上的綠帶包括中間分車綠帶、兩側(cè)分車綠帶、人行道綠帶等，在道路紅線外還常設(shè)有路旁綠帶[8]。道路綠化植物的選擇通常遵循喬木—灌木—綠籬—草本結(jié)合、適地適樹、與城市規(guī)劃及市政設(shè)施相協(xié)調(diào)等原則[9]。

國(guó)內(nèi)外有不少學(xué)者對(duì)城市道路綠化形式及綠地景觀效果進(jìn)行了研究[10～12]。如，葛文璇[13]闡述和探討了我國(guó)城市道路與城市環(huán)境的關(guān)系及發(fā)展趨勢(shì)，并提出合理化建議。王富彬等[14]對(duì)哈爾濱市域范圍內(nèi)主要道路綠地的植物構(gòu)成進(jìn)行取樣調(diào)查，分析植物種類組成、生態(tài)位分布、植物配比關(guān)系、觀賞特性及道路綠地質(zhì)量等，提出哈爾濱市可持續(xù)性道路綠地建設(shè)應(yīng)注意的問(wèn)題和對(duì)策。羅國(guó)良[15]研究了廣州城市道路及其周邊綠地的植物配置，并提出相應(yīng)的改造措施及配置原則。張守臣等[16]闡述了城市道路植物配置應(yīng)遵循城市綠地的規(guī)劃原則和生態(tài)學(xué)原理，充分挖掘城市豐富的文化內(nèi)涵，為市民創(chuàng)造人性化的生活和工作環(huán)境。

目前，常見的植物配置已不能滿足人們對(duì)城市道路綠化的要求，越來(lái)越多的城市將新的理念和配置模式運(yùn)用于植物的選擇和配置當(dāng)中。范欽棟等[17]以西安市西咸新區(qū)為例，采用層次分析法等，分析和評(píng)價(jià)“海綿城市”理念下道路植草溝的植物選擇，篩選出18種優(yōu)良的道路植草溝品種，為我國(guó)的道路植草溝植物選擇提供了案例參考。丁文儒[18]以成都市深圳路為改造對(duì)象，對(duì)生態(tài)工法在道路綠化帶建設(shè)中的應(yīng)用進(jìn)行了理論探索，提出了基于生態(tài)工法的道路綠化帶景觀營(yíng)造理念的核心、主旨和價(jià)值，以及五大原則等內(nèi)容，并針對(duì)深圳路綠化帶的各種不適宜景觀，制定了若干景觀改造方案。韋琦[19]、趙蕾[20]則研究了花境在道路景觀設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，論述了種植花境前的準(zhǔn)備工作及配置重點(diǎn)，為以后花境在道路景觀設(shè)計(jì)中的應(yīng)用提供參考依據(jù)。劉冬梅[21]以濟(jì)南市貫通東西的重要景觀干道旅游路為例，通過(guò)9個(gè)樣方測(cè)定、5類典型性景觀分析，探討了濟(jì)南景觀干道植物配置及景觀特征。王春華等[22]、唐紅等[23]發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)中小城市道路綠化存在苗木品種單一、綠化與道路設(shè)施不匹配及越冬準(zhǔn)備工作不充分等問(wèn)題。此外在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，許多城市的道路綠化為了追求單一的功能或目的，常常忽略道路綠化和植物景觀的綜合作用。如為了追求視覺(jué)效果，只用行道樹和修剪成型的灌木組合，或大量運(yùn)用模紋花壇形式的種植方式。這種種植方式選用矮生性的植物，植物搭配品種少，層次單薄，沒(méi)有充分發(fā)揮道路綠化植物應(yīng)有的阻滯塵埃和降低污染等作用。有時(shí)為了形成季季有花的效果，每季都從溫室中大量移植已開花的草花，浪費(fèi)人力、物力[21]。

本文以河南省濟(jì)源市城區(qū)14條主道路為研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)道路的斷面結(jié)構(gòu)、不同綠帶內(nèi)的植物種類與配置模式進(jìn)行實(shí)地踏勘調(diào)查，分析其道路綠化的現(xiàn)狀及植物配置模式的特征，為城市綠化工作提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和管理參考。

2 研究區(qū)概況與研究方法

2.1 研究區(qū)概況

濟(jì)源市位于河南省西北部，在太行山南麓、黃河北岸，暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，年均氣溫14.1 ℃，年均降水量650 mm，主要集中在6～9月份[24]。土壤為棕壤。地帶性植被為暖溫帶闊葉林帶。城區(qū)綠化覆蓋率31.39%，綠地率24.85%[25]。

2.2 研究方法

首先基于遙感影像解譯的2019年濟(jì)源市城區(qū)道路地圖，選取其中的14條主干道為調(diào)查對(duì)象(圖1)；其次，采用全線調(diào)查的方式，詳細(xì)調(diào)查道路斷面形式、不同綠帶內(nèi)植物的種類、數(shù)量、規(guī)格，記錄植物配置模式；對(duì)于難識(shí)別的植物，在使用形色軟件初步判斷后，求助植物學(xué)專家確定；最后，在Excel 2010中對(duì)綠化數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析和圖表制作。

圖1 濟(jì)源市城區(qū)14條主道路的分布

3 結(jié)果與分析

3.1 綠化植物種類與配置模式的空間分布

表1顯示，濟(jì)源市城區(qū)14條主道路的典型斷面形式為三板四帶式；部分道路如湯帝路、濟(jì)源大道等，其中包含少量路段為一板兩帶式，主要分布在老城區(qū)，建成時(shí)間早，斷面形式簡(jiǎn)單；此外，東環(huán)路是少有的四板五帶式。從應(yīng)用的植物種類數(shù)量來(lái)看，共發(fā)現(xiàn)71種植物；其中，愚公路道路綠帶內(nèi)的植物種類最多，有40種；其次是天壇路、濟(jì)源大道、湯帝路和沁園路，種類有29～33種，平均為31種；再次是濟(jì)瀆大街、東環(huán)路、西環(huán)路、北海大道、文昌路、濟(jì)水大街、黃河路和北環(huán)路，有17～23種；南環(huán)路最少，有15種。植物配置模式共有136種，較多分布在沁園路、東環(huán)路和濟(jì)源大道，依次有24、23、21種；其次是天壇路、湯帝路、東環(huán)路、愚公路和北環(huán)路，各有16～18種模式；再次是濟(jì)瀆大街、文昌路、濟(jì)水大街和黃河路，各有10～14種；最少的是南環(huán)路和北海大道，各有3種植物配置模式。

表1 濟(jì)源城區(qū)主道路綠化植物種類及配置模式

3.2 綠化植物的類型構(gòu)成

3.2.1 種類構(gòu)成

圖2左顯示，濟(jì)源市城區(qū)主道路應(yīng)用綠化植物共71種。喬木種類共38種，占總體的53.52%；其中落葉型喬木有30種，常綠型喬木有8種。灌木種類共26種，占比為36.62%；其中落葉型灌木14種，常綠型灌木12種?；ú莸乇恢参锕?種，占比為7.04%。最少的是藤本和竹類植物，各1種，各占1.41%。

圖2 濟(jì)源城區(qū)主道路綠化植物的種類分布

圖2右顯示，濟(jì)源市城區(qū)主道路應(yīng)用的綠化植物分布在43科。薔薇科最多，共13種，占比18.31%；豆科次之，共6種，占比8.45%；木犀科和衛(wèi)矛科各3種，占比均為4.23%；柏科、大戟科、禾本科、胡桃科、木蘭科、小檗科、楊柳科、紫葳科各2種；其他31科各1種(圖中未列全)。

3.2.2 抗性構(gòu)成

濟(jì)源市城區(qū)主道路綠化樹種中，共有抗逆性樹種66種，占總體的92.96%，具體包括：耐寒的47種、耐旱的38種、耐蔭的21種、抗風(fēng)的17種、耐澇的14種、耐堿的14種、耐貧瘠的12種、耐酸的10種。共有抗污染樹種34種，占總體的47.89%，具體包括：抗二氧化硫的25種、抗氟化氫的23種、抗氯氣的19種、抗煙塵的11種、抗二氧化氮的10種、抗氨氣的7種、滯塵能力強(qiáng)的7種、抗乙烯的5種、抗臭氧的3種。

3.2.3 觀賞型構(gòu)成

園林綠化植物具有形、干、葉、花、果等觀賞元素，通過(guò)種植不同樹種，可以使城市道路綠化景觀豐富多彩。濟(jì)源市城區(qū)主道路選用觀賞型植物情況如下。

觀形植物31種，占總體的43.66%，具體包括：傘形的最多，有17種，占比23.94%；其次是球形的6種，占比8.45%；卵形的5種，占比7.04%；圓錐形的2種，占比2.82%；塔形的1種，占比1.41%(表2)。

表2 濟(jì)源城區(qū)主道路應(yīng)用的觀形植物(按形分類)

觀干植物10種，占比14.08%，具體為龍柏、棕櫚、龍爪槐、雞爪槭、法桐、臭椿、梧桐、重陽(yáng)木、紫薇、棗樹。

觀葉植物22種，占比30.99%，具體包括：葉色為紅色的最多，有8種，占比11.27%；綠色的6種，占比8.45%；黃色的5種，占比7.04%；紫色的2種，占比2.42%；橘色的1種，占比1.41%(表3)。

表3 濟(jì)源城區(qū)主道路應(yīng)用的觀葉植物(按色分類)

觀花樹種27種，占比38.03%。其中，花期在春季的最多，有13種，占比18.31%；在夏季的11種，占比15.49%；秋季2種，占比2.82%；冬季1種，占比1.41%(表4)。

表4 濟(jì)源城區(qū)主道路應(yīng)用的觀花植物(按季分類)

花色是紅色的11種，占比15.49%；白色的6種，占比8.45%；紫色的5種，占比7.04%；黃色的4種，占比5.63%；橘色的1種，占比1.41%(表5)。

觀果植物13種，占比18.31%，具體為枇杷、杏樹、山楂、石榴、欒樹、銀杏、西府海棠、垂絲海棠、火炬樹、棗樹、珊瑚樹、南天竹、火棘。

表5 濟(jì)源城區(qū)主道路應(yīng)用的觀花植物(按色分類)

3.3 綠化植物配置模式特征

按照植物生活型區(qū)分“喬木、灌木、竹類、藤本、草本”來(lái)描述和分析植物配置模式和組合形式，默認(rèn)的種植方式為有一定間距的列植、群植或片植。然而，由于部分灌木常采用密植方式種植，以低矮的綠籬/綠墻形式出現(xiàn)，因此將其作為單獨(dú)層次，有別與“灌木”層。

統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，濟(jì)源市城區(qū)主道路綠化帶內(nèi)共應(yīng)用了136種植物配置模式。其中，1層結(jié)構(gòu)的模式共有27種，占總體的19.9%，包括單一樹種的喬木模式14種(主要應(yīng)用樹種有大葉女貞、法國(guó)梧桐、國(guó)槐、垂柳、毛白楊、梧桐等)、2個(gè)樹種或4個(gè)樹種同時(shí)或交替應(yīng)用的喬木模式9種、1種灌木列植或2種灌木群植的灌木模式3種、灌木密植的綠籬模式1種。2層結(jié)構(gòu)的模式共有53種，占總體的39.0%，包括喬木—草本模式19種、喬木—灌木模式12種、喬木—綠籬模式11種、灌木—綠籬模式9種、灌木—草本模式2種。3層結(jié)構(gòu)的模式共有42種，占總體的30.9%，包括喬木—灌木—草本模式14種、喬木—綠籬—草本模式14種、喬木—灌木—綠籬模式9種、灌木—綠籬—草本模式4種、喬木—藤木—草本模式1種。4層結(jié)構(gòu)的模式共14種，占總體的10.3%。綜合來(lái)看，單、雙層結(jié)構(gòu)的植物配置模式合占58.5%，多層結(jié)構(gòu)的植物配置模式合占41.2%，即垂直結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單的模式仍占多數(shù)。

3.3.1 中間分車綠帶

按照道路斷面上的不同綠帶分別進(jìn)行描繪和分析。統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，中間分車綠帶僅有1種植物配置模式，即3層結(jié)構(gòu)的喬木—灌木—綠籬模式(實(shí)例為：碧桃—紫薇—紅葉石楠+大葉黃楊+側(cè)柏)，占全部配置模式的0.7%。

3.3.2 兩側(cè)分車綠帶

表6顯示，兩側(cè)分車綠帶共有43種植物配置模式，占全部的31.6%。其中，1層結(jié)構(gòu)僅有1種，即小葉女貞+金葉女貞的綠籬模式。2層結(jié)構(gòu)共12種，灌木—綠籬模式種類最多，有5種；其次是喬木—綠籬模式，有4種；喬木—草本模式和灌木—草本模式的種類較少。3層結(jié)構(gòu)共21種，喬木—綠籬—草本模式種類最多，有8種；其次是喬木—灌木—綠籬、灌木—綠籬—草本、喬木—灌木—草本模式，依次有5種、4種、3種；喬木—藤本—草本模式僅有1種。4層結(jié)構(gòu)也僅1種，即喬木—灌木—綠籬—草本模式。由此可知，兩側(cè)分車綠帶內(nèi)的植物配置層次較為豐富，有69.8%(30種)的配置模式是多于2層的復(fù)合結(jié)構(gòu)。

兩側(cè)分車綠帶共應(yīng)用植物38種。其中，喬木應(yīng)用頻次較多的是大葉女貞、龍爪槐、雪松、國(guó)槐、楓楊、碧桃、紫葉李、欒樹等，頻次較少的是樟樹、重陽(yáng)木、棕櫚等。灌木應(yīng)用頻次較多的是紫薇、小葉女貞、紅葉石楠、金葉女貞、大葉黃楊等，其次是日本晚櫻、月季、桂花、枇杷、海桐、木槿，較少的是側(cè)柏、龍柏、南天竹、紫葉小檗、瓜子黃楊、火棘等。草本地被植物應(yīng)用頻次較多的是麥冬、鳶尾，較少的是鳳尾蘭、高羊茅。

表6 兩側(cè)分車綠帶內(nèi)的植物配置模式

3.3.3 行道樹綠帶

表7顯示，行道樹綠帶共有35種植物配置模式，占全部植物配置模式的25.7%。其中，1層結(jié)構(gòu)的喬木列植模式有16種。2層結(jié)構(gòu)中較多的是喬木—草本模式，有9種；較少的是喬木—綠籬模式，有3種。3層結(jié)構(gòu)中較多的是喬木—綠籬—草本模式，有4種；喬木—灌木—草本、喬木—灌木—綠籬模式分別有2種、1種。由此可知，行道樹綠帶內(nèi)的植物配置以簡(jiǎn)單的喬木列植為主要模式，垂直結(jié)構(gòu)超過(guò)2層的模式僅有20.0%(7種)。

表7 行道樹綠帶內(nèi)的植物配置模式

行道樹綠帶共應(yīng)用植物21種。喬木應(yīng)用頻次較多的是國(guó)槐、大葉女貞、法桐、垂柳，其次是雪松、棕櫚、臭椿、欒樹，較少的是樟樹、廣玉蘭、刺槐、銀杏、白蠟、榆樹、楝樹、梧桐、杜仲、重陽(yáng)木、烏桕、楓楊、楸樹?？梢?，在行道樹綠帶中也存在單一樹種大量應(yīng)用的情況，而一些冠大蔭濃、觀賞價(jià)值高的樹種如重陽(yáng)木、烏桕、銀杏等較少應(yīng)用。

3.3.4 路旁綠帶

表8顯示，路旁綠帶共有61種植物配置模式，占總體的44.9%，包括1層的喬木模式11種(列植5種、群植5種)、灌木模式3種。2層的喬木—灌木模式12種、喬木—草本模式8種、喬木—綠籬模式4種、灌木—綠籬模式4種、灌木—草本模式1種。3層的喬木—灌木—草本模式9種、喬木—灌木—綠籬模式2種、喬木—綠籬—草本模式2種。4層的喬木—灌木—綠籬—草本模式5種。由此可知，路旁綠帶內(nèi)的植物配置模式中較簡(jiǎn)單的合占70.5%，層次較豐富的合占29.5%。

路旁綠帶共應(yīng)用植物41種。喬木應(yīng)用頻次最多的是大葉女貞和毛白楊，其次是雪松、垂柳、法桐、紫葉李、木槿，較少的是碧桃、棕櫚、樟樹、欒樹、日本晚櫻、山楂等。灌木應(yīng)用頻次較多是紫薇、大葉黃楊、紅葉石楠、小葉女貞，較少的是金葉女貞、瓜子黃楊、夾竹桃、側(cè)柏、南天竹。草本應(yīng)用較多的是麥冬、鳶尾，較少的是高羊茅。整體表現(xiàn)為，幾種常見樹種或植物頻繁應(yīng)用，大多數(shù)植物只有很少次數(shù)的應(yīng)用，缺乏良好的季相變化，觀賞性不足。

表8 路旁綠帶內(nèi)的植物配置模式

4 結(jié)論與討論

本文在濟(jì)源市城區(qū)14條主道路上調(diào)查了道路綠化截面形式、植物種類應(yīng)用、植物配置模式，分析了濟(jì)源市城區(qū)道路綠化現(xiàn)狀及植物配置模式的特征，并針對(duì)其不足之處提出建議，為濟(jì)源市的園林綠化工作提供參考。具體結(jié)論如下：

濟(jì)源市城區(qū)主道路的斷面形式主要為三板四帶式，少量一板兩帶式和四板五帶式。城區(qū)主道路應(yīng)用的植物種類較為豐富，共43科63屬71種。在數(shù)量上表現(xiàn)為:喬木>灌木>草本地被>竹類/藤本，薔薇科>豆科>木犀科>其他，觀形>觀葉>觀花>觀果>觀干。

濟(jì)源市城區(qū)主道路的植物配置模式共136種，在數(shù)量上喬木模式(23種)>喬木—草本模式(19種)>喬木—灌木—草本模式、喬木—綠籬—草本模式、喬木—灌木—綠籬—草本模式(均為14種)。整體而言，行道樹綠帶和路旁綠帶的植物配置模式偏簡(jiǎn)單，需優(yōu)化改造以豐富其垂直結(jié)構(gòu)。

喬木植物應(yīng)用較多的是國(guó)槐(市樹)、大葉女貞、法桐等，主要分布在行道樹綠帶內(nèi)；灌木植物應(yīng)用較多的是紫薇(市花)、紅葉石楠、小葉女貞等，主要分布在兩側(cè)分車綠帶內(nèi)；地被植物主要為麥冬，主要分布在兩側(cè)分車綠帶和行道樹綠帶內(nèi)；山楂、西府海棠、烏桕等植物應(yīng)用次數(shù)偏少，主要分布在路旁綠帶內(nèi)，建議適當(dāng)增加觀賞型植物。

總體來(lái)看，濟(jì)源市城區(qū)主道路綠化植物種類豐富，共計(jì)71種，多于天津城區(qū)的38種[26]、洛陽(yáng)城區(qū)的55種[27]、西安城區(qū)的66種[28]，少于合肥城區(qū)的72種[29]、鄭州城區(qū)的74種[30]、太原城區(qū)的93種[31]。盡管應(yīng)用植物種類豐富，但真正應(yīng)用頻次大、栽植數(shù)量多的還是常見的幾種植物，例如大葉女貞、國(guó)槐、毛白楊、紅葉石楠、小葉女貞、紫薇等。大多數(shù)植物的應(yīng)用頻次小、栽植數(shù)量少，甚至只出現(xiàn)在少量綠帶中，導(dǎo)致道路綠化缺乏變化。例如重陽(yáng)木、烏桕、銀杏等樹種，其應(yīng)用范圍較窄。建議增加目前應(yīng)用頻次較小的植物種類的應(yīng)用，如：烏桕、西府海棠等。因?yàn)闉蹊旯诖笫a濃且為變色觀葉樹種，西府海棠既觀花又觀果，可以有效豐富行道樹綠帶的觀賞效果。

鑒于濟(jì)源市城區(qū)主道路的植物配置模式仍有過(guò)半比例屬于較為簡(jiǎn)單的類型，未形成豐富的多層結(jié)構(gòu)，還無(wú)法發(fā)揮最大的景觀效益和生態(tài)效益，特提出一些參考建議：

首先，需要改造的是行道樹綠帶，其80.0%的植物配置模式為簡(jiǎn)單的單、雙層結(jié)構(gòu)。其中不乏以樹池形式出現(xiàn)的喬木列植模式，且樹池內(nèi)的黃土大多裸露，缺乏植物覆蓋，既不美觀，也不環(huán)保。根據(jù)濟(jì)源市道路的場(chǎng)地條件，建議在行道樹綠帶中，首先將喬木列植或群植的單層結(jié)構(gòu)模式改為喬木—綠籬、喬木—草本相結(jié)合的雙層結(jié)構(gòu)模式。例如可以在樹池內(nèi)種植白三葉、紅花酢漿草等地被植物。有條件的情況下，可以搭配修剪整齊的綠籬植物，形成喬木—綠籬—草本的多層結(jié)構(gòu)模式。

其次，是路旁綠帶，其70.5%的植物配置模式為簡(jiǎn)單的單、雙層結(jié)構(gòu)。層次感缺乏，且沒(méi)有良好的季相變化。建議在保持國(guó)槐、大葉女貞等常用樹種前提下，增加應(yīng)用觀賞價(jià)值高的銀杏、欒樹、雪松等樹種，中層植物搭配季相變化明顯的山楂、桂花等，下層搭配修剪整齊的綠籬植物紅葉石楠、金葉女貞、大葉黃楊等，草本的地被植物，仍然以抗性較強(qiáng)的麥冬、高羊茅、鳶尾等為主，但應(yīng)增加觀賞性較強(qiáng)的羽衣甘藍(lán)、八寶景天等進(jìn)行點(diǎn)綴，既表現(xiàn)出植物的景觀美，又體現(xiàn)藝術(shù)和科學(xué)的和諧。

在兩側(cè)分車綠帶，建議增加喬木—灌木—綠籬、喬木—灌木—草本的植物配置組合形式，目前所應(yīng)用的植物中比較缺乏觀花、觀果和草本植物，導(dǎo)致季相變化不明顯，生態(tài)效益不高，建議增加應(yīng)用銀杏、紫葉李、日本晚櫻、山楂、南天竹、白三葉等觀賞性高的植物，以豐富植物種類，提高景觀效果。

在中間分車綠帶只有喬木—灌木—綠籬模式，其優(yōu)點(diǎn)是整體空間連續(xù)、層次感強(qiáng)，但觀賞性一般。可以適當(dāng)增加山楂、火棘等觀賞型植物的應(yīng)用，豐富季相及景觀效果。

由于時(shí)間和人力的限制，未能對(duì)濟(jì)源市城區(qū)的所有道路進(jìn)行全面詳細(xì)的調(diào)查，因此可能會(huì)導(dǎo)致部分植物種類出現(xiàn)遺漏，調(diào)查結(jié)果存在一定程度的低估。此外，本研究中的植物配置模式分類和評(píng)價(jià)依據(jù)主要是植物的生活型和觀賞型，未兼顧植物的抗性及其他特征。因此，本文提出的濟(jì)源市城區(qū)主道路植物種類應(yīng)用與配置模式的相關(guān)問(wèn)題及建議，僅作參考。