交通運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理存在的問(wèn)題與對(duì)策探討

潘玲玲

江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司

現(xiàn)階段，隨著城市化進(jìn)程的加快以及各行各業(yè)發(fā)展的快速發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的需求也隨之提高。在這樣的背景下，給交通運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)的極大的發(fā)展空間，但與此同時(shí)，也讓其面臨著更大的挑戰(zhàn)。相對(duì)于其他行業(yè)而言，交通運(yùn)輸行業(yè)并不涉及到產(chǎn)品研發(fā)、升級(jí)以及制造等方面的問(wèn)題，其行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)主要集中在站場(chǎng)建設(shè)、車輛購(gòu)置、人工成本等方面，而這其中又以固定資產(chǎn)占據(jù)了大多數(shù)。事實(shí)也證明，固定資產(chǎn)在交通運(yùn)輸行業(yè)中占據(jù)了絕大多數(shù)比例，尤其是近年來(lái)，國(guó)家更是投入了大量的資金用于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和采購(gòu)，而這些資產(chǎn)總計(jì)高達(dá)幾百萬(wàn)甚至幾千萬(wàn)。因此，對(duì)于固定資產(chǎn)的管理就顯得尤為重要?；诖?，本文以交通運(yùn)輸領(lǐng)域的長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸為代表，分析了交通運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理的重要性，并就當(dāng)下固定資產(chǎn)管理中存在的問(wèn)題和改進(jìn)的策略進(jìn)行了探討。

一、交通運(yùn)輸行業(yè)固定資產(chǎn)概述

(一)固定資產(chǎn)的概念

固定資產(chǎn)是指企業(yè)為了達(dá)到生產(chǎn)、出租或者經(jīng)營(yíng)目的而持有，使用期限超過(guò)12個(gè)月的，價(jià)值達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)的非貨幣性資產(chǎn)。固定資產(chǎn)是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)以及創(chuàng)造價(jià)值的勞動(dòng)手段，也是企業(yè)生存和發(fā)展所必不可少的資產(chǎn)。對(duì)于交通運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，固定資產(chǎn)可以包括公路、機(jī)場(chǎng)、車站、碼頭等公共基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施，運(yùn)輸所使用的各種機(jī)動(dòng)車輛、飛機(jī)、船舶等交通工具，以及用于支撐各個(gè)交通工具正常運(yùn)行的電氣設(shè)備、通訊設(shè)備等輔助設(shè)備。

(二)固定資產(chǎn)的特點(diǎn)

磨損和折舊是固定資產(chǎn)的主要特征之一，從固定資產(chǎn)的概念可以了解到，固定資產(chǎn)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)生存過(guò)程中所涉及到的各類設(shè)備、工具，都是有形資產(chǎn)。固定資產(chǎn)的價(jià)值會(huì)隨著磨損和老化程度的不同發(fā)生變化，而折舊就是針對(duì)固定資產(chǎn)磨損和老化后所剩余價(jià)值的衡量，固定資產(chǎn)發(fā)生的磨損和老化將以產(chǎn)品的形式將其價(jià)值進(jìn)行部分轉(zhuǎn)移。比如交通運(yùn)輸行業(yè)中所使用的各類機(jī)動(dòng)車輛、電氣設(shè)備等，當(dāng)價(jià)值進(jìn)行部分轉(zhuǎn)移后，其資產(chǎn)價(jià)值也會(huì)進(jìn)行同步改變并重新進(jìn)行核算。此外，運(yùn)營(yíng)車輛有國(guó)家限定使用期限，到期會(huì)強(qiáng)制報(bào)廢，遇疫情等特殊情況時(shí)，會(huì)適當(dāng)申請(qǐng)延期使用。

其次，固定資產(chǎn)的價(jià)值通常都比較大，同時(shí)普遍具有可長(zhǎng)時(shí)期使用、重復(fù)使用的特點(diǎn)。比如交通運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)中的公路、機(jī)場(chǎng)等，這類固定資產(chǎn)建設(shè)過(guò)程中投資額較大，建設(shè)成本高，可以通過(guò)定期維修、保養(yǎng)和管理是實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期使用的目的。另外，固定資產(chǎn)是可以通過(guò)貨幣來(lái)體現(xiàn)其價(jià)值的，這種價(jià)值體現(xiàn)的方式稱為固定資金。因此，固定資產(chǎn)是固定資金的實(shí)物形式。對(duì)于固定資產(chǎn)來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)折舊和價(jià)值轉(zhuǎn)移的方式轉(zhuǎn)化為貨幣資金的方式進(jìn)行呈現(xiàn)，而固定資產(chǎn)的采購(gòu)環(huán)節(jié)也需要以貨幣作為其價(jià)值衡量的方式。

二、交通運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)固定資產(chǎn)管理的意義及原則

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展為交通運(yùn)輸行業(yè)提供了持續(xù)前進(jìn)的動(dòng)力，但與此同時(shí)，交通出行方式的多元化發(fā)展以及激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也讓客運(yùn)交通運(yùn)輸行業(yè)感受到了前所未有的危機(jī)感。相對(duì)于其他行業(yè)而言，交通運(yùn)輸行業(yè)中固定資產(chǎn)占有絕大多數(shù)比重的特殊性使其必須加強(qiáng)和重視固定資產(chǎn)管理工作。一方面，固定資產(chǎn)總量比重大，無(wú)論是交通運(yùn)輸工具的數(shù)量還是種類近年來(lái)都呈現(xiàn)出飛速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，如飛機(jī)、車輛、船只與交通運(yùn)輸工具相配套的各類設(shè)施的建設(shè)總量同樣龐大，比如公路、鐵路等。與此同時(shí)，總量龐大的各類交通運(yùn)輸工具及配套設(shè)施同樣意味著其具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的客觀性。近年來(lái)道路客運(yùn)企業(yè)資金回籠慢，一方面，受到疫情影響，人們出行頻率大幅度下滑。即使出行，選擇公共交通工具的概率也所有下降。另一方面，高鐵的興起給傳統(tǒng)長(zhǎng)途客運(yùn)班線極大的沖擊，已經(jīng)開(kāi)通高鐵地區(qū)的客運(yùn)班線均選擇了停運(yùn)或者減運(yùn)，而短途客運(yùn)也因?yàn)樗郊臆嚁?shù)量的增多出現(xiàn)陷入了艱難發(fā)展的境地。而部分資金將在企業(yè)下一步發(fā)展中起到關(guān)鍵性的作用，因此，就要求企業(yè)對(duì)于固定資產(chǎn)的管理必須給予高度重視。綜合以上因素，交通運(yùn)輸企業(yè)為了更好地對(duì)抗外部環(huán)境變化所產(chǎn)生的不利因素，實(shí)現(xiàn)自身競(jìng)爭(zhēng)力的提升，就必須加強(qiáng)固定資產(chǎn)的管理工作。尤其是當(dāng)下，面對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)發(fā)展階段，而社會(huì)結(jié)構(gòu)也處于調(diào)整和轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，這些都將對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生影響，而加強(qiáng)固定資產(chǎn)管理是實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源整合和高效利用，降低企業(yè)成本支出，從而促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。

實(shí)際上，交通運(yùn)輸企業(yè)的固定資產(chǎn)管理工作是一項(xiàng)科學(xué)、系統(tǒng)的工程。具體實(shí)施過(guò)程中要遵循和把握以下幾條原則：

首先，是全員參與性。之前提到，固定資產(chǎn)在交通運(yùn)輸整個(gè)行業(yè)中都占有很大比重，這就意味著在任何一個(gè)交通運(yùn)輸企業(yè)中，固定資產(chǎn)在整個(gè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)發(fā)展中扮演中舉足輕重的角色。固定資產(chǎn)可以說(shuō)是交通運(yùn)輸企業(yè)的主要?jiǎng)趧?dòng)工具，為企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的主要來(lái)源，而其價(jià)值更需要通過(guò)工作人員的參與才得以體現(xiàn)和彰顯。此外，考慮到固定資產(chǎn)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中所造成的磨損和損耗。因此，對(duì)其進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)和管理是確保其價(jià)值轉(zhuǎn)換最大化的保障，而這也是全體員工共同的責(zé)任和義務(wù)。

其次，對(duì)于固定資產(chǎn)的管理要具有全過(guò)程性。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，固定資產(chǎn)的管理不是臨時(shí)性、階段性的工作內(nèi)容，而是日常管理工作的一部分，是一項(xiàng)常態(tài)化的工作。固定資產(chǎn)的管理也不僅限于對(duì)交通運(yùn)輸工具、設(shè)備等的簡(jiǎn)單維護(hù)和保養(yǎng)，而是對(duì)固定資產(chǎn)的全過(guò)程、全方位管理，從固定資產(chǎn)采購(gòu)環(huán)節(jié)到使用、維護(hù)、管理直至報(bào)廢各個(gè)環(huán)節(jié)，都屬于固定資產(chǎn)管理范疇。因此，如何實(shí)現(xiàn)管理有效性，必須要建立起科學(xué)、系統(tǒng)的管理規(guī)劃，并階段性地進(jìn)行調(diào)整和完善，使其更具實(shí)用性和可操作性。

最后，固定資產(chǎn)管理還應(yīng)該具有全面性的特征。換句話說(shuō)，固定資產(chǎn)管理不能停留在表面，更應(yīng)該深入挖掘固定資產(chǎn)背后的價(jià)值以及明確其管理的意義。實(shí)際上，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)的管理真正的意義在于通過(guò)科學(xué)、系統(tǒng)的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)固定資產(chǎn)購(gòu)買成本的有效控制，降低固定資產(chǎn)流失損失，提升固定資產(chǎn)收益，從而實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提升的目的。

三、交通運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理中存在的不足

(一)固定資產(chǎn)管理還沒(méi)有形成體系

當(dāng)下，對(duì)于交通運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)于固定資產(chǎn)管理的認(rèn)識(shí)和重視程度較之以往已經(jīng)有了極大的轉(zhuǎn)變，從思想層面對(duì)固定資產(chǎn)管理已經(jīng)有了比較深刻的理解和重視。然而，具體到固定資產(chǎn)管理工作的實(shí)施，距離形成科學(xué)、系統(tǒng)的管理模式還有一段距離。工作銜接的緊密性不夠，全員參與意識(shí)不強(qiáng)。雖然之間都能對(duì)固定資產(chǎn)管理工作的重要性達(dá)成共識(shí)，但依然會(huì)因?yàn)楣芾砻摴?jié)所導(dǎo)致的固定資產(chǎn)管理效率不高的問(wèn)題。比如在搬遷過(guò)程中對(duì)于電子設(shè)備這類固定資產(chǎn)的拆卸使用和管理的疏忽，就很容易發(fā)生固定資產(chǎn)管理的松懈，進(jìn)而對(duì)企業(yè)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。而認(rèn)識(shí)的偏差和局限，就會(huì)形成信息在各部門之間傳遞的延遲和不對(duì)稱，造成工作開(kāi)展中各部門之間配合、融合程度不高，甚至造成管理脫節(jié)的局面。

(二)固定資產(chǎn)管理效率不高

對(duì)于交通運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，涉及到大量的省級(jí)、市級(jí)、縣級(jí)站點(diǎn)，不僅站點(diǎn)多且分布不均，這對(duì)于固定資產(chǎn)管理來(lái)說(shuō)，本身就具有一定的難度，且管理起來(lái)成本高，對(duì)于管理部門來(lái)說(shuō)，面臨著很大的壓力。如為節(jié)約燃料成本進(jìn)行新能源車，但其電池在幾年后需要更換，電池的購(gòu)置成本也較大。因此，總體來(lái)說(shuō)，管理效率并不高。尤其面臨著人們出行方式多元化發(fā)展，本身就對(duì)傳統(tǒng)客運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)生了極大的沖擊，在遇到出行限制等客觀因素的影響，更是造成固定資產(chǎn)管理成本的增加。另外，城市化的發(fā)展、物質(zhì)生活水平的提升，讓人們對(duì)于客運(yùn)運(yùn)輸提出了更高的要求，運(yùn)營(yíng)車輛的更新?lián)Q代、各類電子設(shè)備的更新升級(jí)都需要大量的資金扶持，而這部分資金的來(lái)源只能通過(guò)加強(qiáng)固定資產(chǎn)管理來(lái)實(shí)現(xiàn)。此外，電子設(shè)備的高損耗、高維護(hù)費(fèi)用，更提升了固定資產(chǎn)管理的難度，也凸顯了交通運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)效率不高的問(wèn)題。

(三)固定資產(chǎn)利用率有待提升

對(duì)于交通運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)內(nèi)部管理的重點(diǎn)都在于對(duì)于燃料使用情況的控制和關(guān)注，尤其是近年來(lái)油價(jià)波動(dòng)頻繁且幅度較大，很大程度上增加了交通運(yùn)輸企業(yè)燃料成本。因此，過(guò)分關(guān)注燃料成本的控制讓管理者對(duì)于資產(chǎn)管理缺乏足夠的重視和關(guān)注。而面對(duì)日益復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境以及激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，特別是疫情防控期間，人們出行率的大幅度下降，這些都在提醒交通運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)該盡快調(diào)整內(nèi)部管理思路，提升固定資產(chǎn)管理的有效性，尤其要從提升固定資產(chǎn)使用效率層面入手，這才是應(yīng)對(duì)當(dāng)下交通運(yùn)輸企業(yè)危機(jī)和競(jìng)爭(zhēng)的有效途徑

在信息化建設(shè)背景下，為了推動(dòng)交通運(yùn)輸企業(yè)的信息化發(fā)展。比如，積極推進(jìn)車輛管理智能化發(fā)展，通過(guò)健全原有固定資產(chǎn)管理制度和規(guī)范化流程的基礎(chǔ)上，結(jié)合企業(yè)自身需求及引入固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)固定資產(chǎn)全周期管理，提升固定資產(chǎn)管理效率。尤其在燃油車全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)力的背景下，針對(duì)電動(dòng)車的維護(hù)、保養(yǎng)、管理以及對(duì)電池的充放電、回收、處理等問(wèn)題的管理更是增加了原有固定資產(chǎn)管理的難度和復(fù)雜性。以電動(dòng)車電池管理為例，可以通過(guò)貼RFID標(biāo)簽的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)其的系統(tǒng)化管理，既能夠保留操作痕跡，還能夠?qū)ζ涫褂?、維修、保養(yǎng)的全過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)化管理，提高對(duì)其全生命周期管理的質(zhì)量和效率。

(四)資產(chǎn)負(fù)債率高

從交通運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)結(jié)構(gòu)角度分析，通常包括大量的不動(dòng)產(chǎn)，比如車站、機(jī)場(chǎng)、碼頭等。此外，還有運(yùn)輸工具，如各種類型的客運(yùn)汽車以及配套的電子設(shè)備，這些固定資產(chǎn)無(wú)論是其本身還是對(duì)其的維護(hù)、保養(yǎng)和管理，都需要投入大量的資金。而資金的來(lái)源除企業(yè)自主投資外，需要依靠企業(yè)的長(zhǎng)短期借款業(yè)務(wù)，而這些都會(huì)給企業(yè)造成一定程度的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)造成影響。

四、提升交通運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理有效性的策略

(一)強(qiáng)化管理意識(shí)，提升資產(chǎn)配置科學(xué)性

對(duì)于固定資產(chǎn)在交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展中的重要性已經(jīng)得到了廣泛認(rèn)可，而提升固定資產(chǎn)管理有效性的前提條件就是從思想上重視，從而在具體工作中積極尋找固定資產(chǎn)管理的新途徑、新方法。在交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部營(yíng)造固定資產(chǎn)管理全員參與的氛圍，提升職工責(zé)任意識(shí)和主動(dòng)性，積極為企業(yè)固定資產(chǎn)管理工作的推進(jìn)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，提升固定資產(chǎn)使用效益，實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)增值、保值。行動(dòng)上，要在企業(yè)內(nèi)部逐步實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)化發(fā)展，強(qiáng)化固定資產(chǎn)管理相關(guān)知識(shí)和體系的認(rèn)識(shí)和了解，明確固定資產(chǎn)管理流程。對(duì)企業(yè)內(nèi)部現(xiàn)有固定資產(chǎn)數(shù)量、數(shù)額進(jìn)行梳理和細(xì)化，同時(shí)明確管理職責(zé)。

另外，結(jié)合崗位實(shí)際需求對(duì)固定資產(chǎn)配置合理性進(jìn)行科學(xué)、系統(tǒng)的論證，進(jìn)一步優(yōu)化固定資產(chǎn)配置，嚴(yán)禁出現(xiàn)固定資產(chǎn)浪費(fèi)、閑置等問(wèn)題的出現(xiàn)。借助現(xiàn)代化系統(tǒng)，推進(jìn)固定資產(chǎn)管理信息化發(fā)展。針對(duì)新的采購(gòu)申請(qǐng)，首先要在系統(tǒng)內(nèi)對(duì)采購(gòu)商品進(jìn)行分析，既要考慮現(xiàn)有固定資產(chǎn)是否能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)內(nèi)的調(diào)撥，又要進(jìn)行采購(gòu)價(jià)格、型號(hào)等信息的比對(duì)，確保采購(gòu)商品價(jià)格、品質(zhì)能夠符合相關(guān)要求。而針對(duì)一些專業(yè)性強(qiáng)、使用周期長(zhǎng)、現(xiàn)代化程度高的設(shè)備，更要注重從采購(gòu)、保養(yǎng)、維護(hù)以及管理等各個(gè)環(huán)節(jié)的科學(xué)性，尤其對(duì)于一些技術(shù)性設(shè)備的采購(gòu)，更要有超前意識(shí)，盡可能延長(zhǎng)設(shè)備的服役周期，實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)價(jià)值最大化體現(xiàn)。

(二)提升固定資產(chǎn)使用效率

以交通運(yùn)輸行業(yè)中的國(guó)有客運(yùn)企業(yè)為例，其大多數(shù)都是重資產(chǎn)企業(yè)。對(duì)于這類企業(yè)，一旦出現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)中現(xiàn)金流下滑的情況，很容易導(dǎo)致企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)提升，甚至讓企業(yè)陷入財(cái)務(wù)危機(jī)中。比如，近幾年來(lái)由疫情所導(dǎo)致的出行人數(shù)大幅度下降，以及出行方式選擇多樣性對(duì)傳統(tǒng)客運(yùn)行業(yè)產(chǎn)生的影響等。面對(duì)眾多的不確定因素，交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)該積極尋找應(yīng)對(duì)的策略，尋求固定資產(chǎn)使用效率提升的途徑，以降低企業(yè)固定資產(chǎn)成本支出。比如以租代買，針對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)中所使用的各類機(jī)械、電氣設(shè)備以及運(yùn)營(yíng)車輛等，采取租賃的方式代替原有的采購(gòu)，降低設(shè)備維護(hù)、車輛保養(yǎng)的費(fèi)用，降低企業(yè)現(xiàn)金流壓力，將資金用于其他業(yè)務(wù)。同時(shí)，針對(duì)企業(yè)現(xiàn)有的固定資產(chǎn)進(jìn)行梳理，并對(duì)固定資產(chǎn)進(jìn)行科學(xué)合理配置和高效利用。借助大數(shù)據(jù)技術(shù)為企業(yè)閑置固定資產(chǎn)尋求開(kāi)發(fā)利用的途徑，比如將企業(yè)空閑的交通用地、客運(yùn)車輛等進(jìn)行對(duì)外租賃的業(yè)務(wù)，通過(guò)廣告投放等方式拓寬企業(yè)資金來(lái)源，同時(shí)結(jié)合行業(yè)優(yōu)勢(shì)尋求稅收優(yōu)惠政策，進(jìn)而提升固定資產(chǎn)利用率，提升企業(yè)盈利能力。在高鐵發(fā)展的城市地區(qū)，可對(duì)鎮(zhèn)村公交的發(fā)展進(jìn)行探尋，積極尋求政府補(bǔ)助資金，以公交運(yùn)營(yíng)方式促使票價(jià)降低，發(fā)展城市公交及城鎮(zhèn)公交一體化方式。

除此之外，交通運(yùn)輸企業(yè)要充分利用國(guó)家所制定的相關(guān)稅收政策，為企業(yè)固定資產(chǎn)管理質(zhì)量和效率的提升尋求新的突破點(diǎn)。尤其考慮到新冠疫情發(fā)生以來(lái)對(duì)各個(gè)行業(yè)所產(chǎn)生的影響，針對(duì)新冠肺炎疫情放防控，國(guó)家也頒布一系列稅收優(yōu)惠政策。2022年根據(jù)財(cái)政部稅務(wù)總局公告2022年第14號(hào)，為支持小微企業(yè)和制造業(yè)等行業(yè)發(fā)展，加大交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等行業(yè)增值稅期末留底退稅政策力度，意在解決因疫情導(dǎo)致存在的成本壓力巨大、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)受阻、資金短缺等企業(yè)生存面臨巨大威脅及未來(lái)發(fā)展等諸多困難；同時(shí)，根據(jù)相關(guān)稅收政策，對(duì)于提供公共交通服務(wù)所獲得的收入可以免征增值稅。因此，針對(duì)國(guó)家所制定的各項(xiàng)稅收政策，交通運(yùn)輸企業(yè)要對(duì)政策文件認(rèn)真解讀，并找到符合企業(yè)實(shí)際的、可利用的政策，科學(xué)合理的為企業(yè)尋求成本控制的途徑。

五、結(jié)束語(yǔ)

總之，固定資產(chǎn)管理對(duì)于交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的重要性不言而喻，而當(dāng)下固定資產(chǎn)在交通運(yùn)輸企業(yè)中的發(fā)展和實(shí)施還存在一些問(wèn)題和不足。因此，為了實(shí)現(xiàn)提升固定資產(chǎn)管理有效性，推動(dòng)交通運(yùn)輸企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，積極探索固定資產(chǎn)管理新道路是勢(shì)在必行的，這不僅關(guān)系到企業(yè)自身發(fā)展，更關(guān)系到行業(yè)進(jìn)步乃至社會(huì)前進(jìn)的步伐。