先行與先機:交通文化的優(yōu)勢要素與思政話語構(gòu)建

姜維維

(南京交通職業(yè)技術(shù)學院，江蘇 南京 211188)

一、引言

?交通強國建設(shè)綱要?(2019年9月印發(fā)實施)指出要“牢牢把握交通先行官定位，適度超前”，同時就從業(yè)者提出“人才隊伍精良專業(yè)、創(chuàng)新奉獻”的目標。人才是實現(xiàn)交通強國戰(zhàn)略目標的重要支點和“先行”的前沿要素，在高質(zhì)量發(fā)展語境中充分積聚并釋放新一輪的人才紅利，成為交通運輸高質(zhì)量人才教育事業(yè)根植交通、回應(yīng)時代的價值旨歸。

育人必先育心。文化是小切口，也是大課題。交通文化承載著交通行業(yè)的價值基因，折射出交通行業(yè)的精神特質(zhì)，在文化特質(zhì)、語料積淀、價值淵源等方面具備行業(yè)特有的優(yōu)勢要素[1]。聚焦“為黨育人，為國育才”的使命任務(wù)，立足“依托交通、服務(wù)交通”的價值導向，交通運輸行業(yè)人才思政教育須面向交通強國戰(zhàn)略需求，深耕交通文化沃土，以文化人，將行業(yè)的先行優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為育人先機，形成功能清晰、交互耦合、彼此賦能的交通行業(yè)文化與思想政治教育戰(zhàn)略生態(tài)體系，培養(yǎng)底色鮮明、技能卓越、情懷深厚、堪當重任的新時代交通建設(shè)者。

二、輻射與浸潤:交通文化的主要功能

交通文化基于有規(guī)劃、有組織的專業(yè)化交通運輸實踐，在此過程中，思維理念、價值取向、道德約束等在人與物、與人、與己的交互與博弈中漸次形成并固化成外在行為方式[2]，其主要作用體現(xiàn)在“知－情－意－行”的中樞環(huán)節(jié)，即對“情感”與“意志”的反復提煉與沉淀。社會主義交通行業(yè)文化遵從價值理性主義，不僅體現(xiàn)在“人民滿意交通”的行業(yè)的外部價值指向，從行業(yè)內(nèi)部觀測，更將人(從業(yè)者)從生產(chǎn)要素“物”的工具屬性中解放出來，真正體現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化的核心，即人的現(xiàn)代化與自由全面發(fā)展，成為構(gòu)筑和鞏固交通運輸“先行官”優(yōu)勢的戰(zhàn)略支點[3]。因此，交通行業(yè)文化的主要功能包括:

(一)實現(xiàn)社會主義核心價值觀的行業(yè)價值共振

經(jīng)濟社會“先行官”的時代定位賦予交通文化成為弘揚社會主義核心價值觀優(yōu)質(zhì)載體的先機。于交通行業(yè)而言，如何呼應(yīng)時代、折射時代，根植于行業(yè)生動實踐的文化價值是共振點、“最大公約數(shù)”，也是“最大同心圓”的圓心所在。同時，“先行”不僅是時序性概念，更是“首位度”[4]:經(jīng)歷中華民族多個社會形態(tài)的交通行業(yè)，文化底蘊隨自覺自省自信接續(xù)積淀延伸，當科學理性的唯物史觀經(jīng)蕩滌洗禮最終占據(jù)主導，“思接千載、視通萬里”的價值前瞻應(yīng)當成為社會主義核心價值觀引領(lǐng)下交通運輸高質(zhì)量發(fā)展的要義。

(二)打破行業(yè)性、技術(shù)性的話語壁壘

誠然，交通文化因其辨識度具有外延和邊界，但交通文化作為工業(yè)文化的一條分支，與其他行業(yè)文化一同“平行”棲息于社會主義文化整體生態(tài)體系并各自承擔相應(yīng)功能，不應(yīng)因行業(yè)的圈層化而封閉文化效用的延展。交通行業(yè)向外界輸送的話語形態(tài)除官方、學術(shù)話語外，更應(yīng)立足需求側(cè)視角，提供大眾化、通俗化、具有共情力的文化話語形態(tài)。當交通的技術(shù)性、規(guī)模性、效率性指標達到一定程度后，社會感知度的邊際效應(yīng)增長曲線開始放緩，此時文化即位，不再是區(qū)分行業(yè)內(nèi)外的鴻溝界限，應(yīng)在向內(nèi)浸潤的同時推動向外輻射與擴散，以文破局，促進公眾從路、橋、車等交通設(shè)施設(shè)備的功能感知躍升至理念、情感和價值感知，推動行業(yè)認同邁向價值認同、信仰認同，成為新的破發(fā)點[5]。

(三)提升從業(yè)人員群體心智，實現(xiàn)價值的“雙向奔赴”

科技進步帶來資本有機構(gòu)成的提高，當產(chǎn)業(yè)生態(tài)從勞動密集型轉(zhuǎn)向技術(shù)密集型，何為“人”的本質(zhì)成為交通文化回答人本主義追問的時代課題。從馬斯洛需求層次理論來看，行業(yè)雖在一定程度“限定”從業(yè)者的發(fā)展路徑，但并非從業(yè)者的桎梏，更應(yīng)成為其精神家園和自我價值歸宿。交通文化所倡導的工匠精神是構(gòu)建“人”與“業(yè)”價值共同體的關(guān)鍵，行業(yè)為實現(xiàn)從業(yè)者的全面發(fā)展提供平臺，從業(yè)者以其敬業(yè)專注、精益創(chuàng)新構(gòu)筑精品，進而以文化人、以文聚心、以文勵業(yè)，往復實現(xiàn)文化價值反哺，“人”與“業(yè)”同向同行、同頻共振，建構(gòu)起深度的價值契合、價值互認。

(四)以人文約束保持工具理性

某種程度上說，交通文化賦予交通運輸行業(yè)以人格化，使其在人文價值基礎(chǔ)上具備科學理性(亦為科技倫理)。在處理“道”與“術(shù)”、與“器”的關(guān)系方面，交通行業(yè)文化以其涵蓋的精神文化、制度文化、行為文化、物質(zhì)文化和形象文化分別對應(yīng)的價值導向、體制機制、行為激勵與約束、技術(shù)規(guī)范、社會評價與反饋，確定技術(shù)方向的選擇，明晰研發(fā)與應(yīng)用、平衡公權(quán)力與私權(quán)利的邊界，在規(guī)制技術(shù)這把“雙刃劍”(風險與缺陷的遮蔽)的同時，也“把權(quán)力關(guān)進制度的籠子”。

三、共振與超越:“交通先行”的傳統(tǒng)價值內(nèi)涵與當代回應(yīng)

從傳統(tǒng)文化的角度為交通追根溯魂，尋找文化定勢歸因，是深度理解和把握現(xiàn)時代交通文化價值內(nèi)涵的重要基點。當根植并承載傳統(tǒng)價值觀的交通及其文化傳承千年，歷經(jīng)多次社會轉(zhuǎn)型而得以延續(xù)，并在高質(zhì)量發(fā)展基調(diào)下探索“先行”，我們迫切需要以縱向視角分析交通所蘊含的歷史及時代價值，形成體現(xiàn)行業(yè)理想歸宿且具有向心力的文化共識。

(一)“和”與“合”傳統(tǒng)價值的當代形塑

中華民族向來以“和平發(fā)展，合作共贏”為路徑選擇，積極謀求“天下大同”。在某種意義上，中國傳統(tǒng)文化的價值精髓可歸結(jié)為“和”:以交通為紐帶，從萬里駝鈴萬里波的絲綢之路，到凝聚沿線發(fā)展中國家與欠發(fā)達地區(qū)的“一帶一路”，從農(nóng)耕時代受制于交往邊界的因緣際會到當代主動尋求協(xié)和萬邦，交通以其促進時空扁平化的強大功能，實現(xiàn)了人與人之“和”、生產(chǎn)要素(物)之“和”、文化理念之“和”等等，用“一起向未來”的“和”思維摒棄偏見、對立與矛盾，共同構(gòu)成心與力之“合”，為構(gòu)建全球化背景下解決新時期世界發(fā)展瓶頸的中國理念提供了交通方案。 此外，就交通自身而言，現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設(shè)既是各交通方式的銜接融合，也是更多學科門類和知識體系的集結(jié)與聯(lián)合運用。

(二)“義”與“利”的辯證抉擇

交通的強公益性的文化品格與中國傳統(tǒng)價值中重義輕利的價值觀相互契合。 孔子主張“見利思義”“義以為上”，孟子主張“生，亦我所欲也，義，亦我所欲也，二者不可得兼，舍生而取義者也”，長久以來，中國人在處理義與利的問題上價值導向十分明確[6]。 當代日益嚴重的能源資源危機、生態(tài)環(huán)境危機等人與自然的矛盾，以及交通權(quán)益、資源分配等人與人的關(guān)系應(yīng)對，歸根結(jié)底是義(倫理價值)與利(經(jīng)濟價值)之爭。 價值序位決定話語秩序，傳統(tǒng)文化民生視角的話語道義為正確理性處理二者的關(guān)系提供了經(jīng)驗借鑒。 基于此，交通先行是基于前瞻性規(guī)劃和義利兼顧的“耐心資本”和“預應(yīng)設(shè)置”。

(三)綱舉目張的全局性思維

“綱舉目張”出自?呂氏春秋?，在中國文獻古籍中多次出現(xiàn)，寓意要抓住工作的關(guān)鍵——抓住了根本，其余的細節(jié)就會自然跟從。 交通是興國之要、強國之基，交通強則百業(yè)興——在當前現(xiàn)實邏輯支配下，新時代的經(jīng)濟發(fā)展從國際大循環(huán)向國際國內(nèi)雙循環(huán)發(fā)展格局轉(zhuǎn)變，實體產(chǎn)業(yè)的供給體系不能有效適配和滿足國內(nèi)需求成為當前我國經(jīng)濟循環(huán)面臨的主要問題。 高質(zhì)量發(fā)展須從交通落筆，由過去被動供給(策應(yīng))轉(zhuǎn)向長期、可持續(xù)性的主動謀劃(引導)，促進人才、技術(shù)、資本、管理等全要素交匯聚合與優(yōu)化配置，由需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的更高水平動態(tài)平衡，勾畫形成高質(zhì)量發(fā)展要素的流通版圖[7]。

(四)“家”“國”一體的情感皈依

自古以來，中國人基于對民族文化的認同而生發(fā)出鄉(xiāng)愁鄉(xiāng)念、家國情懷等扎根內(nèi)心難以割舍的情感要素始終是“修身、齊家、治國、平天下”的動力源泉，也成了深刻烙印在交通文化中的深厚情愫。 至今，“春運”依然是典型的中國式“鄉(xiāng)愁”，回鄉(xiāng)的票根、歸途的路線、啟航的鳴笛甚至熟悉的沿途風景，皆因交通而生。 作為維系情感的現(xiàn)實依托，交通背后蘊含著豐富的現(xiàn)實邏輯，從農(nóng)耕文明時代由血緣關(guān)系主導構(gòu)建的“熟人”社會(短程之“交”)，到工業(yè)(后工業(yè))時代形成的契約社會(生人之“交”)，邁向以尊重維護全人類共同價值為導向構(gòu)建的人類命運共同體(“一帶一路”、21 世紀“海上絲綢之路”等，與世界相“交”)，交通成為承載并弘揚民族根與魂的生動載體。

(五)民本境界的時代升華

以“民本”為內(nèi)核的文化是傳統(tǒng)社會的主流價值取向。 新時代中國特色社會主義交通文化本質(zhì)上是以“人民至上”為新發(fā)展理念核心的人民的文化。?交通強國建設(shè)綱要?明確要求“堅持以人民為中心的發(fā)展思想”“到本世紀中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國”。 交通大國向交通強國邁進，是“國之大者”“民之向者”，其所彰顯的民生價值是對傳統(tǒng)“民本”思想的跨越性升華和創(chuàng)造性繼承。 交通先行以民為本，尊重人的主體性，深刻回應(yīng)了中國文化的本質(zhì)和未來。

四、 先行孕育先機:基于文化與思政功能耦合的話語構(gòu)建

交通文化的首位度價值是讓從業(yè)者的行業(yè)感知從“謀生的工具”躍升到貫穿“知情意行”的職業(yè)價值黏性，培塑以行業(yè)為榮、以愛崗為樂的從業(yè)價值信仰。 根植于豐盈充沛的傳統(tǒng)文化，著眼于交通高質(zhì)量發(fā)展新征程的強國之路，立足于“人民滿意交通”的價值高地和空前的規(guī)模性、技術(shù)性等行業(yè)發(fā)展指標，多個點面交匯集聚，生發(fā)出豐富的思政語料，為交通文化、思政工作以及二者耦合帶來話語先機。

(一)堅定文化主體意識

文化主體意識即文化認同，是人對族群歸屬的自我認同，事關(guān)民族精神獨立性。 縱觀中華民族發(fā)展歷史，文化主體意識經(jīng)歷了自發(fā)—自覺—自為的提升過程:從古代“四海萬邦來朝”的天朝大國(文明認同與文化認同具有同構(gòu)性)，到近代積貧積弱繼而以“師夷長技”救亡圖存(文明認同與文化認同疏離)，最終經(jīng)由馬克思主義中國化的引領(lǐng)，激活中華傳統(tǒng)文化的內(nèi)在生機，形成新的文化生命形態(tài)，走向高質(zhì)量的強國建設(shè)(文明認同與文化認同復歸統(tǒng)一)，文化主體意識成為基于現(xiàn)實圖景的精神內(nèi)力和文化自信的邏輯起點[8]。

(二)交通文化的“強國”基調(diào)

在建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強國的實踐中，“文化自信是更基本、更深沉、更持久的力量”，其在為交通強國實踐凝聚價值共識的同時，也為交通強國進程提供了“強國”底色的話語敘事體系，由此，交通行業(yè)思政的價值載體源于物質(zhì)和精神的雙重層面，即硬實力與軟實力的雙重支撐，話語生態(tài)應(yīng)由交通強國、文化強國話語疊加構(gòu)建起“強國”主基調(diào)。 同時，“交通強國”的價值表達包含著綜合實力世界領(lǐng)先(自身強)和有效支撐國富民強(強國家)雙重含義，因而新時代交通思政工作是以“強國”為基調(diào)，以行業(yè)為強健基點，放眼國家發(fā)展戰(zhàn)略的“大思政”的全景視野。

(三)化文化存量為文化增量

交通強國之“強”基于底蘊強:從有據(jù)可考的先秦時代開始，交通在民族混合運動、世界往來等過程中承擔了重要的支撐作用，在地域廣袤的中華大地構(gòu)筑起民族多元一體格局，以其先賢智慧促進并反映了中華民族的文明進程[9]，尤其近百年來，深刻體現(xiàn)在黨史文化所構(gòu)筑的中國精神。 因此，從時空角度看，新時代交通強國的價值理念是以傳統(tǒng)文化為基礎(chǔ)，對文化存量革故鼎新，堅實而自信地將交通的傳統(tǒng)文化價值“切換”到“強國”的時代語境，是交通視角的文化定力。 “人民滿意交通”集人民之力、促人民共享，以高揚的人民性站在歷史價值的制高點，表達人民話語，使交通文化以其價值內(nèi)核實現(xiàn)穩(wěn)健持久的時代增量。

(四)從求真到求力漸進

強國必先強心，交通行業(yè)應(yīng)以價值認同構(gòu)筑和凝聚圈層，而非以社會分工下的職業(yè)崗位劃定圈層。交通強國新征程上，交通行業(yè)從業(yè)人員作為主力軍，在交通實踐中既改變著時代又改變著自身，孕育出適應(yīng)時代需要的文化品格，其內(nèi)心的職業(yè)價值升華是沿著自我認知(客觀全面的自我評價)、職業(yè)認知(行業(yè)與個人的價值互化)、價值交互(職業(yè)與社會的價值呼應(yīng))、價值認同(個人對職業(yè)的深度信賴)的路徑。 正如“中國夢是每個中國人的夢”將個體全面發(fā)展作為共同價值期盼，文化自信也是基于個體意識的自覺自強。 因此，個體自我意識的覺醒、個體角色的塑造才是求真(改造自然的能力)向求力(改造自我的能力)漸進的原點。 思政教育不應(yīng)是作為受教育主體的人和教育話語的簡單疊加，而是在基于個體內(nèi)在心理活動產(chǎn)生價值立場和自我價值認同，進而完成自我認知重構(gòu)、社會評價反饋與情感鞏固的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)知識與技術(shù)技能體系向信仰體系轉(zhuǎn)變的過程。

五、 結(jié)語

交通文化與思政話語棲息于同一個價值生態(tài)系統(tǒng)，“交通先行”是基于歷史維度、技術(shù)維度和人文維度的全面先行。 立足交通、以文化人，培塑并維系交通全體從業(yè)者職業(yè)價值信仰的是“業(yè)”與“道”的融合。 新時代的交通文化根植于中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，并以其在交通實踐中所體現(xiàn)出的價值先導功能，聚集起優(yōu)勢要素，為交通話語先機的構(gòu)建提供了豐富的話語積淀和倫理底蘊。