大數(shù)據(jù)對(duì)物流供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展的影響與應(yīng)用

馬明慧MA Ming-hui

（香港迪杰歐亞太有限公司深圳代表處，深圳518064）

0 引言

大數(shù)據(jù)技術(shù)在很多行業(yè)都得到了廣泛使用，可以優(yōu)化服務(wù)方式，解決運(yùn)行問題。在物流供應(yīng)鏈的建設(shè)上，使用大數(shù)據(jù)也能加快對(duì)物流供應(yīng)鏈整體狀況的分析，解決供應(yīng)鏈問題，推動(dòng)物流供應(yīng)鏈的發(fā)展。

1 大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)物流供應(yīng)鏈的影響

1.1 智能化

傳統(tǒng)的物流供應(yīng)鏈僅僅從人和機(jī)械設(shè)備的方面進(jìn)行設(shè)計(jì)，比如對(duì)操作界面和程序機(jī)器進(jìn)行控制，但是機(jī)械設(shè)備的自行控制設(shè)計(jì)比較簡單。應(yīng)用人工智能技術(shù)之后，可以自動(dòng)利用智能系統(tǒng)控制物流系統(tǒng)的各種設(shè)備，自動(dòng)進(jìn)行線路規(guī)劃、人眼識(shí)別等工作，高集成化的系統(tǒng)也具備很強(qiáng)的獨(dú)立決策能力，系統(tǒng)運(yùn)行過程中不再完全依賴于人的經(jīng)驗(yàn)，而是朝著智能化決策發(fā)展[1]。隨著智能系統(tǒng)的使用，以及無人化物流操作規(guī)劃技術(shù)的使用，系統(tǒng)獲得了相比過去更快的反應(yīng)和決策速度，能有效降低供應(yīng)鏈中人為因素的影響，避免運(yùn)行過程中存在的錯(cuò)誤，保證供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，所有的物流運(yùn)作方式更加科學(xué)和高效，也能實(shí)現(xiàn)交通規(guī)劃路線、終端配送、倉庫管理等方面進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)智能化布局，確保商品流通和物流能夠更為協(xié)調(diào)，確保供應(yīng)鏈的整合效果。

在智能化技術(shù)大量使用的背景下，系統(tǒng)擁有了全新的供應(yīng)鏈，具有機(jī)械化、連續(xù)性的特點(diǎn)，而且充分融入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。智能系統(tǒng)將會(huì)分析消費(fèi)者的信息，然后在供應(yīng)鏈上做出反應(yīng)，遠(yuǎn)程控制訂單信息。比如針對(duì)消費(fèi)者的需求，可以利用3D 打印機(jī)快速生產(chǎn)個(gè)性化產(chǎn)品，然后依托物流系統(tǒng)快速交付，減少了總體時(shí)間和物流成本[2]。并且，智能化系統(tǒng)也能監(jiān)測商品的物流狀況，對(duì)商品營銷十分有利，推動(dòng)了機(jī)器之間的協(xié)調(diào)，提升了制造和物流的總體效率。利用銷售點(diǎn)、殘酷的數(shù)據(jù)，可以預(yù)測物流系統(tǒng)執(zhí)行某項(xiàng)工作時(shí)的時(shí)間，之后針對(duì)不同模式選擇輸出模式，確保工作的同步性，實(shí)現(xiàn)多模式感測，讓物流系統(tǒng)可以自行作出決策。

1.2 共生化

工業(yè)共生是一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)概念，可以優(yōu)化原料的消耗，以及充分利用副產(chǎn)品和其他產(chǎn)業(yè)原料，降低能量消耗和減少產(chǎn)業(yè)資源原料的損失，達(dá)到不同層面效益供應(yīng)的目的。在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈模式下，都是圍繞產(chǎn)品、供應(yīng)商、客戶之間關(guān)系進(jìn)行建設(shè)，隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的使用，全新的物流系統(tǒng)和供應(yīng)鏈建設(shè)會(huì)看重可持續(xù)發(fā)展理念的貫徹，以及共享發(fā)展理念的使用，而且看重企業(yè)的生命周期，提升產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)性，給產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造更高的共同利益[3]。利用共生系統(tǒng)可以有效降低產(chǎn)業(yè)庫存，并通過高效的管理提升競爭力和控制成本，從而提升知名度并讓消費(fèi)者能了解各種信息。

工業(yè)共生會(huì)基于廢物、副產(chǎn)品、經(jīng)濟(jì)協(xié)同的供應(yīng)鏈管理模式，達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的目的。在共生性的供應(yīng)鏈模式下，能夠促進(jìn)企業(yè)之間、區(qū)域范圍內(nèi)、政府機(jī)構(gòu)和企業(yè)的合作，構(gòu)建起企業(yè)和社會(huì)過的共生化價(jià)值體系，保證可持續(xù)共生，利用信息技術(shù)傳播和整合供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，確保供應(yīng)鏈上的各個(gè)節(jié)點(diǎn)建立起相互依賴的關(guān)系。同時(shí)，共生供應(yīng)鏈還能促進(jìn)共生網(wǎng)絡(luò)協(xié)作，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的跨組織協(xié)調(diào)，保證共生系統(tǒng)和平臺(tái)之間可以相互聯(lián)系，確保企業(yè)政府之間的互動(dòng)性并保證信息共享。共生網(wǎng)絡(luò)可以以合作的方式進(jìn)行管理，利用網(wǎng)絡(luò)所具有的參與者嵌入性，推動(dòng)更多社會(huì)資本建立合作伙伴以來關(guān)系，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)環(huán)境的制度化發(fā)展。供應(yīng)鏈的管理層可以利用工業(yè)共生優(yōu)勢(shì)，工業(yè)共生網(wǎng)絡(luò)市場機(jī)制和社區(qū)關(guān)系、多方共同發(fā)展愿景，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈合作，加強(qiáng)供應(yīng)鏈之間的整合和協(xié)調(diào)，促進(jìn)供應(yīng)鏈的高效運(yùn)營，提升信息網(wǎng)絡(luò)處理速度，保證系統(tǒng)的運(yùn)營效率。從供應(yīng)鏈管理的角度，也可以引入全新的供應(yīng)商，構(gòu)建起合作化的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。

1.3 短鏈化

傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈比較長，目前的供應(yīng)鏈建設(shè)都朝著短鏈化發(fā)展，可以減少運(yùn)輸次數(shù)和縮短運(yùn)輸距離，通過短鏈能提供更為靈活的物流服務(wù)，還能確保物流環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確性和高效性，并且通過供應(yīng)商和消費(fèi)者之間距離更短降低管理成本，讓生產(chǎn)商、銷售商和消費(fèi)者更為受益[4]。在短鏈化的物流系統(tǒng)下，物流處理的貨物平均裝卸數(shù)量更低，在倉儲(chǔ)和配送服務(wù)得到整合之后，中間鏈條會(huì)得到明顯縮短，一些產(chǎn)品可以直接從生產(chǎn)商的倉庫分銷中心直接發(fā)送給客戶，達(dá)到短供應(yīng)鏈的目的。在不斷優(yōu)化倉儲(chǔ)局部網(wǎng)絡(luò)的情況下，商品和消費(fèi)者之間的距離得到明顯縮短，提升了交貨速度而且成本也明顯降低。

利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，可以充分利用自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行操作，以及完成對(duì)大量數(shù)據(jù)的處理工作，有效控制采購、生產(chǎn)、調(diào)試的周期，通過優(yōu)化流程系統(tǒng)，控制系統(tǒng)的周轉(zhuǎn)周期，讓產(chǎn)品信息在物流系統(tǒng)內(nèi)高速傳遞，避免由于鏈條過長導(dǎo)致信息滯后和損失，而且可以實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈的柔性化管理，適應(yīng)市場需求的變化，而且有效應(yīng)對(duì)市場中的不確定風(fēng)險(xiǎn)。例如食品供應(yīng)鏈一般都會(huì)選擇短供應(yīng)鏈的方式，通過供應(yīng)鏈技術(shù)可以追蹤食品的產(chǎn)銷全程，能縮短追蹤時(shí)間。

1.4 智慧化

大數(shù)據(jù)背景下的供應(yīng)鏈管理方式并不等同于虛擬化的物流動(dòng)態(tài)信息化管理i 系統(tǒng)，而是具有智慧化的特點(diǎn)，能夠進(jìn)行物流系統(tǒng)的分析、評(píng)估、衡量，還能對(duì)物流系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行特定研究，利用大數(shù)據(jù)、智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提升整個(gè)物流系統(tǒng)的感知能力、執(zhí)行決策能力，也能保證物流系統(tǒng)的自動(dòng)化水平、無人化水平[5]。系統(tǒng)運(yùn)行當(dāng)中，智慧物流整合物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的可視化、智能化，并充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行控制。整個(gè)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同會(huì)依靠人工智能、大數(shù)據(jù)分析開展，滿足儲(chǔ)存、運(yùn)輸、交付的全鏈條智慧化和社會(huì)化建設(shè)，提升資源配置和流通效率，保證生產(chǎn)力水平和資源利用率，讓物流系統(tǒng)可以給社會(huì)創(chuàng)造更多的財(cái)富和價(jià)值。

作為工業(yè)4.0 的重要支柱，通過建立智慧物流有利于將新技術(shù)整合到物流管理當(dāng)中，比如目前的區(qū)塊鏈技術(shù)，作為一種重要的集成技術(shù)，可以驗(yàn)證數(shù)據(jù)分散問題，以及永久儲(chǔ)存一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)，使用集成化的智能技術(shù)可以讓物流的管理系統(tǒng)模仿人的思維，通過不斷的學(xué)習(xí)、感知，自動(dòng)完成對(duì)物流系統(tǒng)中某些問題的分析，并具備一定的推斷能力。利用智慧物流技術(shù)，也能推動(dòng)智慧城市的發(fā)展，通過快速處理各種數(shù)字化信息，優(yōu)化整體物流流程，提升城市的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，保證城市的生活質(zhì)量。

2 使用大數(shù)據(jù)技術(shù)建立的物流供應(yīng)鏈實(shí)例

大數(shù)據(jù)技術(shù)所建立的物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)相對(duì)于傳統(tǒng)的物流供應(yīng)鏈管理具有很多優(yōu)勢(shì)，能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的整合、強(qiáng)化信息流和資金流的建設(shè)，推動(dòng)供應(yīng)鏈上的生產(chǎn)商、分銷商、經(jīng)銷商、批發(fā)商、零售商店有更為緊密的聯(lián)系，建立起更完善的整體網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，使用大數(shù)據(jù)還能完成對(duì)供應(yīng)鏈的快速重組，保證產(chǎn)品的物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。本文以農(nóng)產(chǎn)品使用大數(shù)據(jù)進(jìn)行供應(yīng)鏈建設(shè)展開研究。

2.1 實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈過程控制精細(xì)化

多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品并不容易保存，但是隨著人口增加，目前糧食需求不斷增加，必須提升物流效率。另一方面，氣候環(huán)境是在不斷變化的，為了能更為快捷地實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，就需要借助物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，快速完成物流的供應(yīng)鏈的建設(shè)工作[6]。使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以在車輛、耕地、土壤等位置設(shè)置傳感器獲得實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，收集大量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)后，系統(tǒng)會(huì)對(duì)各類數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和整合，然后對(duì)土地質(zhì)量進(jìn)行分析，使用合理的方法解決目前存在的問題和不足，提升操作效率。隨著消費(fèi)者對(duì)飲食衛(wèi)生、健康食物需求的增加，通過對(duì)農(nóng)產(chǎn)品全物流進(jìn)行監(jiān)控，可以加強(qiáng)對(duì)農(nóng)民遵守法律規(guī)范情況的監(jiān)督，保證各種法律法規(guī)的執(zhí)行，以及避免在食品生產(chǎn)中出現(xiàn)過度使用農(nóng)藥、殺蟲劑的情況，還能對(duì)農(nóng)業(yè)提供的信息進(jìn)行精準(zhǔn)分析，高效幫助農(nóng)民解決問題。

2.2 建立綠色互通的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中可能會(huì)由于施肥方式不科學(xué)和土壤質(zhì)量下降導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)降低，嚴(yán)重影響農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值，并削弱農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力。使用大數(shù)據(jù)技術(shù)驅(qū)動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈創(chuàng)新，可以提升農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，也能保證農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，通過進(jìn)行綠色可持續(xù)優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量評(píng)價(jià)，以及充分研究消費(fèi)端需求，使用大數(shù)據(jù)技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力，建立起全過程的質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的評(píng)定，保證農(nóng)產(chǎn)品的整體品質(zhì)，還能縮短物流控制農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈除了能促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的優(yōu)化生產(chǎn)，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用和對(duì)數(shù)據(jù)的分析結(jié)果共享，也能讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈之內(nèi)都獲得農(nóng)產(chǎn)品的綠色可持續(xù)發(fā)展信息，幫助農(nóng)民開展管理工作，充分利用數(shù)據(jù)的作用[7]。比如，目前的機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能識(shí)別雜草、昆蟲侵害的程序中，農(nóng)民上傳一些害蟲和雜草的照片，程序就可以利用數(shù)據(jù)庫進(jìn)行害蟲的綜合識(shí)別，獲得相對(duì)精確的處理結(jié)果，確保農(nóng)業(yè)安全生產(chǎn)，以及保證產(chǎn)品的可持續(xù)性。

2.3 推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈價(jià)值創(chuàng)新

傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中，各個(gè)環(huán)節(jié)的都會(huì)出現(xiàn)物流儲(chǔ)運(yùn)效率能耗高的問題，以及難以控制流程數(shù)量，導(dǎo)致供應(yīng)鏈的經(jīng)營成本增加。比如會(huì)經(jīng)過農(nóng)民、市場、零售商、批發(fā)地、超市商場，最后才能從產(chǎn)地抵達(dá)消費(fèi)者手中，過長的交付周期和流通環(huán)節(jié)會(huì)導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量降低，還會(huì)增加總體成本。通過使用大數(shù)據(jù)技術(shù)，可以保證數(shù)據(jù)的有效匹配，方便農(nóng)民獲得產(chǎn)品生產(chǎn)和市場需求的大量信息，解決生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間的信息隔斷，加快分銷速度。其次，使用大數(shù)據(jù)也能監(jiān)控土地條件水平，提升管理的精確性，尤其有效減少了管理的步驟，能提升農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和盈利能力，并且根據(jù)市場需求進(jìn)行規(guī)?；a(chǎn)也能保證增值效應(yīng)。在物流控制中，利用陳品追蹤和優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品的車輛運(yùn)輸路線，也能縮短物流的時(shí)間和里程，降低能源消耗和排放量[8]。

2.4 改進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈

傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)幾乎完全依賴于自然條件，而且整個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)比較分散，并不能滿足規(guī)?；囊?，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)也很難進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。使用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，可以充分利用機(jī)器、軟件中的數(shù)據(jù)，通過機(jī)器設(shè)備的交互就能幫助農(nóng)民正確做出決定，提升消費(fèi)者獲得農(nóng)產(chǎn)品信息的整體效率，通過食品監(jiān)測、物流車聯(lián)網(wǎng)等信息，形成可以進(jìn)行全程追溯的管理體系，確保對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，獲得具有穩(wěn)定品質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品，而且通過快速、精準(zhǔn)、高效地確定需求方所需要的農(nóng)產(chǎn)品信息，也能優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品的品類，達(dá)到根據(jù)市場需求調(diào)節(jié)生產(chǎn)的目的。消費(fèi)者通過物流系統(tǒng)也能獲得相關(guān)信息，提升消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的信任，提高他們的購買意愿。

3 物流供應(yīng)鏈?zhǔn)褂么髷?shù)據(jù)分析技術(shù)的發(fā)展方式

雖然大數(shù)據(jù)得到了廣泛的應(yīng)用，但是在物流供應(yīng)鏈中大數(shù)據(jù)的使用依然存在很多障礙。比如目前技術(shù)平臺(tái)價(jià)格很高，算法算力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要投入大量資金，導(dǎo)致多數(shù)物流企業(yè)很難承受；數(shù)據(jù)依然可能存在不準(zhǔn)確的問題，或者缺少關(guān)鍵數(shù)據(jù)，導(dǎo)致大數(shù)據(jù)系統(tǒng)很難高效進(jìn)行數(shù)據(jù)分析工作，更不能實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、智能化的物流運(yùn)作；隨著監(jiān)控系統(tǒng)的增加，目前物流系統(tǒng)運(yùn)行過程中有很多不同類型的數(shù)據(jù)，企業(yè)的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)需要具備不同數(shù)據(jù)的處理功能，以便能獲得準(zhǔn)確的分析結(jié)果，為物流市場決策提供指導(dǎo)[9]。

3.1 細(xì)化支持政策

利用政策支持可以促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)大量使用大數(shù)據(jù)技術(shù)，所以政府應(yīng)該充分發(fā)揮引導(dǎo)作用，建立促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀政策，使物流行業(yè)投入更多資金針對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)展開研發(fā)。雖然目前國家發(fā)改委、工信部都已經(jīng)制定了促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)深度融合的政策，以支持大數(shù)據(jù)技術(shù)下的物流體系建設(shè)，但仍然存在細(xì)致程度不足的問題，必須加強(qiáng)對(duì)技術(shù)的分類工作，以及對(duì)供應(yīng)鏈、大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用開發(fā)提供支持。比如細(xì)化搭建物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)的相關(guān)要求，建立信息共享平臺(tái)、技術(shù)分析平臺(tái)、過程運(yùn)營平臺(tái)，以及從資金支持、減少產(chǎn)業(yè)限制等角度細(xì)化要求，加強(qiáng)信息開放性建設(shè)，還要從數(shù)據(jù)開放、采集、挖掘等角度入手，對(duì)物流行業(yè)制定更為細(xì)化的標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 建立可持續(xù)性的物流大數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)體系

數(shù)據(jù)互聯(lián)信息可以增加信息量，以及提高數(shù)據(jù)之間的聯(lián)系，在大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈變革背景下，建立物流物聯(lián)網(wǎng)體系能整合整個(gè)供應(yīng)鏈中的各種數(shù)據(jù)信息，提升信息的多元化。很多企業(yè)對(duì)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的物流大數(shù)據(jù)體系并不信任，不愿意分享產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)和產(chǎn)品信息，物流企業(yè)之間的合作也存在數(shù)據(jù)共享不足的問題，會(huì)影響企業(yè)的經(jīng)營效益[10]。共享數(shù)據(jù)過程中，可能會(huì)涉及到部分隱私、企業(yè)內(nèi)部機(jī)密信息，但是可以通過明確法律要求促進(jìn)企業(yè)之間提升信任，強(qiáng)化協(xié)調(diào)合作，從而減少其中的不確定因素。同時(shí)，也要通過內(nèi)部數(shù)據(jù)集和外部數(shù)據(jù)集的組合，改善供應(yīng)鏈管理和運(yùn)作的決策方式，從而更為有效地獲取外部數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理目標(biāo)。為了提升供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的可用性，可以提升供應(yīng)鏈的透明度水平，確保供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展。為保證物流產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)互聯(lián)體系的共享，可以建立上下游數(shù)據(jù)協(xié)作共享的聯(lián)系機(jī)制，實(shí)現(xiàn)不同物流企業(yè)碎片化數(shù)據(jù)的充分整合，獲得可以反映某個(gè)物流方向、整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的全面化數(shù)據(jù)，控制企業(yè)單獨(dú)利用數(shù)據(jù)的成本，推動(dòng)綠色物流的發(fā)展。

3.3 提升企業(yè)數(shù)據(jù)化管理意愿

我國的物流企業(yè)依然使用傳統(tǒng)的物流管理方式，在共生思維意識(shí)、信息交換、流程共享的總體建設(shè)水平比較低，企業(yè)使用大數(shù)據(jù)的能力也存在不足，所以容易出現(xiàn)信息不匹配和信息滯后等問題，導(dǎo)致很難降低物流企業(yè)的運(yùn)營成本。而且由于使用大數(shù)據(jù)需要投入大量資金，還需要掌握和吸收新技術(shù)，需要在管理層面、工作方式上都進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)致很多物流企業(yè)對(duì)大數(shù)據(jù)接受程度比較低。所以應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)使用大數(shù)據(jù)技術(shù)的宣傳工作，普及相關(guān)知識(shí)，幫助企業(yè)解讀國家政策，并建立數(shù)據(jù)共享、智慧物流試點(diǎn)，聘請(qǐng)大數(shù)據(jù)領(lǐng)域循著提供專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，讓企業(yè)深刻認(rèn)識(shí)到大數(shù)據(jù)的應(yīng)用價(jià)值，提升他們對(duì)使用大數(shù)據(jù)的積極性。

3.4 強(qiáng)化對(duì)技術(shù)的創(chuàng)新

我國的大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但是對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)使用大數(shù)據(jù)的研發(fā)還存在不足，所以需要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，加快大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，挖掘大數(shù)據(jù)技術(shù)在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的價(jià)值。比如建立大數(shù)據(jù)技術(shù)的研發(fā)、關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，整合大數(shù)據(jù)技術(shù)要素，平衡低成本勞動(dòng)力、庫存持有量、輸出成本之間的關(guān)系，從而優(yōu)化對(duì)供應(yīng)鏈的管理。通過推動(dòng)機(jī)器人的使用、自動(dòng)化技術(shù)因公提升物流效率，以及融合新技術(shù)和倉儲(chǔ)調(diào)度，解決供需之間存在的差異問題。還可以利用自動(dòng)駕駛技術(shù)改變物流的運(yùn)營方式，推動(dòng)市場發(fā)展。

3.5 完善數(shù)據(jù)管理

在確保產(chǎn)品品質(zhì)的基礎(chǔ)上，企業(yè)的大數(shù)據(jù)供應(yīng)鏈管理模式中也要結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)展開建設(shè)，利用大數(shù)據(jù)分析完善企業(yè)的數(shù)據(jù)管理方式，提升供應(yīng)鏈的運(yùn)作水平，確保供應(yīng)鏈系統(tǒng)的完整性。例如對(duì)供應(yīng)商的抉擇信息、商品出入庫數(shù)據(jù)信息、貨主數(shù)據(jù)、訂單生成新、有關(guān)決策的數(shù)據(jù)信息等等，都要加強(qiáng)匯總和管理控制，讓企業(yè)可以充分利用大數(shù)據(jù)所帶來的便利和優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化供應(yīng)鏈的運(yùn)營。同時(shí)，企業(yè)也要利用數(shù)據(jù)分析結(jié)果開展分析工作，并結(jié)合市場情況不斷優(yōu)化服務(wù)，充分利用大數(shù)據(jù)提升企業(yè)供應(yīng)鏈管理水平，提升供應(yīng)鏈的運(yùn)行效率。

4 結(jié)束語

大數(shù)據(jù)中擁有巨大、復(fù)雜品種的數(shù)據(jù)，具有數(shù)據(jù)處理速度快、信息價(jià)值密度低的特點(diǎn)，但是隨著大數(shù)據(jù)處理技術(shù)的快速發(fā)展，大數(shù)據(jù)中的信息得到了充分使用。對(duì)于供應(yīng)鏈建設(shè)，應(yīng)該圍繞市場需求建立大數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，國家需要通過政策支持和引導(dǎo)，使更多企業(yè)接收大數(shù)據(jù)技術(shù)，并愿意共享數(shù)據(jù)，幫助企業(yè)完善供應(yīng)鏈建設(shè)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。