地鐵機(jī)電安裝工程質(zhì)量控制探究

倪雪艷

（廈門軌道交通集團(tuán)有限公司，福建 廈門 361008）

隨著社會(huì)的發(fā)展，建設(shè)地鐵已成為解決城市擁堵的有效途徑，也是建設(shè)現(xiàn)代化、國(guó)家化城市的標(biāo)配。同時(shí)地鐵建設(shè)投資大，技術(shù)難度高，尤其是機(jī)電安裝工程，專業(yè)眾多，質(zhì)量事故影響范圍大，損失不可預(yù)估。如何提高地鐵機(jī)電安裝質(zhì)量具有重要意義。

1 地鐵機(jī)電安裝工程特點(diǎn)

（1）系統(tǒng)數(shù)量多，系統(tǒng)間接口復(fù)雜，交叉配合普遍。機(jī)電安裝包括通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)、動(dòng)力與照明系統(tǒng)、給水與排水系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、弱電系統(tǒng)等。各系統(tǒng)相互依存、相互關(guān)聯(lián)、相互制約，相關(guān)專業(yè)接口出現(xiàn)問題，會(huì)影響到本系統(tǒng)進(jìn)度和功能的實(shí)現(xiàn)。因工況的變化和調(diào)整，設(shè)計(jì)易出現(xiàn)遺漏、沖突，導(dǎo)致設(shè)計(jì)變更多和現(xiàn)場(chǎng)返工頻繁。在施工過程存在大量的交叉配合，要充分協(xié)調(diào)好各專業(yè)間的配合。

（2）施工環(huán)境苛刻。往往土建工程尚未完全結(jié)束，機(jī)電安裝工程就要求進(jìn)場(chǎng)，導(dǎo)致施工通道狹窄，大型設(shè)備施工難度大。各站點(diǎn)場(chǎng)地極為狹小，無法全面滿足大宗材料的堆放。物料垂直和水平運(yùn)輸受限。且地下工程潮濕、昏暗、空氣流動(dòng)性差等特點(diǎn)造成施工條件較為惡劣。位于鬧市區(qū)的工點(diǎn)，需要合理安排作業(yè)時(shí)間，減少夜間施工和噪音污染。

（3）施工管理要求高。機(jī)電安裝工程體量大，施工周期長(zhǎng)，控制因素復(fù)雜，工序交接多、中間產(chǎn)品多、隱蔽工程多。但又不同于一般的工業(yè)產(chǎn)品，要求質(zhì)量必須一次性達(dá)到要求。要求各道工序在施工過程中要嚴(yán)格把關(guān)，一次成優(yōu)，因而對(duì)項(xiàng)目的綜合組織、控制及協(xié)調(diào)能力要求高。

2 地鐵機(jī)電安裝工程質(zhì)量管理的現(xiàn)狀

2.1 施工準(zhǔn)備階段

①質(zhì)量保證體系不健全。主要表現(xiàn)在組織體系保障能力不足，負(fù)責(zé)保證本工程質(zhì)量的資源調(diào)配工作欠缺。未完善質(zhì)量管理制度，未做好工程質(zhì)量管理的策劃、監(jiān)督和指導(dǎo)的質(zhì)量管理工作。②工程總體籌劃不清晰。對(duì)整個(gè)機(jī)電安裝工程未進(jìn)行全面預(yù)判，未充分認(rèn)識(shí)工程的質(zhì)量管控重點(diǎn)、難點(diǎn)和痛點(diǎn)，并提出具體管控目標(biāo)和措施，選擇正確的專業(yè)分包隊(duì)伍。③機(jī)電系統(tǒng)用戶需求書缺乏嚴(yán)格審查。機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)更新快，涉及的設(shè)備繁多，用戶需求書未系統(tǒng)考慮到系統(tǒng)設(shè)備的安全可靠、技術(shù)參數(shù)的更新及各系統(tǒng)間的接口界面，直接影響到后續(xù)的工程實(shí)施效果。④機(jī)電各系統(tǒng)間接口復(fù)雜，特別是BAS與風(fēng)水電的聯(lián)動(dòng)接口、FAS系統(tǒng)與切非的接口，因工程實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)的變化和調(diào)整，容易造成設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的遺漏、沖突等問題，而施工單位未對(duì)BAS、FAS中監(jiān)控設(shè)備（消防專用風(fēng)機(jī)、防火閥、水泵、消火栓泵、環(huán)控柜等）數(shù)量進(jìn)行逐站專項(xiàng)梳理，核查BAS、FAS監(jiān)控設(shè)備信息與風(fēng)水電專業(yè)的提資是否一致。導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)返工，以及大量的設(shè)計(jì)變更。

2.2 工程實(shí)施階段

工程實(shí)施階段，影響機(jī)電安裝工程質(zhì)量的五大元素是人、機(jī)、料、法、環(huán)。①人的因素：機(jī)電設(shè)備安裝又屬于多專業(yè)高密度集成，技術(shù)含量高的行業(yè)。而施工單位未配備與工程規(guī)模、特點(diǎn)相適應(yīng)的管理人員，甚至頻繁更換。一線操作人員普遍未經(jīng)過基本專業(yè)化技能培訓(xùn)，就走向關(guān)鍵操作崗位，實(shí)際操作機(jī)床和施工設(shè)備時(shí)，操作人員往往不知道整個(gè)施工操作過程，操作誤差概率較高，可能對(duì)地鐵整體質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。②機(jī)械的因素：未根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體工況，如場(chǎng)地條件、其他工序影響、土建結(jié)構(gòu)限制、工程量、工期要求、經(jīng)濟(jì)效益、風(fēng)險(xiǎn)可控程度等因素，合理選擇性能、參數(shù)相匹配的施工機(jī)械。③材料的因素：工程材料（原材料、半成品及構(gòu)配件）未進(jìn)行嚴(yán)格的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和試驗(yàn)，質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)。材料進(jìn)場(chǎng)后，沒有妥善保管而致施工材料受損，也是導(dǎo)致材料不合格的原因。④施工工藝的因素：未做到精工藝、重細(xì)節(jié)。隨著科技不斷發(fā)展，新的技術(shù)在地鐵行業(yè)內(nèi)得到應(yīng)用推廣，新的設(shè)施設(shè)備、生產(chǎn)工藝條件實(shí)施的優(yōu)化往往能夠?qū)崿F(xiàn)消除現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備隱患、缺陷，改善服務(wù)質(zhì)量，提高設(shè)備性能和質(zhì)量、三廢治理、勞保安全等，并逐步實(shí)現(xiàn)設(shè)施設(shè)備輕量化、智能化，安裝過程精巧化、模塊化的目的。⑤施工環(huán)境的因素：機(jī)電安裝工程受外部條件、土建進(jìn)度等因素影響。如土建移交滯后，導(dǎo)致機(jī)電工期壓縮。室外市政管線接入點(diǎn)改變，導(dǎo)致接入點(diǎn)重新調(diào)整等。未做好充分的環(huán)境調(diào)查，因地制宜做好應(yīng)對(duì)措施導(dǎo)致質(zhì)量下降。

2.3 竣工驗(yàn)收階段

進(jìn)入完工階段，頻繁出現(xiàn)成品保護(hù)不力，優(yōu)質(zhì)成果受到破壞或污染，增加不必要的修復(fù)和返工。進(jìn)入驗(yàn)收階段后，因施工過程中，隱蔽工程檢查不足，導(dǎo)致技術(shù)參數(shù)不達(dá)標(biāo)，無法驗(yàn)收交付。因功能測(cè)試和系統(tǒng)調(diào)試復(fù)雜，受通車節(jié)點(diǎn)限制，很難在試運(yùn)營(yíng)前進(jìn)行全系統(tǒng)全功能測(cè)試，留下一定的隱患。

3 地鐵機(jī)電安裝工程質(zhì)量控制策略

3.1 完善組織保障，構(gòu)建專業(yè)全面、經(jīng)驗(yàn)豐富的管理團(tuán)隊(duì)

地鐵機(jī)電安裝系統(tǒng)盡量減少總承包單位的數(shù)量，有利界面劃分，減少施工接口和專業(yè)協(xié)調(diào)，管理效率大幅提升。選擇國(guó)內(nèi)實(shí)力最強(qiáng)、裝備先進(jìn)、經(jīng)驗(yàn)豐富的施工總承包單位，要求項(xiàng)目經(jīng)理具有豐富的地鐵機(jī)電工程施工管理經(jīng)驗(yàn)。在風(fēng)險(xiǎn)高峰期，要求施工單位分管領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)督戰(zhàn)，協(xié)調(diào)資源投入。

3.2 健全質(zhì)量管理制度體系

如隱蔽工程驗(yàn)收、標(biāo)準(zhǔn)化管理、成品保護(hù)等管理制度。①隱蔽工程采取全環(huán)節(jié)“舉牌驗(yàn)收”實(shí)現(xiàn)質(zhì)量絕對(duì)控制。如鋪軌道床基底驗(yàn)收、軌道架設(shè)及防雜散電流端子驗(yàn)收、全程見證消防管道壓力試驗(yàn)，制定專項(xiàng)試驗(yàn)方案，由施工、監(jiān)理、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)四方見證試驗(yàn)等。②首件定標(biāo)、樣板引領(lǐng)的標(biāo)準(zhǔn)化管理。聚焦質(zhì)量控制重難點(diǎn)，羅列具體清單。大范圍實(shí)施前，以BIM演示、樣板間等形式展示其關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的做法與要求，引領(lǐng)后續(xù)工程標(biāo)準(zhǔn)化施工，提高現(xiàn)場(chǎng)施工工藝水平和技術(shù)質(zhì)量管理水平。首件定標(biāo)后還應(yīng)分階段檢查樣板工程標(biāo)準(zhǔn)具體落實(shí)情況，以確保樣板工程標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不走樣。③做好成品保護(hù)，加強(qiáng)跨專業(yè)宣傳教育和日常監(jiān)督巡查。工程建設(shè)過程中，交叉作業(yè)時(shí)極易出現(xiàn)成品被損壞事件，如車輛段車輛卸貨造成擠岔進(jìn)而損壞信號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)；裝修單位搭架施工造成電扶梯梯級(jí)受損或污染等問題，要進(jìn)行跨專業(yè)成品保護(hù)知識(shí)宣傳教育，協(xié)同做好交叉施工區(qū)域成品保護(hù)。加強(qiáng)自身設(shè)備成品保護(hù)，提前預(yù)想、落實(shí)到位，張貼警示標(biāo)識(shí)。專人進(jìn)行日常成品保護(hù)巡查，監(jiān)理單位做好日常監(jiān)督檢查，及時(shí)查缺補(bǔ)漏。

3.3 關(guān)鍵質(zhì)量管理控制措施

（1）施工準(zhǔn)備階段。①嚴(yán)格審查程序。建設(shè)單位牽頭嚴(yán)格審查用戶需求書的審查程序，用戶需求書從初稿到最終定稿，由設(shè)計(jì)單位自審、設(shè)計(jì)咨詢/總體審核、專業(yè)工程師審核、到建設(shè)單位組織審查多輪討論、層層把關(guān)，審查流程。②強(qiáng)化接口管理、圖紙會(huì)簽。要求設(shè)計(jì)單位細(xì)化接口文件描述，加強(qiáng)專業(yè)間的溝通、資料互題和圖紙會(huì)簽工作，并集中組織設(shè)計(jì)院對(duì)風(fēng)水電及FAS、BAS施工圖問題進(jìn)行專項(xiàng)梳理，形成了切非點(diǎn)調(diào)整表、傳感器調(diào)整表、水泵調(diào)整表等文件，保證后續(xù)消防工程聯(lián)調(diào)測(cè)試、綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的順利進(jìn)行。③工程開工前，各專業(yè)應(yīng)充分全面調(diào)查梳理室內(nèi)外設(shè)備布置、管線走向情況，包括室外消防水池、冷卻塔、多聯(lián)機(jī)室外機(jī)、垂直電梯、弱電管線、給水、排水、排污管網(wǎng)路徑及接入點(diǎn)情況等。詳細(xì)梳理室外機(jī)電工程與外部市政實(shí)施、開發(fā)項(xiàng)目的位置關(guān)系、施工時(shí)序等，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)提出并做好應(yīng)對(duì)措施。④土建移交應(yīng)制定詳細(xì)的計(jì)劃，包括車站主體、出入口、風(fēng)亭、附屬設(shè)備區(qū)等；機(jī)電安裝單位應(yīng)結(jié)合土建移交時(shí)間，梳理各車站消防水池、冷卻塔、多聯(lián)機(jī)室外機(jī)、垂直電梯、衛(wèi)生間、軌排井、關(guān)鍵設(shè)備房等位置，調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)給水、排水、排污管網(wǎng)路徑及接入點(diǎn)情況，發(fā)現(xiàn)移交時(shí)間不符合要求的，應(yīng)及時(shí)向土建單位提出，調(diào)制移交計(jì)劃或制定應(yīng)對(duì)措施。

（2）實(shí)施階段。①狠抓源頭，不定期核查機(jī)電設(shè)備及材料品牌履約情況。對(duì)全線各類機(jī)電設(shè)備及材料的投標(biāo)品牌履約情況定期開展專項(xiàng)檢查，確保從源頭上對(duì)質(zhì)量進(jìn)行管控；過程中對(duì)分批次進(jìn)場(chǎng)的設(shè)備及材料進(jìn)行核查抽檢。②組織專家參與質(zhì)量檢查和邀請(qǐng)運(yùn)營(yíng)單位介入質(zhì)量管控。組織內(nèi)外部專家，對(duì)控制性缺乏專業(yè)接口導(dǎo)致缺少監(jiān)控點(diǎn)、轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑積水導(dǎo)致設(shè)備桿件銹蝕、AFC線槽積水等質(zhì)量通病開展專項(xiàng)隱患排查整治。邀請(qǐng)運(yùn)營(yíng)提前介入質(zhì)量管控，對(duì)運(yùn)營(yíng)過程中易出現(xiàn)的質(zhì)量問題開展專項(xiàng)檢查。

（3）工程驗(yàn)收階段。①設(shè)備調(diào)試應(yīng)按單機(jī)調(diào)試、系統(tǒng)調(diào)試、接口調(diào)試、綜合聯(lián)調(diào)順序進(jìn)行，摒棄在工期特別緊的情況下，采用綜合聯(lián)調(diào)、消防檢測(cè)倒逼接口調(diào)試及部分單機(jī)調(diào)試的方法。②組建專業(yè)聯(lián)調(diào)聯(lián)試團(tuán)隊(duì)，預(yù)留足夠的時(shí)間全面、系統(tǒng)的檢驗(yàn)各系統(tǒng)實(shí)際功能是否達(dá)到開通運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)，驗(yàn)證各系統(tǒng)間是否按設(shè)計(jì)要求協(xié)同運(yùn)作，充分發(fā)現(xiàn)各系統(tǒng)存在問題，結(jié)合運(yùn)營(yíng)需要對(duì)各技術(shù)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整和修改，確保系統(tǒng)整體功能實(shí)現(xiàn)。

3.4 各專業(yè)質(zhì)量通病治理措施

要注重經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。重視前續(xù)線路質(zhì)量總結(jié)提升，匯編形成：“工程質(zhì)量通病防控手冊(cè)”等總結(jié)性文件。從提升建設(shè)品質(zhì)和運(yùn)營(yíng)維保的角度，梳理質(zhì)量控制重點(diǎn)核查部位。表1列舉了地鐵各專業(yè)常見的質(zhì)量通病及應(yīng)對(duì)措施。

3.5 構(gòu)建BIM精細(xì)化管理體系

應(yīng)用BIM正向設(shè)計(jì)等過程，打破孤島，實(shí)現(xiàn)信息共享，增強(qiáng)協(xié)同工作，減少設(shè)計(jì)和施工失誤。①減少管線碰撞。地下車站空間有限，機(jī)電設(shè)備與管線復(fù)雜繁多，利用模型專項(xiàng)檢查土建與機(jī)電、設(shè)備與管線、管線與管線之間的碰撞問題，能夠有效避免設(shè)計(jì)和施工返工，降低成本，對(duì)提高施工質(zhì)量和預(yù)留運(yùn)營(yíng)檢修空間具有重要意義。②三維可視化交底。通過BIM模型，進(jìn)行三維可視化設(shè)計(jì)交底，對(duì)管線密集區(qū)、檢修空間等復(fù)雜位置進(jìn)行重點(diǎn)梳理，讓施工單位進(jìn)一步理解設(shè)計(jì)意圖，提高施工水平。③冷水機(jī)房裝配式設(shè)計(jì)與施工。基于BIM模型對(duì)冷水機(jī)房進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，對(duì)預(yù)購(gòu)件進(jìn)行編碼，生成加工圖，用于工廠批量化制作。預(yù)制構(gòu)件在工廠自動(dòng)化焊接和加工，在現(xiàn)場(chǎng)裝配式快速拼裝，機(jī)房管線不僅安裝質(zhì)量明顯提升，同時(shí)大大縮短工期。

4 結(jié)束語

總之，地鐵機(jī)電安裝工程質(zhì)量管理是地鐵正常運(yùn)行和安全的重要保障。只有通過加強(qiáng)組織結(jié)構(gòu)建設(shè)、完善各種制度保障，優(yōu)化各種資源配置，以更慎、更細(xì)、更實(shí)的心態(tài)開展質(zhì)量管理工作，才能推動(dòng)我國(guó)地鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。