市政道路橋梁的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)探究

高 鵬

（中鐵二十二局集團(tuán)第五工程有限公司，重慶 400700）

0 引言

隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，國(guó)家對(duì)建設(shè)施工行業(yè)的支持力度不斷加大，居民的生活質(zhì)量也在逐漸提升。道路橋梁作為基礎(chǔ)性民生工程，其施工質(zhì)量決定了交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展和人民生活水平，對(duì)日常生活和區(qū)域的發(fā)展非常重要。同時(shí)，道路橋梁的建設(shè)也是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的保證，其建造過(guò)程非常復(fù)雜，不僅需要科技的支持，也需要合理運(yùn)用相關(guān)的施工技術(shù)，并做好整個(gè)施工過(guò)程中的管理[1]，從而保障道路橋梁施工質(zhì)量促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。

1 市政道路橋梁的現(xiàn)場(chǎng)施工要點(diǎn)分析

交通運(yùn)輸是城市發(fā)展的根本，道路橋梁則是交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，以某公司的道路橋梁項(xiàng)目為例，工程建設(shè)的內(nèi)容包括道路、橋涵、交通、給水、排水、照明、景觀等工程，綜合性強(qiáng)，項(xiàng)目任務(wù)多，施工過(guò)程煩瑣，只有專(zhuān)業(yè)性和綜合性能強(qiáng)的施工單位才能滿足項(xiàng)目的需要，這對(duì)承建單位來(lái)說(shuō)是一個(gè)挑戰(zhàn)。因此，在實(shí)施過(guò)程中需要將嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督管理體系與合理的施工技術(shù)相結(jié)合，且從設(shè)計(jì)到施工以及后期的質(zhì)量維護(hù)都要嚴(yán)格把控。同時(shí)，要更好地協(xié)調(diào)時(shí)間成本、人力成本和質(zhì)量成本等，做好施工的管理工作，把控施工的進(jìn)度、質(zhì)量和成本，提升道路橋梁的建造質(zhì)量，這樣不僅能提升工程管理技術(shù)水平，也能給生產(chǎn)單位帶來(lái)更高的經(jīng)濟(jì)效益[2]。

2 目前市政道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工存在的問(wèn)題

2.1 前期施工策劃過(guò)程中現(xiàn)狀管線摸查不徹底

市政道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的占比日益提高，而此類(lèi)工程通常是在城市中心區(qū)既有市政工程項(xiàng)目的基礎(chǔ)上對(duì)原有市政路網(wǎng)進(jìn)行升級(jí)改造。基于這一特點(diǎn)，市政工程的紅線用地范圍內(nèi)會(huì)有大量的已建道路，道路周邊以架空、地面明敷、埋地等形式分布著電力、雨污水、自來(lái)水、燃?xì)?、熱力、民用通信、?guó)防通信等管線。工程開(kāi)工前應(yīng)及時(shí)對(duì)這些管線進(jìn)行排查、標(biāo)識(shí)保護(hù)及管線遷改，待工程完工后再回遷，這是市政項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的重難點(diǎn)。當(dāng)前部分市政工程存在前期排查不清晰的現(xiàn)象，導(dǎo)致工期嚴(yán)重滯后，加大了工程的施工難度。

2.2 施工過(guò)程過(guò)于煩瑣

市政工程的施工過(guò)程極為復(fù)雜。首先，道路橋梁項(xiàng)目具有建設(shè)周期短、工程任務(wù)重、使用機(jī)械設(shè)備多的特點(diǎn)，這增加了道路橋梁施工的難度。如果施工前缺乏可行的施工方案，道工程施工的難度將會(huì)特別大，甚至?xí)霈F(xiàn)因現(xiàn)場(chǎng)施工不合理導(dǎo)致項(xiàng)目進(jìn)度受阻的情況，這在一定程度上增加了施工的潛在風(fēng)險(xiǎn)。其次，項(xiàng)目所處地區(qū)地理環(huán)境的影響也很大，特別是對(duì)地形復(fù)雜、環(huán)境較為惡劣的地區(qū)，地形因素產(chǎn)生的影響更明顯，延長(zhǎng)項(xiàng)目的施工周期。最后，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r對(duì)項(xiàng)目的推進(jìn)有重要的影響。例如，在經(jīng)濟(jì)條件相對(duì)優(yōu)越的地區(qū)，項(xiàng)目實(shí)施的進(jìn)展也更快。

2.3 人員綜合能力存在差異

在項(xiàng)目管理過(guò)程中，施工人員的專(zhuān)業(yè)能力與項(xiàng)目管理人員的管理水平會(huì)存在一定的差異，對(duì)于施工人員而言，工程開(kāi)工前培訓(xùn)的缺失及施工規(guī)劃進(jìn)度滯后都會(huì)導(dǎo)致施工后期不能全面交底，進(jìn)而增加施工風(fēng)險(xiǎn)，施工管理的效果也會(huì)大打折扣；此外，施工人員缺乏操作經(jīng)驗(yàn)也會(huì)導(dǎo)致施工混亂、工序錯(cuò)亂等情況。對(duì)于項(xiàng)目施工技術(shù)管理人員來(lái)說(shuō)，若他們的專(zhuān)業(yè)技能不夠熟練，可能會(huì)出現(xiàn)不按施工步驟進(jìn)行、系統(tǒng)多次維護(hù)等情況，降低了市政道路橋梁的使用效果。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)不足、將現(xiàn)場(chǎng)情況與理論情況生搬硬套等都會(huì)導(dǎo)致施工混亂。上述情況將會(huì)延長(zhǎng)項(xiàng)目的工期，進(jìn)而影響工程質(zhì)量。

2.4 市政道路橋梁的施工設(shè)備及材料存在管理問(wèn)題

在分析市政道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工方案時(shí)，施工設(shè)備及材料的現(xiàn)場(chǎng)管理成為一大難題。首先，施工設(shè)備及材料的出廠以及進(jìn)場(chǎng)存在嚴(yán)重的質(zhì)量監(jiān)督管理問(wèn)題，不能整體、全面地進(jìn)行監(jiān)督檢查，設(shè)備及材料的監(jiān)督檢查管理體系不夠規(guī)范，導(dǎo)致一些設(shè)備及材料在使用過(guò)程中存在很多問(wèn)題，不能滿足基本的施工標(biāo)準(zhǔn)要求，增加了施工難度。其次，施工單位為了追求自身的利益最大化，使用了不合規(guī)范的材料，減少了高精設(shè)備的使用，降低了成本，但這樣做無(wú)疑增加了市政道路橋梁工程的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

2.5 市政道路橋梁表面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象

有些市政道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工的周期長(zhǎng)，這是因?yàn)楸砻娈a(chǎn)生了下陷變形，此現(xiàn)象稱(chēng)為沉降，一旦出現(xiàn)了不均勻的沉降或局部區(qū)域沉降，就代表此項(xiàng)目出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題。產(chǎn)生此現(xiàn)象的原因是道路橋梁的表面未被壓實(shí)，壓實(shí)過(guò)程不到位，也有可能是表面的質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致。

2.6 市政道路橋梁監(jiān)督體系落實(shí)不到位

在市政道路橋梁項(xiàng)目施工過(guò)程中，監(jiān)督管理體系仍不完善，由于缺乏對(duì)道路橋梁施工過(guò)程中的監(jiān)督，導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫和路面損壞等施工問(wèn)題，對(duì)管理質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響。

3 市政道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的優(yōu)化

3.1 重點(diǎn)抓前期施工策劃工作

項(xiàng)目部必須成立專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管線排查的責(zé)任小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工、生產(chǎn)經(jīng)理任副組長(zhǎng)，以測(cè)量部部長(zhǎng)、工程部部長(zhǎng)為組員。項(xiàng)目開(kāi)工前務(wù)必查清現(xiàn)場(chǎng)的構(gòu)筑物、管線分布及走向。具體分工如下：項(xiàng)目經(jīng)理協(xié)調(diào)各部門(mén)的人員、資源調(diào)配、人力物力投入；項(xiàng)目總工根據(jù)發(fā)現(xiàn)的管線制訂拆除、遷改、保護(hù)、回遷工作計(jì)劃；生產(chǎn)經(jīng)理負(fù)責(zé)與構(gòu)筑物、管線的產(chǎn)權(quán)部門(mén)進(jìn)行協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取能調(diào)取圖紙，組織產(chǎn)權(quán)部門(mén)對(duì)埋地的電力、自來(lái)水、燃?xì)狻⒚裼猛ㄐ诺裙芫€進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底，以明確管線的具體規(guī)格、型號(hào)、走向、埋深等；測(cè)量部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)測(cè)繪所有紅線內(nèi)已建道路、電力、雨污水、自來(lái)水、燃?xì)?、民用通信等?gòu)筑物及管線，并在新建圖紙上進(jìn)行標(biāo)示，標(biāo)示后與設(shè)計(jì)院提供的管線勘察圖紙進(jìn)行比對(duì)，查漏補(bǔ)缺，如果是深埋的管線需請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的管線地下勘察單位采用專(zhuān)業(yè)的儀器進(jìn)行排查，徹底摸清走向；工程部部長(zhǎng)將這些構(gòu)筑物及管線摸查情況，形成報(bào)表，根據(jù)管線產(chǎn)權(quán)單位的意見(jiàn)、項(xiàng)目總工的意見(jiàn)及規(guī)范要求編制構(gòu)筑物及管線的拆除、遷改、保護(hù)、回遷方案，并根據(jù)項(xiàng)目的整體施工計(jì)劃確定實(shí)施構(gòu)筑物及管線的拆除、遷改、保護(hù)、回遷的工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，并將這些報(bào)表、方案、計(jì)劃上報(bào)監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主單位進(jìn)行審批。

3.2 加強(qiáng)施工前期的設(shè)計(jì)工作

在市政道路橋梁工程開(kāi)工前，項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作非常重要。技術(shù)人員應(yīng)深入了解現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境及施工進(jìn)度，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工的特點(diǎn)，制定一套符合規(guī)范的施工方案，嚴(yán)格把控施工設(shè)計(jì)流程，提升項(xiàng)目整體質(zhì)量，延長(zhǎng)市政道路橋梁的使用壽命。根據(jù)市政道路橋梁的特點(diǎn)，施工涉及范圍廣，且多領(lǐng)域交叉，這就需要施工單位以道路橋梁設(shè)計(jì)為核心，根據(jù)原材料及施工所需材料的預(yù)算，合理配置施工周期計(jì)劃，為現(xiàn)場(chǎng)施工提供一定的參考。

3.3 優(yōu)化翻模施工技術(shù)

翻模是市政道路橋梁項(xiàng)目施工中主要的施工技術(shù)，該技術(shù)需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的具體情況進(jìn)行具體分析，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，簡(jiǎn)化施工中不必要的流程，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展的要求。翻模技術(shù)包括選擇的材料、對(duì)混凝土配比的科學(xué)性、模板3個(gè)方面的內(nèi)容。選擇的材料主要是在施工中通過(guò)對(duì)材料的抗壓性和抗酸堿性的分析，科學(xué)選擇螺絲，同時(shí)對(duì)螺絲做一定程度的簡(jiǎn)化處理，提升其質(zhì)量，在選擇鋼筋的時(shí)候要加強(qiáng)對(duì)鋼筋樣品的抗腐蝕檢測(cè)，做好監(jiān)督管理。對(duì)混凝土配比的科學(xué)性則要求施工人員基于橋梁的特點(diǎn)，結(jié)合施工情況對(duì)混凝土材料選擇最佳的配比，提升道路橋梁的整體質(zhì)量。模板部分是翻模施工中的重要實(shí)施部分，通過(guò)對(duì)模板翻身和放置的確定，可以在最短時(shí)間內(nèi)完成模板整合，提高模板治理的整體質(zhì)量[3]。

3.4 不斷實(shí)現(xiàn)道路橋梁施工技術(shù)的自我創(chuàng)新

當(dāng)前，道路橋梁施工技術(shù)的優(yōu)劣會(huì)在一定程度上影響項(xiàng)目施工的質(zhì)量。當(dāng)前，隨著項(xiàng)目施工的程序越來(lái)越復(fù)雜，對(duì)施工技術(shù)的要求也越來(lái)越高。因此，要保證項(xiàng)目施工的質(zhì)量，必須積極采用新型科學(xué)技術(shù)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行更新，例如，將BIM技術(shù)融入道路橋梁的項(xiàng)目設(shè)計(jì)中，模擬真實(shí)場(chǎng)景，增加設(shè)計(jì)精確度。此外，根據(jù)項(xiàng)目的不同施工條件，派遣技術(shù)人才到海外留學(xué)，并汲取海外的有利經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力，提高施工質(zhì)量。對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土施工而言，可以采用機(jī)械智能一體化操作，避免人員傷亡。

3.5 把控原材料成本及配置

為了控制材料成本，提升混凝土的質(zhì)量，必須嚴(yán)格把控混凝土原材料的配比。在此基礎(chǔ)上把控原材料的成本，保證公司的生產(chǎn)效益。材質(zhì)的不同導(dǎo)致材料的差異化，加強(qiáng)與供應(yīng)商的密切聯(lián)系，確保供應(yīng)商貨源質(zhì)量始終如一，在使用時(shí)不會(huì)受多方面因素改變。在選擇材料時(shí)更多地考慮材料的防水和防腐蝕性能，對(duì)成形的市政道路橋梁表面進(jìn)行多方面測(cè)試，檢測(cè)其綜合性能。對(duì)于出現(xiàn)裂縫的情況，施工單位要多次測(cè)量市政道路橋梁的混凝土厚度，確保厚度處于市政道路橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的正常范圍。同時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)混凝土表層進(jìn)行保護(hù)。在不同的地區(qū)，市政道路橋梁施工單位也要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況對(duì)具體施工做出局部調(diào)整[4-5]。

3.6 加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工人員的培訓(xùn)與管理

以往的施工經(jīng)驗(yàn)及研究告訴我們，建筑施工企業(yè)管理的差異是工程項(xiàng)目施工差異的重要影響因素。因此，必須加強(qiáng)道路橋梁施工管理人員的綜合能力和綜合素質(zhì)培育，提升市政道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。在項(xiàng)目施工過(guò)程中，管理者要明確分工任務(wù)，增強(qiáng)主體責(zé)任，定期為施工管理人員組織管理培訓(xùn)，為施工人員提供技術(shù)及施工規(guī)范方面的培訓(xùn)。與此同時(shí)，人力資源儲(chǔ)備量也會(huì)影響人力分配，管理人員要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的情況，合理分配施工管理人員，調(diào)整施工人員的工作。

3.7 完善施工質(zhì)量監(jiān)督體系

首先，要及時(shí)對(duì)在建項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備及材料進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，同時(shí)也要對(duì)進(jìn)場(chǎng)的每臺(tái)設(shè)備及原材料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，根據(jù)項(xiàng)目不同的施工特點(diǎn)選擇合適的機(jī)械設(shè)備，提升施工效率，保證工程質(zhì)量。此外，要建立完善的監(jiān)督體系，嚴(yán)明獎(jiǎng)懲力度，明確個(gè)人工作責(zé)任制。項(xiàng)目管理人員需要有監(jiān)督意識(shí)，對(duì)于設(shè)備及材料存在的問(wèn)題及時(shí)向上反映，并做出及時(shí)的處理[6]。

3.8 培養(yǎng)項(xiàng)目管理人員風(fēng)險(xiǎn)管控意識(shí)

施工企業(yè)作為員工管理的主體，其管理層要時(shí)刻保持危機(jī)意識(shí)，定期對(duì)在建項(xiàng)目的管理人員開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)管控方面的培訓(xùn)，確保發(fā)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)或出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，相關(guān)人員能及時(shí)進(jìn)行預(yù)警并正確處理，以確保項(xiàng)目順利施工。此外，要嚴(yán)格把控項(xiàng)目施工的進(jìn)度，保障項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，市政道路橋梁建設(shè)與人民生活緊密聯(lián)系，在道路橋梁的現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，要根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)靈活調(diào)整施工技術(shù)。在此基礎(chǔ)上，及時(shí)對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行變革，合理運(yùn)用施工技術(shù)和管理方案，以提升企業(yè)效益，施工人員要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)不同情況具體分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工管理過(guò)程中存在的問(wèn)題，并編制可行的方案，通過(guò)施工技術(shù)管理與應(yīng)用，逐漸提升施工質(zhì)量，為行業(yè)的持續(xù)運(yùn)行與高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造有利條件。