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    技術(shù)傳承與創(chuàng)新進(jìn)發(fā)

    2022-01-21 21:04:59許暉
    汽車之友 2022年1期
    關(guān)鍵詞:馬牌輪胎大陸

    許暉

    或許會(huì)有細(xì)心的讀者記得,咱們?nèi)ツ甑?1月刊曾經(jīng)刊發(fā)過德國(guó)馬牌輪胎150周年的慶典活動(dòng)專題。德國(guó)馬牌輪胎的LOGO和今天我們所提及的Continental集團(tuán)似乎一模一樣,心中難免會(huì)產(chǎn)生疑問,這德國(guó)馬牌與大陸集團(tuán)兩家到底是什么關(guān)系?

    因時(shí)而變的全面轉(zhuǎn)型

    對(duì)于部分不熟悉供應(yīng)商鏈條的讀者而言,可能會(huì)將Continental大陸集團(tuán)與德國(guó)馬牌輪胎誤認(rèn)為兩家企業(yè),可實(shí)際上兩者根本就是一家人,從企業(yè)的組織架構(gòu)變遷來看或許會(huì)更為清晰。德國(guó)馬牌輪胎的歷史此前已經(jīng)有專門專題介紹這里就不做冗述,大致為1871年成立開始制造各種基于軟橡膠的產(chǎn)品,譬如馬蹄緩沖器等零部件,并在1892年與1904年分別創(chuàng)新推出了自行車充氣輪胎與汽車花紋輪胎。作為從創(chuàng)立之初就堅(jiān)守的產(chǎn)品線,馬牌輪胎作為大陸集團(tuán)旗下事業(yè)部,所生產(chǎn)的輪胎產(chǎn)品以150年優(yōu)良口碑,至今仍被全球眾多消費(fèi)者視為高端品牌的存在,這也是為何通常提起Continental商標(biāo)上那匹躍馬,大家的第一反應(yīng)大多來自于馬牌輪胎的緣故

    與那些經(jīng)年不衰的百年企業(yè)一樣,大陸集團(tuán)在漫漫歷史長(zhǎng)河之中,不斷通過變遷尋找新的發(fā)展方向以及盈利點(diǎn),歷經(jīng)數(shù)次技術(shù)變遷之后的大陸集團(tuán)努力朝科技公司轉(zhuǎn)型。1994年大陸集團(tuán)正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),1995年全球集團(tuán)設(shè)立汽車系統(tǒng)事業(yè)部,開拓輪胎以外的汽車領(lǐng)域業(yè)務(wù)。同年大陸集團(tuán)在中國(guó)投產(chǎn)首家工廠,且將康迪泰克業(yè)務(wù)引入了中國(guó)。直到2021年9月中旬集團(tuán)旗下動(dòng)力總成技術(shù)子集團(tuán)緯湃科技成功拆分之后,基于市場(chǎng)發(fā)展和客戶需求,大陸集團(tuán)再次調(diào)整組織架構(gòu),從2022年首日開始,大陸集團(tuán)將由汽車子集團(tuán),輪胎子集團(tuán),以及康迪泰克子集團(tuán)三個(gè)強(qiáng)大、平等且獨(dú)立的子集團(tuán)所組成。

    由安全及動(dòng)態(tài)控制、自動(dòng)駕駛及出行、智慧出行、用戶體驗(yàn)、架構(gòu)及車聯(lián)網(wǎng)五個(gè)事業(yè)群外加前瞻技術(shù)研發(fā)中心共同組成的汽車子集團(tuán),是本次調(diào)整的重中之重。這一架構(gòu)充分契合了面向市場(chǎng)發(fā)展的汽車子集團(tuán)六大戰(zhàn)略行動(dòng)領(lǐng)域。

    劃重點(diǎn)的本土研發(fā)

    “扎根市場(chǎng),服務(wù)市場(chǎng)”是大陸集團(tuán)一直不斷深化的本土戰(zhàn)略。特別是受疫情影響,短時(shí)間仍無法回復(fù)正常全球化協(xié)同的當(dāng)下。本土研發(fā)及創(chuàng)新實(shí)力尤為重要。去年9月大陸集團(tuán)中國(guó)軟件與系統(tǒng)研發(fā)中心在重慶正式成立,中心計(jì)劃組建一個(gè)超500人的技術(shù)團(tuán)隊(duì),旨在培養(yǎng)和提升本地卓越的軟件和系統(tǒng)的能力。包括復(fù)用設(shè)計(jì),更高級(jí)別的設(shè)計(jì)抽象層次,模型和設(shè)計(jì)執(zhí)行的敏捷性,以及提高軟件和系統(tǒng)工程方面的專業(yè)性和產(chǎn)出。特別是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的軟件開發(fā),加速推動(dòng)電子電氣架構(gòu)(E/E架構(gòu))向集成式架構(gòu)的轉(zhuǎn)變。該中心的軟件工程師將負(fù)責(zé)開發(fā)并設(shè)計(jì)創(chuàng)新的軟件以及系統(tǒng)解決方案,例如先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、端到端網(wǎng)聯(lián)、域和跨域高性能計(jì)算單元(HPC)和基于服務(wù)的軟件架構(gòu)系統(tǒng)(SOA)。

    這其中,高性能計(jì)算單元產(chǎn)品大陸集團(tuán)已獲得國(guó)內(nèi)一家大型主機(jī)廠的量產(chǎn)訂單。將于2023年該企業(yè)的電動(dòng)汽車平臺(tái)上率先投產(chǎn)并計(jì)劃陸續(xù)搭載在隨后的5款包括電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車以及燃油車車型中。該項(xiàng)目不僅是大陸集團(tuán)在中國(guó)取得的首個(gè)高性能計(jì)算單元項(xiàng)目,同時(shí)也是大陸集團(tuán)邁向基于服務(wù)器架構(gòu)的跨域高性能計(jì)算單元的重要一步。該高性能計(jì)算單元產(chǎn)品集成車身和車輛控制域的功能和特性,管理數(shù)據(jù)通信、支持無線更新以及扭矩管理和熱管理,除了硬件大陸集團(tuán)還同步提供基礎(chǔ)軟件、集成服務(wù)和架構(gòu)設(shè)計(jì)。

    面對(duì)未來汽車能源結(jié)構(gòu)的多樣化,去年末大陸集團(tuán)在常熟工廠建立了首家氫能與燃料電池技術(shù)中心,為中國(guó)的氫能和燃料電池汽車市場(chǎng)提供高品質(zhì)解決方案。該技術(shù)中心集合了車輛流體系統(tǒng)、振動(dòng)控制和中國(guó)區(qū)材料研發(fā)中心在橡膠與塑料領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì),主要從事新能源汽車用氫能與燃料電池關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)工作,以加速推進(jìn)氫能與燃料電池相關(guān)技術(shù)成果在本土的轉(zhuǎn)化落地,助力集團(tuán)更快速響應(yīng)客戶需求。

    生態(tài)合作打開共贏局面

    企業(yè)發(fā)展往往會(huì)面臨著抉擇。做強(qiáng)、做大、做全,看似僅一字之差,卻代表著不同維度的思考。對(duì)于創(chuàng)新性初創(chuàng)公司而言,手握自家強(qiáng)勢(shì)技術(shù),逐步做大,而對(duì)于積累沉淀多年的大型企業(yè)來說,如何涵蓋更多領(lǐng)域才能保持自身的強(qiáng)與大。對(duì)此大陸集團(tuán)十分清楚聯(lián)手合作是最為節(jié)約時(shí)間成本的共贏選擇。

    譬如正在快速發(fā)展且成長(zhǎng)空間巨大的智能駕駛領(lǐng)域,高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛能力的研發(fā)速度決定了隨后的一切。為此大陸集團(tuán)與地平線共同成立合資公司,將地平線的芯片和算法集成到大陸集團(tuán)的智能攝像頭和可擴(kuò)展自動(dòng)駕駛高性能計(jì)算機(jī)系列產(chǎn)品中,全面加速汽車智能化技術(shù)商業(yè)落地。為中國(guó)以及全球整車廠商提供服務(wù)。迅速收獲多家中國(guó)主機(jī)廠的量產(chǎn)合作意向。

    在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域,大陸集團(tuán)選擇與廣汽研究院達(dá)成“強(qiáng)綁定”戰(zhàn)略合作,聚焦于高性能中央計(jì)算單元硬件及基礎(chǔ)軟件平臺(tái)開發(fā),派出中國(guó)本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)參與聯(lián)合開發(fā),以自身在全球范圍內(nèi)基于服務(wù)器架構(gòu)開發(fā)和量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的豐富積累聯(lián)合開發(fā),共同推動(dòng)廣汽在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新,聯(lián)合打造出廣汽全球領(lǐng)先的新一代電子電器架構(gòu)。

    在綠色出行領(lǐng)域其實(shí)也沒閑著。早在2020年就與重塑科技在燃料電池流體系統(tǒng)、振動(dòng)控制及相關(guān)創(chuàng)新工藝的開發(fā)等領(lǐng)域展開深度合作與交流,比如輸氫管路、輸/ 排氣管路、輸水管路、電堆端板、振動(dòng)控制裝置等,共同豐富和完善雙方在氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的布局,加速本地進(jìn)程速度。隨后去年大陸集團(tuán)更與正星科技股共同致力為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)管路解決方案,確保加氫站安全有效地進(jìn)行加氫。進(jìn)一步完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。

    針對(duì)終端消費(fèi)者,德國(guó)馬牌輪胎與途虎養(yǎng)車聯(lián)手將德國(guó)馬牌輪胎旗下品牌—— Gislaved熊牌輪胎推向中國(guó)市場(chǎng)。進(jìn)軍電商零售領(lǐng)域,是德國(guó)馬牌輪胎在中國(guó)市場(chǎng)拓展?fàn)I銷版圖的又一重大舉措。

    技術(shù)創(chuàng)新永不停歇

    面對(duì)中國(guó)甚至全球各地區(qū)所提出的健康生態(tài)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變,單純考慮自身碳中和達(dá)標(biāo)并非負(fù)責(zé)任的做法,大陸集團(tuán)更希望在自身達(dá)標(biāo)的同事,成就客戶、消費(fèi)者對(duì)環(huán)保生態(tài)的愿望。如何提高車輛行駛效率、減少二氧化碳排放也成為了大陸集團(tuán)對(duì)技術(shù)創(chuàng)新無止境的追求。

    隨著未來自動(dòng)駕駛和電氣化對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的智能化要求,制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)和電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC)等電子安全系統(tǒng)需要確保即使沒有駕駛員干預(yù),也能具有臨界情況下保障駕駛安全的前瞻性。大陸集團(tuán)已經(jīng)完成了專為SAE 3 級(jí)或更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛而設(shè)計(jì)的第二代電液制動(dòng)系統(tǒng)MK C2 的開發(fā)。這套系統(tǒng)更緊湊、更輕巧、更經(jīng)濟(jì),具有多邏輯架構(gòu),可實(shí)現(xiàn)更高的可用性和性能水平。MK C2 具備在150 毫秒內(nèi),為自動(dòng)駕駛或駕駛員輔助系統(tǒng),迅速提供足夠制動(dòng)壓力的建壓性能,僅靠MK C2 就足以令車輛每公里降低5 克CO2 排放量。

    除了降低碳排放,綠色環(huán)保目標(biāo)的另一種實(shí)現(xiàn)方式則是循環(huán)再利用技術(shù)創(chuàng)新。大陸集團(tuán)在原材料階段使用純凈水瓶等回收材料,以及利用生物基原材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)石油化工原料,用于生產(chǎn)汽車內(nèi)飾表面材料。針對(duì)既有客戶,大陸集團(tuán)通過優(yōu)化材料設(shè)計(jì)(如全熱塑性材料),支持客戶更好地回收利用加工過程中的邊角料,經(jīng)處理后再次用于生產(chǎn)。此外,針對(duì)汽車報(bào)廢后的拆解回收,其提出的高相容性多層復(fù)合材料設(shè)計(jì)也讓再利用過程更為便利。

    作為橡膠制品的輪胎長(zhǎng)期被認(rèn)為屬于主要廢棄污染源。以橡膠制品起家的大陸集團(tuán),在輪胎的原材料培育、加工和使用上持續(xù)創(chuàng)新,德國(guó)馬牌輪胎的開發(fā)工程師和材料專家在輪胎研發(fā)過程中聚焦采用50% 以上的可追溯、可再生及可回收原材料、研發(fā)節(jié)能型的輕量化創(chuàng)新科技、使用可再生胎面以延長(zhǎng)輪胎使用壽命三個(gè)技術(shù)焦點(diǎn)上。從原材料采購(gòu)、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品使用到產(chǎn)品生命周期終結(jié)的每個(gè)環(huán)節(jié)出發(fā),最大程度地降低資源消耗。這讓大陸集團(tuán)有了足夠底氣,計(jì)劃最遲到2050 年完全使用可持續(xù)生產(chǎn)材料制造輪胎,從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)價(jià)值鏈的碳中和。其實(shí)在去年德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)(IAA Mobility)上,德國(guó)馬牌就全球首發(fā)擁有可多次翻新的特殊性能,采用100% 蒲公英天然橡膠胎面制成的Conti GreenConcept 綠色概念輪胎。

    結(jié)語:

    面對(duì)機(jī)械屬性不斷弱化的中國(guó)汽車市場(chǎng)上,汽車作為智能移動(dòng)終端的屬性日愈明顯。在數(shù)字化、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的變革大潮中,大陸集團(tuán)緊跟時(shí)代腳步,順勢(shì)向科技公司轉(zhuǎn)變,如今的大陸集團(tuán),業(yè)務(wù)范圍之廣,行業(yè)規(guī)模之大,以及對(duì)于未來技術(shù)的超前布局,相信接下來的時(shí)間必定大展拳腳,在150年的傳承下昂首進(jìn)發(fā)。

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