汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的故障診斷與維修

王永生

Abstract： Engine failure is one of the common faults. Timely diagnosis of the cause of engine failure is of great significance to improve maintenance efficiency Combined with years of work practice， this paper takes Volkswagen Magton B8 model as an example to describe in detail the failure of automobile engine to start and maintenance methods， and puts forward the corresponding matters for attention， so as to provide practical experience for future practical teaching work and reference materials for the training of automobile maintenance personnel.

關(guān)鍵詞： 汽車發(fā)動(dòng)機(jī);邁騰B8;無(wú)法啟動(dòng);故障;維修

Key words： automobile engine;magotan B8;unable to start;fault;maintenance

中圖分類號(hào)：U472.1 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-957X（2022）04-0185-03

0 ?引言

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)汽車保有量呈現(xiàn)逐漸上升的趨勢(shì)。汽車在給人們帶來(lái)出行便利的同時(shí)，汽車故障的發(fā)生也會(huì)給人們的出行帶來(lái)諸多負(fù)面影響。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備，是汽車動(dòng)力的來(lái)源，如果汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障將直接影響汽車的行駛安全。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)是常見(jiàn)的汽車故障，也是影響駕駛?cè)笋{駛感覺(jué)的重要因素。結(jié)合多年研究，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障主要分為以下兩類：發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常轉(zhuǎn)動(dòng);發(fā)動(dòng)機(jī)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，但是不容易啟動(dòng)。大眾邁騰B8是一汽大眾旗下的轎車，B8就是指該車屬于第八代車型。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)大眾邁騰B8在2018年成為累計(jì)銷量最高的車型之一，也是未來(lái)汽車維修專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后將會(huì)面臨的普遍的維修車型。因此為了提升學(xué)生的就業(yè)能力，本文結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)闡述大眾邁騰B8發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的診斷維修方法，以此為實(shí)踐操作教學(xué)提供經(jīng)驗(yàn)參照。

1 ?邁騰B8發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的過(guò)程

大眾邁騰B8是一款中高端車型，采取的是TSI+DSG，使用EA888發(fā)動(dòng)機(jī)、DQ380變速箱，在社會(huì)生活中較為普遍。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)主要是依賴于啟動(dòng)系，將發(fā)動(dòng)機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)度到工作狀態(tài)必須要通過(guò)外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，從而使得活塞能夠作重復(fù)的運(yùn)動(dòng)，從而將氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹做功，達(dá)到推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)促使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

綜合分析大眾邁騰B8發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)需要滿足以下條件：鑰匙已經(jīng)授權(quán);防盜解除及J519控制15電源輸出;發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元對(duì)點(diǎn)火、燃油限制解除、檔桿在P/N檔位;踩下制動(dòng)踏板。

2 ?B8發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的診斷與維修方法

通過(guò)綜合相關(guān)文獻(xiàn)，導(dǎo)致大眾邁騰B8無(wú)法啟動(dòng)的故障原因比較多，因此現(xiàn)針對(duì)不同的故障表征進(jìn)行針對(duì)性的故障診斷與維修研究，以此為汽修專業(yè)實(shí)踐教學(xué)提供素材。

2.1 防盜系統(tǒng)導(dǎo)致無(wú)法啟動(dòng)

2.1.1 故障現(xiàn)象

一項(xiàng)行駛里程為158km的邁騰B8，駕駛?cè)舜蜷_(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后儀表黑屏發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，而且汽車的方向盤(pán)不能自動(dòng)解鎖。

2.1.2 故障診斷過(guò)程

根據(jù)邁騰B8防盜系統(tǒng)的工作原理是一鍵啟動(dòng)信號(hào)通過(guò)鑰匙發(fā)射給讀寫(xiě)線圈將信號(hào)傳遞給J764，然后其在通過(guò)串行數(shù)據(jù)總線將信號(hào)傳遞給J393內(nèi)的防盜控制單元，確定信號(hào)后，J393向J764供電，轉(zhuǎn)向柱解鎖。解鎖后J764 向一鍵啟動(dòng)反饋信號(hào)。一鍵啟動(dòng)再將信號(hào)傳遞給J519，J519控制15號(hào)電接通，從而使所有系統(tǒng)正常工作。

維修人員在接觸到故障車之后發(fā)現(xiàn)一鍵啟動(dòng)沒(méi)有反應(yīng)，儀表也處于黑屏狀態(tài)，根據(jù)汽車故障現(xiàn)象初步分析，15號(hào)電沒(méi)有接通，因此維修人員嘗試短接15號(hào)續(xù)電器，但是其仍然沒(méi)有反應(yīng)。為此檢修人員使用6150診斷儀強(qiáng)制進(jìn)入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。診斷儀現(xiàn)實(shí)故障碼：P160300控制單元損壞。表明汽車防盜系統(tǒng)的J764內(nèi)部出現(xiàn)故障，造成控制15號(hào)無(wú)法通電，因此檢修人員決定對(duì)J764進(jìn)行更換。

E378啟動(dòng)裝置按鍵J519車載電網(wǎng)控制單元J533數(shù)據(jù)總線診斷接口J623發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J743雙離合變速箱機(jī)械電子單元J5764電子轉(zhuǎn)向柱鎖控制單元J965進(jìn)入啟動(dòng)許可接口。

2.1.3 維修方法

針對(duì)檢修發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，檢修人員對(duì)J764進(jìn)行更換。由于更換J764需要與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行匹配，需要注意的是在匹配J764系統(tǒng)的過(guò)程中需要兩名檢修人員相互配合完成。例如檢修人員首先將鑰匙貼到讀寫(xiě)線圈的側(cè)面，如果在匹配過(guò)程中出現(xiàn)了未能識(shí)別鑰匙的信息后，需要檢修人員更換鑰匙貼到讀寫(xiě)線圈的位置，這樣可以讓讀寫(xiě)線圈快速識(shí)別鑰匙。讀寫(xiě)線圈識(shí)別鑰匙后，邁騰B8無(wú)法啟動(dòng)故障消除。

2.2 啟動(dòng)系統(tǒng)線路接觸不良故障

2.2.1 故障現(xiàn)象

駕駛?cè)舜蜷_(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表顯示無(wú)異常，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，起動(dòng)機(jī)內(nèi)無(wú)觸點(diǎn)吸合的聲音。

2.2.2 診斷過(guò)程

結(jié)合邁騰B8發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)原理：當(dāng)變速桿處于P檔位時(shí)，踩下剎車踏板，按下啟動(dòng)按鈕后，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)信號(hào)傳給J965，同時(shí)J965將信號(hào)通過(guò)T40/15傳至J623的T91/68，J623則接通起動(dòng)繼電器1和2線圈接地回路，線圈工作、觸點(diǎn)閉合，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。但是如果系統(tǒng)通過(guò)J907和熔絲SB23給起動(dòng)機(jī)供電的線路出現(xiàn)故障將會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。由于B8在啟動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)內(nèi)沒(méi)有吸合，因此檢修人員根據(jù)沒(méi)有吸合的故障原因分析，造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的原因主要表現(xiàn)為以下三個(gè)方面：起動(dòng)機(jī)自身故障、起動(dòng)機(jī)接地線路故障以及起動(dòng)機(jī)控制線路故障。

針對(duì)上述故障的描述，利用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)診斷儀顯示存在12372的故障代碼。根據(jù)故障代碼定義表明發(fā)動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)械卡死或者線路電氣故障。根據(jù)故障代碼檢修人員對(duì)故障代碼進(jìn)行驗(yàn)證，通過(guò)驗(yàn)證得出以下數(shù)據(jù)：

1區(qū)：50請(qǐng)求正常 ?2區(qū)：50反饋正常

3區(qū)：J906接通 ? ?4區(qū)：J907接通

通過(guò)對(duì)上述數(shù)據(jù)的分析，我們可以清晰地看到J623接受到了50的請(qǐng)求，并且發(fā)出了相應(yīng)的控制信號(hào)，反饋信號(hào)也是正常的，所以該故障可能發(fā)生在繼電器或者起動(dòng)機(jī)的相關(guān)線路上。對(duì)此檢修人員重點(diǎn)對(duì)各線路進(jìn)行測(cè)量。具體就是測(cè)量J623的T91#、起動(dòng)機(jī)的A1#對(duì)地電壓、繼電器單件測(cè)試等。對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行分析（以測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)為例，即任何工況下，熔絲兩端均為+B），具體測(cè)量結(jié)果見(jiàn)表1所示。

2.2.3 維修方法

通過(guò)測(cè)量結(jié)果顯示，B8發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的主要原因是由于續(xù)電器電阻過(guò)大而導(dǎo)致續(xù)電器無(wú)法吸合，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法得到電源導(dǎo)致其不能啟動(dòng)，因此檢修人員對(duì)續(xù)電器進(jìn)行更換。更換之后檢修人員踩下制動(dòng)踏板，打開(kāi)開(kāi)關(guān)之后，儀表顯示正常，并且啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以旋轉(zhuǎn)，故障消除。

2.3 燃油系統(tǒng)故障

燃油系統(tǒng)診斷包括燃油供給系統(tǒng)診斷和噴油器電路系統(tǒng)的診斷。邁騰B8油路采取的是混合噴射，包括4個(gè)運(yùn)行模式：SRE單設(shè)噴、高壓?jiǎn)紊鋰?、高壓雙噴射以及高壓三重噴射。油路控制是根據(jù)溫度、負(fù)荷、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及系統(tǒng)實(shí)行不同模式的切換。需要注意的是B8發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)在不同的工況模式下會(huì)呈現(xiàn)以下工作狀態(tài)：在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)階段，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷狀態(tài)且溫度低于45℃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)就會(huì)采取三重直噴。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于暖機(jī)或者加熱階段，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)采取雙重直噴。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于負(fù)荷狀態(tài)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高于45℃，就會(huì)切換到SRE模式。當(dāng)然在緊急狀態(tài)下，如果噴油系統(tǒng)發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)使用另一系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元驅(qū)動(dòng)，保證車輛繼續(xù)行駛，但是儀表發(fā)動(dòng)機(jī)指示燈就會(huì)亮起。

2.3.1 故障現(xiàn)象

一輛2018年邁騰B8，行駛里程達(dá)到35600km，搭載的是CUGA發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛?cè)嗽趩?dòng)汽車后出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，并且在啟動(dòng)一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)馬上熄火，而且故障沒(méi)有明顯規(guī)律。

2.3.2 故障診斷與維修

通過(guò)對(duì)車主的描述分析，由于該車在雨天因車輛停放位置較低導(dǎo)致雨水進(jìn)入到車內(nèi)，導(dǎo)致車內(nèi)出現(xiàn)積水進(jìn)行維修過(guò)。具體維修方法就是維修人員將車輛座位拆除后，利用烘干機(jī)對(duì)車輛進(jìn)行徹底處理，并且更換高壓油泵。處理后車輛能夠正常行駛，但是行駛2個(gè)月后出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。按照由簡(jiǎn)到繁的原則，檢修人員首先觀察汽車儀表情況，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，方向盤(pán)能夠解鎖并且儀表各項(xiàng)指標(biāo)均正常，但是行車電腦卻顯示啟停系統(tǒng)故障。隨后檢修人員利用故障診斷儀器（STD929）讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。顯示存在以下故障代碼：P008900-燃油壓力調(diào)節(jié)器功率1缺失功率-主動(dòng)/靜態(tài);P008900-燃油壓力調(diào)節(jié)器功率1缺失功率-被動(dòng)/偶發(fā)。

根據(jù)B8燃油系統(tǒng)的工作原理，汽車在啟動(dòng)時(shí)，在啟動(dòng)時(shí)，高壓噴射系統(tǒng)進(jìn)行三重直噴起到加濃作用，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后進(jìn)行雙重直噴。如果高壓油管壓力低，可能就會(huì)導(dǎo)致在雙重直噴時(shí)噴油量不足，導(dǎo)致混合汽稀。結(jié)合故障碼，我們可以獲悉該車汽車的高壓值為118.1bar（1bar=105Pa），基本正常;低壓為1.202bar，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)值。因此初步判定屬于低壓油泵有問(wèn)題。因此檢修人員將油泵控制模塊J538插頭拔下，用208接線盒導(dǎo)線把蓄電池正負(fù)極連接到T5ax/1和T5ax/2上，低壓油泵能正常工作。讀取低壓油路數(shù)據(jù)流，低壓油壓能達(dá)到6.5bar，說(shuō)明低壓油泵沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題可能出現(xiàn)在油泵控制模塊J538、電源、信號(hào)或搭鐵上。

結(jié)合故障原因問(wèn)題，檢修人員需要對(duì)油泵控制單元進(jìn)行全面的檢修。具體就是先檢查J538控制模塊的電源，通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)熔絲（SB10）正常。然后利用萬(wàn)能表測(cè)量油泵控制模塊J538插頭T5ax/3與搭鐵之間電壓，測(cè)量值符合要求（測(cè)量值為12.5V，表明沒(méi)有問(wèn)題），同樣利用萬(wàn)能表檢測(cè)油泵控制模塊J538插頭T5ax/4與搭鐵之間電阻，測(cè)量值在2 500Ω～∞之間不停變化，說(shuō)明油泵控制模塊搭鐵線有問(wèn)題。

針對(duì)該部分的故障問(wèn)題，檢修人員找到油泵控制模塊J538搭鐵點(diǎn)（右側(cè)B柱下方）拆下搭鐵線螺母，發(fā)現(xiàn)該搭鐵點(diǎn)螺絲已經(jīng)嚴(yán)重生銹，檢修人員用砂紙和除銹劑對(duì)該搭鐵點(diǎn)進(jìn)行處理（見(jiàn)圖2所示）。重新固定搭鐵點(diǎn)后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)能正常啟動(dòng)，加速?zèng)]有頓挫感，行車電腦不再顯示發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)故障。讀取高、低壓數(shù)據(jù)流，高壓為115.4bar，低壓為6.987bar，油壓正常。

3 ?邁騰B8發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)診斷維修的注意事項(xiàng)

結(jié)合多年實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致B8發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的原因比較多，例如蓄電池存電不足、點(diǎn)火線圈工作不良、油箱內(nèi)沒(méi)有燃油以及怠速控制閥線路故障等等。因此在邁騰B8發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)檢修中必須要注意以下問(wèn)題：一是要樹(shù)立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量意識(shí)，能夠主動(dòng)發(fā)現(xiàn)潛在的故障。由于邁騰B8發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的原因比較復(fù)雜，例如有時(shí)檢測(cè)可能屬于某個(gè)元件損壞，但是其根本故障可能就會(huì)由于電路接口虛造成的，因此要求汽車檢修人員必須要樹(shù)立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量控制意識(shí)，能夠結(jié)合多年的經(jīng)驗(yàn)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)細(xì)微問(wèn)題，避免故障進(jìn)一步擴(kuò)大。二是要采取先進(jìn)的故障診斷技術(shù)。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，邁騰B8發(fā)動(dòng)機(jī)性能更加完善，由于導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的原因比較多，甚至?xí)驗(yàn)槎喾N因素而導(dǎo)致無(wú)法工作，因此檢修人員在對(duì)B8發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修時(shí)必須要采取先進(jìn)的診斷技術(shù)，依托互聯(lián)網(wǎng)診斷平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的在線診斷，避免破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命;三是要做好日常的保養(yǎng)工作。降低B8發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)發(fā)生率的關(guān)鍵就是要做好日常的保養(yǎng)工作，及時(shí)更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、對(duì)汽車電瓶進(jìn)行維護(hù)，避免在停產(chǎn)狀態(tài)下使用大頻率的電器設(shè)備。

當(dāng)然對(duì)于高職汽修專業(yè)而言必須要做好以下工作：一是要加快汽修人才的培養(yǎng)力度，為汽車檢修行業(yè)提供高素質(zhì)的人才?；谄嚰夹g(shù)的不斷發(fā)展，尤其是汽車保有量的不斷增加，社會(huì)對(duì)汽修專業(yè)人才的需求更大。高職院校作為高素質(zhì)人才培養(yǎng)的場(chǎng)所，必須要主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，立足于區(qū)域汽修行業(yè)發(fā)展加快人才培養(yǎng)力度。例如高職院校要優(yōu)化人才培養(yǎng)目標(biāo)，制定“1+X”證書(shū)制度，鼓勵(lì)汽修專業(yè)學(xué)生在獲得學(xué)歷證書(shū)的基礎(chǔ)上考取相應(yīng)的汽車資格證書(shū)，以此提升其綜合能力;二是加強(qiáng)校企合作，鼓勵(lì)汽修專業(yè)學(xué)生深入到汽修企業(yè)參加實(shí)踐鍛煉。任何形式的學(xué)習(xí)都必須要落實(shí)到實(shí)踐操作中，由于B8發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的原因比較多，需要學(xué)生運(yùn)用多種知識(shí)進(jìn)行有步驟的檢測(cè)，因此高職院校要改變傳統(tǒng)的“閉門(mén)造車”的教育模式，依托校企合作，為學(xué)生提供更多的實(shí)習(xí)崗位，增強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐操作的能力;三是要開(kāi)展技能比賽，通過(guò)技能比賽增強(qiáng)學(xué)生對(duì)汽修專業(yè)知識(shí)的掌握。長(zhǎng)期以來(lái)高職學(xué)生存在學(xué)習(xí)動(dòng)力不足的問(wèn)題，為此教師可以采取比賽的方式，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。例如以B8發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)維修作為項(xiàng)目，讓學(xué)生以小組合作的方式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)進(jìn)行診斷與維修，以此增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)自信心。

4 ?結(jié)語(yǔ)

總之，邁騰B8發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)是常見(jiàn)故障之一，而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的原因比較多，因此在具體的診斷維修中需要檢修人員遵循“由簡(jiǎn)入繁”的原則，結(jié)合成熟的檢修經(jīng)驗(yàn)診斷故障，并且及時(shí)制定科學(xué)的維修方案，以此提高邁騰B8汽車的行駛安全系數(shù)。

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