制造業(yè)的庫存管理現(xiàn)狀研究
——以力帆集團(tuán)汽車生產(chǎn)為例

文/陳美玲（云南財(cái)經(jīng)大學(xué)國(guó)際工商學(xué)院）

一、引言

根據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)以14億的人口位居世界第一，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）不斷穩(wěn)定增長(zhǎng)，居民的消費(fèi)能力也逐漸提高。首先，就近五年來看，中國(guó)私家車保有量為2億輛左右，而中國(guó)汽車駕駛員的數(shù)量更是高達(dá)4億人。隨著私人對(duì)轎車需求量不斷提升，汽車的消費(fèi)人群年齡多在30歲以上，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)，中國(guó)在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的地位不斷上升。汽車的生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)也逐漸成為決定企業(yè)成敗的重要環(huán)節(jié)。庫存一般是指供必時(shí)之需、具有一定經(jīng)濟(jì)價(jià)值的任何閑置資源的儲(chǔ)藏，可以簡(jiǎn)單理解為存放在倉庫的物品。而庫存管理，不同的企業(yè)可能有不同的理解，一般認(rèn)為是對(duì)物流過程中所涉及的一切物品的數(shù)量及種類的管理，主要有供應(yīng)商管理庫存(VMI)、聯(lián)合管理庫存(JMI)與客戶管理庫存(CMI)三種。Sha Zhu等(2020)認(rèn)為庫存管理又稱庫存控制，簡(jiǎn)單來說就是生產(chǎn)或銷售等環(huán)節(jié)對(duì)各項(xiàng)物資、產(chǎn)成品等資源管理控制的過程。不論是生產(chǎn)或銷售產(chǎn)品環(huán)節(jié)，都存在著或多或少的原材料、半成品或者產(chǎn)成品，庫存物品越多并不意味著企業(yè)的規(guī)模越大、發(fā)展越好，多數(shù)現(xiàn)代管理學(xué)家認(rèn)為零庫存才是庫存管理最理想的狀態(tài)，當(dāng)然零庫存并不就是指沒有庫存，可以理解為沒有浪費(fèi)的庫存。

從已有文獻(xiàn)來看，庫存管理備受研究者的關(guān)注，不少學(xué)者探究了各種管理優(yōu)化庫存的方法。庫存管理的技術(shù)方法非常多，常見的主要有以下幾種：經(jīng)濟(jì)批量法（EOQ）、ABC分類法、再訂貨點(diǎn)庫存法、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制庫存管理法（JIT）、庫存盤點(diǎn)實(shí)踐法等。張秀華、榮梅（2016）通過采用EOQ—JIT無差異平衡函數(shù)，探究了EOQ和JIT兩種不同模型下的采購成本的差異。牛雅（2019）通過EOQ模型對(duì)采購部門在采購物資的成本合理控制，分析了當(dāng)中可能存在的一些問題并給出建議。Esha Saha, Pradip Kumar Ray（2019）提出了以某醫(yī)院為例，建立了馬爾可夫決策過程庫存模型。Orlando Durán等（2019）提出了一種基于實(shí)物資產(chǎn)生命周期的備件管理優(yōu)化模型，該模型的主要特點(diǎn)是基于作業(yè)成本法（ABC）的原理，其目的是使決策者能夠?qū)σ幌盗袀浼?zhí)行最優(yōu)的庫存策略。邢文璐等（2021）探究JIT模式下供應(yīng)商按需供給，即根據(jù)廠商生產(chǎn)情況將相關(guān)原材料按時(shí)按量保質(zhì)供給，可以大大降低庫存成本。

總之，控制好庫存中各種物料的庫存量，以保證企業(yè)生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行，對(duì)于企業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展起著關(guān)鍵性作用，尤其是制造業(yè)企業(yè)。文章由此而展開論述，以力帆集團(tuán)汽車生產(chǎn)為例，采用ABC分類法及EOQ模型分析其汽車生產(chǎn)物料庫存情況，并對(duì)所存在的問題提供一定的建議，從而對(duì)我國(guó)制造業(yè)企業(yè)庫存管理優(yōu)化提供思路。

二、力帆集團(tuán)汽車庫存管理現(xiàn)狀

（一）企業(yè)及業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介

力帆集團(tuán)，成立于1992年，創(chuàng)始人是伊明善，總部位于中國(guó)重慶，是一家大型的民營(yíng)企業(yè)，業(yè)務(wù)涉及摩托車、汽車生產(chǎn)、科研開發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)、足球產(chǎn)業(yè)、金融證券等業(yè)務(wù)。截至目前，公司現(xiàn)有員工人數(shù)為7381人，其中文化程度在大專及以上的人數(shù)2994余人，專利申請(qǐng)總量11640件（含國(guó)外），擁有授權(quán)專利為10354件，經(jīng)過28年歲月的磨煉積累，力帆位居中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)之一，已連續(xù)多年成功進(jìn)入重慶市工業(yè)企業(yè)的前50強(qiáng)，并且在重慶市汽摩行業(yè)名列前茅。根據(jù)數(shù)據(jù)得知力帆集團(tuán)近幾年的營(yíng)業(yè)情況如表1所示：

表1 力帆集團(tuán)近五年業(yè)績(jī)報(bào)表

從2016年-2020年近五年看，力帆集團(tuán)營(yíng)業(yè)額與凈利潤(rùn)均呈現(xiàn)逐漸下滑的趨勢(shì)，2020年?duì)I業(yè)額僅有36億元，相比較2016年?duì)I業(yè)收入為110億元，相差額度高達(dá)74億元，而2019年帆集團(tuán)的虧損高達(dá)46.82億元，每股凈資產(chǎn)也呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。隨著汽車行業(yè)需求逐漸趨于飽和，再加上新冠疫情的影響，力帆集團(tuán)汽車生產(chǎn)受到了很大的沖擊，生產(chǎn)產(chǎn)量不斷積壓，其庫存管理將關(guān)乎企業(yè)的生存與發(fā)展。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)的汽車在未來幾年可能會(huì)形成相對(duì)穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)格局，最后也許汽車大部分市場(chǎng)將會(huì)被少數(shù)2-3家生產(chǎn)廠家與5-6家整車廠家占領(lǐng)。與此同時(shí)，國(guó)家對(duì)于汽車行業(yè)的銷售環(huán)節(jié)也給予更多的重視。近年來，政府出臺(tái)了多項(xiàng)農(nóng)村居民購車相關(guān)政策，如對(duì)于想要購車的居民進(jìn)行補(bǔ)貼、減少購車稅費(fèi)等。力帆集團(tuán)汽車的價(jià)格大都是在5萬元到10萬元之間，性價(jià)比較高，與同類的品牌相比，力帆是具有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。然而，從目前整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)的情況來看，力帆集團(tuán)汽車庫存積壓明顯，資金周轉(zhuǎn)率較低，這對(duì)力帆集團(tuán)未來發(fā)展非常不利。本文結(jié)合了力帆集團(tuán)2019年各車型的價(jià)格與銷量情況，進(jìn)行合理的庫存管理，以更好地滿足消費(fèi)者的需求。

（二）力帆集團(tuán)汽車產(chǎn)銷量

2017至2019年，力帆集團(tuán)汽車（SUV）產(chǎn)銷量情況如圖1所示。

圖1 力帆近幾年產(chǎn)銷情況

由圖我們可以得出，2019年力帆集團(tuán)汽車（SUV）產(chǎn)量為1041輛，2018年為兩萬多輛，同比下降93.86%，而2019年汽車銷量為1184，2018年接近兩萬輛，同比下降為93.26%。結(jié)合力帆集團(tuán)近三年的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)，可以看出力帆集團(tuán)近幾年的產(chǎn)銷量呈現(xiàn)著明顯的下滑趨勢(shì)。

由于力帆集團(tuán)于2020年宣布破產(chǎn)，所以下面分析均選取力帆集團(tuán)汽車2019年的相關(guān)數(shù)據(jù)。力帆集團(tuán)2019年1-12月份各月的產(chǎn)、銷量情況如圖2所示。

圖2 力帆2019年產(chǎn)銷情況

從圖2可知，2019年最低月銷量為2月62295輛，最高月銷量為12月217190輛，另外除2月外，2019年各月的銷量均上億輛。從月銷量趨勢(shì)來看，2019年上半年單月比雙月普通銷量好，而下半年雙月比單月普通銷量好。2019年最低月產(chǎn)量為2月124520輛，最高產(chǎn)量為12月270335輛，另外除2月外，2019年各月的產(chǎn)量均在兩億輛左右?？梢姡a(chǎn)量與銷量呈現(xiàn)著相似的規(guī)律，且12月在整年中是值得最受關(guān)注的月份。

對(duì)于力帆集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)研究，2019年不同種類汽車的產(chǎn)銷總量如圖3所示。

由圖3可知，2019年，在力帆集團(tuán)常見的五種汽車種類當(dāng)中，傳統(tǒng)乘用車的產(chǎn)銷量與新能源汽車的產(chǎn)銷量都比較低。而摩托車及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上，其銷量分別約為60萬輛與81萬輛，而摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量更是達(dá)到了上億輛。顯而易見，摩托車及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)一直備受力帆集團(tuán)的關(guān)注與青睞。

圖3 2019年力帆各類汽車總產(chǎn)銷情況

針對(duì)力帆集團(tuán)不同種類的汽車2019年各月的產(chǎn)量、銷量情況分別如圖4與圖5所示：

圖4 2019年力帆各類汽車產(chǎn)量情況

圖5 2019年力帆各類汽車產(chǎn)量情況

由圖2可知，2019年力帆集團(tuán)各產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)銷量趨勢(shì)大致相同，每月呈上下波動(dòng)趨勢(shì)，其中2月的產(chǎn)銷量普遍較低，摩托車及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)銷量仍為該企業(yè)的中心。其中，力帆的傳統(tǒng)乘用車與新能源汽車產(chǎn)銷量占比都是極低的，虧損比較嚴(yán)重?？偟膩砜?，汽車市場(chǎng)的需求量極速下滑，供大于求，與力帆集團(tuán)相似的制造商庫存不斷積壓，為了去庫存，市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)役越打越兇，收益卻不如前。這里面一個(gè)重要的原因就是疫情影響，面對(duì)著自然災(zāi)害的摧殘，人類顯得很渺小，經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)蕭條狀態(tài)，很多廠商線下閉店，線上銷售已逐漸成為未來的核心。庫存的重要性也越來越突出，采取正確的庫存管理策略，對(duì)庫存進(jìn)行合理控制已成為企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上站住一席之位的取勝法寶。面對(duì)不太樂觀的市場(chǎng)與庫存壓力，力帆作為老自主品牌，更應(yīng)該重視自身的庫存管理。

三、力帆集團(tuán)庫存管理方法

結(jié)合上面對(duì)力帆集團(tuán)汽車進(jìn)行產(chǎn)銷量的分析中可以看出，企業(yè)的庫存調(diào)整不是一成不變的，是具有波動(dòng)性的，受到國(guó)家政策變動(dòng)、外需、社會(huì)文化等多方面因素共同決定的，存貨數(shù)量的變動(dòng)情況會(huì)隨著產(chǎn)銷量的變動(dòng)而發(fā)生改變，其中企業(yè)的決策戰(zhàn)略會(huì)影響產(chǎn)量，銷量則由市場(chǎng)調(diào)控。對(duì)于庫存周期主要是分為去庫存階段與補(bǔ)庫存階段兩個(gè)階段，如何減少庫存和如何補(bǔ)充庫存，對(duì)于合理控制庫存起著一定的影響作用。

（一）ABC分類法

為更好地控制庫存，下面對(duì)力帆集團(tuán)的部分汽車零部件進(jìn)行ABC分類法的探究。ABC分類法主要遵循二八原則，簡(jiǎn)單說來，就是根據(jù)企業(yè)庫存各物資的數(shù)量與價(jià)值，進(jìn)行分類，差別對(duì)待，重點(diǎn)管理少量但很重要的物資。其分類標(biāo)準(zhǔn)如表2所示：

表2 ABC分類標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)ABC分類法的理論與操作步驟，結(jié)合力帆集團(tuán)汽車零部件的實(shí)際情況，我們對(duì)零部件整理歸類，計(jì)算每類的品種數(shù)及占比，計(jì)算其在庫保管金額及占比，并做好相應(yīng)的記錄，具體情況統(tǒng)計(jì)如表3所示：

表3 力帆汽車各零部件分類情況

結(jié)合表中分析結(jié)果，對(duì)每一類采取不同的庫存管理策略如下：

（1）針對(duì)A類物料。根據(jù)ABC分類法，力帆公司的A類物料為導(dǎo)流板裝置與防塵防雨密封件裝置，其特點(diǎn)為數(shù)量少價(jià)值高，所以應(yīng)盡可能做到準(zhǔn)時(shí)制采購，采用多批次少批量的采購策略。可以采取定量訂貨法，先設(shè)置一個(gè)安全庫存，當(dāng)?shù)陀诎踩珟齑鏁r(shí)，就可以向供應(yīng)商發(fā)出供貨需求，需要多少就訂購多少。這樣可以保持較低的庫存量，加快庫存周轉(zhuǎn)率，采取經(jīng)常檢查和盤存，并且對(duì)于A類產(chǎn)品的出入庫情況詳細(xì)記錄。（2）針對(duì)B類物料。根據(jù)ABC分類法，力帆公司的B類物料為隨車工具及組件裝置、專用隔熱隔音裝飾與發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板裝置等。B類物料的數(shù)量和價(jià)值都較為適中，安全庫存量也較大，不需要特別的關(guān)注，檢查庫存情況，計(jì)算存量，設(shè)定好安全庫存，低于安全庫存時(shí)可定量采購此類物料，對(duì)于存貨情況進(jìn)行一般記錄即可。（3）針對(duì)C類物料。根據(jù)ABC分類法，力帆公司的C類物料為車門窗裝置、車身外飾裝置、車門玻璃升降機(jī)構(gòu)裝置與車門鎖及手柄裝置等。C類物料特點(diǎn)是數(shù)量大而價(jià)值低，采購時(shí)可以采用批量采購，減少訂貨成本，庫存不需要特別管理，庫存量盡可能地設(shè)置高點(diǎn)，以保證不缺貨，有助于企業(yè)活動(dòng)正常有序地進(jìn)行。

（二）EOQ模型

該模型需要的條件是該零部件的成本已知且不會(huì)發(fā)生變動(dòng)，對(duì)其的需求很穩(wěn)定，并且供應(yīng)商有無窮數(shù)量的產(chǎn)品，保證不會(huì)缺貨。緩沖塊在力帆公司代碼為L(zhǎng)8402021，單車使用量為6個(gè)/輛，是汽車生產(chǎn)中必不可少的零部件，可以緩解車軸對(duì)車架或者車身的直接沖撞，具有良好的減震性、耐久性，并且在一般情況下緩沖塊滿足需求確定且不允許缺貨。因此本文選取力帆集團(tuán)關(guān)于緩沖塊2019年的訂貨記錄，具體情況如表4所示：

表4 緩沖塊2019年庫存數(shù)據(jù)表

根據(jù)EOQ模型，并結(jié)合力帆公司對(duì)于緩沖塊的實(shí)際訂貨情況，相關(guān)參數(shù)如下：緩沖塊的單價(jià)P為5元/個(gè)，緩沖塊每日平均庫存費(fèi)用C1為1.4元，緩沖塊平均每日需求量R為36個(gè)，緩沖塊單次訂購費(fèi)用C2為74500元，緩沖塊最高日需求量Rm為180個(gè)，訂購提前期T為3天。將數(shù)據(jù)分別代入相應(yīng)的公式，可以得到：

安全庫存量Qz=(Rm-R)*T=（180-36）×3=432個(gè)

最佳訂貨周期

訂 貨 次 數(shù)N*=D/Q*=365×36÷1945=7次（D表示年需求量）

最佳訂貨批量

由上表可知，通過模型算出緩沖塊的庫存量明顯下降，為力帆公司減輕了庫存積壓，大大降低了庫存成本。再根據(jù)以上數(shù)據(jù)，每次訂貨量Q為10000個(gè)，分別求得緩沖塊的原成本與使用模型后的成本如下：

通過計(jì)算對(duì)比，采用EOQ模型得到的經(jīng)濟(jì)訂貨批量比原來定量訂貨法的總成本可以降低（2718593－1065953）*100% / 2718593=60%。

四、存在問題

（一）庫存積壓明顯

力帆集團(tuán)堅(jiān)守于制造業(yè)，卻未能了解最終消費(fèi)者需求，在進(jìn)行汽車生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，沒有對(duì)市場(chǎng)需求做系統(tǒng)調(diào)查和預(yù)測(cè)，生產(chǎn)汽車車輛較多，供大于求，導(dǎo)致產(chǎn)成品庫存積壓明顯，出現(xiàn)物料積壓或短缺現(xiàn)象，庫存成本較高，使企業(yè)不能正常生產(chǎn)產(chǎn)品，資金周轉(zhuǎn)率低下。這時(shí)對(duì)于產(chǎn)品的處理，不得不進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)、變更或者是變廢品，影響原材料、半成品及成品的生產(chǎn)和庫存。

（二）流動(dòng)資金缺乏

力帆集團(tuán)汽車庫存管理中，存在對(duì)預(yù)期漲價(jià)的原材料進(jìn)行提前大批購買、超額儲(chǔ)存，大大增加庫存費(fèi)用。另外，力帆集團(tuán)的固定資產(chǎn)很多，一旦出現(xiàn)銷售不暢或貨款回收不及時(shí)等問題，便會(huì)出現(xiàn)周轉(zhuǎn)資金缺乏、原材料購買力低下、新品生產(chǎn)進(jìn)度緩慢、顧客滿意度低，形成惡性循環(huán)，企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與穩(wěn)定發(fā)展均受到影響。

（三）信息系統(tǒng)有待完善

由于需求預(yù)測(cè)修正、短缺博弈、價(jià)格波動(dòng)與訂貨批量決策等因素，再加上供應(yīng)商、廠商與消費(fèi)者之間的信息傳遞不準(zhǔn)確，可能會(huì)引起供應(yīng)鏈上的需求逐級(jí)放大，從而造成牛鞭效應(yīng)，使得企業(yè)產(chǎn)量增多，銷量縮減，從而引起存貨積壓。力帆集團(tuán)與供應(yīng)商缺乏及時(shí)、準(zhǔn)確、有效的溝通，生產(chǎn)計(jì)劃變動(dòng)性大，對(duì)于訂單和取貨計(jì)劃的下達(dá)也往往僅憑經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)可能存在與供應(yīng)商溝通不暢的情況，對(duì)于零部件數(shù)量與種類的需求不穩(wěn)定，在下訂單時(shí)，沒有考慮到供應(yīng)商的生產(chǎn)能力和庫存，會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)不足的情況，使企業(yè)的生產(chǎn)受到阻礙。

五、合理建議

（一）進(jìn)行供應(yīng)商管理庫存

通過供應(yīng)商管理庫存（VIM），企業(yè)和供應(yīng)商之間保持著密切聯(lián)系，供應(yīng)商根據(jù)企業(yè)自身庫存消耗情況、銷售狀況等信息進(jìn)行補(bǔ)貨，保證企業(yè)正常運(yùn)營(yíng)，從而快速反應(yīng)市場(chǎng)需求。與傳統(tǒng)庫存管理方法相比，VIM充分利用供應(yīng)鏈化零為整的思想，使供應(yīng)鏈上的各節(jié)點(diǎn)相互合作，體現(xiàn)了供應(yīng)鏈互利雙贏、合作共贏的思想。

（二）提高資金周轉(zhuǎn)率

根據(jù)企業(yè)的自身情況與戰(zhàn)略目標(biāo)，制定企業(yè)應(yīng)持有的資金、存貨數(shù)量，保證企業(yè)采購、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)的正常運(yùn)行。將一些經(jīng)營(yíng)能力弱小的固定資產(chǎn)低價(jià)、變賣處理，及時(shí)止損，避免庫存累計(jì)造成的閑置和浪費(fèi)，將資金投入企業(yè)重要培養(yǎng)的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目。此外，企業(yè)應(yīng)及時(shí)收回在外的款項(xiàng)，以免無法收回造成壞賬。

（三）加強(qiáng)信息系統(tǒng)的管理，減少牛鞭效應(yīng)

從供應(yīng)鏈上看，廠商、供應(yīng)商以及顧客等節(jié)點(diǎn)可通過信息共享，制定合理的生產(chǎn)與銷售計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)信息共享，根據(jù)需求進(jìn)行合理的供應(yīng)，可以有效地降低庫存成本。以力帆為例，庫存管理人員，可根據(jù)在庫的原材料、半成品、產(chǎn)成品的數(shù)量和種類等信息，合理控制采購原材料、出入庫等事務(wù)。一般說來，牛鞭效應(yīng)不能消除，只能盡量減少。因此，在把握需求規(guī)律的同時(shí)，也要關(guān)注消費(fèi)者偏好、個(gè)人收入與國(guó)家政策多方面因素的影響，及時(shí)調(diào)整企業(yè)的庫存管理策略，從而保證企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)。

六、小結(jié)

目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)于庫存管理方面的研究仍較為初級(jí)，有待在理論和實(shí)際中進(jìn)一步探究。對(duì)于企業(yè)來說，特別是制造業(yè)，庫存管理的好壞關(guān)系著生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)是否能正常穩(wěn)定的進(jìn)行，合理控制庫存，可以降低成本，提高企業(yè)的收益。力帆集團(tuán)是具有代表性的汽車制造業(yè)，本文對(duì)力帆庫存管理方面進(jìn)行了較為系統(tǒng)的分析，對(duì)于與力帆集團(tuán)汽車庫存管理方面有相近問題的企業(yè)有一定的啟發(fā)，對(duì)于制造業(yè)行業(yè)也有所探討與借鑒。