柴油機(jī)故障診斷技術(shù)的現(xiàn)狀及展望

劉博 王彥輝 王晶

摘要：工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展使柴油機(jī)在生產(chǎn)生活中得到了越來越廣泛的運(yùn)用，當(dāng)前，現(xiàn)代柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，對(duì)共軌柴油機(jī)故障診斷信息技術(shù)企業(yè)進(jìn)行管理研究方法越來越重要。本文主要介紹了柴油機(jī)故障診斷技術(shù)，從柴油機(jī)的成本和實(shí)用性出發(fā)，對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行故障診斷，使柴油機(jī)的應(yīng)用更加符合實(shí)際需要，使柴油機(jī)的故障診斷更加快速、準(zhǔn)確。

Abstract： The further improvement and development of industry have made diesel engines more and more widely used in production and life. At present， the structure of modern diesel engines is becoming more and more complex， and management research methods for common rail diesel engine fault diagnosis information technology companies are becoming more and more available. important. This article mainly introduces the diesel engine fault diagnosis technology. Starting from the cost and practicability of the diesel engine， the fault diagnosis of the diesel engine is carried out to make the application of the diesel engine more in line with actual needs and make the fault diagnosis of the diesel engine faster and more accurate.

關(guān)鍵詞：柴油機(jī);故障診斷;故障原因

Key words： diesel engine;fault diagnosis;fault cause

中圖分類號(hào)：U262.11 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-957X（2022）02-0131-03

0 ?引言

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)趨于復(fù)雜，技術(shù)的進(jìn)步使得設(shè)備運(yùn)行速度加快，同時(shí)設(shè)備的自動(dòng)化程度也有所提高。在這樣的背景下，設(shè)備在運(yùn)行管理過程中，會(huì)有更多的因素分析導(dǎo)致教學(xué)設(shè)備出現(xiàn)故障，這不僅會(huì)影響進(jìn)行設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而且會(huì)對(duì)中國(guó)企業(yè)和個(gè)人發(fā)展造成社會(huì)經(jīng)濟(jì)利益損失，甚至?xí)霈F(xiàn)生命危險(xiǎn)。因此，在設(shè)備運(yùn)行過程中避免故障具有重要意義。確保機(jī)械設(shè)備的穩(wěn)定有效運(yùn)行，有賴于兩個(gè)方面：第一，確保設(shè)備在運(yùn)行中的性能達(dá)到工廠開工時(shí)設(shè)定的目標(biāo);第二，提供切實(shí)可行的管理、維護(hù)和故障診斷方法。對(duì)設(shè)備信息進(jìn)行一個(gè)有效的管理和維修可以保證設(shè)備的正常工作，減少故障的發(fā)生，同時(shí)我們能夠通過降低社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)成本，使設(shè)備由視情檢修改進(jìn)為預(yù)知檢修，有效保證工作學(xué)習(xí)效率。柴油機(jī)在現(xiàn)代化生產(chǎn)過程中起著重要作用。柴油機(jī)已經(jīng)滲透到現(xiàn)代工業(yè)和社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域，柴油機(jī)廣泛應(yīng)用于鐵路牽引、油井挖掘、船舶、汽車等機(jī)械領(lǐng)域。柴油機(jī)是否能正常工作直接決定著機(jī)組的工作狀態(tài)。因此，對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行有效的管理和維護(hù)，確保系統(tǒng)的正常、安全運(yùn)行，在提高柴油機(jī)工作效率方面具有重要的作用。

1 ?柴油機(jī)故障診斷理論

故障診斷技術(shù)是指在機(jī)械設(shè)備管理運(yùn)行的過程當(dāng)中或者其他設(shè)備停止運(yùn)行的條件下，通過學(xué)習(xí)專業(yè)的信號(hào)測(cè)試儀器對(duì)設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)信息資源進(jìn)行獲取和處理，同時(shí)我們根據(jù)教學(xué)設(shè)備以往的使用情況，分析設(shè)備當(dāng)下的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)可能導(dǎo)致出現(xiàn)的故障原因進(jìn)行有效預(yù)測(cè)和診斷，從而給出相應(yīng)解決方案的一種科學(xué)技術(shù)。

2 ?柴油機(jī)故障診斷方法

2.1 根據(jù)設(shè)備的振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行故障診斷

通過獲取設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)產(chǎn)生的缸蓋振動(dòng)信號(hào)，對(duì)信號(hào)進(jìn)行分析，檢測(cè)各部件的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)故障診斷。近年來，通過獲取振動(dòng)信號(hào)，然后提取振動(dòng)信號(hào)的故障特征，該技術(shù)在國(guó)內(nèi)外的研究取得了很大的進(jìn)展。這項(xiàng)研究技術(shù)的缺點(diǎn)是只能可以通過臺(tái)架實(shí)驗(yàn)方法實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)某一零部件的故障診斷，實(shí)際需要使用價(jià)值意義并不大。

2.2 瞬時(shí)轉(zhuǎn)速法

在柴油機(jī)運(yùn)行過程中，不同部件對(duì)柴油機(jī)運(yùn)行工況的反應(yīng)程度不同，曲軸瞬時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)信號(hào)可以顯示柴油機(jī)的狀態(tài)信息，通過對(duì)工程中的瞬時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)信號(hào)進(jìn)行處理，可以獲得柴油機(jī)的狀態(tài)信息和故障類型。柴油機(jī)在穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)各缸轉(zhuǎn)速會(huì)有所不同，但這種差異一般會(huì)在小范圍內(nèi)波動(dòng)，并具有一定的規(guī)律。如果發(fā)現(xiàn)其中某缸工作過程中出現(xiàn)了故障，此時(shí)柴油機(jī)動(dòng)力的一致性就會(huì)發(fā)展受到社會(huì)影響，在運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性和平穩(wěn)性也會(huì)受到嚴(yán)重影響，轉(zhuǎn)速波動(dòng)信號(hào)會(huì)發(fā)生變形，以此為依據(jù)學(xué)生能夠通過判斷缸內(nèi)工作環(huán)境狀況是否可以穩(wěn)定。

瞬時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)法也存在對(duì)于一些研究不足：雖然我們可以通過確定企業(yè)出現(xiàn)問題故障的缸位，但是無法找出故障出現(xiàn)的原因;瞬時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)法需要學(xué)生獲取一周內(nèi)角速度的變化發(fā)展情況，獲取信息數(shù)據(jù)管理需要瞬時(shí)轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x器，但此類儀器技術(shù)要求高頻率的響應(yīng)，精度要求也較高，另外設(shè)備的安裝調(diào)試步驟繁瑣，消耗較多時(shí)間及費(fèi)用項(xiàng)目成本。

2.3 油液分析法

柴油機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各部件之間存在摩擦，包括不同材料的摩擦副，不同摩擦副的磨損狀態(tài)也不同，磨損的金屬顆粒會(huì)進(jìn)入潤(rùn)滑油。柴油機(jī)進(jìn)行不同作用部位的材料和磨損情況都不盡相同，因此可以通過研究分析潤(rùn)滑油中的磨粒成分及占比，能夠有效判斷柴油機(jī)受損部位和受損嚴(yán)重程度。常用的石油分析方法有光譜法和鐵譜法。光譜技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是可以分析潤(rùn)滑油中磨損元素的含量，但不能區(qū)分金屬顆粒的形狀;光譜技術(shù)的缺點(diǎn)是分析靈敏度與金屬顆粒的粒徑有關(guān)。而鐵譜技術(shù)可以獲得金屬顆粒的大小和形狀，但分辨率不高。因此我們研究我國(guó)學(xué)者更傾向于聯(lián)合企業(yè)使用鐵譜和光譜信息技術(shù)來進(jìn)行油液分析，以此來不斷提高油液分析法的精度。但由于以下原因，光譜技術(shù)和鐵譜技術(shù)不能廣泛應(yīng)用：一是設(shè)備成本高，不利于推廣應(yīng)用;二是由于測(cè)試數(shù)據(jù)量大，不同參數(shù)的重要性也不同，故障診斷效果差。最后，鐵譜分析技術(shù)的操作更加困難，要求技術(shù)人員必須具備較高的專業(yè)知識(shí)水平。因此，鐵譜和光譜信息技術(shù)進(jìn)行推廣工作難度大，并不適用于廣泛應(yīng)用。

2.4 噪聲分析法

機(jī)械噪聲和空氣動(dòng)力噪聲是柴油機(jī)噪聲的主要來源。機(jī)械噪聲是由柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)各部件的振動(dòng)產(chǎn)生的，氣動(dòng)噪聲由燃燒噪聲和柴油機(jī)進(jìn)排氣噪聲組成。因此，可以通過分析噪聲信號(hào)來確定部件的工作狀態(tài)?，F(xiàn)代學(xué)者采用的噪聲分析方法主要有聲強(qiáng)法、聲壓法和聲功率法。噪聲分析法易受到系統(tǒng)測(cè)試工作環(huán)境和實(shí)驗(yàn)教學(xué)條件的影響，該項(xiàng)信息技術(shù)僅能用于整機(jī)噪聲的分析，因此在柴油機(jī)故障問題診斷的應(yīng)用中并不十分常見。

2.5 基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的故障診斷

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是一種自適應(yīng)模式識(shí)別技術(shù)，它通過自身的學(xué)習(xí)機(jī)制形成所需的決策區(qū)域。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可以充分利用設(shè)備的特征信息，通過對(duì)特征信息的訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，在輸出層給出故障類型。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)可以應(yīng)用于故障診斷有三種優(yōu)點(diǎn)：

經(jīng)過訓(xùn)練的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可以保存訓(xùn)練后的知識(shí)。當(dāng)輸入新的故障數(shù)據(jù)時(shí)，可以直接與歷史故障數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，判斷故障。

人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)測(cè)試環(huán)境和實(shí)驗(yàn)條件的要求較低，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在實(shí)驗(yàn)條件下可以識(shí)別出故障時(shí)存在的噪聲，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過訓(xùn)練樣本數(shù)據(jù)后，可以有效地識(shí)別出故障，因此神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可以用于在線故障診斷，具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

神經(jīng)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展具有診斷故障類型的能力。可將故障征兆作為一個(gè)輸入神經(jīng)元，而將故障分析原因我們作為輸出神經(jīng)元。將一組故障樣本輸入網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練，確定相應(yīng)的參數(shù)。在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練完成，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定后，根據(jù)輸入神經(jīng)元的一組特征進(jìn)行故障診斷。

3 ?柴油機(jī)燃油系統(tǒng)故障及解決辦法

柴油機(jī)啟動(dòng)故障的現(xiàn)象很復(fù)雜，影響柴油機(jī)燃油管理系統(tǒng)的原因也很多，這里我們不可能一一進(jìn)行技術(shù)介紹，但是無論是何種引起柴油機(jī)燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障，首先企業(yè)都要認(rèn)真學(xué)習(xí)分析問題產(chǎn)生該現(xiàn)象的原因，仔細(xì)查找故障部位，并及時(shí)采取一些相應(yīng)政策措施，尋找有效解決排除故障的方法。在正常使用柴油機(jī)時(shí)，應(yīng)定期進(jìn)行檢查和維修。只有定期檢修，才能避免柴油機(jī)的各種故障，使柴油機(jī)恢復(fù)并保持良好的技術(shù)狀態(tài)，從而發(fā)揮出色的性能指標(biāo)。

3.1 供油量不足

3.1.1 故障及原因

燃油系統(tǒng)不供油或供油不足，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)在運(yùn)行過程中熄火甚至無法啟動(dòng)。造成這一現(xiàn)象的原因如下：

柴油機(jī)油箱內(nèi)柴油的油面過低，開關(guān)處于一個(gè)關(guān)閉工作狀態(tài)信息或是油箱的通氣孔出現(xiàn)堵塞;柴油機(jī)的油路有空氣殘留問題導(dǎo)致供油不暢，造成柴油機(jī)啟動(dòng)困難;操縱手柄沒有自己放在啟動(dòng)位置;油管中有臟物堵塞;技術(shù)管理人員操作方法不當(dāng)，將回油閥安裝在進(jìn)油管處。特殊情況是抽油泵的柱塞副沒有損壞，節(jié)流閥調(diào)到最大，供油量仍然不足。在這種情況下，失效的原因可能是彈簧下座與有桿泵柱塞尾之間插入的缺口磨損、調(diào)速桿與高壓泵體工作面之間的相位摩擦。

3.1.2 解決辦法

當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，觀察噴油器是否發(fā)出正常的噴射聲，類似于爆裂聲。如果我們不能聽到聲音，可能是由于無油或者噴油無力、噴油少。打開泵體上的除氣螺絲，檢查泵體內(nèi)是否有殘余燃油：沒有燃油流出，表明低壓油管出現(xiàn)故障（檢查油箱蓋和過濾器的氣孔是否堵塞;檢查油管內(nèi)是否有空氣;檢查油箱內(nèi)是否有足夠的燃油;同時(shí)檢查油管是否有泄漏）有柴油流出，表明燃油噴射器和燃油噴射泵可能出現(xiàn)故障;檢查手柄緊固螺絲是否松動(dòng)，驅(qū)動(dòng)板是否錯(cuò)位;轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，觀察噴油泵供油是否間歇;如供油是間歇性的，噴油泵是否正常，故障可能在噴油器內(nèi);檢查燃油泵是否正常。

3.2 針閥泄露

3.2.1 故障及原因

噴油器針閥聯(lián)軸器是柴油機(jī)燃油系統(tǒng)中不可缺少的重要聯(lián)軸器。其工作狀態(tài)對(duì)柴油機(jī)的啟動(dòng)、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性、振動(dòng)噪聲程度、壽命等各個(gè)方面都有不同程度的影響。其壽命縮短和失效的主要原因如下：

柴油機(jī)的零部件企業(yè)盲目進(jìn)行拆解和安裝，造成針閥的磕碰、臟污、變形，導(dǎo)致針閥泄漏，針閥偶件與其他偶件不分開清洗，或是數(shù)據(jù)清洗時(shí)不使用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的清洗液，甚至不清洗可以直接通過使用，造成一些表面出現(xiàn)磕碰、沾染磨料，形成一個(gè)磨損;在裝配設(shè)計(jì)過程中，固定針閥的鎖緊螺母擰的過緊，導(dǎo)致噴油器承受生活壓力變化過大，使針閥偶件變形;噴油壓力以及調(diào)節(jié)自己不合理會(huì)產(chǎn)生影響針閥偶件的壽命，特別是經(jīng)濟(jì)壓力沒有太高時(shí)，偶件的磨損會(huì)加強(qiáng);劣質(zhì)燃油系統(tǒng)由于具有潤(rùn)滑材料性能、粘度差，會(huì)造成偶件的磨損。

3.2.2 解決辦法

注意進(jìn)行安裝時(shí)的清潔度，在更換一部分偶件，如濾芯、柱塞等，應(yīng)先使高壓油管的臟物隨油流出，然后再通過安裝，因?yàn)閷?duì)于高壓油管的雜質(zhì)可能會(huì)發(fā)展進(jìn)入噴油器，造成企業(yè)部分偶件磨損;在調(diào)節(jié)噴油器工作壓力時(shí)，需要我們檢查其密封性是否具有良好，防止燃油滲漏而產(chǎn)生積碳;選擇高質(zhì)量的燃油，嚴(yán)格遵守相關(guān)操作規(guī)章制度要求，執(zhí)行過程中沉淀和過濾技術(shù)流程。

3.3 出油閥失效

3.3.1 故障及原因

出油閥聯(lián)軸器是燃油系統(tǒng)的重要組成部分。出油閥的功能包括出油閥和截油閥。停油后，調(diào)整油壓，降低高壓油管的油壓。出油閥故障會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)無法正常工作，出油閥易出現(xiàn)磨損，磨損原因如下：

柴油中磨料的磨削技術(shù)作用;液體的沖刷影響作用;閥與閥座的撞擊產(chǎn)生作用;出油閥密封錐面進(jìn)行磨損;出油閥減壓環(huán)帶結(jié)構(gòu)磨損。

3.3.2 解決辦法

出油閥密封錐面磨損輕微，可用優(yōu)質(zhì)磨料漿修復(fù)，保證密封，出油閥密封錐面磨損嚴(yán)重，可用鍍鉻和研磨方法維護(hù)，需更換和修復(fù)出油閥錐面密封圈，更換和修復(fù)減壓環(huán)軸向缺口。

3.4 針閥卡死

3.4.1 故障及原因

針閥卡死的原因如下：

柴油產(chǎn)品品質(zhì)差是主要問題原因;技術(shù)管理人員在拆裝高壓控制油路時(shí)，有臟物進(jìn)入油路;噴油嘴偶件清理不徹底;噴油嘴的固定一個(gè)螺母擰緊時(shí)力矩產(chǎn)生過大。

3.4.2 解決辦法

如果針閥零件磨損嚴(yán)重，應(yīng)對(duì)針閥零件進(jìn)行磨削修復(fù)。如果針閥部件燒毀，均勻部件不能使用和修理，應(yīng)更換，針閥和針閥閥體應(yīng)成對(duì)更換，正確安裝噴油器，避免因針閥堵塞而造成操作不當(dāng);選用優(yōu)質(zhì)柴油機(jī)、過濾器，并定期更換柴油機(jī)過濾器和油水分離器過濾器。

4 ?柴油機(jī)故障診斷技術(shù)展望

4.1 強(qiáng)化關(guān)鍵零部件診斷，提高診斷準(zhǔn)確性

柴油機(jī)零部件的設(shè)計(jì)非常復(fù)雜，對(duì)關(guān)鍵零部件的診斷可以有效地提高診斷的準(zhǔn)確性。例如，在對(duì)柴油機(jī)的故障問題進(jìn)行分析診斷時(shí)，對(duì)傳感器和執(zhí)行器等零部件的診斷方法非常缺乏必要，關(guān)鍵零部位的診斷主要包括企業(yè)加速踏板傳感器、冷卻液溫度控制傳感器等，在展開一個(gè)關(guān)鍵零部位的診斷時(shí)也具有中國(guó)一定的策略。首先需要進(jìn)行故障診斷，即檢測(cè)電壓值，檢測(cè)電壓值是否超過正常范圍，是否在正常范圍的上限或下限以內(nèi)。在此過程中，要進(jìn)入故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行抖動(dòng)，然后根據(jù)相應(yīng)的故障模塊進(jìn)行處理，同時(shí)還要注意檢測(cè)節(jié)氣門傳感器、水溫傳感器和鋼軌壓力傳感器的信號(hào)。另外我們還要不斷進(jìn)行分析合理性以及故障的診斷，也就是對(duì)加速踏板傳感器和水溫傳感器的合理性診斷，在這個(gè)發(fā)展過程中企業(yè)主要研究采用的是硬件冗余的方式，通過網(wǎng)絡(luò)加速踏板中兩個(gè)不同傳感器的電壓來進(jìn)行工作電壓值的比較能了解油門信號(hào)的相關(guān)性錯(cuò)誤。在測(cè)試水溫傳感器的合理性時(shí)，主要通過比較水溫和燃油溫度來實(shí)現(xiàn)。在滿足水溫傳感器合理性條件的情況下，進(jìn)行試驗(yàn)，如果在標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間后水溫高于標(biāo)定閾值，則柴油機(jī)通過絕對(duì)可靠性試驗(yàn)，相反，柴油機(jī)可能存在合理故障。

4.2 開發(fā)故障診斷儀，提升診斷技術(shù)水平

柴油機(jī)故障診斷模塊的開發(fā)是目前柴油機(jī)故障診斷技術(shù)研究的一個(gè)重要方向，電氣故障可能導(dǎo)致柴油機(jī)的故障，因此研究機(jī)電故障具有重要意義，通過故障診斷儀器的開發(fā)可以提高診斷技術(shù)水平。例如，瞬時(shí)轉(zhuǎn)速與失火故障問題都是通過診斷儀的重要資源開發(fā)技術(shù)方面，尤其是對(duì)柴油機(jī)而言，這方面的進(jìn)行研究還有待精進(jìn)。在柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，活塞的上下移動(dòng)能轉(zhuǎn)換成一個(gè)輸出不同轉(zhuǎn)速和動(dòng)力，而瞬時(shí)轉(zhuǎn)速曲線的異常數(shù)據(jù)變化我們就能用來研究進(jìn)行分析發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障的診斷。失火故障主要發(fā)生在多缸柴油機(jī)上，機(jī)械故障的原因有很多。首先是通過機(jī)械設(shè)備故障所造成的供油系統(tǒng)問題，也就是指當(dāng)柴油機(jī)的汽缸內(nèi)沒有進(jìn)行燃油的時(shí)候，燃燒會(huì)出現(xiàn)一些異常。然后是當(dāng)柴油機(jī)氣缸漏氣時(shí)，會(huì)導(dǎo)致空氣溫度降低，空氣溫度不能達(dá)到點(diǎn)火點(diǎn)，從而導(dǎo)致氣缸容量失效。需要進(jìn)一步研究各種機(jī)械故障的原因，找出哪些氣缸影響柴油機(jī)的上下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而找出適合故障診斷的特征值，通過這些特征值，分析柴油機(jī)故障的原因，如供油問題或氣缸漏氣問題，瞬時(shí)轉(zhuǎn)速的影響也有很多因素，因此需要從多方面進(jìn)行分析。

4.3 完善診斷系統(tǒng)測(cè)試，保證故障系統(tǒng)排查

診斷信息系統(tǒng)管理功能的測(cè)試能幫助學(xué)生進(jìn)行分析故障的有效排查，在這個(gè)發(fā)展過程中，相應(yīng)的診斷策略和軟件模塊的應(yīng)用都能起到重要作用。功能測(cè)試可以提高策略和模塊應(yīng)用的準(zhǔn)確性，通過開發(fā)診斷系統(tǒng)測(cè)試，可以有效地保證故障系統(tǒng)的排除。故障模擬可以幫助故障信號(hào)的篩選，例如，通過相應(yīng)的故障模擬系統(tǒng)可以有效地檢測(cè)到油門踏板傳感器信號(hào)和溫度傳感器信號(hào)，而測(cè)試軟件就是由這些組成的，通過設(shè)置所需的節(jié)氣門電壓信號(hào)和相應(yīng)的水溫狀態(tài)可以模擬故障發(fā)生，速度信號(hào)產(chǎn)生模塊也可以用來設(shè)置速度信號(hào)波形，從而得到柴油機(jī)的主齒輪轉(zhuǎn)速。在此過程中，輸出模塊和輸入模塊可以有效地模擬故障。例如，對(duì)油門的故障分析模擬主要是從故障消抖過程、油門故障和水溫傳感器網(wǎng)絡(luò)故障管理等方面問題進(jìn)行，在對(duì)消抖過程可以進(jìn)行一個(gè)模擬時(shí)，當(dāng)電壓只大于上限閾值的時(shí)候，故障計(jì)數(shù)器就會(huì)出現(xiàn)超過其他故障信息確認(rèn)閾值，能更快地發(fā)展進(jìn)行對(duì)柴油機(jī)故障的確認(rèn)。

5 ?結(jié)束語

隨著我國(guó)技術(shù)水平的飛速發(fā)展，柴油機(jī)故障診斷技術(shù)也在不斷完善和發(fā)展，在實(shí)際生產(chǎn)和生活中，電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)在共軌柴油機(jī)故障診斷中的應(yīng)用為其研究開辟了新的途徑。通過對(duì)共軌柴油機(jī)故障診斷技術(shù)的研究，可以促進(jìn)共軌柴油機(jī)故障診斷技術(shù)的應(yīng)用，推動(dòng)工業(yè)的發(fā)展。工業(yè)的不斷創(chuàng)新發(fā)展使人們生活越來越多地應(yīng)用和研究柴油機(jī)，復(fù)雜的技術(shù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也為柴油機(jī)故障診斷帶來了新的難題，在這個(gè)社會(huì)背景環(huán)境之下，研究柴油機(jī)故障診斷信息技術(shù)企業(yè)能為更快速、準(zhǔn)確地排除故障并為故障診斷學(xué)生提供新的途徑，同時(shí)通過加強(qiáng)柴油機(jī)的應(yīng)用，提升以及我國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)管理水平。因此，從多方面對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行故障診斷具有重要的研究?jī)r(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵零位的診斷，可以有效地提高診斷的準(zhǔn)確性，故障人員還應(yīng)加強(qiáng)故障診斷儀器的開發(fā)，通過技術(shù)水平的提升促進(jìn)診斷技術(shù)的進(jìn)步，通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在診斷技術(shù)中的應(yīng)用更好地利用故障診斷系統(tǒng)，提高故障診斷技術(shù)水平的價(jià)值。

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