地鐵運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)分析

牛智高

摘 要 當(dāng)前信息化技術(shù)的推廣應(yīng)用范圍逐漸擴(kuò)大，對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)管理工作的開展也可起到一定輔助效果，比如在管控體系和信息互通等方面，可結(jié)合信息技術(shù)來提升工作開展的精確程度。雖然現(xiàn)階段在利用信息化處理日常運(yùn)營(yíng)工程時(shí)，還存在一定的問題和缺陷，但在清晰梳理工作并開展思路和各項(xiàng)工作切入點(diǎn)后，可使管理效果得到有效改善。

關(guān)鍵詞 地鐵運(yùn)營(yíng)管理 信息化技術(shù) 通信系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：U231 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0745（2022）01-0079-03

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，使更多行業(yè)在發(fā)展過程中得到了推進(jìn)助力，尤其是現(xiàn)階段所致力于建設(shè)的地鐵項(xiàng)目，在現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展影響下出現(xiàn)了管理方式落后的問題。在工作中必須要針對(duì)規(guī)范化和精細(xì)化等標(biāo)準(zhǔn)來逐漸改善，才能進(jìn)一步適應(yīng)現(xiàn)代化的管理發(fā)展理念，需要通過計(jì)算機(jī)完成大量運(yùn)營(yíng)管理實(shí)務(wù)，定制更加完善的可行策略。

1 信息化建設(shè)現(xiàn)有問題

地鐵運(yùn)營(yíng)單位在結(jié)合信息化技術(shù)后，在開展日常運(yùn)營(yíng)事務(wù)管理工作時(shí)依然會(huì)出現(xiàn)較多問題，尤其是現(xiàn)階段所開展的地鐵信息化建設(shè)工作，主要是以常見緊急情況作為開展基礎(chǔ)，并沒有進(jìn)行更深層次的研究發(fā)展。而且在信息化數(shù)據(jù)系統(tǒng)的構(gòu)建方面，在區(qū)域性及樣式等多方面還存在空白，并沒有真正得到全面的構(gòu)建，使運(yùn)營(yíng)管理工作在開展階段容易出現(xiàn)缺陷，尤其是在系統(tǒng)中出現(xiàn)了信息流通性較差等問題，對(duì)各項(xiàng)工作環(huán)節(jié)的正常開展均產(chǎn)生不利影響[1]。

2 信息化系統(tǒng)的建設(shè)要點(diǎn)

2.1 構(gòu)建信息化管控體系

信息化管控體系的合理構(gòu)建，可以使地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)信息化在管控模式及制度保障等方面更加規(guī)范有效，應(yīng)由單位高層領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，完成單位戰(zhàn)略及規(guī)劃原則的完善定制目標(biāo)。在真正發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)牽頭作用的情況下，可高效完成各項(xiàng)工作任務(wù)避免出現(xiàn)彎路，同時(shí)可使下屬公司依照總部規(guī)劃開展方案設(shè)計(jì)等工作。在運(yùn)營(yíng)單位開展管控工作時(shí)，需得到公司管控機(jī)構(gòu)及相關(guān)部門的有效配合，才能對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和分析判斷，進(jìn)一步提升各類突發(fā)事件的規(guī)避能力，確保所有車輛在得到合理調(diào)度的情況下，防止出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)損失而產(chǎn)生不利影響，實(shí)現(xiàn)全員參與信息化推廣戰(zhàn)略目標(biāo)。

2.2 完成信息化系統(tǒng)類型和架構(gòu)規(guī)劃

網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行階段在開展后對(duì)大部分業(yè)務(wù)的正常開展均產(chǎn)生影響，在核心業(yè)務(wù)、決策支持業(yè)務(wù)及溝通、共享業(yè)務(wù)等多方面，都應(yīng)在信息化系統(tǒng)的支撐維護(hù)下得以開展。在開展工作時(shí)，可根據(jù)相關(guān)業(yè)務(wù)的具體涉及工作進(jìn)行合理分類，可在信息化系統(tǒng)完成層次劃分后提升處理效率。比如核心業(yè)務(wù)所涉及的運(yùn)輸業(yè)務(wù)類及采購(gòu)物流類等;支持管理業(yè)務(wù)所涉及的辦公自動(dòng)化、人事、合同管理等;溝通共享業(yè)務(wù)所涉及的企業(yè)內(nèi)外門戶、溝通對(duì)話等[2]。

2.3 提高職能管理約束力

為有效提升管理約束能力，應(yīng)在職能管理?xiàng)l例的定制方面進(jìn)行重視，必須保持其各項(xiàng)管理政策的定制合理性符合公司發(fā)展要求。在結(jié)合公司資源進(jìn)行合理規(guī)劃時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)滿足公司現(xiàn)階段的實(shí)際發(fā)展需要，并在結(jié)合公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的情況下，真正展現(xiàn)其所具有的指導(dǎo)意義和管理效果。在此基礎(chǔ)上，可以使公司在自身資源的整合方面得到有效提升，同時(shí)突出公司自身特點(diǎn)，進(jìn)一步發(fā)揮職能體系的主要構(gòu)建作用。

2.4 提高信息互通能力

所有業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)保持信息互通效果，才能在公司正常運(yùn)營(yíng)過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題隱患，在對(duì)其進(jìn)行處理時(shí)可通過專業(yè)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)各模塊之間的業(yè)務(wù)信息互通互聯(lián)，從而使管理工作在開展階段更加全面順暢。通過提升相關(guān)地鐵運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的收集整理效率，可將定期完成生產(chǎn)相關(guān)報(bào)告作為運(yùn)營(yíng)管理人員的工作參考，從而保持運(yùn)營(yíng)管理策略的合理定制，進(jìn)一步提升地鐵運(yùn)營(yíng)管理質(zhì)量。

3 構(gòu)建地鐵運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)的策略

3.1 構(gòu)建綜合監(jiān)控系統(tǒng)

城市地鐵由于實(shí)際覆蓋范圍較廣，需要在開展運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)過程中，重視多個(gè)站點(diǎn)的控制和管理情況，可結(jié)合實(shí)際情況劃分不同模塊開展管理工作，借助統(tǒng)一的操作平臺(tái)可實(shí)際提高管理質(zhì)量。比如在地鐵運(yùn)行過程中對(duì)相關(guān)內(nèi)容開展監(jiān)控工作，構(gòu)建綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)管理車輛運(yùn)行狀態(tài)及設(shè)備、安全等。在這一系統(tǒng)中可對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)管理中的所有指標(biāo)實(shí)現(xiàn)監(jiān)管效果，在隨時(shí)查看所有相關(guān)影像及數(shù)據(jù)信息的實(shí)時(shí)反饋后，可快速發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有問題并提高處理速度，以保證地鐵在運(yùn)行過程中的平穩(wěn)安全程度。地鐵在運(yùn)行過程中可能受到的干擾因素較多，通常會(huì)涉及電力、設(shè)備等多方面，利用綜合監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)查看車輛狀態(tài)，對(duì)外界環(huán)境中所出現(xiàn)的各方面因素進(jìn)行提前防范，同時(shí)在調(diào)度部門的合理控制下，可以在保證地鐵正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上盡量為乘客提供服務(wù)。另外，這一系統(tǒng)還可以在運(yùn)行過程中起到安全保障作用，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)火警監(jiān)測(cè)裝置及隱蔽門開關(guān)等部位的工作狀況，可確保各項(xiàng)安全措施得到有效落實(shí)。

3.2 構(gòu)建通信系統(tǒng)

通信系統(tǒng)在得到有效構(gòu)建后可發(fā)揮信息傳遞功能，確保地鐵運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)的整體運(yùn)營(yíng)效果，可為所有工作環(huán)節(jié)的正常開展提供重要保障作用。在系統(tǒng)構(gòu)建過程中需要根據(jù)不同對(duì)象完成信息劃分工作，根據(jù)不同崗位設(shè)置相關(guān)信息的可獲取量，比如在列車行進(jìn)過程中出現(xiàn)突發(fā)事件，可通過調(diào)度中心與列車進(jìn)行實(shí)時(shí)交流，在經(jīng)過合理調(diào)度后可避免出現(xiàn)危險(xiǎn)事故。另外，通訊系統(tǒng)還為乘客提供便利服務(wù)，通過增加信息查詢系統(tǒng)可滿足大量乘客的查詢需要，包括車輛到站信息及預(yù)計(jì)時(shí)間等，進(jìn)一步體現(xiàn)通信系統(tǒng)的構(gòu)建價(jià)值及使用效果。

3.3 OA辦公系統(tǒng)的應(yīng)用

地鐵運(yùn)營(yíng)管理工作在開展時(shí)，必須使用辦公系統(tǒng)來完成各項(xiàng)工作，所以在OA辦公系統(tǒng)的構(gòu)建過程中，需要涉及相關(guān)后勤保障及車輛運(yùn)行狀況等多方面。比如采購(gòu)系統(tǒng)在構(gòu)建時(shí)，應(yīng)包括設(shè)備、車輛及物資等多項(xiàng)環(huán)節(jié)，可結(jié)合地鐵實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行信息生成，可在采購(gòu)人員開展工作時(shí)作為重要參考數(shù)據(jù)，防止出現(xiàn)采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)并適當(dāng)節(jié)約成本。財(cái)務(wù)系統(tǒng)主要包括了預(yù)算、收支等多方面信息，在開展管理工作時(shí)可有效完成較為精確的數(shù)據(jù)報(bào)表，使運(yùn)營(yíng)管理人員在開展財(cái)務(wù)管理時(shí)提升工作質(zhì)量，適當(dāng)減少可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因素，對(duì)地鐵企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益和社會(huì)效益都可起到提升效果。另外還能夠及時(shí)排查異常問題，使用具有針對(duì)性效果的應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行處理防范，確保地形運(yùn)營(yíng)管理工作得以正常開展。

4 實(shí)現(xiàn)信息化的步驟

4.1 按需求分析階段

業(yè)務(wù)部門在開展工作時(shí)，首先應(yīng)依照公司領(lǐng)導(dǎo)人的指導(dǎo)完成信息化需求設(shè)計(jì)，在提交到總部等待審核后，應(yīng)結(jié)合各個(gè)業(yè)務(wù)部門的實(shí)際需求及發(fā)展現(xiàn)狀做出規(guī)劃調(diào)整，如果在所提出需求中存在一定疏漏，應(yīng)由帶頭部門負(fù)責(zé)研究補(bǔ)充，同時(shí)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整前期所提交的規(guī)劃方案。

4.2 在系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段

在設(shè)計(jì)階段應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要判斷是否引進(jìn)新技術(shù)，同時(shí)還應(yīng)根據(jù)現(xiàn)在行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)提升信息化應(yīng)用程度，通過增加技術(shù)應(yīng)用以增加信息化特點(diǎn)，可使企業(yè)在發(fā)展過程中逐漸提升領(lǐng)先地位。在進(jìn)行具體設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意提高各信息化模塊的應(yīng)用情況，可對(duì)所有涉及算法及數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)等多方面進(jìn)行重視，從而使設(shè)計(jì)方案逐漸完善。

4.3 在開發(fā)建設(shè)及測(cè)試階段

在信息化管理部門開展工作時(shí)，應(yīng)確保代碼開發(fā)工作得到重視優(yōu)化，在對(duì)代碼進(jìn)行撰寫開發(fā)期間必須得到其他部門配合，還可在多部門配合下開展測(cè)試工作，在確認(rèn)系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行效果良好的情況下，可融合所有公司部門的實(shí)際發(fā)展需求進(jìn)行調(diào)整應(yīng)用。信息化管理部門在系統(tǒng)研發(fā)階段應(yīng)重視推廣試用，可邀請(qǐng)更多用戶參與系統(tǒng)運(yùn)行，并根據(jù)所有用戶的相關(guān)感受進(jìn)行歸納總結(jié)，可作為進(jìn)一步完善系統(tǒng)的重要參考。

4.4 上線和運(yùn)行維護(hù)階段

系統(tǒng)在完成測(cè)試工作后，需由信息化管理部門進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)，確認(rèn)所有員工可熟練操作各個(gè)模板后可進(jìn)行線上適用。在試用階段應(yīng)注意控制時(shí)間，盡量延長(zhǎng)至一個(gè)月左右才可起到實(shí)驗(yàn)效果。在進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)時(shí)，應(yīng)根據(jù)前期試運(yùn)行階段所發(fā)現(xiàn)的漏洞及缺陷進(jìn)行修復(fù)，在保證所有信息得到更新完善的情況下，使系統(tǒng)運(yùn)行過程中始終保持安全可靠狀態(tài)。公司在開展工作時(shí)，應(yīng)根據(jù)此項(xiàng)工作內(nèi)容定制系統(tǒng)維護(hù)計(jì)劃，同時(shí)在相應(yīng)維護(hù)管理制度方面應(yīng)及時(shí)定制補(bǔ)充，通過這種方式開展管理工作，可在所有資源信息及安全運(yùn)行等方面起到全面管理效果，可在推廣信息化進(jìn)程發(fā)展階段起到重要作用，成立更加專業(yè)的維護(hù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)各項(xiàng)工作，同時(shí)在對(duì)各個(gè)部門工作職責(zé)進(jìn)行劃分時(shí)，保證其清晰合理，可在后續(xù)開展工作時(shí)根據(jù)責(zé)任劃分制度進(jìn)行追究，防止在出現(xiàn)問題時(shí)對(duì)責(zé)任追究工作產(chǎn)生阻礙。

4.5 結(jié)合職能管理進(jìn)行約束

公司在定制智能管理?xiàng)l例時(shí)，應(yīng)結(jié)合公司發(fā)展需要并起到帶頭作用，確保各項(xiàng)資源得到合理應(yīng)用分配，保持各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的信息流通能力，比如在進(jìn)行設(shè)備自檢時(shí)，可清晰確定故障情況與資產(chǎn)設(shè)備之間的重要關(guān)聯(lián)，完成各個(gè)模塊之間的梳理工作，使業(yè)務(wù)開展能力得到有效提升。在完成統(tǒng)一規(guī)劃的情況下提升公司發(fā)展實(shí)力，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)公司資源整合目的，真正發(fā)揮職能體系的重要作用。

5 地鐵運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)途徑

5.1 重視生產(chǎn)管理體系的完善構(gòu)建

5.1.1 相關(guān)項(xiàng)目的合同管理健全方面

合同管理工作涉及到地鐵企業(yè)各個(gè)分公司的工作開展情況，包括招標(biāo)管理及合同管理、項(xiàng)目施工過程管理等多個(gè)方面，可在合同管理工作逐漸健全的情況下獲取大量相關(guān)數(shù)據(jù)資料，為地鐵建設(shè)工作的正常開展提供重要參考。

5.1.2 重視旗下子公司的物資管理完善程度

地鐵企業(yè)子公司的工資管理工作與相關(guān)財(cái)務(wù)預(yù)算管理工作極為重要，需要在通過有機(jī)結(jié)合并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互的情況下，才可在后續(xù)工作開展期間保證其完善可控性。比如，地鐵企業(yè)子公司需要進(jìn)行物資采購(gòu)時(shí)，可以將預(yù)算成本管理數(shù)據(jù)作為采購(gòu)計(jì)劃參考依據(jù)，可在后續(xù)工作期間保證采購(gòu)工作的合理性。另外，在物資出入庫(kù)時(shí)也應(yīng)結(jié)合財(cái)務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格管控，才能盡量減少錯(cuò)誤信息及錯(cuò)誤操作，為企業(yè)的未來發(fā)展提供重要保障，減免各種損失問題的發(fā)生概率。

5.1.3 生產(chǎn)指揮系統(tǒng)的完善方面

在現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)施工期間必須嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)定開展工作，要求所有操作人員按照統(tǒng)一指揮要求，提升各方面團(tuán)結(jié)協(xié)作能力并保證現(xiàn)場(chǎng)安全可控，同時(shí)應(yīng)提前定制應(yīng)急處理方案，預(yù)防各類地鐵施工事故及緊急情況危害，在發(fā)生問題時(shí)，應(yīng)由生產(chǎn)指揮人員及時(shí)依照預(yù)案進(jìn)行處理指揮，在盡量保證所有人員生命安全的情況下降低企業(yè)損失，由于這一系統(tǒng)極為重要，必須要保證其信息化管理程度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，才能盡量降低風(fēng)險(xiǎn)影響，維持現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境的安全性。

5.2 地鐵企業(yè)的行政辦公系統(tǒng)完善方面

5.2.1 重視辦公自動(dòng)化子系統(tǒng)的構(gòu)建

辦公自動(dòng)化子系統(tǒng)的內(nèi)容是保證地鐵企業(yè)日常工作開展的重要基礎(chǔ)，需要在一系列模塊的構(gòu)建過程中，重視內(nèi)部公文流轉(zhuǎn)及新聞發(fā)布、視頻會(huì)議等各項(xiàng)工作流程的完善性，同時(shí)還需要在日常處理工作期間，利用辦公自動(dòng)化子系統(tǒng)完成各類工作審批及流轉(zhuǎn)等各項(xiàng)內(nèi)容，并通過企業(yè)信息資料的電子入檔方式收納所有重要信息，在企業(yè)日常工作中實(shí)現(xiàn)資源共享目標(biāo)。

5.2.2 重視人力資源子系統(tǒng)的構(gòu)建

人力資源子系統(tǒng)在構(gòu)建過程中，需要重視主人公管理工作的開展情況，包括員工活動(dòng)及招募、培訓(xùn)等多種工作內(nèi)容，在進(jìn)行管理工作時(shí)需要通過人力資源子系統(tǒng)進(jìn)行約束管控，使員工在遵守各項(xiàng)規(guī)范規(guī)定的情況下完成各項(xiàng)工作內(nèi)容，真正提升人工的實(shí)際辦公效率，達(dá)到員工價(jià)值與企業(yè)價(jià)值結(jié)合發(fā)展的重要目標(biāo)。

5.2.3 重視公務(wù)管理子系統(tǒng)的構(gòu)建

地鐵企業(yè)高層行政管理者需要在開展工作時(shí)對(duì)企業(yè)各部門進(jìn)行嚴(yán)格管理，通過使用公務(wù)管理子系統(tǒng)可有效管控企業(yè)個(gè)部門業(yè)務(wù)發(fā)展情況，并對(duì)員工工作進(jìn)行評(píng)價(jià)管理。公務(wù)管理子系統(tǒng)的合理構(gòu)建，可在生產(chǎn)管理方面起到一定促進(jìn)作用，同時(shí)也能夠在地鐵企業(yè)生產(chǎn)管理方面發(fā)揮其實(shí)際價(jià)值。

5.2.4 重視成本及預(yù)算管理子系統(tǒng)的構(gòu)建

成本及預(yù)算管理子系統(tǒng)在構(gòu)建過程中所涉及的內(nèi)容較多，需要滿足地鐵企業(yè)各方面預(yù)算管理及資金管理等成本管理工作需要。由于這一系統(tǒng)作為各部門運(yùn)營(yíng)的重要基礎(chǔ)，必須進(jìn)行妥善構(gòu)建才可確保地鐵企業(yè)的成本預(yù)算管理工作正確可靠。這一系統(tǒng)在成功構(gòu)建后，可針對(duì)地鐵建設(shè)過程中所出現(xiàn)的問題情況進(jìn)行分析解決，作為地鐵建設(shè)工作順利開展的重要保障。

5.3 重視信息化管理平臺(tái)的構(gòu)建

地鐵企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過程中，需要重視管理平臺(tái)的構(gòu)建問題，必須保證其科學(xué)高效的開展管理工作，才能夠在信息化管理工作的各個(gè)板塊中及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，通過地鐵生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與各項(xiàng)管理工作的充分結(jié)合，能夠在地鐵企業(yè)辦公自動(dòng)化信息管理模式的開展過程中達(dá)到預(yù)定效果。在業(yè)務(wù)發(fā)展方面，需要重視各個(gè)業(yè)務(wù)板塊的建設(shè)及管理問題，在與信息化管理經(jīng)濟(jì)有效結(jié)合后，可加快地鐵企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)程。

6 結(jié)語(yǔ)

地鐵項(xiàng)目的大量建設(shè)對(duì)我國(guó)的城市發(fā)展具有重要的推進(jìn)作用，不但可以大量減少地面交通所產(chǎn)生的通行壓力，還能夠在節(jié)約城市空間的基礎(chǔ)上促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在地鐵運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)速度的全面推進(jìn)下，可以有效提升運(yùn)營(yíng)管理質(zhì)量減少各類安全隱患，使地鐵企業(yè)良好完成運(yùn)營(yíng)管理成本的管控目的，最大化實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益發(fā)展的目標(biāo)，對(duì)社會(huì)效益產(chǎn)生良好的助力。

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