強化制造業(yè)的新動力
——汽車智能化趨勢

劉仁志

■ 從國家鼓勵汽車消費說起

2020年12月11日召開的中央政治局會議提出了“需求側(cè)改革”的概念。而2021年元月，剛剛召開的中央經(jīng)濟工作會議，則對做好下一步需求側(cè)工作的要求和重點任務，作出了詳細部署。

會議指出，要緊緊扭住供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革這條主線，注重需求側(cè)管理，打通堵點，補齊短板，貫通生產(chǎn)、分配、流通、消費各環(huán)節(jié)，形成需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的更高水平動態(tài)平衡，提升國民經(jīng)濟體系整體效能。

在打通需求側(cè)“堵點”方面，會議提出了一系列切實有效的舉措。會議指出，擴大消費最根本的是促進就業(yè)，完善社保，優(yōu)化收入分配結(jié)構(gòu)，擴大中等收入群體，扎實推進共同富裕。要把擴大消費同改善人民生活品質(zhì)結(jié)合起來。

會議還首次提出“有序取消一些行政性限制消費購買的規(guī)定”。相關(guān)措施正在穩(wěn)步推進：2019年印發(fā)的《關(guān)于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見》指出，實施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施；2020年10月20日，國家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋表示，下一步，將推動汽車消費轉(zhuǎn)型升級，促進汽車限購向引導使用轉(zhuǎn)變。

國家在這個關(guān)鍵的時代提出的經(jīng)濟政策和措施，具有極為重要的戰(zhàn)略意義，也公開透露了重要信息，這就是要“擴大中等收入群體”，提出了“將擴大消費同改善人民生活品質(zhì)結(jié)合起來”。而汽車消費則是提高人民生活品質(zhì)的一個標志性產(chǎn)品。擁有自己汽車，也可以說是中產(chǎn)階級的一個標志。而引導汽車消費的一個重要措施，就是大力推動新能源汽車的研發(fā)、擴產(chǎn)和消費。

國家出臺這些重要的政策，對汽車產(chǎn)業(yè)是極大的利好。而汽車制造是代表一個國家制造業(yè)實力的重要產(chǎn)業(yè)集群。汽車制造強，則整個國家的制造實力就強。這一舉措對實現(xiàn)“中國制造2025”的強化的目標，是強大的動力。

推動汽車消費增長不是一個臨時的措施，是人類追求美好生活的一個標志性硬件配置。因此，汽車消費不是某一個國家的戰(zhàn)略，而是全人類生活空間和半徑改善的目標之一。在人類重視環(huán)境保護的前提下，純電動汽車的消費將是汽車消費的主流。在這個大前提下，我國拉動汽車消費不只是造福中國人民，也是為世界經(jīng)濟的復蘇做貢獻。

■ 汽車智能化是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢

人工智能（Artificial Intelligence，縮寫為AI）亦稱機器智能，指由人制造出來的機器所表現(xiàn)出來的智能。通常所說的人工智能技術(shù)是指通過普通計算機程序來呈現(xiàn)人類智能的技術(shù)。人工智能的研究是高度技術(shù)性和專業(yè)化的，各分支領(lǐng)域都是深入且相互影響，出現(xiàn)許多交叉學科，因而涉及范圍極廣。特別是在博弈中人工智能戰(zhàn)勝多個世界冠軍之后，人工智能成為在全世界流行的熱詞。而隨著以特斯拉為代表的純電動汽車自動駕駛概念和應用的實現(xiàn)，汽車智能化迅速成為一個應用人工智能的重要領(lǐng)域。

純電動汽車為汽車智能化提供了廣闊空間。由于汽車動力結(jié)構(gòu)的改變，相較于原來采用燃氣機需大的動力裝備空間，純電汽車的空間有較大釋放，這為配置各種AI硬件預留了空間，使得汽車智能化的應用可以充分展現(xiàn)。汽車智能化以自動駕駛是其最為典型的應用。但是汽車智能化不只是自動駕駛，而是有極為廣泛的應用空間。包括了物聯(lián)網(wǎng)和智能云應用的方方面面。

汽車智能化是在普通車輛的基礎(chǔ)上增加先進的傳感器識別技術(shù)(如雷達、攝像等)、自動駕駛技術(shù)、ADAS及執(zhí)行器等技術(shù)，通過車載傳感系統(tǒng)和信息終端實現(xiàn)與人-車-路-云等的信息交換，使車輛具備智能的環(huán)境感知能力，使之能夠自動分析車輛行駛的安全和及時處理突發(fā)狀況，通過AI替代人為操作，并實現(xiàn)車輛按照人的意愿到達目的地并獲得良好的交互體驗。在汽車產(chǎn)業(yè)方面，我國總體水平處于國際領(lǐng)先地位，自主品牌市場份額逐年提高，關(guān)鍵零部件供給能力明顯增強，新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系日漸完善，電池、電機、電控及整車具有較強的國際競爭力，這為智能汽車的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。在網(wǎng)絡通信方面，我國互聯(lián)網(wǎng)、信息通信等領(lǐng)域涌現(xiàn)一批世界級領(lǐng)軍企業(yè)，移動通信和互聯(lián)網(wǎng)運營服務能力位居世界前列，也為智能汽車發(fā)展積蓄了重要力量。據(jù)波士頓咨詢集團測算，智能汽車市值將在2025年前達到420億美元;2035年前，全球?qū)⒂?800萬輛汽車擁有輔助自動駕駛功能，1200萬輛汽車具有完全自動駕駛功能;IEEE(美國電氣電子工程師協(xié)會)預測，到2040年，無人駕駛汽車將占到路上行駛車輛總數(shù)的75%，智能汽車可能顛覆當前的汽車交通運輸產(chǎn)業(yè)運作模式;普華永道預測，智能汽車技術(shù)的年銷售額將從2017年的472億歐元上升至2022年的1400億歐元;中投顧問在《2017-2020年中國智能汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預測報告》中預計，到2021年智能汽車相關(guān)市場的總體銷售額仍將高達1226億歐元(8937億元)，相較于2016年增長204%；汽車行業(yè)咨詢機構(gòu)IHS預測，到2035年我國將擁有超過570萬輛無人駕駛汽車，占全球的27%，我國將成為最大的無人駕駛汽車市場。

■ 汽車消費的增長利好表面處理業(yè)

汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈中，表面處理是一直是一個重要領(lǐng)域。汽車的表面處理因為需要處理的表面積大、品種多和要求高而成為一個很大的專業(yè)市場，從涂裝到電鍍，都有大量企業(yè)跟進配套。從原材料到工藝，從裝備到軟件，表面工程在汽車發(fā)展中發(fā)揮了重要作用?，F(xiàn)在，隨著汽車消費的增長，表面工程與汽車業(yè)有關(guān)的產(chǎn)能也將同步增長。這對表面處理業(yè)是一個實實在在的利好。

僅以汽車塑料電鍍制品大型企業(yè)信邦、敏實為例，即使在全球新冠疫情嚴重的情況下，這兩家企業(yè)的業(yè)績也呈現(xiàn)大幅增長，并且主要是新能源汽車的拉動。他們不僅是特斯拉、蔚來等純電動汽車的穩(wěn)定供貨商，后起之秀小鵬、理想等也成為其用戶。而塑料電鍍汽車配件的應用也將隨著新型工程塑料在汽車中的更多應用以及汽車智能化趨勢而持續(xù)增長。電子電鍍領(lǐng)域中電子產(chǎn)品的功能塑料電鍍和裝飾性塑料電鍍一直是重要的應用領(lǐng)域。

現(xiàn)在，汽車外觀裝飾涂料更是讓人眼花繚亂，個性化需求日益增長，這必然會給涂裝涂飾業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。同時，隨著環(huán)境因素不斷變化，惡劣氣候增加，對汽車防護功能也提出了更高的要求，從而將推動表面工程技術(shù)的進步。這對表面處理行業(yè)也是一個利好。

還有一個值得期待的領(lǐng)域是表面的智能化，隨著表面技術(shù)和新型傳感器技術(shù)的進步，新型具感知功能的表面技術(shù)將會出現(xiàn)。表面工程領(lǐng)域?qū)⑹潜砻嬷悄芑瘜嵤┑囊粋€非常重要的領(lǐng)域。

■ 更值得期待的前景——飛行交通模式

毫無疑問，中國正在成為世界汽車大國。這里有最大的汽車消費群，有完善的汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈，世界大多數(shù)著名品牌都在中國有投資設(shè)廠，汽車發(fā)展的動向都會第一時間在中國展現(xiàn)。在中國共產(chǎn)黨成立100周年之際，中國的第一個百年目標已經(jīng)實現(xiàn)。全民小康的社會已經(jīng)建成。對于中國大多數(shù)家庭，汽車消費也如當年的“三轉(zhuǎn)一響”一樣，成為家庭標配。中國正向下一個百年目標，即中華人民共和國成立100周年前進。到那個時候，中國將進入發(fā)達國家行列。這個目標的實現(xiàn)，同樣有可以參照的標志性交通工具，這就是飛機和游艇。除去不同的國情，人類對美好生活的追求是相同的，追求更快、更強、更舒適的出行模式，是人類科技發(fā)展的趨勢。

目前中國正在布局飛機消費模式。在每一個地級市設(shè)立機場的規(guī)劃已經(jīng)開始實施。今后的目標是在每一個縣級市設(shè)立機場，這為實現(xiàn)增加飛機出行方便提供了硬件支持，同時也為我國飛機制造業(yè)的興起提供了廣闊的空間。而飛機制造則是更高層次的技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對我國制造業(yè)將帶來質(zhì)的推動。飛機消費還有一個廣大的社會市場，這就是醫(yī)療救護和消防飛機。由于城市地面交通的限制，醫(yī)療救護特別是緊急情況下的救護，最佳選擇非飛機莫屬?，F(xiàn)在大型醫(yī)院樓頂都建設(shè)有直升機停機坪。

這種模式將會在更多公共建筑中擴展，一個更快速和便捷的飛行救助和消防體系，將成為城市服務的標配。包括城市間公共交通的空間化和飛行的士服務等。發(fā)達國家在這方面已經(jīng)開始研發(fā)和布局。2019 年10 月 24 日，EETC《美光風投投資城市空中交通開拓者 Volocopter》一文報道：美光科技股份有限公司宣布，其戰(zhàn)略投資實體美光風投（Micron Ventures） 正在參與對城市空中交通開拓者 Volocopter 的 C 輪投資。Volocopter 是德國一家制造電動垂直起降飛機的公司，其產(chǎn)品符合當今航空交通工具的安全標準，且超過直升機的安全標準。Volocopter正尋求實現(xiàn)自主和按需提供的空中出租車服務的商業(yè)化。隨著不斷增長的人口向城市遷移，現(xiàn)有的交通模式面臨極限。尋找解決方案的需求激發(fā)了 Volocopter 等私營企業(yè)的爆發(fā)性創(chuàng)新和顛覆性增長。這家總部位于德國的初創(chuàng)公司對其空中出租車技術(shù)進行了近 10 年的體驗測試，其電動垂直起降 (eVTOL) 飛機不僅滿足了人們對不斷改造超大城市交通系統(tǒng)的需求，還為人們提供了新的通勤方式。

從以下信息可以看到城市空中交通開拓者Volocopter在城市空中交通規(guī)劃和推行飛行服務等方面所做出的探索以及未來幾年的實施計劃。

2017年7月，Volocopter與迪拜政府合作探索智慧城市空中交通；2019年10月8日，Volocopter在歐洲城市斯圖加特首次飛行；2020 年 12 月 9 日，城市空中交通 (UAM) 公司Volocopter 宣布承諾與新加坡/布魯赫薩爾市密切合作兩年后在新加坡推出空中出租車服務。Volocopter 與新加坡經(jīng)濟發(fā)展委員會 (EDB) 和新加坡民航局 (CAAS) 合作，計劃在未來3年內(nèi)在這個東南亞城市國家實現(xiàn)空中出租車服務；2021年6月21日，Volocopter 2X 在法國航展上的首飛成功，有望在 2024年成為法國巴黎空中出租車的一員；2021 年 6 月 24日，歐盟航空安全局在一項新計劃中頒發(fā)了第一份證書，根據(jù)該計劃，無人機制造商或運營商可以要求該機構(gòu)對用于特定目的的無人機進行設(shè)計驗證。第一個此類證書被授予 Volocopter 的 VC200-2；日本航空公司與Volocopter合作將在2025年推出飛行汽車服務。

但是，最值得關(guān)注和期待的，應該是與當前汽車出行模式接軌的飛行汽車。飛行汽車概念的提出已經(jīng)有些年頭了，全球范圍內(nèi)已經(jīng)有200多家公司在研發(fā)和測試，時間最長的已經(jīng)有十多年?，F(xiàn)在，則已經(jīng)從概念開始進入到實施的階段。這個領(lǐng)域走在最前列者，無疑是特斯拉公司（參見其概念模型圖）。盡管還沒有正式發(fā)布，但潛流正在涌動。其他著名汽車業(yè)公司私下都在加緊研制，都希望在未來交通工具的大蛋糕中分到一塊大的。

顯然，科技改變世界的進程在21世紀表現(xiàn)得更加淋漓盡致。特別是智能化應用的普及，將大大改變?nèi)伺c人和人與物、人與環(huán)境之間的交互模式。同時，自然也在不斷改變當中，人類在應對自然變化的過程中，將更多依賴智能化社會應變能力。生活在這樣的時代，人類在不斷追求幸福的同時，也將面臨更多的挑戰(zhàn)和壓力。唯有自強不息，才是應對之道。