汽車燈光系統(tǒng)電路故障診斷與檢修

周美玲，楊金玉

（長春汽車工業(yè)高等?？茖W(xué)校，吉林 長春 130013）

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展以及人民生活質(zhì)量的不斷提升，汽車數(shù)量不斷增多[1]，現(xiàn)如今汽車已經(jīng)成為廣大市民出行所使用的最主要交通工具之一。行車安全便成為廣大市民最為關(guān)注的問題[2]。速騰汽車經(jīng)過多年的不斷改進(jìn)，憑借著其優(yōu)雅的外觀和內(nèi)飾，以及寬闊的空間，現(xiàn)如今已經(jīng)成為人民大眾非常喜愛的高性價(jià)比汽車品牌之一。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，速騰汽車的保有量也在逐年攀升，眾多維修人員在日常維修過程中，越來越多的開始接觸到此種車型。在汽車行駛過程中，燈光系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用，一旦燈光系統(tǒng)發(fā)生故障便會(huì)導(dǎo)致車輛行駛過程中無法充分及時(shí)的給予周邊車輛明確的行駛信號(hào)，進(jìn)而可能會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生[3]。然而燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障絕大多數(shù)因素是由于電路故障導(dǎo)致的。因此，對(duì)汽車燈光系統(tǒng)的故障進(jìn)行診斷和檢修十分必要。鑒于此，本文對(duì)汽車燈光系統(tǒng)的電路故障的診斷和檢修技術(shù)進(jìn)行研究。

1 燈光系統(tǒng)的組成和原理解析

汽車燈光系統(tǒng)可以為汽車在行駛過程中，為本車行駛照亮前方車輛，還能夠起到輔助駕駛者為其周邊的車輛提供個(gè)人接下來的駕駛方向。根據(jù)車燈的作用不同，可以將其分為照明和信號(hào)指示兩個(gè)大的信號(hào)等類型，根據(jù)車燈的分布情況可以將車燈分為車內(nèi)和車外兩類。在車輛設(shè)計(jì)和生產(chǎn)時(shí)，有些車燈是必須安裝的，有些可以根據(jù)需要進(jìn)行減配。其中前照、倒車和制動(dòng)燈務(wù)必安裝。汽車車燈所涉及的數(shù)量和種類比較多，并且一旦出現(xiàn)故障，大多是各種類型的燈均互相關(guān)聯(lián)，因此其故障的分析非常困難。為了探究和總結(jié)不同故障的處理方法，本文選擇了其中三類常見的燈光不亮故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，并且將故障的分析過程進(jìn)行總結(jié)。

1.1 燈光系統(tǒng)的組成和原理分析

本文以大眾較為典型的速騰車型為主要研究對(duì)象，從顯示到控制部分分析，其燈光系統(tǒng)可以分為三個(gè)主要的組成部分：燈泡、電線、電子控制模塊和燈光開關(guān)。

據(jù)查閱電子文件顯示，該車型的燈光系統(tǒng)會(huì)有J519模塊統(tǒng)一的將開關(guān)信息傳遞給電腦，隨后電腦會(huì)根據(jù)相應(yīng)的信號(hào)要求傳遞給相應(yīng)的執(zhí)行系統(tǒng)，開展開關(guān)動(dòng)作[5]。此車型大燈開關(guān)一共含有6個(gè)檔位，在電路圖中能夠看出，此車型等開關(guān)E1一直有觸電想中央電子模塊J519傳遞開關(guān)電壓信號(hào)，在E1開關(guān)檔位處于OFF狀態(tài)時(shí)，E1通過T10h/9即TFL端電子想J519傳送開關(guān)信號(hào)，此信號(hào)是用來檢測(cè)E1開關(guān)工作狀態(tài)，由于該車型配置了日間行車燈，E1開關(guān)在OFF檔位時(shí)打開火開關(guān)，日間行車燈點(diǎn)亮；如果打開點(diǎn)火開關(guān)且E1開關(guān)OFF檔位時(shí)，J519未收到該電壓信號(hào)，那么J519會(huì)控制燈光系統(tǒng)進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，即同時(shí)點(diǎn)亮左右近光燈與前后示寬燈（小燈）[6-7]。

其中控制單元J519起到燈光指示的核心作用，其主要的功能為控制燈光、控制轉(zhuǎn)向信號(hào)、供電端子控制以及其他個(gè)性化控制。其運(yùn)行的基本原理如下：汽車發(fā)動(dòng)后，主電源模塊接通，在駕駛?cè)藛T撥動(dòng)車內(nèi)燈光控制按鈕后，控制按鈕會(huì)產(chǎn)生模擬信號(hào)并通過電纜將控制信號(hào)傳遞給電子控制芯片J519，由控制芯片來調(diào)節(jié)燈泡輸入端的電流開合。車燈開關(guān)E1模塊的控制邏輯比較繁瑣，在J519控制部分出現(xiàn)故障后，會(huì)啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急保護(hù)功能，此時(shí)車輛的近光燈便會(huì)作為備用應(yīng)急燈進(jìn)而打開，使得燈光系統(tǒng)的故障的排查工作非常困難。

1.2 汽車燈光常見故障分析

在對(duì)燈光故障進(jìn)行分析和維修的過程中，主要是采用蓄電池檢查、保險(xiǎn)絲檢查、燈泡故障檢查、開關(guān)檢查、繼電器檢查和線路檢查幾種主要的檢查方式。

汽車燈光系統(tǒng)常見的故障有所有燈全不亮，遠(yuǎn)光、近光燈熄滅，前照燈亮度不足，雙側(cè)燈的其中一側(cè)亮度不足。常見的故障現(xiàn)象和原因分析如表1所示。

表1 常見的故障及原因分析

因此，總結(jié)來看，基本的問題分為兩類：一類是燈泡不發(fā)光，另一種是燈泡可以發(fā)光但是亮度不達(dá)標(biāo)。燈泡不發(fā)光這一問題的主要原因?yàn)椋簾襞荼旧硪呀?jīng)損壞，比如燈泡燒斷等；保險(xiǎn)絲因過電燒斷；線路出現(xiàn)斷路；開關(guān)失去效用；控制模塊發(fā)生故障無法傳遞信號(hào)等多種問題。導(dǎo)致燈泡亮度不達(dá)標(biāo)注的主要原因?yàn)椋弘娏窟_(dá)不到額定值要求、導(dǎo)線的接觸頭出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象、由于水侵入而出現(xiàn)接觸不良、燈具本身出現(xiàn)問題。

2 故障的診斷和排除工作

在對(duì)燈光系統(tǒng)進(jìn)行診斷和故障排除的過程中，應(yīng)該首先根據(jù)汽車的電路圖對(duì)電路的基本原理進(jìn)行了解，并且對(duì)可能出現(xiàn)問題的點(diǎn)進(jìn)行排查，并且根據(jù)排查的結(jié)果對(duì)形成原因作為初步的分析，定位故障點(diǎn)。排查故障位置需要維修人員對(duì)車內(nèi)燈光控制系統(tǒng)和基本供電原理進(jìn)行充分理解。對(duì)于維修經(jīng)驗(yàn)非常豐富的維修人員來講，可以對(duì)故障進(jìn)行充分定位并且對(duì)故障進(jìn)行及時(shí)的排除。但是對(duì)于不具備維修經(jīng)驗(yàn)的人來講，對(duì)于故障的分析和排除便顯得非常困難。總之，維修工作需要耗費(fèi)的時(shí)間成本比較多。現(xiàn)如今，隨著汽車模塊化水平的不斷提升，維修人員已經(jīng)有多種輔助工具來針對(duì)車內(nèi)的電子設(shè)備進(jìn)行維修，并且大部分車型都會(huì)提供電子控制系統(tǒng)的電路圖，這使得故障維修更加簡單高效。所以本文主要是針對(duì)示波器和萬用表兩種工具的使用來說明具體的維修過程。

2.1 故障的一般現(xiàn)象描述

根據(jù)上文所述，本文將以速騰轎車為研究對(duì)象，對(duì)其常見的三種燈光異常進(jìn)行分析和研究。主要問題如下：打開汽車的啟動(dòng)電源后，打開車輛示寬燈，后方示寬燈不亮。打開左轉(zhuǎn)向提示燈時(shí)，左轉(zhuǎn)向燈不閃動(dòng)；汽車采取剎車措施時(shí)，左側(cè)制動(dòng)燈不亮。

2.2 故障的基本原因分析

（1）對(duì)于車尾燈、制動(dòng)燈的控制：首先通過駕駛?cè)藛T撥動(dòng)車燈開關(guān)，隨后開關(guān)將模擬信號(hào)傳遞給控制單元，控制單元對(duì)指令進(jìn)行執(zhí)行，從而控制燈的開啟和閉合。

（2）對(duì)于車輛轉(zhuǎn)向燈的控制：首先通過駕駛?cè)藛T撥動(dòng)車燈開關(guān)，隨后開關(guān)將模擬信號(hào)傳遞給控制單元，控制單元對(duì)指令進(jìn)行執(zhí)行，然后轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。

因此，可以首先排除控制開關(guān)、控制單元J519兩處的故障，并且確認(rèn)J519可以收到來自于開關(guān)的信號(hào)，說明二者之間的線纜也無故障。這一判斷結(jié)果將故障點(diǎn)的定位范圍縮小，得出以下結(jié)論：

（1）汽車車燈的燈泡自身出現(xiàn)問題。

（2）汽車中核心控制單元的局部電路模塊出現(xiàn)問題。

（3）汽車的燈泡和搭鐵線路之間的接觸線路出現(xiàn)斷路等異常問題。

（4）控制單元核心模塊中燈泡之間的控制電路出現(xiàn)異常問題。

2.3 故障的診斷和排查

為了進(jìn)一步排查隱患，分析故障。本文使用單一變量法來逐個(gè)驗(yàn)證以上故障。主要診斷流程為：

（1）將左側(cè)尾燈、警告燈和制動(dòng)燈拆下后進(jìn)行觀察，排查是否完好。使用萬用表進(jìn)行電阻的檢測(cè)，測(cè)量得到的電阻分別為3.2、2.6、1.8歐姆。此種檢測(cè)結(jié)果說明燈泡檢測(cè)結(jié)果是正常的，并不存在出現(xiàn)損壞的問題。

（2）根據(jù)基本電路，分別對(duì)C/2、C/10、C/11這三個(gè)端子的電壓值進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量工具為萬和表，得到如表2所示的結(jié)果。

表2 C/2、C/10、C/11電壓值

C/11為轉(zhuǎn)向信號(hào)的控制端子，在左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)工作之后，測(cè)量開關(guān)輸出端的電壓為0.46V，

將開關(guān)工作狀態(tài)為關(guān)閉時(shí)，采用萬用表無法對(duì)電壓進(jìn)行檢測(cè)。用示波器測(cè)得波形后，證明控制單元也無局部故障問題。隨后進(jìn)行搭鐵線路檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)端子之間電壓存在毫伏級(jí)別差。然后對(duì)控制單元和J519控制線路之間進(jìn)行檢測(cè)，地檢測(cè)，尾燈、剎車燈的開關(guān)置于ON和OFF之后，三個(gè)端子的對(duì)地電壓均過低，說明控制單元和燈泡之間的線路基本處于開路狀態(tài)，故障點(diǎn)找到。所以，可以首先使用帶有保險(xiǎn)絲的線速來進(jìn)行故障排除。通過線路檢修和更換問題線纜，實(shí)現(xiàn)故障的有效排除。

3 結(jié)束語

汽車燈光系統(tǒng)是汽車行駛過程中最重要的系統(tǒng)之一。隨著汽車燈光系統(tǒng)的集成化速度越來越快，對(duì)汽車維修人員的日常維保業(yè)務(wù)提出了更高的要求。本文針對(duì)汽車燈光系統(tǒng)在日常運(yùn)行過程中存在的眾多問題進(jìn)行了分析，并制定了整改措施。在日常維修過程中，維修人員必須要熟練掌握燈光系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)及其工作原理，對(duì)燈光系統(tǒng)的故障現(xiàn)象進(jìn)行觀察和檢查的前提下，結(jié)合維修手冊(cè)，整理出切實(shí)可行的排查方案，按照電路原理圖逐一排查，進(jìn)而制定最終解決方案。