公路橋梁常見的病害及其養(yǎng)護(hù)管理分析

唐 斌

（常寧市鄉(xiāng)村公路服務(wù)所，湖南 常寧 421500）

在社會主義現(xiàn)代化事業(yè)的建設(shè)進(jìn)程中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)屬于非常重要的內(nèi)容，如果無法保障基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)質(zhì)量，那么將直接影響到人們的生活水平。公路橋梁屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當(dāng)中的主要內(nèi)容，也是人們?nèi)粘３鲂械幕A(chǔ)所在。在近些年的發(fā)展中，國內(nèi)建設(shè)了非常多的公路橋梁，一方面是為了加強(qiáng)地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)文化交流，另一方面是為了方便人們的日常出行。但并不是所有橋梁都在健康穩(wěn)定的運行狀態(tài)當(dāng)中，許多橋梁都處于長期性質(zhì)下的超負(fù)荷運行狀態(tài)，而老舊的橋梁更呈現(xiàn)出了損壞嚴(yán)重的狀況，需要結(jié)合具體問題加以維修養(yǎng)護(hù)。隨著公路橋梁的進(jìn)一步使用，還將涌現(xiàn)出更多的病害，有必要對這些病害加以分析處理，并采取最為合適的養(yǎng)護(hù)管理手段，逐步延長公路橋梁的使用壽命，并為人們的出行帶來更高的安全性和便利性。

1 目前國內(nèi)公路橋梁的常見病害分析

1.1 混凝土裂縫

對于公路橋梁的使用而言，裂縫屬于最為常見的病害類型，也是最容易損壞橋梁結(jié)構(gòu)的問題，需要加以重視，并做好后期的養(yǎng)護(hù)維修工作。在對公路橋梁裂縫加以處理的時候，需要具體分析不同裂縫出現(xiàn)的原因。如一些裂縫是在橋梁長期超負(fù)荷運行下產(chǎn)生的，除此以外，溫度也是公路橋梁出現(xiàn)裂縫的主要原因。由于熱脹冷縮的緣故，公路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性在一定外力作用下容易遭到破壞。此外，如果施工技術(shù)或者施工材料選擇不當(dāng)，也會引起公路橋梁裂縫的產(chǎn)生，但相對于以上兩種狀況，這種狀況出現(xiàn)的可能性并不大，而且往往在后期的檢測環(huán)節(jié)便可以及時發(fā)現(xiàn)并加以處理。

1.2 橋梁局部破損與地基沉降

在橋梁的使用過程中，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)局部破損的狀況，而這一狀況的產(chǎn)生主要包括兩方面的原因：第一，所采用的填縫材料老化，失去了穩(wěn)定性；第二，施工人員并沒有展開填縫操作，直接使得雨水滲入橋梁內(nèi)部，致使鋼筋出現(xiàn)銹蝕狀況，并對周圍混凝土形成張力，使得橋梁局部出現(xiàn)開裂或者其他破損狀況。當(dāng)橋梁出現(xiàn)局部破損以后，如果不能及時加以修復(fù)，還容易導(dǎo)致更多的雨水進(jìn)入混凝土裂縫中，進(jìn)一步加快鋼筋銹蝕過程，嚴(yán)重破壞橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。地基不均勻沉降也會對公路橋梁形成危害，通常表現(xiàn)在表面的下沉和開裂上，有時也會出現(xiàn)貫通兩側(cè)的裂縫。這一病害的產(chǎn)生原因主要在于基礎(chǔ)支撐與公路橋梁的結(jié)合不完善，使得公路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的承受力不均勻，從而導(dǎo)致地基出現(xiàn)不均勻沉降問題。如果橋梁梁體在與基礎(chǔ)支撐結(jié)構(gòu)結(jié)合的時候不平整，那么便需要迅速作出調(diào)整，但僅僅挪動梁體是不夠的，還容易破壞基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。一旦橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)受損，那么便會使得橋梁出現(xiàn)各種損壞狀況，嚴(yán)重時還可能形成重大交通事故。

1.3 混凝土碳化

混凝土碳化也屬于公路橋梁的常見病害之一，這一病害的產(chǎn)生原因在于空氣中大量二氧化碳滲入到公路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，并與其中的堿性物質(zhì)發(fā)生了化學(xué)反應(yīng)，從而產(chǎn)生了碳酸鹽，致使內(nèi)部混凝土結(jié)構(gòu)的堿度下降。水泥在混凝土碳化的影響下將發(fā)生水化作用，并隨之生成許多的氫氧化鈣，一旦氫氧化鈣充斥到了混凝土內(nèi)部縫隙中，便容易削弱混凝土層對鋼筋的保護(hù)功能，最終使得鋼筋出現(xiàn)銹蝕，進(jìn)而破壞內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

1.4 混凝土剝蝕

在公路橋梁的長期使用過程中，基礎(chǔ)的混凝土結(jié)構(gòu)會由于水質(zhì)侵蝕而導(dǎo)致剝蝕現(xiàn)象，這一現(xiàn)象通常發(fā)生在公路橋梁周圍環(huán)境較為潮濕的情況下，一旦外界溫度變化較大，那么便會致使混凝土內(nèi)部的孔隙進(jìn)一步增大，使得混凝土產(chǎn)生許多的拉力。如果這時候的混凝土再遇熱，那么內(nèi)部的拉力又會隨之下降。在這樣的反復(fù)過程中，混凝土結(jié)構(gòu)的疲勞應(yīng)力將嚴(yán)重下降，很容易造成混凝土逐步剝蝕的狀況。在當(dāng)前的公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作中，對于這一破壞現(xiàn)象一般也被稱之為凍融破壞，具體表現(xiàn)為公路橋梁表面脫落、內(nèi)部凍脹，以及由于冰凍所形成的裂縫。相比較而言，混凝土剝蝕能夠?qū)蛄航Y(jié)構(gòu)產(chǎn)生相當(dāng)大的損害，需要施工人員加以重視。

1.5 橋面鋪裝方面的損壞

為了保證橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，通常會在橋面鋪裝厚度為20cm 左右的復(fù)合結(jié)構(gòu)層，表面是一層10cm 左右的瀝青混凝土，底層則是8cm 左右的鋼筋混凝土，中間會添加防水層。橋面鋪裝方面的損壞屬于多種因素共同作用的結(jié)果，它不僅直接承受高速行車的沖擊和壓力，還要經(jīng)受周圍環(huán)境變化的作用。這些因素共同使得橋面鋪裝的受力狀況較為復(fù)雜，需要明確規(guī)劃鋪裝的厚度，并采取最佳的鋪裝方式。在橋面鋪裝的施工方面，如果對橋梁梁體拱度控制不準(zhǔn)確，那么便容易使得鋪裝層的厚度不均勻，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土鋪裝層的承載力有所下降。一旦混凝土鋪裝層的承載力不足，那么便很容易出現(xiàn)各種損壞的狀況。在橋面鋪裝施工前期，施工人員需要對梁體頂面的浮層加以處理，如果處理不徹底，那么很容易使得混凝土鋪裝層不能完全貼合橋梁梁體，這也會導(dǎo)致鋪裝層的承受力不一。此外，防水層是橋面鋪裝的重要結(jié)構(gòu)，對于這一結(jié)構(gòu)的施工需要保持較高的嚴(yán)謹(jǐn)性，如果施工人員在施工過程中有所疏忽，那么便容易導(dǎo)致防水層出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，各種有害物質(zhì)也會隨之進(jìn)入鋪裝結(jié)構(gòu)中，引發(fā)鋼筋銹蝕問題。

2 公路橋梁常見病害的防治處理措施

2.1 做好橋面鋪裝病害防治工作

橋面鋪裝出現(xiàn)病害的原因通常集中在施工階段，因此必需做好橋面鋪裝病害防治工作，保證橋面鋪裝施工的安全有效性。在梁體施工階段，通過采取合適的方法能夠?qū)⒘后w拱度控制在合適的范圍內(nèi)，也可確保誤差處于允許的最小狀態(tài)。在安裝梁體的時候，需要確保橋面鋪裝層滿足最小厚度要求。在橋面鋪裝準(zhǔn)備工作中，需要優(yōu)先清理好梁體頂面，并排除梁體上的雜物，準(zhǔn)確處理梁體混凝土表層結(jié)合部位。到了實際的橋面鋪裝過程中，對于泄水管、伸縮縫及施工裂縫等問題，需要采取科學(xué)的保護(hù)層加以控制，避免由于保護(hù)層大小不合適而導(dǎo)致鋪裝層出現(xiàn)質(zhì)量問題。同時，施工單位還有必要積極引進(jìn)一些全新的施工技術(shù)與材料，如選用鋼釬維混凝土來替代普通的高標(biāo)混凝土，或者也可以在優(yōu)化梁體結(jié)構(gòu)的時候植入一些冷軋鋼筋，進(jìn)一步提高橋梁梁體的穩(wěn)定性。

2.2 提高公路橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

公路橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)屬于承受外界壓力的主要結(jié)構(gòu)，一旦公路橋梁長期處于超負(fù)荷運行，那么便容易對基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生嚴(yán)重影響，致使橋梁出現(xiàn)損壞現(xiàn)象。因此，有必要著重提高公路橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，并做好相關(guān)的病害防治措施。在當(dāng)前的結(jié)構(gòu)設(shè)計中，公路橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)不僅承擔(dān)著豎向荷載力，還包括牽引力、制動力、風(fēng)力等都能夠傳遞到下部的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。在具體設(shè)計的過程中，需要綜合考慮這些因素，優(yōu)化設(shè)計流程，使得基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的承載能力能夠完全契合使用需求。施工人員一方面要確?；A(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定平整，另一方面要保證橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的均勻受力，避免出現(xiàn)受力不均勻而導(dǎo)致的沉降問題。

2.3 準(zhǔn)確防治處理裂縫

首先，公路橋梁管理部門應(yīng)當(dāng)加大對過橋車輛載重方面的控制，對于載重量超標(biāo)的車輛需要拒絕其過橋；其次，管理部門應(yīng)當(dāng)合理選擇橋面鋪裝層的施工與維修時機(jī)，由于橋面鋪裝層屬于直接的壓力承受層，因而有必要加以重視，即便是一些較小的損壞問題，也需要及時加以處理，避免在后期形成更加嚴(yán)重的損壞狀況；再次，管理部門需要做好公路橋梁裂縫的防治處理工作，一旦發(fā)現(xiàn)公路橋梁出現(xiàn)裂縫，那么便需要及時進(jìn)行處理。在實際的裂縫填補(bǔ)過程中，需要優(yōu)先清理裂縫中的雜物再進(jìn)行修補(bǔ)，以確保裂縫處理的科學(xué)有效性；最后，在安裝收縮縫的時候，需要確保橋梁與伸縮縫的連接處較為穩(wěn)固，使得外力帶來的沖擊力能夠在主梁的作用下有所減小。此外，施工單位還應(yīng)當(dāng)在橋面施工過程中增強(qiáng)伸縮縫所具有的強(qiáng)度，從而使得伸縮縫強(qiáng)度與混凝土強(qiáng)度大體一致，避免由于強(qiáng)度不均衡而導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)開裂的狀況。

2.4 針對鋼筋銹蝕的防治處理

在公路橋梁病害應(yīng)對處理當(dāng)中，對于鋼筋銹蝕的處理需要保持高度的嚴(yán)謹(jǐn)性。首先，維修人員需要清除鋼筋銹蝕部位周圍的混凝土；接著，用超高壓水槍進(jìn)行除銹。如果在具體的實踐過程中，發(fā)現(xiàn)鋼筋銹蝕狀況過于嚴(yán)重，那么還需要在完成修復(fù)工作的同時適當(dāng)增加一些鋼筋數(shù)量；最后再重新澆筑混凝土。除了超高壓水槍除銹的方法之外，維修人員還可以選擇一些物理方法，如可以在鋼筋表面添加一部分環(huán)氧樹脂涂層，不僅可以有效避免鋼筋出現(xiàn)嚴(yán)重的銹蝕現(xiàn)象，還能夠整體性延長公路橋梁的使用壽命。

2.5 公路橋梁局部破損的處理

對于公路橋梁所出現(xiàn)的局部破損問題，維修人員在進(jìn)行處理的時候需要考慮具體原因。如果僅僅是由于意外撞擊所產(chǎn)生的破損，那么便可以直接開展維修工作，恢復(fù)受損部位的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性即可。如果是由于外界環(huán)境條件導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)侵蝕進(jìn)而造成的局部破損，那么僅僅采取結(jié)構(gòu)維修工作是不足的，還需要增強(qiáng)混凝土的密實性。在具體的處理中，公路橋梁維修人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合不同環(huán)境條件選擇相應(yīng)的防護(hù)劑，同時還需要對公路橋梁的維修部位采取安全保護(hù)措施，避免相關(guān)部位的混凝土結(jié)構(gòu)也受到損傷。對于局部破損部位的修復(fù)需要做到及時有效，不可以消耗太多時間，否則容易影響到公路橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

3 應(yīng)對公路橋梁病害的主要養(yǎng)護(hù)管理工作

3.1 健全橋梁養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制

完善的橋梁養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制是做好公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的基礎(chǔ)保障，只有科學(xué)強(qiáng)化公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，才能夠保障公路橋梁的穩(wěn)定運行?，F(xiàn)有的橋梁養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制存在相當(dāng)多的不足，公路橋梁管理部門在健全這一機(jī)制的過程中，不僅需要貫徹落實國家所規(guī)定的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理辦法，還需要結(jié)合公路橋梁的養(yǎng)護(hù)需求來制定明確的養(yǎng)護(hù)管理條例，確保所有的養(yǎng)護(hù)管理措施都能夠規(guī)范有序地開展，不會出現(xiàn)過于盲目的管理狀況。同時，公路橋梁管理部門還有必要結(jié)合本地區(qū)的實際狀況制定對應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維修計劃，定期對公路橋梁的運行狀態(tài)進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)病害問題，需要及時進(jìn)行處理，全面提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理水準(zhǔn)。

3.2 提高養(yǎng)護(hù)管理人員專業(yè)素質(zhì)

在現(xiàn)如今的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作中，養(yǎng)護(hù)管理人員的專業(yè)技術(shù)能力直接影響到公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理水平，同時也會對公路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性產(chǎn)生作用。但是許多地區(qū)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理人員并不具備足夠高的專業(yè)素質(zhì)，他們多數(shù)時候僅僅能夠完成一些基礎(chǔ)的維修工作，而對于公路橋梁的養(yǎng)護(hù)則缺乏準(zhǔn)確認(rèn)識。面對這樣的狀況，公路橋梁管理部門應(yīng)當(dāng)對這些養(yǎng)護(hù)管理人員展開全新的培訓(xùn)工作，提高養(yǎng)護(hù)管理人員的養(yǎng)護(hù)認(rèn)知與專業(yè)素養(yǎng)，鼓勵養(yǎng)護(hù)管理人員積極學(xué)習(xí)先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)工作理論，從而整體性優(yōu)化公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作。

3.3 做好公路橋梁病害處理檔案記錄

公路橋梁病害處理檔案不僅能夠為養(yǎng)護(hù)管理人員的維修工作形成指導(dǎo)作用，還能夠結(jié)合以往處理方式來探索更加完善的養(yǎng)護(hù)管理思路。因此，公路橋梁管理部門應(yīng)當(dāng)做好病害處理檔案記錄，及時準(zhǔn)確更新相關(guān)信息，便于在發(fā)生相同狀況的時候第一時間進(jìn)行查閱，從而獲取正確的處理思路。在實際的檔案應(yīng)用過程中，公路橋梁管理部門還需要對已有的公路橋梁病害處理檔案加以整理分析，了解不同病害出現(xiàn)的主要原因，并結(jié)合這些原因來制定最為完善的防治措施。

3.4 開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與及時性養(yǎng)護(hù)

橋梁是公路暢通的重要保障，一旦橋梁養(yǎng)護(hù)工作不到位，那么很容易導(dǎo)致各類病害的進(jìn)一步蔓延，從而造成更大的安全威脅與損害。因此，公路橋梁管理部門應(yīng)當(dāng)重視橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，并要求養(yǎng)護(hù)管理人員嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定來開展養(yǎng)護(hù)管理工作，同時，分別做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與及時性養(yǎng)護(hù)，提高橋梁安全穩(wěn)定性。雖然預(yù)防性養(yǎng)護(hù)并不是直接的公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作，但只有加大對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的重視度，經(jīng)常性開展公路橋梁檢查，才能夠準(zhǔn)確解決隱患，多方面保障公路橋梁的穩(wěn)定運行。同時，公路橋梁管理部門還應(yīng)當(dāng)做好公路橋梁的日常保潔，及時清理公路橋梁表面的雜物，疏通泄水孔，確保公路橋梁的排水系統(tǒng)處于流暢狀態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)泄水孔出現(xiàn)了一定損壞還需要及時加以更換。如果公路橋梁的上部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了病害，如局部損壞、排水堵塞、表面侵蝕等，那么還需要采取針對性的措施加以及時處理，并做好相關(guān)的養(yǎng)護(hù)管理措施，避免形成更大的損害。

4 結(jié)束語

總而言之，在公路橋梁的長期運行過程中，不免會由于超負(fù)荷承載和外界環(huán)境的影響而產(chǎn)生各種病害，進(jìn)而對公路橋梁的使用產(chǎn)生安全威脅。為了確保公路橋梁使用的安全穩(wěn)定性，公路橋梁管理部門應(yīng)當(dāng)對這些病害加以分析，并結(jié)合公路橋梁的發(fā)展需求來采取針對性的處理措施，逐步完善公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，不斷提高公路橋梁建設(shè)質(zhì)量，科學(xué)解決公路橋梁存在的病害問題。