基于CAN總線技術的“互聯網+”機務管理系統(tǒng)的構建分析

夏子意

摘要：本文提出了一種“互聯網+”機務管理系統(tǒng)的構建方案，為公交企業(yè)在機務管理中實現車輛故障遠程輔助診斷、快速報修、故障分析、維修質量監(jiān)控等功能提供創(chuàng)新思路。

關鍵詞：CAN總線（云總線）;互聯網+;機務管理系統(tǒng)

近年來隨著新能源公交車的大規(guī)模更新，高新技術及配置優(yōu)化與信息通信技術逐漸融合，公交企業(yè)對車輛機務保障工作也提出了更高的要求。構建 “互聯網+”機務管理系統(tǒng)，實現車輛故障遠程輔助診斷、快速報修、故障分析、維修質量監(jiān)控等功能，提升車輛安全性能和維修效率，已勢在必行。

一、“互聯網+”機務管理系統(tǒng)構建內容分析

以整車CAN總線（云總線）為基礎，車輛全生命周期管理為依托，打造“互聯網+”機務管理平臺，需實現四個板塊內容的融合管理。

（一）遠程故障監(jiān)測預警系統(tǒng)

當下，公交企業(yè)針對整車質量驗證的信息化水平仍然不高，大多數時候還停留在眼看、手摸、單車電腦檢測的階段，這給整車CAN數據留下了很大的不可監(jiān)管區(qū)域。因此，企業(yè)需要建立一套可視化的CAN數據系統(tǒng)平臺，根據車輛CAN數據對不同的車輛進行實時監(jiān)測和預警反饋，暨在同一個平臺能夠兼容并且處理所屬車輛的安全預警和故障預警信息，同時可借助圖形化、擬物化的圖表展示方式更直觀的展現車體異常數據、異常位置、異常表現等信息，全量監(jiān)管肉眼無法看到的故障與隱患。

該系統(tǒng)板塊要求具備車體數據秒級監(jiān)控、車體報警實時提醒、車體數據歷史追溯等功能。

（二）智慧車輛維護系統(tǒng)

目前，公交企業(yè)在車輛維修保養(yǎng)上依舊延續(xù)簡單的報修、接單和維修工序。對車輛歷史故障信息沒有進行有效的統(tǒng)計分析，也沒有對車輛完好率、拋錨率、返修率有一個很好的匯總總結，導致大多數維修人員對車輛故障診斷還處在“憑經驗”維修的階段。通過建立該系統(tǒng)平臺主要倡導車輛維護監(jiān)測自動化和智能化，利用物聯網技術，使得管理者能夠及時獲取車況信息，快速反應部署，如在物料備份、計劃安排、維修布置等方面均可提前進行統(tǒng)籌安排，最大限度避免司機漏報等問題。

該系統(tǒng)要求具備統(tǒng)計車輛故障信息、統(tǒng)計故障維修率、綜合報表展現等功能。

（三）智能倉儲管理系統(tǒng)

智能倉儲是企業(yè)物資配件流動的一個非常重要環(huán)節(jié)，不僅要保證倉庫+管理各個環(huán)節(jié)數據輸入的速度和準確性，還要保障管理者能及時準確地掌握庫存的真實情況，合理保持和控制企業(yè)庫存。故可以通過該平臺建立一套全新的基于二維碼識別的倉庫系統(tǒng)方案來解決精確倉儲管理問題。如采用科學編碼，對庫存貨物的批次、保質期等進行統(tǒng)一規(guī)范;利用掃描槍，實現快速出庫入庫的工作流程;設置庫位管理功能，及時掌握所有庫存貨物當前位置等等。

該系統(tǒng)要求具備倉儲分類檢索功能、物料出入庫管理功能、物資盤點和統(tǒng)計概覽、配件庫存提醒等功能。

（四）數據匯集與共享系統(tǒng)

在企業(yè)信息化管理進程中，各部門各環(huán)節(jié)都或多或少引入了信息系統(tǒng)來提高工作效率，如智慧調度系統(tǒng)、財務統(tǒng)計系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、安全服務系統(tǒng)等。當各類業(yè)務管理系統(tǒng)投入使用后，會發(fā)現企業(yè)中充斥著來自不同供應商、不同品牌的管理系統(tǒng)，這些管理系統(tǒng)不僅界面不同，管理模式、數據規(guī)范也不盡相同，使管理者不得不在各個系統(tǒng)間不停切換，使用體驗愈發(fā)繁瑣。因此，需要建立統(tǒng)一標準的數據匯集與共享接口，實現多塊業(yè)務一體化管理，避免業(yè)務流程脫節(jié)、降低信息化管理成本，就是整個“互聯網+”機務管理系統(tǒng)的宗旨。

二、效果預期

“互聯網+”機務管理系統(tǒng)建成后可產生以下幾個效應：

（一）提升車輛安全性

通過預警信息，在每天發(fā)車前告知監(jiān)控人員車輛可能存在隱患的部件，讓司機重點檢查或報修到維修廠提前解決，避免車輛在運營途中拋錨。

（二）車速預警

通過事先設定的限速邏輯，在車輛出現特定故障時自動限制車輛的最高行駛速度;或者由監(jiān)控人員根據車輛的實際情況，對車輛下發(fā)限速度指令，避免車輛出現安全事故。

（三）提高駕駛行為規(guī)范

通過不良駕駛行為報表，可以對司機駕駛過程中產生的急加、急減、車門未關、低擋起步等行為進行記錄，管理者可以通過此報表對司機進行駕駛行為方面的教育考核和效果追蹤。

（四）加強事故取證的能力

通過車載終端的數據記錄機制，實現車輛停車前一段時間內（不少于10s）的、以雙方約定且可實現的的時間間隔持續(xù)記錄并存儲車輛的行駛速度、車輛制動等狀態(tài)信號的功能，提高事故取證和分析的能力。

（五）降低機務管理工作強度，提高企業(yè)經營管理效率

通過機務看板，實時呈現車輛完好率、故障率、返修率等監(jiān)控指標和報停、返修、材料異常等異常狀況，提高問題的發(fā)現和解決效率;通過駕駛行為分析報告和車輛分析報告，實時分析燃料消耗、駕駛行為和車輛工況之間的關系，提高能耗管理的精細化程度和預算準確程度;通過單車檔案，實現對單車全生命周期成本的記錄和分析，準確掌握車輛的運營效率和使用成本，提高企業(yè)的經營管理能力;通過單人檔案，實現對關鍵崗位員工的工作效率和質量分析，提升管理者發(fā)現問題和解決問題的效率，提高企業(yè)運營效率。

三、結束語

在“ 互聯網+”的時代背景下，機務技術管理也應與時俱進，充分運用信息化發(fā)展的成果。目前，我集團利用 CAN總線（云總線）特性協同廠家技術人員共同開發(fā)出了一套純電動客車能耗統(tǒng)計、分析、考核系統(tǒng)。該系統(tǒng)已在公交公司開展試驗點測試，其主要具備車體數據實時獲取和上傳的能力，能夠精確上報車輛里程、電量SOC等業(yè)務相關數據，且運營匹配時間久、兼容性好，為駕駛員平均能耗分析以及考核提供了準確、可靠、同步的數據支撐。下一步，我們要爭取實現對新能源車輛運行數據進行更多方位實時監(jiān)控，逐步實現車聯網大數據管理，促使傳統(tǒng)的定性概念轉變?yōu)槎糠治?，從憑經驗判斷轉變?yōu)橛脭祿f話，使管理決策更具前瞻性和準確性，為機務技術管理全面、扎實、有效的落實，提供堅實可靠的信息化保障。

參考文獻：

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