汽車試驗場智能化管理系統應用

楊林偉

江淮汽車集團股份有限公司 安徽合肥 230601

汽車試驗場智能化管理系統，是基于試驗的整個生命周期來實現汽車研發(fā)試驗的統一化、數字化以及標準化管理的重要環(huán)節(jié)。通過把計算機管理技術、自動控制技術、以太網實時通信技術以及智能卡技術有機地結合起來，實現車輛出入管理、車速及位置實時定位管理、視頻跟蹤管理、實時通話管理、路燈遠程控制管理、設備管理、自動存儲數據及自主計費等功能，為試驗場管理者隨時了解場區(qū)內車輛的動態(tài)及調度提供了可靠依據。

汽車試驗場智能化管理系統主要包含調度管理、信息采集發(fā)布、GPS定位、視頻監(jiān)控、對講系統等模塊及系統軟硬件和相關網絡設備等。

調度管理

調度管理模塊，基于試驗場業(yè)務管理需求而開發(fā)，包含試驗預約、訂單管理、道閘管理、駕駛員管理、結算管理以及報表輸出等功能。

1）試驗預約不僅能通過集團內部網絡進行預約，也可以通過外部網絡的計算機或手機進行預約及查詢預約情況。

2）訂單及道閘管理相結合可以實時對場內容量進行調度，保證場內的容量安全及減少客戶到現場等待時間。

3）駕駛員管理是通過駕駛員的信息錄入后，系統能自動判斷駕駛員是否符合駕駛要求，若不能滿足要求會在頁面提示報警，同時也能記錄駕駛員的各項違章信息及里程信息等。

4）結算及報表輸出管理能對訂單的各項指標進行輸出及對試驗場各項需求指標進行輸出。例如：結算時駕駛員可以知道自己的試驗里程、加油或充電量以及違章情況等。

5）報表輸出可以根據需求輸出各駕駛員的各時段里程或年度里程等。

信息采集發(fā)布

信息采集發(fā)布模塊，基于車輛監(jiān)控及調度管理系統、能源管理系統，通過與新港基地現有能源管理系統設置的獨立氣象站進行數據交互。該模塊采集大氣溫度、濕度、氣壓及降水強度等數據，并在直線性能路設置風速測量儀。信息模塊利用三臺液晶顯示器發(fā)布重要提示信息、場地容量信息、場地出入車輛情況、出入登記辦理情況、天氣等信息。信息發(fā)布客戶機安裝信息發(fā)布軟件，實時讀取調度及管理系統內相關信息，并展示在信息發(fā)布顯示器上。能源管理系統能通過遠程對路燈的開啟進行控制，同時對關鍵點的電度表數據進行采集及形成報表提供分析使用。

GPS定位

GPS定位模塊，基于車輛GPS定位系統以信息化試驗場為目標，采用嵌入式計算機、無線傳輸、數據庫及衛(wèi)星定位等信息技術，對車輛試驗的全過程、全要素進行高效、精確、安全與智能的管理?；诟叩碌貓D結合新港基地，通過航拍、現場測繪，詳細繪制試驗場電子地圖，車輛以車貼形式展示于電子地圖，實現實時反饋并存儲現場試驗車輛的位置、速度、狀態(tài)等信息。其主要功能如下。

1）車輛定位——全天候實時計算本車在試驗場內的運動狀態(tài)，主要包括車輛位置、運行速度、運行方向及時間信息。

2）車輛監(jiān)控——將車輛信息通過無線數據網絡傳送到綜合監(jiān)控中心并顯示在電子地圖上，即可實現監(jiān)控中心管理員進行統一管理、調度，支持不同路面畫面展示，集成高環(huán)車輛測速點、視頻監(jiān)控點以及道閘狀態(tài)、各路面容量狀態(tài)等信息。

3）區(qū)域報警——綜合監(jiān)控中心可根據情況預設車輛行駛區(qū)域，車輛離開行車區(qū)域時，系統自動報警，并以聲、光方式提示管理人員。

4）超速報警——綜合監(jiān)控中心可預設車輛超速報警上限值，車輛的行駛速度超過設定域值時，系統會自動報警，并以聲、光方式提示管理人員。

5）歷史回放——系統自動記錄各車輛在某個階段的運行軌跡、請求服務的次數及具體時間等，根據所保存的歷史數據，可在電子地圖上回放所選車輛的實際行車過程，也可在電子地圖上快速再現所選車輛的行車路線軌跡及時間。

6）車輛在線查詢——系統支持在任意時間段查詢統計車輛的在線、離線狀態(tài)。通過這種功能，可以找出沒有按照要求出車的車輛等。

7）車輛里程統計——系統支持在任意時間段統計車輛的行駛里程數據，通過這種功能可以在任意時間段對任意車輛進行里程查詢。

8）車輛軌跡播放——系統支持對任意時間的車輛行駛軌跡播放，在車輛電子地圖實時顯示車輛位置。

視頻監(jiān)控

視頻監(jiān)控模塊圍繞新港試驗場安裝27處48個高清攝像頭及3套高環(huán)測速系統，通過其全新的硬件平臺和最優(yōu)的編碼算法，接入網絡并進行視頻圖像的傳輸。展示于監(jiān)控中心，實現視頻圖像資源的匯聚，并對視頻圖像資源進行統一管理和調度。其主要功能如下。

1）在監(jiān)控中心控制后臺，通過專用軟件進行切換并組合成多畫面顯示在監(jiān)視器上，硬盤錄像對整個區(qū)域的綜合管理實行集中監(jiān)控。

2）每臺監(jiān)視器顯示的是組合的四畫面或六畫面，并可以使單畫面自動輪換切換。

3）圖像通過數字硬盤錄像機，可將區(qū)域內可靠性測試路面、性能測試路面、高環(huán)、服務區(qū)、停車場及重要出入口的圖像進行錄像和回放。

4）關鍵位置設置的球機通過鍵盤進行控制，實現變焦、轉動、自動巡視等功能。

5）在晚間低照度情況下，自動轉成黑白圖像，能夠較好地顯示周邊場景。

6）采用紅外一體化攝像機，在無燈光情況下，槍機至少可看清不低于30m遠的活動物體，攝像機可看清150m遠的活動物體。

7）在天橋北側直線路段設置一處三路面測速，后臺顯示實時速度，監(jiān)控各車輛是否滿足各車道車速要求，保障安全。高環(huán)測速利用雷達測速儀，對監(jiān)測區(qū)域內行駛的所有車輛進行全天候采集車輛行駛速度，一旦車輛通過，即產生觸發(fā)信號，主控器收到信號后立即啟動定位檢測儀和抓拍一體機進行抓拍。

對講模塊

對講模塊在試驗場設置一個對講機固定基站，包含1個基站、2臺中繼電臺和92臺手持對講機，需要2組雙工頻點，覆蓋半徑為3km的范圍，并取得無線電電臺執(zhí)照，用于試驗指揮調度，保障日常通話、安全防范及應急指揮等工作。對講模塊還能新建集群系統，除了基本的單呼、組呼、全呼等呼叫功能，還具備后臺調度、管理功能和錄音管理。在日常的工作中，不僅能夠支持日常的呼叫，還可以在后臺對系統進行管理、記錄，提高系統的智能性。

結語

汽車試驗場智能化管理系統的投入使用，為汽車研發(fā)試驗的整個生命周期提供了統一化、數字化以及標準化的管理，同時也助力試驗場科學管理成為現實。