淺談大數(shù)據(jù)在貨運(yùn)物流行業(yè)的應(yīng)用

王博

對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院 北京 100029

引言

隨著大數(shù)據(jù)的廣泛應(yīng)用，貨運(yùn)物流也在該環(huán)境下積極地進(jìn)行改革，從而實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展。通過(guò)采用大數(shù)據(jù)從而使得物流方面的相關(guān)信息進(jìn)行有效的跟蹤管理，并且使得供應(yīng)鏈的所有環(huán)節(jié)逐漸向著透明化的方向發(fā)展。同時(shí)通過(guò)大數(shù)據(jù)的有效應(yīng)用從而令大數(shù)據(jù)產(chǎn)品賦能物流的所有環(huán)節(jié)，以此使得物流效率得以有效地提高以及成本的有效控制。

1 我國(guó)貨運(yùn)物流市場(chǎng)發(fā)展分析

結(jié)合現(xiàn)階段我國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行分析，從而發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)市場(chǎng)具有良好的發(fā)展前景。然而現(xiàn)階段我國(guó)貨運(yùn)物流方面與國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家還存在一定的差距，其主要原因在于：第一，因?yàn)樨涍\(yùn)過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)空駛的情況并且所掌握的信息存在不對(duì)等的情況以至于貨運(yùn)物流成本很難實(shí)現(xiàn)有效地控制。在開展貨運(yùn)工作的過(guò)程中路橋費(fèi)等方面的成本無(wú)法進(jìn)行優(yōu)化同時(shí)人力資源成本還有車輛成本等軟性成本很難實(shí)現(xiàn)有效控制。由于貨運(yùn)物流利潤(rùn)相對(duì)較大，從而吸引著大量的企業(yè)進(jìn)入到貨運(yùn)物流行業(yè)中來(lái)，隨著大數(shù)據(jù)信息技術(shù)的應(yīng)用不斷深化，企業(yè)逐漸采用大數(shù)據(jù)從而促進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展[1]。

2 貨運(yùn)交通信息化發(fā)展

近些年來(lái)我國(guó)公路基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展相對(duì)較快，從而使得公路運(yùn)輸方面的能力得到了極大程度的提高，同時(shí)社會(huì)對(duì)于物流方面的需求也在不斷地增加，公路方面的運(yùn)輸依然存在一定程度的供給不足的情況。現(xiàn)階段公路貨運(yùn)過(guò)程中涉及的中大宗貨物還有初級(jí)產(chǎn)品的運(yùn)輸相對(duì)下降，然而對(duì)于其運(yùn)輸過(guò)程中的質(zhì)量方面以及服務(wù)水平方面的要求相對(duì)提高。在此情況下，交通運(yùn)輸部門對(duì)于有效促進(jìn)公路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)保持相對(duì)較高的重視。并且在促進(jìn)公路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中主要側(cè)重于向信息化與智能化的方向發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)物流成本的有效控制，對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型提供新的發(fā)展動(dòng)力。在實(shí)際活動(dòng)中，推進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)物流成本的有效控制屬于現(xiàn)階段供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革對(duì)交通運(yùn)輸?shù)臉O為關(guān)鍵的發(fā)展問(wèn)題。通過(guò)進(jìn)行對(duì)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的有效完善從而促進(jìn)物流通道保持順暢的狀態(tài)，著重進(jìn)行了對(duì)運(yùn)輸量相對(duì)較大的路段的擴(kuò)容改造，并且對(duì)大通道跨境方面的物流設(shè)施條件進(jìn)行了有效改善，確保貨運(yùn)交通的流暢性。對(duì)于交通物流樞紐服務(wù)進(jìn)行了有效改善，從而進(jìn)行擁有多式聯(lián)運(yùn)以及口岸服務(wù)功能的物流園區(qū)的建設(shè)，對(duì)于重點(diǎn)港口區(qū)域還有大型綜合性物流園的鐵路方面還有公路方面的配套設(shè)施進(jìn)行了有效建設(shè)，以此解決樞紐節(jié)點(diǎn)微循環(huán)最后一公里的問(wèn)題。進(jìn)行集約高效的貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)有利于促進(jìn)物流相關(guān)信息開放共享以及互聯(lián)應(yīng)用，促進(jìn)交通領(lǐng)域數(shù)據(jù)交換節(jié)點(diǎn)的有效建設(shè)。借助國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)促進(jìn)我國(guó)物流大數(shù)據(jù)中心的有效建設(shè)，促進(jìn)跨運(yùn)輸方式以及跨區(qū)域以及跨國(guó)界信息方面的有效傳遞與共享。積極采用大數(shù)據(jù)以及物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)的信息化技術(shù)的有效應(yīng)用促進(jìn)平臺(tái)物流企業(yè)以及企業(yè)聯(lián)盟等方面的發(fā)展，令傳統(tǒng)交通運(yùn)輸企業(yè)向著現(xiàn)代化信息化的方向發(fā)展?，F(xiàn)階段在公路貨運(yùn)方面我國(guó)大量的企業(yè)對(duì)大數(shù)據(jù)應(yīng)用進(jìn)行了有效分析。現(xiàn)階段對(duì)于全國(guó)道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管還有服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)主要采用的是中交興路車聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)該服務(wù)平臺(tái)能夠?qū)θW(wǎng)數(shù)百萬(wàn)輛大貨車的安全運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)性的監(jiān)控[2]。

3 新生態(tài)大數(shù)據(jù)價(jià)值的進(jìn)一步發(fā)掘

在促進(jìn)公路貨運(yùn)信息化智能化發(fā)展的過(guò)程中，主要是通過(guò)積極有效引導(dǎo)社會(huì)力量進(jìn)行該方面的創(chuàng)業(yè)以及創(chuàng)新工作，從而使得貨運(yùn)交通向著數(shù)據(jù)形成相應(yīng)的應(yīng)用與服務(wù)，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展，從而為貨運(yùn)交通領(lǐng)域的管理提供科學(xué)合理的決策。

3.1 大數(shù)據(jù)作用的發(fā)揮

大數(shù)據(jù)環(huán)境下云計(jì)算已成為重要的生產(chǎn)力，同時(shí)大數(shù)據(jù)屬于重要的生產(chǎn)資料，對(duì)于企業(yè)的發(fā)展具有重要的影響，貨運(yùn)簡(jiǎn)單的概括主要是講貨物由發(fā)貨點(diǎn)運(yùn)輸?shù)剿拓浀刂?，然而現(xiàn)階段我國(guó)大多數(shù)主要聚集在個(gè)體司機(jī)的手里，因此其在規(guī)范程度和管理方面存在極大程度的問(wèn)題。盡管行業(yè)的內(nèi)容會(huì)產(chǎn)生一定程度的變化，然而隨著數(shù)據(jù)信息技術(shù)的不斷發(fā)展，會(huì)對(duì)該行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)相對(duì)較大幅度的改變，從而借助數(shù)據(jù)的作用處理現(xiàn)階段貨運(yùn)領(lǐng)域效率低下等方面的問(wèn)題。結(jié)合貨運(yùn)數(shù)據(jù)方面中交興路車聯(lián)網(wǎng)通過(guò)獲得廣大車主的授權(quán)以后從而進(jìn)行相關(guān)貨車車輛動(dòng)態(tài)信息的有效收集，在取得數(shù)據(jù)源還有貨車相關(guān)數(shù)據(jù)以后，中交興路車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵工作在于對(duì)所獲取到的相關(guān)數(shù)據(jù)信息展開有效地分析與輸出，從而為車貨的有效匹配還有營(yíng)銷等方面提供有效的分析支持。比如通過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)車貨兩者之間進(jìn)行精準(zhǔn)的匹配，對(duì)貨運(yùn)車輛的實(shí)施路況進(jìn)行有效的研究與判斷，同時(shí)對(duì)區(qū)域的貨運(yùn)承載能力大數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的分析，為貨運(yùn)交通領(lǐng)域提供良好的服務(wù)支持。為了促進(jìn)大數(shù)據(jù)的進(jìn)一步發(fā)展，中交興路車聯(lián)網(wǎng)同英特爾以及福田陜汽等展開了有效合作。

3.2 促進(jìn)大數(shù)據(jù)開放與創(chuàng)新

根據(jù)中交興路車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展具體情況進(jìn)行分析，公路貨運(yùn)生態(tài)的建設(shè)屬于中交興路車聯(lián)網(wǎng)長(zhǎng)期發(fā)展的目標(biāo)，同時(shí)現(xiàn)階段中交興路在數(shù)據(jù)的環(huán)境中以貨運(yùn)車輛的整個(gè)生命周期為中心展開產(chǎn)品方面還有業(yè)務(wù)方面的合理布局，在信息化以及大數(shù)據(jù)的環(huán)境下，中交興路車聯(lián)網(wǎng)正在促進(jìn)貨運(yùn)數(shù)據(jù)向全社會(huì)開放，推動(dòng)企業(yè)借助大數(shù)據(jù)能夠進(jìn)行創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新。

3.3 大數(shù)據(jù)的應(yīng)用有助于行業(yè)進(jìn)行資源的有效整合

結(jié)合我國(guó)具體情況進(jìn)行分析，現(xiàn)階段我國(guó)公路貨運(yùn)量在所有運(yùn)輸方式中占據(jù)領(lǐng)先地位，對(duì)于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及整個(gè)社會(huì)的發(fā)展具有重要的影響，然而由于貨運(yùn)交通行業(yè)多小散亂情況的存在，以及貨運(yùn)信息掌握不對(duì)稱還有運(yùn)價(jià)體系透明度相對(duì)較低等情況的存在，以至于嚴(yán)重限制了我國(guó)公路貨運(yùn)領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中通常情況下與同行業(yè)的合作相對(duì)較少，因此在具體的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中往往是處于信息孤島環(huán)境中，物流信息化還有網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展相對(duì)較為滯后，以至于未能建立起良好共享的信息服務(wù)體系，各個(gè)企業(yè)間供需雙方信息共享方面相對(duì)較為欠缺。由于掌握的信息不對(duì)稱或者信息缺失等情況的存在使得供需雙方發(fā)展不平衡，同時(shí)還存在貨運(yùn)空載等方面的問(wèn)題。貨運(yùn)交通從業(yè)人員在工作的過(guò)程中往往處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，沒(méi)有一定的規(guī)律性并且在其工作的過(guò)程中所接收到的信息相對(duì)較少，因此對(duì)該行業(yè)的管理難度相對(duì)較大。盡管運(yùn)輸工具在不斷改變升級(jí)，然而其運(yùn)輸?shù)母静粫?huì)產(chǎn)生改變。大數(shù)據(jù)環(huán)境下，發(fā)貨一方還有收貨一方對(duì)于貨物的運(yùn)輸流程方面還有運(yùn)輸過(guò)程中貨物所產(chǎn)生的損失、車輛運(yùn)行狀態(tài)以及運(yùn)輸路線的天氣狀況等方面的信息數(shù)據(jù)的需求相對(duì)較高。在大數(shù)據(jù)以及共享經(jīng)濟(jì)環(huán)境下造就了一部分一車貨匹的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新。該部分企業(yè)在創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的過(guò)程中主要是借助信息化技術(shù)從而把線下的貨車資源以及貨源等展開有效的整合，同時(shí)在通過(guò)信息技術(shù)進(jìn)行線上發(fā)布從而實(shí)現(xiàn)車貨的精準(zhǔn)匹配，一定程度上能夠處理物流信息不對(duì)稱的問(wèn)題，從而為傳統(tǒng)形式的貨運(yùn)領(lǐng)域提供新的發(fā)展動(dòng)力，促進(jìn)了貨運(yùn)領(lǐng)域向著信息化與透明化的方向發(fā)展。

通過(guò)大數(shù)據(jù)的有效應(yīng)用為貨車提供具有針對(duì)性的專業(yè)化的貨車導(dǎo)航系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)對(duì)貨車進(jìn)行專業(yè)精準(zhǔn)的計(jì)算分析，從而為貨車司機(jī)進(jìn)行科學(xué)合理的運(yùn)輸路線的制定，對(duì)于運(yùn)輸過(guò)程中的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)與因素進(jìn)行有效的規(guī)避，通過(guò)貨車專業(yè)引起的有效計(jì)算從而實(shí)現(xiàn)對(duì)全國(guó)道路的有效覆蓋，并且通過(guò)專業(yè)的圖碼技術(shù)以及定期進(jìn)行有效更新從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的有效更新，使得客戶在使用導(dǎo)航的過(guò)程中盡可能避免出現(xiàn)盲點(diǎn)確保運(yùn)輸線路的精準(zhǔn)程度，一方面可以實(shí)現(xiàn)有效地導(dǎo)航，另一方面還能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)信息的實(shí)時(shí)傳遞以及共享，從而為貨車司機(jī)在進(jìn)行運(yùn)輸管理的過(guò)程中提供極大程度的便利。通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)的有效應(yīng)用從而使得發(fā)貨方還有物流企業(yè)能夠?qū)ω涍\(yùn)價(jià)格等方面進(jìn)行有效計(jì)算，從而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)高效的報(bào)價(jià)。在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中能夠?qū)囕v運(yùn)行軌跡進(jìn)行全程監(jiān)控，車輛在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中出現(xiàn)違章情況以及保險(xiǎn)方面還有油價(jià)等方面的問(wèn)題能夠進(jìn)行及時(shí)了解，并且還能夠?qū)崿F(xiàn)一鍵發(fā)貨，從而提供了極大程度的便利性，同時(shí)也有利于訂單的有效結(jié)算。除此之外，通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)的有效應(yīng)用能夠進(jìn)行差異化定位并且在今后的發(fā)展過(guò)程中為廣大貨車司機(jī)提供良好的服務(wù)。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著信息化技術(shù)的不斷發(fā)展以及其在物流方面的深化應(yīng)用，公路貨運(yùn)的管理方式還有運(yùn)行方式得到了極大程度的改變。貨運(yùn)的進(jìn)一步發(fā)展對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域以及社會(huì)的整體發(fā)展提供了有效的幫助。