機(jī)組軸承測(cè)溫電阻引出線改進(jìn)方法技術(shù)的研究

摘要：ZM水電站共安裝6臺(tái)混流式機(jī)組，其中1～3號(hào)機(jī)組瓦溫測(cè)溫電阻出線方式使用航空插拔，1～3號(hào)機(jī)組瓦溫測(cè)溫電阻多個(gè)點(diǎn)測(cè)量失準(zhǔn)，直接影響瓦溫點(diǎn)的穩(wěn)定性，導(dǎo)致瓦溫?cái)嗑€報(bào)警，針對(duì)此情況，采用油槽出線裝置代替航空插拔的形式，以此達(dá)到機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行為目的，為其他電站遇到類似問(wèn)題進(jìn)行處理提供了借鑒。

關(guān)鍵詞：航空插拔;油槽出線裝置;經(jīng)濟(jì)效益

1 概述

ZM水電站安裝6臺(tái)機(jī)組，總裝機(jī)容量510MW，單機(jī)容量85MW，其中1～3號(hào)機(jī)組為哈電機(jī)廠生產(chǎn)，4～6號(hào)機(jī)組為浙江富春江水電公司生產(chǎn)。ZM水電站1～3號(hào)機(jī)組從2014年11月投產(chǎn)至今，上導(dǎo)軸承、推力軸承以及下導(dǎo)軸承屢次出現(xiàn)測(cè)溫電阻測(cè)量斷線、信號(hào)刷屏、數(shù)值跳變、數(shù)值異常等現(xiàn)象。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)造成以上數(shù)據(jù)異常的主要原因是：（1）軸承測(cè)溫電阻引出線與航空插拔觸點(diǎn)焊接不牢;（2）航空插拔觸點(diǎn)之間間隙過(guò)小，不便于維護(hù);（3）電阻引出線位于油槽內(nèi)部，無(wú)法進(jìn)行有效標(biāo)識(shí)和故障排除。為防止機(jī)組軸承瓦溫保護(hù)誤動(dòng)或拒動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)電機(jī)各軸承瓦溫的實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證機(jī)組安全、穩(wěn)定、可靠運(yùn)行，須對(duì)1～3號(hào)機(jī)組軸承測(cè)溫電阻引出線航空插拔進(jìn)行技術(shù)及工藝改造。

2 項(xiàng)目研究的意義

為了解決因軸承測(cè)溫電阻引出線與航空插拔觸點(diǎn)焊接不牢，導(dǎo)致瓦溫測(cè)點(diǎn)跳變，影響機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行的問(wèn)題，項(xiàng)目組經(jīng)研究決定采用油槽出線裝置（油槽裝置采用90度轉(zhuǎn)角，一端口與油槽焊接，另一端口上揚(yáng)，測(cè)點(diǎn)引出線部位密封良好）代替航空插拔，使用油槽出線裝置具有以下幾個(gè)方面的意義：

1）測(cè)溫電阻至端子箱連線處中間轉(zhuǎn)接部分較少，不會(huì)因?yàn)闄C(jī)組振動(dòng)造成測(cè)量失準(zhǔn);2）與直接引出方式相比，此方法，可以避免機(jī)組運(yùn)行時(shí)，油盆內(nèi)油飛濺至機(jī)坑內(nèi)，造成機(jī)組滲油，避免油盆中油位下降過(guò)快;3）有效減少了機(jī)組缺陷，提高機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行效率;4）成形美觀，各測(cè)溫電阻電纜線獨(dú)立出線、便于識(shí)別、懸掛電纜標(biāo)識(shí);5）檢修、維護(hù)方便：當(dāng)測(cè)溫電阻發(fā)生故障時(shí)， 可以在較短時(shí)間尋找到問(wèn)題根源;機(jī)組大修時(shí)，方便對(duì)測(cè)溫電阻進(jìn)行拆卸，回裝時(shí)較為方便，降低了檢修過(guò)程中人為因素對(duì)測(cè)溫電阻的破壞。

3 項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程

3.1本項(xiàng)目研究主要流程如下：

（1）上導(dǎo)、下導(dǎo)油盆蓋排油、起吊。（2）上導(dǎo)、下導(dǎo)航空插拔到上、下風(fēng)洞端子箱，到機(jī)組LCU接線核對(duì)。（3）上導(dǎo)、下導(dǎo)測(cè)溫電阻點(diǎn)位核對(duì)。（4）航空插拔拆除，出線裝置焊接安裝。（5）油槽內(nèi)測(cè)溫電阻接線壓接引出。（6）新增測(cè)溫電阻端子箱安裝。（7）新增測(cè)溫電阻端子箱接線。（8）上位機(jī)各測(cè)點(diǎn)信號(hào)核對(duì)。（9）油槽內(nèi)測(cè)溫電阻電纜線固定。（10）開(kāi)機(jī)后上位機(jī)監(jiān)控瓦溫運(yùn)行數(shù)據(jù)與定值比對(duì)，測(cè)試改造后的機(jī)組瓦溫測(cè)點(diǎn)的穩(wěn)定和準(zhǔn)確性。

3.2材料及工器具

4 研究成果

4.1改造前的航空插拔形式：

4.2改造后的油槽出線裝置成果圖

4.3：采用油槽出線裝置后的機(jī)組溫度顯示記錄

數(shù)據(jù)分析及說(shuō)明：上表中，油槽溫度設(shè)置2個(gè)測(cè)點(diǎn)，包括熱油溫度（點(diǎn)號(hào)1）和冷油溫度（點(diǎn)號(hào)2），上導(dǎo)（8個(gè)測(cè)點(diǎn)）、下導(dǎo)（12個(gè)測(cè)點(diǎn)）、推力（12個(gè)測(cè)點(diǎn)）等部位的瓦溫、油槽油溫測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、穩(wěn)定，達(dá)到油槽出線裝置項(xiàng)目研究和技術(shù)改造的預(yù)期目標(biāo)。

5 結(jié)語(yǔ)

采用油槽出線裝置替換航空插拔方式，能有效降低機(jī)組由于導(dǎo)瓦溫測(cè)量失準(zhǔn)引發(fā)故障率，減少維護(hù)工作量，減少因頻繁檢修所花費(fèi)的人工費(fèi)成本，同時(shí)提高機(jī)組可靠運(yùn)行效率，提高機(jī)組全年發(fā)電量，為發(fā)電廠創(chuàng)造更多的利潤(rùn)和效益，保證ZM水電站機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]水輪發(fā)電機(jī)組安裝技術(shù)規(guī)范GB/T8564-2003

[2]JJG229-2010工業(yè)鉑、銅熱電阻檢定規(guī)程

[3]GB50150-2016電氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

[4]GB 50171電氣裝置安裝工程 盤(pán)、柜及二次回路接線施工及驗(yàn)收規(guī)范

[5]DL/T822 水電廠計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)試驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)程

作者簡(jiǎn)介：劉敏華（1981-），男，湖北棗陽(yáng)人，工學(xué)學(xué)士，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，高級(jí)工程師，從事水電站機(jī)電設(shè)備安裝、機(jī)組檢修技術(shù)與管理工作。