高速公路橋梁施工過(guò)程中技術(shù)管理與質(zhì)量控制

張君瑞

浙江交投礦業(yè)有限公司

1 引言

在高速公路橋梁工程施工過(guò)程中，使用到的施工技術(shù)種類(lèi)比較多，受外界因素的影響也非常明顯，為了保證施工質(zhì)量滿(mǎn)足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，必須投入大量的人力、物力和財(cái)力。因此，在高速公路橋梁工程施工時(shí)，施工單位應(yīng)不斷提升施工技術(shù)管理水平，將施工質(zhì)量管理工作放在重要位置上，從而保證整個(gè)工程的施工質(zhì)量。

2 高速公路橋梁施工技術(shù)的概念及施工技術(shù)問(wèn)題

2.1 橋梁施工技術(shù)

在高速公路橋梁工程建設(shè)的過(guò)程中，灌漿、加固和防護(hù)是最為核心也最為重要的施工技術(shù)，必須給予高度關(guān)注。在施工時(shí)，防護(hù)工作占據(jù)著重要位置，橋梁工程全部為戶(hù)外施工，外部環(huán)境的影響非常明顯，運(yùn)用科學(xué)合理的防護(hù)措施可以切實(shí)保證和提升橋梁的耐久性。在采用橋梁防護(hù)技術(shù)時(shí)需借助工程技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，以施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況為基礎(chǔ)合理選擇防護(hù)施工材料。在全面分析高速公路橋梁防護(hù)中的防水技術(shù)和施工材料以后，經(jīng)常應(yīng)用的防水材料有兩種，分別是涂膜材料和卷材材料。防水材料的使用效果和性質(zhì)受外界環(huán)境的影響非常明顯，因此有些工程項(xiàng)目在施工過(guò)程中必須做好加工改造工作，積極測(cè)試，保證其可靠性和安全性。橋梁加固技術(shù)使用的主要區(qū)域?yàn)槲ｋU(xiǎn)系數(shù)較高的地段或者橋梁的整體結(jié)構(gòu)中，其最終的目標(biāo)為確保橋梁的穩(wěn)定性和承載力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在地基和體外索中利用加固技術(shù)時(shí)，其施工材料所承受的負(fù)載比較大，由此增加橋梁加固的成本消耗。

2.2 施工技術(shù)問(wèn)題

在橋梁工程建設(shè)時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到的問(wèn)題有穩(wěn)定性差、留存空氣和裂縫等。影響橋梁質(zhì)量的核心因素為穩(wěn)定性，其能夠直接反映橋梁的承載能力，一旦穩(wěn)定性出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)給橋梁造成毀滅性的傷害。留存空氣主要是指空氣預(yù)留在橋梁表面以后所形成的氣泡或者蜂窩狀的坑點(diǎn)等，給橋梁的正常使用造成了惡劣的影響。裂縫則會(huì)影響整個(gè)橋梁的穩(wěn)定性和質(zhì)量，出現(xiàn)裂縫的原因有很多，應(yīng)使用專(zhuān)業(yè)化的技術(shù)方法檢測(cè)裂縫后才能得出準(zhǔn)確的定論，橋梁裂縫是比較常見(jiàn)的問(wèn)題。

2.3 橋梁質(zhì)量控制問(wèn)題

在高速公路橋梁建設(shè)時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題，大多數(shù)橋梁的施工區(qū)域比較復(fù)雜，因此對(duì)施工質(zhì)量的要求比較高，必須嚴(yán)格篩選施工材料，確保橋梁的建設(shè)質(zhì)量與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)一致。施工材料是影響橋梁質(zhì)量控制的核心影響因素，施工材料的選購(gòu)涉及很多程序，且橋梁建設(shè)材料的種類(lèi)比較多，需求量也較大，監(jiān)管人員很難做到面面俱到，從而使橋梁質(zhì)量受到影響。

3 橋梁施工中的技術(shù)管理方法

3.1 完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

在橋梁施工時(shí)，不同的施工環(huán)節(jié)所使用的施工技術(shù)也各不相同。要想橋梁施工技術(shù)滿(mǎn)足施工標(biāo)準(zhǔn)，必須建立健全施工技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)[1]。

（1）技術(shù)選擇范圍。將橋梁工程拆分成不同的施工環(huán)節(jié)，從而明確技術(shù)選擇的范圍，依據(jù)每一個(gè)施工環(huán)境來(lái)選擇最佳的施工技術(shù)，為橋梁工程質(zhì)量提升做好充足的準(zhǔn)備工作。

（2）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。有的施工工序?qū)Π踩缘囊蠓浅８撸虼嗽谶x擇施工技術(shù)的過(guò)程中將安全性作為主要的衡量條件。假如整個(gè)工程的施工工序?qū)κ┕に俣鹊囊蠓浅Ｃ鞔_，則以施工速度為標(biāo)準(zhǔn)選擇施工技術(shù)。

（3）在施工過(guò)程中詳細(xì)登記每一道施工技術(shù)的使用情況，為后續(xù)的施工質(zhì)量檢查工作做好充足的準(zhǔn)備。

3.2 規(guī)范施工技術(shù)的使用流程

高速公路橋梁施工技術(shù)非常復(fù)雜，在選擇的過(guò)程中應(yīng)事先明確施工技術(shù)的使用程序，真正發(fā)揮出該施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，確保整個(gè)工程的施工質(zhì)量與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)保持高度的統(tǒng)一[2]。施工單位在開(kāi)展橋梁工程建設(shè)任務(wù)時(shí)，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：

（1）施工單位充分了解整個(gè)工程實(shí)際情況，確保制定的施工流程符合工程建設(shè)的實(shí)際情況，同時(shí)標(biāo)注好每部分工程的施工單位和所使用的施工技術(shù)。

（2）明確施工技術(shù)的核心內(nèi)容。所有的施工技術(shù)都存在關(guān)鍵點(diǎn)，在明確施工技術(shù)流程時(shí)，標(biāo)記好關(guān)鍵點(diǎn)，確保施工技術(shù)質(zhì)量滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。比如：利用真空灌漿技術(shù)的過(guò)程中，施工人員重點(diǎn)關(guān)注施工的核心要素，科學(xué)管控漿液與壓力值之間的配比關(guān)系，科學(xué)配比，才能保證施工質(zhì)量符合要求。

3.3 做好施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)監(jiān)督

施工單位創(chuàng)建完善的施工組織機(jī)構(gòu)，確定施工技術(shù)監(jiān)督小組的所有成員和施工質(zhì)量監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)。施工企業(yè)在成立施工質(zhì)量監(jiān)督小組時(shí)，從企業(yè)內(nèi)部選擇專(zhuān)業(yè)技術(shù)過(guò)硬的人員，監(jiān)督小組充分發(fā)揮自身的職能，不定期到施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督施工[3]。將技術(shù)監(jiān)督工作落到實(shí)處，將橋梁工程建設(shè)技術(shù)問(wèn)題的發(fā)生幾率控制在最小范圍之內(nèi)。施工單位要高度重視常見(jiàn)的施工質(zhì)量問(wèn)題，積極采取措施將這些問(wèn)題扼殺在搖籃中。比如，在處理預(yù)應(yīng)力導(dǎo)致的裂縫問(wèn)題時(shí)，施工單位將混凝土的配比放在首要位置上，合理分配水泥和砂石等材料，嚴(yán)格管控外加劑的劑量，以此不斷降低裂縫問(wèn)題的發(fā)生概率。

4 高速公路橋梁施工過(guò)程中質(zhì)量控制要點(diǎn)

4.1 鋼筋工程技術(shù)要點(diǎn)

鋼筋作為承重框架，其在橋梁結(jié)構(gòu)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。對(duì)此，在施工時(shí)務(wù)必加強(qiáng)鋼筋處理工作。事實(shí)上，在一些高速公路橋梁的施工中，鋼筋使用比較隨意，從而降低了橋梁的整體使用壽命。

處理鋼筋必須從多個(gè)角度著手。其中，造成橋梁混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕最嚴(yán)重的因素是鋼筋長(zhǎng)期暴露在外界環(huán)境中，跟空氣中的水蒸氣、氧氣發(fā)生接觸，從而在物理?xiàng)l件的影響之下發(fā)生腐蝕現(xiàn)象。所以，在采取質(zhì)量控制措施時(shí)，需盡量讓鋼筋隔離在潮濕環(huán)境之外，確保其存放的環(huán)境具有干燥的特點(diǎn)。此外，在橋梁施工時(shí)，還可以在鋼筋表面均勻涂抹一層防腐層，從而將鋼筋表面結(jié)構(gòu)與空氣相隔離，這樣也能對(duì)鋼筋起到防護(hù)的作用，以免銹蝕。針對(duì)完成建造的鋼筋混凝土橋梁，則對(duì)產(chǎn)生腐蝕情況的鋼筋進(jìn)行無(wú)損修復(fù)，具體是先對(duì)原有鋼筋采取除銹措施，再施加一層保護(hù)層。

4.2 防水工程技術(shù)要點(diǎn)

橋面防水層有利于讓橋面結(jié)構(gòu)和內(nèi)部鋼筋避免受到空氣中水汽的影響，從而減少碳化和腐蝕的幾率[4]。在施工過(guò)程中，可能會(huì)因?yàn)榉浪畬庸δ懿幻鞔_、施工人員責(zé)任心不足和施工不規(guī)范等原因使得防水層無(wú)法充分發(fā)揮出作用。如果施工質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間的延長(zhǎng)，潮氣會(huì)逐漸侵入梁內(nèi)部，對(duì)結(jié)構(gòu)造成影響，降低橋梁承載能力。

在橋面防水工程中，由于早期運(yùn)用的瀝青防水材料已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)的要求，卷材和薄膜涂料得到了廣泛的運(yùn)用。在工廠內(nèi)加工卷材，然后將預(yù)制卷材運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)鋪設(shè)，完成之后可在橋面形成整體防水膜結(jié)構(gòu)。涂膜則是在橋面表面涂抹化學(xué)溶劑，涂層劑風(fēng)干后可形成整體防水結(jié)構(gòu)層。在具體操作中，涂層之間的胎體會(huì)起毛，以提高材料的抗拉強(qiáng)度。注意下雨天時(shí)禁止進(jìn)行防水材料涂裝作業(yè)，必須在天氣條件良好的情況下開(kāi)展，此外對(duì)施工人員的綜合素質(zhì)和操作技能也提出較高的要求。

在涂裝防水層時(shí)，必須確保防水層表面具有平整性、均勻性，而且不存在剝落、鼓包、鼓泡等現(xiàn)象，平均厚度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，即其最小厚度不低于平均厚度30mm，保證無(wú)泄漏；此外，公母角交界處胎體鋪貼平整致密，補(bǔ)涂均勻，無(wú)明顯重疊接縫，確保補(bǔ)鋪和涂裝達(dá)到規(guī)定厚度，所有工序均嚴(yán)格按照建筑防水工程技術(shù)規(guī)范要求開(kāi)展；施工完成后，認(rèn)真檢查保護(hù)層是否開(kāi)裂或剝落，如有應(yīng)將損壞的部分去除并重新貼附，以免失去防水效果。

在膜防水層施工過(guò)程中，首先與橋梁工程線路方向平行鋪設(shè)膜；其次，在施工防水層之前，做好節(jié)點(diǎn)、附加層和橋面排水較集中的部分；再?gòu)臉蛎孀畹蜆?biāo)高向上開(kāi)始施工；最后，運(yùn)用搭接鋪設(shè)盤(pán)卷，相鄰兩盤(pán)卷的搭接應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，平行于橋梁工程線的搭接應(yīng)在流水方向重疊，搭接長(zhǎng)度高分子防水卷材的厚度為100mm，搭接縫采用相容的密封材料密封。

4.3 裂縫的處理對(duì)策

裂縫會(huì)對(duì)橋梁的整體結(jié)構(gòu)造成不利影響。橋梁結(jié)構(gòu)初期存在細(xì)小的裂縫，隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間的延長(zhǎng)，裂縫長(zhǎng)度會(huì)逐漸增加，進(jìn)而發(fā)展成為貫通縫，最終對(duì)橋梁使用安全造成負(fù)面影響[5]。具體來(lái)說(shuō)，產(chǎn)生裂縫的主要影響因素為荷載和溫度。此外，橋梁在預(yù)制階段也存在出現(xiàn)裂縫的可能性，具體是材料不符質(zhì)量要求，在運(yùn)輸和吊裝梁體的過(guò)程中由于疏忽造成的。

當(dāng)橋體出現(xiàn)裂縫時(shí)，必須采用相應(yīng)的方法修復(fù)或控制裂縫。本文介紹以下五種常見(jiàn)的修復(fù)方法：

（1）可直接在橋梁表面進(jìn)行修復(fù)，但需要直接修復(fù)的部分將不予使用。具體操作方法是在裂縫表面涂水泥砂漿，砂漿硬化之后涂防腐材料，也可以在裂縫表面加入纖維材料，提升裂縫的抗拉強(qiáng)度，防止裂紋擴(kuò)大發(fā)展。

（2）結(jié)構(gòu)加固法。如果混凝土開(kāi)裂已經(jīng)影響橋梁的結(jié)構(gòu)和功能，則采用附加支點(diǎn)加固、預(yù)應(yīng)力加固、噴射混凝土加固等結(jié)構(gòu)加固方法。

（3）注漿填縫密封方法。在處理橋梁裂縫的措施中，應(yīng)用較廣的一種是填縫密封法，即沿裂縫方向挖槽，填入塑料或剛性止水材料以此填塞裂縫。適用于裂縫對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)有影響的修補(bǔ)情況，采用注漿法修補(bǔ)裂縫。這種方法主要是利用機(jī)械設(shè)備的壓力將聚氨酯和環(huán)氧樹(shù)脂結(jié)合起來(lái)。用水泥漿等膠結(jié)材料填補(bǔ)裂縫，膠結(jié)材料經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后會(huì)發(fā)生硬化反應(yīng)，使混凝土重新連接成為一個(gè)整體，既可以密封裂縫，又可以起到一定的加固作用。

（4）電化學(xué)保護(hù)法。電化學(xué)防腐措施包括堿回收法、陰極保護(hù)法等方法。其原理是通過(guò)介質(zhì)中電場(chǎng)的電化學(xué)作用改變混凝土周?chē)h(huán)境，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼筋的保護(hù)，防止混凝土鋼筋銹蝕。

（5）混凝土置換法。如果混凝土開(kāi)裂情況比較嚴(yán)重，此時(shí)必須更換混凝土。具體措施是先清除原有損壞的混凝土，再使用新的混凝土或砂漿、水泥砂漿和聚合物。

5 結(jié)束語(yǔ)

在高速公路橋梁工程施工過(guò)程中，施工單位必須將施工管理工作放在重要位置上，使整個(gè)工程的施工質(zhì)量滿(mǎn)足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)管控所有環(huán)節(jié)。同時(shí)，高度重視施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的完善工作，規(guī)范化管理施工技術(shù)，從而使整個(gè)工程的施工技術(shù)管理取得最佳的效果。此外，必須創(chuàng)建完善的施工質(zhì)量管理系統(tǒng)，高效管控各類(lèi)人力資源信息，優(yōu)化升級(jí)所有施工要素，為整個(gè)工程的順利施工和如期交工做好充足的準(zhǔn)備工作。