客車部件漆面開裂的原因分析與解決措施

楊海濤， 高建路， 許 震， 王 偉， 吳養(yǎng)磊

(中通客車股份有限公司， 山東 聊城 252024)

漆面開裂不僅影響外觀，對整車的使用壽命和企業(yè)的品牌美譽度、經(jīng)濟效益也會產(chǎn)生較大的影響[1-2]。某客車公司總裝車間安裝駕駛員椅安全帶座時，其安裝背板開孔處漆面普遍出現(xiàn)開裂問題。車輛下線后對該漆面開裂缺陷進行補漆處理，但車輛運行過程中，該部位仍產(chǎn)生典型漆面開裂問題。本文針對該問題進行原因排查并制定相關(guān)解決措施。

1 原因分析

客車駕駛員椅安全帶座固定的結(jié)構(gòu)設(shè)計如圖1(a)所示，通過內(nèi)護板、固定板的孔與螺母進行固定。通過現(xiàn)場排查發(fā)現(xiàn)，問題車輛該處結(jié)構(gòu)的實際狀態(tài)如圖1(b)所示，與結(jié)構(gòu)設(shè)計圖差異較大。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是：① 固定板施工工序不合理，使其與內(nèi)護板不貼合。②考慮到安裝的便利性，內(nèi)護板上的孔開得比螺栓桿大得多，導(dǎo)致安全帶座安裝后其孔的上邊緣蓋不住(安全帶座上短下長)，再加上此處與固定板不貼合，使開孔邊緣不貼合縫外露影響外觀質(zhì)量，且其下部的灰塵和風(fēng)將通過此孔隙進入車內(nèi)。原處理方式為，對內(nèi)護板開孔周邊進行砸敲，使其靠攏固定板，然后對內(nèi)護板孔周邊與固定板滿焊及打磨。③由于第②條原因，導(dǎo)致內(nèi)護板安裝孔周邊平整度較差[3]，因而需要對該部位進行刮涂膩子彌補處理。

(a) 結(jié)構(gòu)設(shè)計圖

(b) 實際狀態(tài)圖

因此，客車駕駛員椅安全帶座背板處漆面開裂的根本原因如下：

1) 固定板焊接工序不合理。按照傳統(tǒng)的做法，在側(cè)圍骨架組焊施工時，就將安全帶座固定板焊接在窗立柱骨架上，然后再焊接內(nèi)護板。這種焊接施工順序，為了保證內(nèi)護板平整，客觀上就會讓固定板稍稍凹于骨架平面，加上固定板兩端與窗立柱進行滿焊時也有一定焊接變形的影響[4]，從而使內(nèi)護板與固定板間容易產(chǎn)生間隙不貼合問題[5]。

2) 內(nèi)護板開孔尺寸過大。內(nèi)護板開孔為預(yù)先開孔，其孔直徑遠大于滿足螺栓穿過的最小尺寸，其原因是：實際施工中，固定板孔與內(nèi)護板開孔無法保證對齊一致，常存在偏差，要保證安裝順利，只能加大內(nèi)護板開孔尺寸。由于兩窗立柱焊接、固定板焊接及內(nèi)護板焊接均為人工操作，焊接精度[6]低，客觀上都存在一定偏差，目前減小其開孔尺寸偏大現(xiàn)狀有難度。

3) 對內(nèi)護板孔周邊的砸敲、焊接、打磨導(dǎo)致局部不平整。因內(nèi)護板開孔邊沿與固定板之間不貼合，且其開孔尺寸偏大及外露，內(nèi)護板內(nèi)面與兩根窗立柱及外蒙皮之間形成一個上下貫通的空腔，腔體下端部與左前輪罩部位相貫通，車輛運行過程中，灰塵及風(fēng)易通過其腔體下端部貫通至內(nèi)護板開孔部位縫隙處，進入到車體內(nèi)部。為避免此問題產(chǎn)生，對內(nèi)護板開孔邊部位采取砸敲使其與固定板貼合，并進行滿焊及打磨處理，造成其內(nèi)護板開孔部位明顯不平及其周圈存有明顯砂輪痕跡，如圖2(a)所示。

(a) 開孔處焊接不平整

4) 內(nèi)護板開孔及周邊部位刮涂膩子[7]。因上述第3)條產(chǎn)生的問題，需對其內(nèi)護板開孔及其周圈部位采取刮涂膩子進行平整處理，如圖2(b)所示。安全帶座安裝及車輛運行過程中，該部位的膩子因強度不夠，局部受力集中或應(yīng)力釋放，從而致使該處漆面產(chǎn)生開裂問題。

2 解決措施及效果

1) 調(diào)整固定板焊接工序。首先在側(cè)圍骨架上焊接內(nèi)護板，然后將固定板開孔與內(nèi)護板開孔進行對應(yīng)及貼合后，再將固定板焊接固定在兩側(cè)窗立柱上。兩板不貼合及內(nèi)護板開孔外露問題得到明顯改善。

2) 調(diào)整內(nèi)護板開孔處的焊接施工。由于前述第1)條的改善效果，加上因內(nèi)護板開孔下部被安全帶座及護罩遮擋，所以取消原內(nèi)護板開孔周邊的滿焊及打磨處理，只對其下部采用點焊固定。其開孔部位的平整度得到了明顯改善，且沒有砂輪打磨痕跡。

3) 取消膩子刮涂。由于前述第1)、2)條的改善效果，取消內(nèi)護板開孔及周邊部位的膩子刮涂(如圖3(a)所示)，涂裝按外露要求進行施工，并對其內(nèi)護板腔體下端部進行發(fā)泡密封處理(如圖3(b)所示)，防止腔體下端灰塵、風(fēng)通過此部位進入車內(nèi)。

(a) 取消膩子刮涂的噴漆效果

4) 改善效果驗證。通過采取以上措施，其車輛進入總裝，安全帶座處安裝緊固螺栓后，驗證未出現(xiàn)漆面開裂問題；其車輛運行半年后，經(jīng)售后部門落實，驗證結(jié)果同樣未出現(xiàn)漆面開裂問題，從而驗證了其優(yōu)化改善方案實施效果明顯且有成效[8]。

3 結(jié)束語

本文針對客車駕駛員椅安全帶座處的漆面開裂問題，結(jié)合現(xiàn)場進行了原因分析，制定了相應(yīng)解決措施。通過優(yōu)化固定板與內(nèi)護板焊接工序及焊接方式，取消了內(nèi)護板開孔及周圈的膩子刮涂工藝，保證了其內(nèi)護板開孔部位的漆面外觀質(zhì)量[9]及密封質(zhì)量，徹底解決了安全帶座處的漆面開裂問題。