非善茬

楊顥

北美小花旦捷尼賽思的腳步究竟有多快？今年4月2日，捷尼賽思在上海北外灘舉辦了一場盛大的品牌之夜活動，高調(diào)宣布回歸中國。隨之而來的兩大旗艦產(chǎn)品G80與GV80，也迅速在7月底正式發(fā)售。而隨后一轉(zhuǎn)眼的成都車展上，G70又迫不及待地被搬上了舞臺，前不久同樣進行了正式上市活動。身為一個豪華品牌，這種上新速度并不多見，而在我眼里，這是捷尼賽思的野心。但這野心并非空穴來風(fēng)，尤其是在試駕過這臺24.98萬元起售的G70之后。

回想成都車展捷尼賽思的發(fā)布會，伴隨著幕布揭起，當(dāng)我看見這臺披著深紅車漆的G70時，內(nèi)心被徹底征服了。而關(guān)于捷尼賽思的外形，也是典型的兩派意見，但顯然我是“正方”。作為捷尼賽思最具標(biāo)志性的設(shè)計，“并行雙耀”的頭燈組必然是每一輛捷尼賽思的精髓，放在G70上，配上這面積巨大的桃心狀中網(wǎng)，儼然就是一副貴族面孔。

4.7米的車長與2.83米的軸距，如此標(biāo)準(zhǔn)的非加長中型車“身材”在如今的運動轎車市場當(dāng)中，絕對一只手都數(shù)得過來。與此同時，G70還運用了長車頭、短車尾的設(shè)計，車頂曲線順滑而下直至“小鴨尾”，與平穩(wěn)上揚的腰線完美融合。車輪部分，G70標(biāo)配19英寸輪圈，運動選裝包里所帶的這四只五輻運動款式是我的心頭好。首先自身造型力量感滿滿，其次同為選裝包內(nèi)附帶的紅色Brembo剎車卡鉗可以得到極大地展示，加上前225、后255的米其林PS4輪胎，明眼人都知道，來者不善。

不過魚和熊掌不可兼得，G70的后排空間確實無法與同級競品在國產(chǎn)加長后動輒兩三拳的腿部空間相抗衡。筆者182cm的身高，坐在駕駛位后，腿部空間已所剩無幾，頭部也已頂?shù)杰図敚ㄇ芭抛蔚撞恳不緵]有預(yù)留伸腳的空間。乘坐體驗雖然沒到凱迪拉克CT4那般無從下腳，但G70的后排確實無法供給身材較大的乘客長時間使用，好在G70副駕駛側(cè)設(shè)置了老板鍵，能彌補一定的使用缺憾。

失去的后排乘坐空間，可能一部分勻給了后備廂。G70的后備廂儲物能力很不錯，縱深很長，開口也不小，后蓋竟然還有電動開合。而看到底下的橢圓形排氣造型，大可不必避諱你看見它內(nèi)心的第一想法，因為捷尼賽思的設(shè)計師正是前賓利設(shè)計師，這排氣造型放在G70上格外合適，就如車頭一樣，散發(fā)著運動貴族的氣質(zhì)。

少了G80那樣古典豪華的內(nèi)飾，G70的內(nèi)飾以一副運動的形態(tài)示人，深色內(nèi)飾搭配紅色縫線，標(biāo)準(zhǔn)的，也是相對最簡單的營造運動氛圍的手法。有別于G80和GV80的三輻式方向盤，握感更為堅實。不過雖然運動氛圍滿滿，但G70的內(nèi)飾比起80系還是稍顯樸素，尤其看到中控臺的設(shè)計就會明白，這輛G70其實是這代車型的改款。但所有的旋鈕、按鍵都延續(xù)了80系上令人著迷的阻尼感，尤其這個電子擋把的段落感，一度讓我誤以為它是機械式的。中控系統(tǒng)也升級到了10.25英寸，而12.3英寸的裸眼3D儀表盤，我可以打保票說，它的顯示細膩程度比起G80和GV80還要好。

G70身兼捷尼賽思真正開拓中國市場的使命，自然不要奢望會將3.3T V6引擎的版本引進而來。但25萬元不到的起售價，全系提供2.0T高功率發(fā)動機，依舊詮釋著高性價比的路線。動力參數(shù)也很漂亮，放在身型緊湊的G70身上，自然是能夠帶來暢快的駕駛感受，只要肯給油門，2.0T發(fā)動機不會吝嗇它的動力。官方稱G70四驅(qū)車型的0-100km/h加速時間為6.6秒，后驅(qū)車型為6.1秒。捷尼賽思自家的8AT變速箱與發(fā)動機的配合也很到位，日常表現(xiàn)稱職，雖然換擋動作稍有些慢，但在運動模式下會表現(xiàn)出另一幅性格。

G70前懸架為雙球節(jié)彈簧減震支柱，有兩根單獨的下擺臂，后懸架是常見的多連桿獨立懸架，配備旗艦車型選裝的電磁懸架以后，在舒適和運動模式下完全呈現(xiàn)兩幅模樣。在繞樁環(huán)節(jié)中，雖然車輛本身極限不變，但運動模式下，電磁懸架可以非常有效地抑制車身擺動的幅度，姿態(tài)更加穩(wěn)健，座椅還支持側(cè)翼收緊。此時的G70只能用倆字形容——堅挺，路感也是豐富得不像話。如果想要小小地刺激一下荷爾蒙分泌，G70在運動+模式下還支持彈射起步。右腳到底，左腳彈起，伴隨著逐漸高亢的聲浪，四驅(qū)版的車輪沒有絲毫打滑，穩(wěn)健而迅速地將車速提至100km/h。

如果能拋開品牌認(rèn)知度，G70真的就是許多人現(xiàn)實版的“夢中情車”。它是一款可以喚醒駕駛激情的車，在這一級別追求舒適的大趨勢下，它的機械感甚至可以喚醒對一些老款運動型車的記憶。但在面對BBA的直接競爭下，G70“原汁原味”的后排空間可能就將直接勸退大把的人。一頭是原裝進口的高性價比，一頭是永恒經(jīng)典的穩(wěn)健派，市場表現(xiàn)的天平究竟會向哪邊傾斜？