游艇Dot 老渡輪的“變身”

文/ 鷺燕 圖/ 品牌提供

如果你曾經(jīng)在香港居住過(guò)，那么天星小輪一定是很熟悉的交通工具。雙層的甲板，對(duì)稱(chēng)的造型— 這種往返九龍與香港島之間的古老渡船現(xiàn)在已經(jīng)成為城市的象征。令人想不到的是，經(jīng)過(guò)一番改造，一艘退役的天星小輪還能成為一個(gè)漂亮舒適的水上公寓。

擁有百年歷史的天星小輪

作為香港維多利亞港著名的渡海交通，天星小輪和香港電車(chē)（叮叮車(chē)）、太平山山頂纜車(chē)一樣擁有百年以上悠久歷史。

天星小輪的起源要追溯至1880年，一位外國(guó)人創(chuàng)辦了天星小輪的前身— “九龍渡海小輪公司”開(kāi)展其載客渡輪服務(wù)，并以一艘名為“曉星”的蒸汽船來(lái)往尖沙咀與中環(huán)。

1898年九龍倉(cāng)集團(tuán)收購(gòu)“九龍渡海小輪公司”，并于1898年5月正式成立“天星小輪公司”。當(dāng)時(shí)新公司轄下船隊(duì)的船名均包含了“星”字。

1941，日本進(jìn)攻香港，天星小輪在炮火下維持渡輪服務(wù)，疏散那些九龍半島的難民及軍隊(duì)。隨后，天星小輪的服務(wù)停頓了三年零八個(gè)月，是成立以來(lái)最長(zhǎng)時(shí)期的停頓。戰(zhàn)火中損失了5艘天星小輪。至1949年，有6艘天星小輪恢復(fù)航行。

在眾多有關(guān)香港的旅游指南中，穿梭于維多利亞港的天星小輪不單是香港與九龍之間的渡海交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，乘搭天星小輪更是被視為其中一項(xiàng)最質(zhì)優(yōu)而且價(jià)廉的觀光旅程，同時(shí)還是訪客游覽維多利亞港首選途徑之一。

天星小輪在中環(huán)、灣仔、尖沙咀及紅勘都設(shè)有碼頭，同時(shí)在其渡輪服務(wù)以外增設(shè)了一條天星維港游路線，以尖沙咀作起點(diǎn)并以循環(huán)形式于一小時(shí)內(nèi)駛經(jīng)中環(huán)、灣仔及紅磡后返回起點(diǎn)，以供游客觀賞維港景色。知名的美國(guó)《國(guó)家地理（National Geographic）》雜志曾把乘搭天星小輪游覽維多利亞港兩岸推薦為“人生50個(gè)必到景點(diǎn)”之一。

上世紀(jì)70年代以來(lái)，雖然過(guò)海隧道巴士及地下鐵路加入競(jìng)爭(zhēng)，但天星小輪仍憑其相對(duì)更低廉的收費(fèi)、不受塞車(chē)影響，又能夠飽覽維多利亞港海上風(fēng)光的優(yōu)勢(shì)，每天吸引超7萬(wàn)人次旅客乘搭往返香港島和九龍半島兩岸。

盡管看起來(lái)顯得有些簡(jiǎn)陋落伍，但是不可否認(rèn)，天星小輪已經(jīng)深深融入香港的市民日常生活，并且每年創(chuàng)造可觀的盈利。

“讓這艘船保留應(yīng)有的特色”

作為天星小輪上的?？椭?，游艇Dot的主人在英國(guó)出生同時(shí)也是香港的常駐居民。2011年他買(mǎi)下了一艘退役的天星小輪， 之后花了18個(gè)月的時(shí)間，在珠海梁穩(wěn)記船廠改裝成為一艘非常舒適的游艇Dot。

之所以選擇這家船廠，是因?yàn)榱悍€(wěn)記船廠幾十年來(lái)一直有天星渡輪的維修合同，對(duì)于天星小輪的內(nèi)外構(gòu)造非常了解。同時(shí)，船主還雇傭了一個(gè)全職項(xiàng)目經(jīng)理來(lái)監(jiān)察構(gòu)建和交付情況，以實(shí)現(xiàn)他的愿景。

這艘天星小輪于1989年建成，比她的前一艘渡輪長(zhǎng)36英尺（約11米）。其兩英寸（約5厘米）厚的甲板被設(shè)計(jì)成能夠承受額外200名乘客的沉重載客量。這個(gè)堅(jiān)固的建筑設(shè)計(jì)是Dot的優(yōu)勢(shì)。

船主介紹說(shuō)：“我癡迷于老式磚制工業(yè)建筑，比如1870年至1905年間在美國(guó)、英國(guó)和德國(guó)建造的大型廢棄廠房、磨坊和工廠。我在倫敦家的床是采用工廠的廠房、織布機(jī)和壓書(shū)機(jī)制作的。我們有18世紀(jì)倫敦最古老的墻紙，不過(guò)有些銹跡斑斑的釘子和破損的殘跡，但在歲月和廢墟中，有一種偉大的美?！?/p>

來(lái)自法國(guó)的一位家居設(shè)計(jì)師接手了這個(gè)項(xiàng)目，此前他已經(jīng)完成了對(duì)一艘大型荷蘭海上駁船的改造，因此積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)此，船主認(rèn)為：“一個(gè)典型的游艇設(shè)計(jì)師不會(huì)習(xí)慣裝飾這類(lèi)工業(yè)船只，而一個(gè)傳統(tǒng)的家居設(shè)計(jì)師也可能不熟悉漂浮的家園。”

這次改裝的目標(biāo)是“重新裝飾，讓這艘船保留應(yīng)有的特色”，為船主的家人創(chuàng)造一個(gè)周末修身養(yǎng)性的地方。

考慮到這艘渡輪笨重、結(jié)實(shí)、船身寬闊，因此流線型和閃閃發(fā)光的玻璃造型不適合。在設(shè)計(jì)方案上也迎合了船主的喜好：“它那原始的、久經(jīng)磨損的厚柚木地板和厚重的鋼材，與其說(shuō)是一間優(yōu)雅的住宅，還不如說(shuō)是一間廠房。我們不想違背當(dāng)時(shí)建造它時(shí)的工業(yè)制造歷史，而是放大它。我們的這些愿景在很大程度上推動(dòng)了裝飾布局。”

讓人驚艷的改裝

最終的效果確實(shí)令人驚艷：這艘經(jīng)過(guò)改造的游艇Dot擁有6000平方英尺（約合434平方米）的豪華生活空間，以及4000平方英尺（約合434平方米）的儲(chǔ)物空間。超大的起居區(qū)域配有落地窗，營(yíng)造出洞穴般的室內(nèi)氛圍。所有四間小屋都有帶全尺寸浴室和單獨(dú)淋浴的浴室。這里有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的電影院和私人辦公室，但天星渡輪的大部分歷史都被保留了下來(lái)。

“我喜歡渡船上那種老式的可翻轉(zhuǎn)座椅；我們儲(chǔ)存了一些，其余的已在香港各地找到了收藏家。”船主表示，“改裝成閣樓的輪渡仍然可以用兩個(gè)螺旋槳在兩個(gè)方向上以相同的速度行駛。我們盡可能少作改變?！?/p>

最大的設(shè)計(jì)變化是沙龍的錯(cuò)層夾層，打開(kāi)的滑動(dòng)門(mén)可以讓你享受吹來(lái)涼爽海風(fēng)，還有一個(gè)開(kāi)放的屋頂可以讓你在戶(hù)外用餐。船上的假天花板由于非常低而被拆除，以增加高度，并在剝離的金屬梁上加了銹面。這非常符合船主的審美：“我喜歡工業(yè)性的家具、生銹的和優(yōu)雅的破舊?！?/p>

除此以外，船上的30部空調(diào)機(jī)組可以有效緩解夏季的炎熱。1.5萬(wàn)加侖（約合56.78立方米）的儲(chǔ)水能力，加上雨水收集系統(tǒng)，使這艘船自給自足。在干燥的天氣里，Dot有一個(gè)水過(guò)濾系統(tǒng)來(lái)轉(zhuǎn)換海水，以及用于清潔和過(guò)濾海水和雨水的分離系統(tǒng)，還有1820平方英尺（約合486平方米）的柔性太陽(yáng)能電池板。

“我們想完全自給自足。”船主說(shuō)，“在陽(yáng)光明媚的日子里，太陽(yáng)能為我們提供75%的能源需求，包括整夜的空調(diào)。雙層玻璃、屋頂隔熱和遮陽(yáng)翼節(jié)省了大量能源。從海水中制水需要大量的能源，所以我們一年90%的時(shí)間都使用收集的雨水?！?/p>

不過(guò)這種改裝并非沒(méi)有挑戰(zhàn)。太陽(yáng)能、電池和發(fā)電機(jī)的技術(shù)復(fù)雜性已被證明，尋找足夠強(qiáng)大的能在冬天處理海水的過(guò)濾機(jī)并不容易。

由于這家人很想在香港的大潭灣停泊，對(duì)于長(zhǎng)度超過(guò)100英尺的船只來(lái)說(shuō)，這幾乎是不可能的。許可和批準(zhǔn)是件頭疼的事，但事實(shí)證明是值得的。船主說(shuō)：“改裝設(shè)計(jì)Dot是為了給我的三個(gè)孩子留下美好的回憶……”他滿懷期待，在這艘Dot上，看著孩子們從屋頂跳進(jìn)海里，和他們一起在上面看星星，晚餐后太陽(yáng)落山時(shí)的猜字謎游戲。