試論如何減少礦區(qū)內(nèi)燃機車的燃油消耗

【摘 要】內(nèi)燃機車節(jié)油工作是鐵路運輸企業(yè)成本節(jié)支最重要的工作，影響機車燃油消耗率的因素是機車運行額編排合理程度、內(nèi)燃機車的自身質(zhì)量和機車駕駛員的操控水平以及線路的質(zhì)量和線路環(huán)境。采取的對策適當(dāng)，可以降低機車燃油消耗并維持在較低水平。

【關(guān)鍵詞】】內(nèi)燃機車；燃油消耗；礦區(qū)鐵路運輸

礦區(qū)鐵路內(nèi)燃機車的降低油耗是鐵路運輸企業(yè)節(jié)約成本最重要的工作。通常情況下，油費的支出占到機務(wù)段開支的比例很大，并且要占到鐵路運輸企業(yè)日常材料成本支出中的70%以上。所以，在礦區(qū)鐵路的運輸工作中，必須開展內(nèi)燃機車節(jié)油工作，努力降低機務(wù)部門的成本開支。

一、影響機車燃油消耗率的因素分析

（1）機車運行額的編排合理程度。礦區(qū)鐵運處往往承擔(dān)著本部礦井的煤炭外運任務(wù)，裝車站和集配站布局一般比較分散，能夠固定的線路比較短，機車運用大都是上是調(diào)小方式，加之受到國鐵給車和選煤廠裝車等很多客觀因素的影響，行車組織很難能夠?qū)崿F(xiàn)依照運行圖運行機車，大部分情況下都是無運行圖的無計劃行車，運行秩序比較混亂，有火停留狀態(tài)時間比較長，機車的周轉(zhuǎn)效率較低。可以說，這種不合理和不科學(xué)的機車運行方式，是內(nèi)燃機燃油無功消耗的主要問題根源。（2）內(nèi)燃機車的自身質(zhì)量狀況。總體來說，影響機車油耗的因素當(dāng)中，機車的供油系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)以及柴油機增壓系統(tǒng)等都會對機車的輸出功率和油耗產(chǎn)生非常直接的影響。在燃油供應(yīng)系統(tǒng)中，噴油泵流量、噴油泵的壓力不夠或者噴油器檢修不良，就會造成柴油霧化不好，如果冷卻系統(tǒng)的中冷器堵塞或者葉片傾倒，也會導(dǎo)致空氣的流通阻力加大，從而影響柴油的正常燃燒，此外，如果空氣濾清器發(fā)生堵塞，進氣量會大大減少，勢必降低燃燒效率。（3）機車駕駛員的操控水平。即使是同一機車，但是如果機車駕駛員采用不同的操縱方法，也將會導(dǎo)致不同的燃油消耗，主要原因是熟悉線路縱斷面并準(zhǔn)確掌握列車運行速度以及操縱平穩(wěn)和制動時機的駕駛員的操作，必然會減少燃油消耗。（4）線路質(zhì)量與線路環(huán)境。從實踐上看，良好的線路質(zhì)量與線路封閉環(huán)境，可以有效提高機車運行的速度，減少機車剎車的頻率，從而保障機車能夠運行于最省油的理論速度上，保障機車運轉(zhuǎn)平穩(wěn)和減少燃燒室的積碳，最終提升燃油的燃燒效率，獲得較好的的節(jié)油效果。

二、降低機車燃油消耗的主要節(jié)油對策

（1）科學(xué)合理進行機車運行的編排。要加強行車調(diào)度和國鐵計劃調(diào)度的密切聯(lián)系，真正實現(xiàn)從無計劃行車逐漸向階段性計劃轉(zhuǎn)變，最終實現(xiàn)全部按照運行圖來行車。要提高鐵路運輸處生產(chǎn)調(diào)度員與集配站調(diào)度員的綜合業(yè)務(wù)能力，逐漸完善行車的組織方式，盡最大可能合理調(diào)配與使用機車，盡量減少列車待發(fā)時間與單機的走行時間，切實提高機車的使用效率。另外，要盡量減少機車庫內(nèi)的待班時間和裝車站等待裝貨的有火停站時間。（2）確保機車質(zhì)量的完好狀態(tài)。對于要實現(xiàn)供油系統(tǒng)的改善，應(yīng)當(dāng)經(jīng)常對噴油器和噴油泵進行狀態(tài)檢測，以便于及時地發(fā)現(xiàn)問題并及時檢修。應(yīng)當(dāng)利用增壓器中冷器檢測儀，適時地檢測進氣和出口壓力和溫度等各項指標(biāo)，并持續(xù)地檢測增壓的壓力，假如檢測不佳，就應(yīng)當(dāng)及時修理或者拆下更換，在對于處理柴油機的進氣系統(tǒng)節(jié)油問題上，應(yīng)當(dāng)依據(jù)季節(jié)的變化，科學(xué)制定不同的空氣濾清器清洗計劃，已達(dá)到能夠及時濾清器內(nèi)雜物的目的，以確保機車工作效率。（3）提高機車駕駛員的實際操控水平。機車駕駛員應(yīng)當(dāng)把握和充分利用線路的縱斷面特點，合理科學(xué)地操縱機車。在大上坡道的時候，應(yīng)當(dāng)采用先闖后爬和闖爬結(jié)合的操縱手法，在上坡前要提前加速，充分利用和發(fā)揮列車的動能。要熟練使用制動機來調(diào)整列車的運行速度或者停車。當(dāng)然，具體工作中，還要樹立降低油耗的目標(biāo)和建立考核和激勵機制，督促駕駛員能夠自覺提高操縱水平。（4）優(yōu)化線路的質(zhì)量，保持好的運行環(huán)境。在平時的工作中，要注重加強礦區(qū)鐵道線路的維護和保養(yǎng)，保證線路屬于較好的工作質(zhì)量，并確保機車達(dá)到最佳的省油狀態(tài)。必要時要適當(dāng)?shù)胤忾]線路，保證閑雜人等不在線路區(qū)域，盡可能地減少機車臨時剎車的頻率，從而達(dá)到一個節(jié)油的效果。

三、結(jié)論

通過上述分析，可以看出，影響內(nèi)燃機車燃油消耗的主要因素是機車運行編排的因素和機車自身質(zhì)量狀態(tài)完好情況的因素以及操縱方面的因素和線路質(zhì)量方面的因素，對比以上的原因分析和對策研究，我們發(fā)現(xiàn)，只要采取的科學(xué)合理的對策，那么，實現(xiàn)降低機車燃油消耗并且維持在較低的水平是不會有任何問題的。關(guān)于以上論述的若干降低燃油消耗的對策，在我們礦區(qū)的實踐中，很多取得了較好效果，有的尚在進一步探索當(dāng)中，通過采取上述一系列節(jié)油對策的實施，內(nèi)燃機車的燃油消耗節(jié)約工作已經(jīng)取得了較好的成效。

參 考 文 獻

[1]崔義忠．煤炭企業(yè)自營鐵路內(nèi)燃機車選型探討[J]．煤炭經(jīng)濟研究．2010（4）

[2]李峰森．鐵路內(nèi)燃機使用常見故障與維修[J]．中國高新技術(shù)企業(yè)．2009（2）