入會有了“靠山”，路上不再孤單

李雙星

6月底，大型貨車司機互助平臺“卡友地帶”上的很多司機都收到了一份“貨車司機從業(yè)情況調(diào)查問卷”。這份問卷包含27個問題，譬如每天平均開幾個小時的車、幾個小時休息一次、月均純收入多少、是否使用過“司機之家”等，都與司機切身利益息息相關(guān)的問題。

摸清貨車司機群體現(xiàn)狀，了解貨車司機需求，進而推動貨車司機群體建會入會，做好維權(quán)服務(wù)，是此次全總赴安徽蹲點工作組的主要任務(wù)。這份調(diào)查問卷，成為他們開展工作的重要基礎(chǔ)。

訪談初印象

從5月17日抵達安徽合肥開始，工作組隨即展開了一系列調(diào)研工作。合肥肥東縣撮鎮(zhèn)物流園區(qū)、新橋高速服務(wù)區(qū)、維天運通科技股份有限公司等貨車司機集中的地方，幾乎被工作組走了個遍。

工作組組員田育婧告訴《中國工人》記者：“以往的工作經(jīng)歷里，雖然對貨車司機群體有過一定了解，但這次蹲點我們下沉到一線，對貨車司機有了更直觀的認識?！苯M員孫文常和任迎春也有相似的感受。

站在倉庫里，靠在馬路邊，與司機一樣頂著烈日，工作組組員和一位位司機進行了拉家常式的訪談。從家庭情況到車輛運營，從身體狀況到生活規(guī)劃，通過和司機近距離的聊天接觸，工作組漸漸掌握了貨車司機群體的生存和生活環(huán)境。

訪談中，有一對年輕夫婦讓任迎春印象深刻。見到這對夫妻的時候，是上午10點鐘，他們正在物流園區(qū)外排隊等貨。她通過交談得知，自從2019年貸款買了這輛貨車后，由于沒有熟悉的貨源渠道，他們多數(shù)只能在網(wǎng)絡(luò)貨運平臺接單送貨。然而，現(xiàn)在平臺競價激烈，運價一降再降，夫妻倆從武漢跑到上海，耗時5天，僅僅只能掙到800元。按照現(xiàn)在的運價形勢，每月的收入減去車貸，剩余的部分只能供這個四口之家勉強維持生活。

訪談中，司機普遍提出了運價低、生活缺乏保障、道路交通執(zhí)法不規(guī)范等問題。然而，當工作組組員一提到工會，貨車司機往往感到很陌生，大多數(shù)貨車司機并不了解工會組織。

在回收上來的14859份問卷中，85%的司機為個體經(jīng)營，75.23%的貨車司機日均工作時長在8小時以上，62.77%的貨車司機在運輸過程中有過被偷盜油的經(jīng)歷，73.6%的司機收入在5000元至10000元之間……1萬多份問卷結(jié)果簡單勾勒出了貨車司機群體的生存畫像。

這次調(diào)查訪談后，組長武建光感慨地說：“總體來說，目前貨車司機的生存環(huán)境比較復雜，需要多方共同努力。工會作為黨聯(lián)系職工群眾的橋梁紐帶，有義務(wù)保障貨車司機群體的合法權(quán)益，維護勞動領(lǐng)域的政治安全?！?h3>“線上”轉(zhuǎn)“線下”

一段時間考察后，蹲點工作組注意到貨車司機多為個體經(jīng)營，沒有工作單位依靠，再加上常年四處奔波，流動性強。工會要想將這些貨車司機組織起來，成立行業(yè)工會聯(lián)合會是一個較好的路徑。

經(jīng)過與地方工會謀劃研究，工作組確立了以平臺企業(yè)—安徽路歌運輸有限公司牽頭，高新區(qū)物流企業(yè)—合肥中外運物流發(fā)展有限公司、蘇寧南崗物流中心、長安民生物流公司三家企業(yè)為代表，成立工會聯(lián)合會，直接吸收個體貨車司機入會的總體思路。

武建光說：“路歌運輸有限公司搭載了卡友地帶貨車司機互助平臺，現(xiàn)已有250多萬注冊會員。借助在平臺上的宣傳，工會可以在貨車司機群體中逐步擴大影響力，增強工會的認知度?！?/p>

路歌公司工會副主席王宗彪認為，以往，“卡友地帶”為貨車司機解決生意、生產(chǎn)、生活等“三生”問題。現(xiàn)在，與工會聯(lián)系更加緊密后，路歌公司將借助“卡友地帶”，為貨車司機提供更堅實的保障。

6月29日，為了讓合肥地區(qū)的貨車司機真切享受到工會提供的服務(wù)，推動入會工作，工作組與安徽省總工會、合肥市總工會、高新區(qū)總工會聯(lián)合開展了“卡友心向黨 奮進新征程”活動，其中有100名司機來到現(xiàn)場。

吳宣東是當天參加活動的貨車司機之一，并在現(xiàn)場填寫了入會意向表。事實上，從去年開始，吳宣東已經(jīng)對工會有所關(guān)注，除了家鄉(xiāng)街道工會的宣傳，還有司機們在“卡友地帶”上的討論，讓他漸漸加深了對工會的認識。他說：“從前，我們都是在網(wǎng)絡(luò)平臺上互幫互助，現(xiàn)在加入了工會，我們有了實體化的組織，不再單打獨斗，行駛在路上，心里更踏實，感覺有了依靠。”

以工會聯(lián)合會的形式，讓貨車司機從線上的“抱團取暖”走向線下的工會組織，是推動貨車司機群體入會的一大重要轉(zhuǎn)變，也是工作組值得記錄下的“大事記”。

7月7日，工作組組員任迎春在工作日志上寫道：“上午，合肥高新區(qū)道路運輸行業(yè)工會聯(lián)合會一屆一次會議召開，選舉產(chǎn)生工會主席，工會聯(lián)合會正式成立。工作組與安徽省、合肥市、高新區(qū)總工會一個多月的工作取得了階段性成效?！?h3>從試點到全面

雖然工會聯(lián)合會已經(jīng)成立，但這只是一個起點，還有更多工作需要推進。

路歌公司工會副主席王宗彪當選工會聯(lián)合會主席之后，他的工作日漸繁忙。在他看來，此次在工作組和省市各級工會的共同推動下，成立以路歌公司牽頭的工會聯(lián)合會，將會對推動安徽省乃至全國的貨車司機建會入會產(chǎn)生重要影響。

為了吸引更多的貨車司機入會，王宗彪積極利用“卡友地帶”微信公眾平臺以及“卡友地帶”APP，向貨車司機宣傳入會，用工會為貨車司機專設(shè)的“互助?！弊鳛槿霑＠?。工會聯(lián)合會成立一個月以來，已有百余名司機入會。下一步，他還計劃創(chuàng)新服務(wù)方式，吸納更多司機加入工會。

工作組赴安徽蹲點兩個多月以來，已初步完成了針對合肥市高新區(qū)貨車司機的建會入會任務(wù)。組長武建光表示，下一步，工作組將持續(xù)關(guān)注工會聯(lián)合會的工作進展，推動聯(lián)合會委員單位的“司機之家”建設(shè)，指導聯(lián)合會從建起來向轉(zhuǎn)起來有序推進。同時，爭取將在合肥高新區(qū)工會的積極探索整理提升為可復制可推廣的經(jīng)驗，用以指導推進全國貨車司機建會入會和維權(quán)服務(wù)工作。

據(jù)統(tǒng)計，安徽省約有貨車司機64.73萬人，工會會員數(shù)為22.96萬人，貨運企業(yè)建立工會組織2482個。全面推動貨車司機建會入會，還需要一段時間。工會在吸納貨車司機入會后，還需要工會工作者運用各種方式，將貨車司機緊緊凝聚在工會組織中。特別是對于貨車司機群體提出的運價低、道路交通執(zhí)法不規(guī)范、缺乏職業(yè)保障等問題，需要工會協(xié)同政府多部門共同發(fā)力，一同解決。