交通工程項目管理模式分析

藍景山

摘 要：在我國綜合國力不斷提高的背景下，我國的許多行業(yè)都得到了前所未有的發(fā)展，而這些行業(yè)在發(fā)展的過程中，需要依靠交通工程來實現(xiàn)，所以交通工程項目管理模式的好壞將會直接影響到企業(yè)和百姓的日常生活，只有推動我國交通工程項目朝著科學(xué)的方向發(fā)展，社會經(jīng)濟才會得到極大的提升。目前我國交通工程項目管理模式正在朝著國際化、科技化、集成化的方向發(fā)展。但是，交通工程項目管理模式在發(fā)展的過程中也存在許多問題，如果這些問題不能得到有效的解決將會限制我國經(jīng)濟的發(fā)展。對此本文重點分析了交通工程項目管理模式的方法。

關(guān)鍵詞：交通工程;管理模式;工程項目

中圖分類號：U415.1 文獻標(biāo)識碼：A

0 引言

在我國經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，我國的市場經(jīng)濟體系正在朝著不斷完善的方向發(fā)展，許多企業(yè)為了在市場中具有較強的競爭力，都在對自身的內(nèi)部管理模式和方法進行不斷的創(chuàng)新和優(yōu)化，并融入了大量的信息化元素，用計算機等先進設(shè)施來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工工作，這樣不僅可以提高工作人員的工作效率，還可以避免工作人員在工作中出現(xiàn)失誤。站在交通行業(yè)角度來講，交通工程項目管理模式的好壞將會直接影響到我國交通行業(yè)的發(fā)展。因此，作為交通工程項目管理的領(lǐng)導(dǎo)必須要根據(jù)實際情況對管理模式進行創(chuàng)新和改進，以此提高交通工程項目管理水平。

1 交通工程項目管理的未來發(fā)展趨勢

1.1 國際化的交通工程項目管理

隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和進步，我國的國際地位得到了極大的提升，在科學(xué)技術(shù)的支持下，我國的經(jīng)濟水平也得到了飛速的發(fā)展，與國際的項目業(yè)務(wù)往來呈現(xiàn)出了明顯上升趨勢，許多項目都在朝著國際化的方向發(fā)展。在這種背景之下，交通工程項目管理也走上了國際化的道路。

1.2 集成化的交通工程項目管理

現(xiàn)階段的交通工程項目管理，要想擁有較高的管理水平，必須要對以往的管理模式和方法進行改進與優(yōu)化，并對項目管理中的各個環(huán)節(jié)進行整合，從而實現(xiàn)交通工程項目管理集成化，這對推動我國交通工程項目管理水平有著積極作用。在推進項目集成化的管理時，要對項目的工期、造價成本、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全等要素進行全面的集成化管理。在這個過程中，管理人員要及時與相關(guān)部門和單位保持溝通和交流，一旦出現(xiàn)問題要及時進行解決，這樣才能使集成化的過程全面推進和開展，從而確保交通工程項目管理系統(tǒng)可以更加科學(xué)。

1.3 信息化的交通工程項目管理

在當(dāng)前科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，世界已經(jīng)全面進入到信息化時代，因此要想提高交通工程項目管理水平，必須要在項目管理中融入大量的信息化技術(shù)，利用信息化技術(shù)的高效性，提高交通工程項目管理效率和水平。通過相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，國外許多發(fā)達國家早已經(jīng)在交通工程項目管理中實現(xiàn)了信息化的管理，并根據(jù)自身的情況和發(fā)展建立出了一套完整的信息化管理流程，而我國在這一方面還存在許多不足和問題，所以作為技術(shù)人員和領(lǐng)導(dǎo)要充分利用信息技術(shù)，將信息化元素與項目管理的主旨融合在一起，并創(chuàng)建出屬于自己的交通工程項目管理互聯(lián)網(wǎng)信息平臺，這對提高自身競爭力有著很大幫助。

圖1 交通工程項目建設(shè)管理內(nèi)容

2 交通工程項目管理存在的不足

2.1 管理者缺乏投資控制動力

管理體制在項目管理中具有十分重要的地位，也是項目管理人員日常管理的重要依據(jù)，所以管理體制是項目管理中不可或缺的內(nèi)容。但是通過相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，在以往的交通工程項目管理中并沒有建立較為完善的管理體制，給交通工程項目帶來了極大的風(fēng)險和隱患，同時還會在一定程度上導(dǎo)致管理人員缺乏投資控制的動力，給交通工程項目管理造成極大的麻煩。

2.2 缺乏權(quán)威機構(gòu)進行領(lǐng)導(dǎo)和管理

現(xiàn)階段，我國并沒有明確的機構(gòu)可以對交通工程項目管理進行領(lǐng)導(dǎo)，只是在需要的情況下臨時在社會中招聘和組建相關(guān)人員，這樣不僅會造成資源的浪費，還會導(dǎo)致所招聘的人員缺乏專業(yè)素養(yǎng)和工作能力，一旦相關(guān)項目結(jié)束后，這些人員將會遭到解散，造成了大量的資金浪費和損失，如果項目在后期出現(xiàn)問題，會出現(xiàn)無法找到責(zé)任人的情況，導(dǎo)致工程項目質(zhì)量嚴(yán)重不足。

2.3 項目決策機制缺乏科學(xué)的規(guī)劃

交通工程項目是一個系統(tǒng)的工程，在實際的實施過程中不僅會涉及到多個工序和流程，還要用到許多高素養(yǎng)的專業(yè)人才，使其根據(jù)交通工程項目的實際情況對管理模式進行調(diào)整與優(yōu)化，并在這個過程中相關(guān)單位和企業(yè)還要結(jié)合現(xiàn)實問題，加大資金和人員的投入，只有投入量大了以后，才能為企業(yè)和單位創(chuàng)造更高的經(jīng)濟收入，但是隨意更改投資規(guī)模又會導(dǎo)致項目決策機制缺乏科學(xué)性，一旦社會和市場發(fā)生變化，原有的規(guī)劃將會被打破，甚至?xí)o企業(yè)和單位造成巨大的經(jīng)濟損失。

2.4 工程項目沒有建立法人機制

通過相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，我國在交通工程項目中還沒有真正建立起法人機制，這樣一來一旦出現(xiàn)問題，就會出現(xiàn)無法找到責(zé)任人的情況，如果這種現(xiàn)象長期存在下去，直接影響到了交通工程項目管理水平和工程質(zhì)量。隨著我國市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對交通工程項目的沖擊和影響也越來越大，許多交通項目內(nèi)部的格局與形式發(fā)生了很大的變化。導(dǎo)致部分工程項目管理人員過多，相關(guān)人員也沒有明確的工作任務(wù)和責(zé)任，給整個現(xiàn)場的管理造成了很大的麻煩，甚至?xí)绊懙焦こ添椖康馁|(zhì)量。

2.5 交通工程項目管理人員工作意識缺乏

目前在推進交通工程項目管理的過程中，單位和領(lǐng)導(dǎo)必須要重視管理制度的建立，在實際的發(fā)展中要根據(jù)自身的情況和社會的變化，對自身的管理制度進行不斷的完善和優(yōu)化，確保全體員工嚴(yán)格按照相關(guān)流程和操作進行工作，這對提高交通工程項目管理水平有著重要的作用。但是，從目前我國多數(shù)交通工程項目管理情況來看，無論在制度建設(shè)還是在管理方面都存在嚴(yán)重的不完善情況，導(dǎo)致相關(guān)人員在推動交通工程項目管理的過程中常常遭到許多阻礙，導(dǎo)致很多內(nèi)容和方案無法順利的進行和開展，即便相關(guān)方案和計劃可以順利的進行，也存在嚴(yán)重的不合理和缺乏科學(xué)性的情況，造成項目管理人員在平時的工作中無法進行科學(xué)的管理。另外，由于部分管理人員工作意識淡薄，使其在平時的工作中存在嚴(yán)重的混日子情況，使其在管理中無法根據(jù)存在的問題，對管理方法和模式進行調(diào)整，導(dǎo)致整個交通工程項目管理模式存在嚴(yán)重的不足和問題，即便有一些較為先進的方案和方法也無法在日常的管理中得到落實，造成這種情況的主要原因在于工作人員缺乏正確的工作態(tài)度，這樣會給整個交通工程項目的管理埋下極大的隱患。

3 交通工程項目管理模式的實際應(yīng)用策略

3.1 完善工程項目代建制規(guī)章制度

要想提高交通工程項目管理水平，首先要建立完善的代建規(guī)章制度，這一制度的建立可以促使相關(guān)管理人員嚴(yán)格按照規(guī)定進行日常管理，其次要對項目的管理原則、機構(gòu)設(shè)置以及運行規(guī)則等都要有一個初步的明確。交通工程項目管理人員要根據(jù)實際情況建立代建制規(guī)章制度，要求所有人員嚴(yán)格按照制度的規(guī)定和要求進行項目管理，如項目投資監(jiān)管、代建市場的培育、代建制的文本合同等等，這對推動代建制的實施有著積極作用。

3.2 完善交通工程市場代建機制

作為相關(guān)職能部門要對現(xiàn)有交通工程市場的代建機制進行完善與創(chuàng)新，積極利用現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)來推動其發(fā)展，當(dāng)相關(guān)工程項目試驗成功后，要在全國范圍內(nèi)進行推廣和使用，并在全國范圍內(nèi)推廣交通工程項目代建機制。另外，作為交通行業(yè)管理部門要與社會教育機構(gòu)開展深入合作建立代建培育機構(gòu)，之后組織相關(guān)人員到機構(gòu)中進行學(xué)習(xí)和深造，使其在日后工作中可以根據(jù)實際情況建立健全合理的代建機制，這對提高交通工程項目管理水平有著積極作用。

3.3 制定合理的收費標(biāo)準(zhǔn)

在現(xiàn)階段的交通工程項目管理中，最重要的一項內(nèi)容就是收費環(huán)節(jié)，其收費標(biāo)準(zhǔn)是否科學(xué)合理將會直接影響到交通工程項目能否順利的進行。但是從實際的情況來，我國交通事業(yè)中在收費上并沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，整個收費不夠科學(xué)，這樣會給部分代建機構(gòu)造成巨大的經(jīng)濟壓力和心理負(fù)擔(dān)，使其在平時的交通工程項目管理中，不得不降低標(biāo)準(zhǔn)來控制成本。對此，相關(guān)部門必須要給予高度重視，然后根據(jù)實際情況提出一些行之有效的方法，確保相關(guān)收費標(biāo)準(zhǔn)更加符合實際，確保項目在正常推進的情況，還可以提高交通工程項目管理水平。

4 結(jié)束語

綜上所述，在經(jīng)濟全球化的背景下，我國要想在世界舞臺中占有一席之地，必須要加速推進交通工程項目管理的國際化建設(shè)步伐，所有管理流程和操作必須要符合國際的標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合實際情況選擇針對性的管理方法，積極優(yōu)化項目管理策略，這樣才能確保交通項目工程可以朝著集成化與信息化方向發(fā)展，以此為我國的經(jīng)濟發(fā)展和建設(shè)做出應(yīng)有的貢獻。

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