泰達(dá)：不止于論壇

袁丁毅 王迪 李建樹

大風(fēng)，往往起于青萍之末。

1978年，當(dāng)安徽小崗村的18戶村民簽下生死狀并留下“如不成，我們干部作（坐）牢殺頭也甘心，大家社員們保證把我們的小孩養(yǎng)活到18歲”這樣悲壯之語時，萬萬想不到自己的無奈之舉會成為載入歷史進(jìn)程的一聲驚雷。

隨著我國改革開放的思路愈發(fā)堅定，進(jìn)入80年代后全國各地都在自行嘗試“摸著石頭過河”，天津也不例外。

1984年12月6日，天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)成立，地點在天津市區(qū)以東40km處，原塘沽鹽場三分場的大片鹽池。何為荒無人煙？那里就是，方圓數(shù)十平方公里，除鹽鹵和極耐鹽堿的幾篷野草外，別無他物，要說在那里建設(shè)一座現(xiàn)代化新城，簡直就是天方夜譚。

彼時更是沒人敢相信，一個日后響徹華北的名字，會從這片不毛之地誕生。

一、泰達(dá)泰達(dá)，康泰發(fā)達(dá)

泰達(dá)一詞的誕生，有一定的機(jī)緣巧合。

1984年國慶節(jié)前夕，時任天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會主任的張昭若召集二三十位專家和學(xué)者齊聚皇宮飯店，召開了一場小型座談會。會議就未來開發(fā)區(qū)的發(fā)展趨勢做出集體討論，多人表達(dá)了愿意獻(xiàn)身于開發(fā)區(qū)的積極態(tài)度，原副主任鄭華安就在其中。

1985年，張昭若在與鄭華安的閑談中說起，開發(fā)區(qū)要與國際接軌，不能一直使用復(fù)雜的全稱，應(yīng)該有一個專屬于自己的中文簡稱，而且還要好聽、上口、寓意深遠(yuǎn)。于是，給開發(fā)區(qū)起個中文簡稱就成了鄭華安的首要任務(wù)。

天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，翻譯成英文應(yīng)該是Tianjin Economic Technological Development Zone，那么簡寫就是TETDZ，但這個發(fā)音中文沒辦法讀。鄭華安在此基礎(chǔ)上另辟蹊徑，把經(jīng)濟(jì)Economic、技術(shù)Technology兩個詞壓縮成一個詞Economic-Technological，中間加一橫杠，那么縮寫中間的t就可以略去，英文縮寫就成了TEDZ。

但問題依舊沒有得到解決，雖然縮寫比之前簡化了，可是d、z都是輔音，還是無法發(fā)音。

為了解決縮寫輔音無法發(fā)音的問題，鄭華安開始查閱字典，尋找是否有能夠替代的其他單詞，很快便發(fā)現(xiàn)，其實“區(qū)”在英文中有好幾種說法，既可以翻譯成zone，也可以翻譯成area。如果翻譯成area，那么開發(fā)區(qū)的英文縮寫就是TEDA，這樣發(fā)音就可以用中文讀出來。

鄭華安決定將TEDA翻譯為中文“鐵塔”，寓意整個開發(fā)區(qū)像一座牢固的鐵塔高高豎起。當(dāng)鄭華安將這一研究成果在會議上提出時，張昭若肯定了英文縮寫為TEDA的思路，但他認(rèn)為翻譯為“鐵塔”過于直白，缺少了中華文化傳承的內(nèi)涵，他提議將TEDA翻譯為“泰達(dá)”，取康泰發(fā)達(dá)之意，寄托了開發(fā)區(qū)未來能像孩子一樣，始終健康安泰、快速發(fā)展的美好愿景。

最終，天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的英文名稱縮寫就確定為“TEDA”，中文簡稱為“泰達(dá)”。

經(jīng)過幾十年的開發(fā)建設(shè)，如今的開發(fā)區(qū)早已不是一片荒涼、杳無人煙的鹽堿灘涂，泰達(dá)正如同這個名字所希望的那樣高速發(fā)展。在全國眾多國家級開發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)投資環(huán)境評價中，泰達(dá)曾經(jīng)連續(xù)16年位居第一。隨著眾多基礎(chǔ)設(shè)施與高新科技引進(jìn)計劃的完善，多家外商投資企業(yè)和跨國企業(yè)在泰達(dá)落戶，泰達(dá)逐漸成為中國乃至整個亞洲最具吸引力的投資區(qū)域。泰達(dá)能夠形成如今投資環(huán)境日臻完善，經(jīng)濟(jì)實力迅猛發(fā)展的形勢，離不開幾十年來腳踏實地對泰達(dá)品牌的精心建設(shè)。

早年的鹽場

1984開發(fā)區(qū)方案組合影

二、泰達(dá)底蘊(yùn)，響徹東方

泰達(dá)自建區(qū)以來始終保持又好又快的發(fā)展。

1984年，時任市長李瑞環(huán)提出，經(jīng)開區(qū)的建設(shè)者要“振興中國，勵精圖大業(yè);面向世界，眾志建新城”，這是泰達(dá)精神的最初緣起，而泰達(dá)精神是在經(jīng)開區(qū)發(fā)展過程中逐步完善的，它融匯于改革開放的時代大潮之中，根植于泰達(dá)人民創(chuàng)造性的實踐土壤之中，貫穿開發(fā)區(qū)的過去、現(xiàn)在和將來，是泰達(dá)發(fā)展不可磨滅的精神標(biāo)識。

泰達(dá)成立之初，就于1985年簽訂引進(jìn)項目合同21個，吸引3192萬美元，引進(jìn)項目投資額列當(dāng)時全國開發(fā)區(qū)之首。1986年8月21日，鄧小平同志來泰達(dá)視察。匯報內(nèi)容時，小平同志仔細(xì)地聽，不時點頭微笑，看到小平同志那么和藹，有些大膽的年輕人就憋不住了，焦急地問小平同志：“聽說咱們國家對外開放的政策要收了？”小平同志堅定回答道：“對外開放還是要放，不放就不活，不存在收的問題”，并欣然題詞“開發(fā)區(qū)大有希望”，成為了泰達(dá)幾代開發(fā)人奮勇拼搏的不竭動力。

1992年春天，鄧小平同志發(fā)表南巡談話，泰達(dá)迎來了又一個大發(fā)展的機(jī)遇，借助外商在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理等方面的優(yōu)勢，泰達(dá)產(chǎn)業(yè)發(fā)生巨變，自主科技創(chuàng)新開始進(jìn)入發(fā)展期， 天津泰達(dá)國際創(chuàng)業(yè)中心等一批創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)機(jī)構(gòu)相繼建成。

由于第三產(chǎn)業(yè)滯后，為促進(jìn)泰達(dá)生活配套服務(wù)，改變開發(fā)區(qū)“進(jìn)不來、出不去”的交通問題，1995年9月22日泰達(dá)公交公司成立，并開通了天津塘沽及區(qū)內(nèi)42條客運(yùn)線路。時任市領(lǐng)導(dǎo)張昭若、葉迪生、王德惠和區(qū)內(nèi)企業(yè)不禁交口稱贊：“只有開發(fā)區(qū)才能創(chuàng)造出這樣的奇跡?！比~迪生同志高興地題寫了“泰達(dá)公交公司”幾個蒼勁有力的大字。從此，開發(fā)區(qū)人可以乘坐自己的公交車出行了。正是跨國公司的本地化配套加速了本地產(chǎn)品的升級換代，而這些對泰達(dá)產(chǎn)業(yè)水平的提高起到了至關(guān)重要的作用。

為了將泰達(dá)的影響力傳播得更廣，塑造嶄新的人文形象、社會形象、城區(qū)形象。1998年3月1日，開發(fā)區(qū)出資組建的“天津泰達(dá)足球俱樂部”正式掛牌并授旗。這支球隊最亮眼的成績，就是在2010年拿到了聯(lián)賽亞軍，這也是最接近冠軍的一次。此外，2011年泰達(dá)亞冠比賽中小組突圍成功，成為唯一一支沖入淘汰賽的中超球隊，泰達(dá)隊終結(jié)了中超球隊抗韓11連敗的慘痛歷史，連克日韓揚(yáng)眉吐氣，泰達(dá)隊的出色表現(xiàn)為中超聯(lián)賽的水平正了名，同時也創(chuàng)造了天津足球的又一個歷史。在同年年底的足協(xié)杯決賽中，泰達(dá)戰(zhàn)勝了魯能捧起了冠軍。

此外，以泰達(dá)為名的泰達(dá)潔凈材料有限公司所生產(chǎn)的“泰達(dá)芯”口罩濾芯，技術(shù)上領(lǐng)跑業(yè)內(nèi)多年。在新冠肺炎疫情發(fā)生以來，泰達(dá)清潔材料員工全力以赴擴(kuò)產(chǎn)，最大限度保障市場需求。2020年1月21日泰達(dá)潔凈公司書記、董事長宋逍接到通知后第一時間想到，這里或?qū)⒊蔀橹袊箵粢咔樽钪匾膽?zhàn)略后勤基地之一。很快，有些忐忑的宋逍召開了動員會，愿意留下的伙伴報名加班。他沒想到，全公司近200名員工，除了已經(jīng)離津返鄉(xiāng)的26名員工，余下的全部報名留下，而且?guī)滋旌?，母公司泰達(dá)股份所有留津的員工也全部趕來幫忙了。這正是泰達(dá)精神傳承至今的絕佳體現(xiàn)。可以說，以泰達(dá)為名的眾多集團(tuán)，為天津近幾十年來的穩(wěn)定發(fā)展貢獻(xiàn)了強(qiáng)大的力量。

三、泰達(dá)論壇，蓄勢待發(fā)

在構(gòu)建中國新經(jīng)濟(jì)平臺的過程中，泰達(dá)大力發(fā)展城市服務(wù)業(yè)和社會事業(yè)，倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保、制度和區(qū)域功能創(chuàng)新，推動產(chǎn)城融合發(fā)展。而泰達(dá)汽車論壇所秉持的推動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展宗旨，正契合了這一發(fā)展方向。

十七年來，泰達(dá)論壇一直與中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。

時光拉回到2004年，這一年對中國車市來說并不是風(fēng)光的一年，產(chǎn)銷量多年的高歌猛進(jìn)導(dǎo)致了廠商的瘋狂，市場供需關(guān)系在2004年嚴(yán)重失衡，導(dǎo)致車市一下跌入冰點，持續(xù)的低迷幾乎摧毀了市場的信心，幾乎沒有媒體敢去看好汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而泰達(dá)汽車論壇恰于此時創(chuàng)立并以“中國汽車產(chǎn)業(yè)‘十一五發(fā)展規(guī)劃”為主題召開了首屆論壇，為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展點明方向、注入力量。最終在2005年與2006年，中國轎車年產(chǎn)量增幅分別達(dá)到20%和40%，中國汽車產(chǎn)業(yè)安然度過加入世貿(mào)組織后的緩沖期，站穩(wěn)了腳跟。

進(jìn)入到2008年，世界范圍的金融危機(jī)讓人們對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展持悲觀態(tài)度，但也給了有準(zhǔn)備的人發(fā)展的機(jī)會，當(dāng)年泰達(dá)汽車論壇以“改革開放三十年，從汽車制造大國邁向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國”為主題，研究中國汽車工業(yè)面臨的形勢與政策取向，鼓勵科學(xué)發(fā)展，做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)。于是在2009年，我們看到長安兼并中航汽車，提升產(chǎn)能;北汽購買薩博技術(shù)，打造自主品牌;李書福則帶領(lǐng)吉利出資收購沃爾沃，開始了沃爾沃的涅槃之旅。即便在金融海嘯的影響下，國內(nèi)車企也更加重視技術(shù)與品牌帶來的競爭力。

同樣引起人們注意的還有新能源汽車。2010年，全國人民都記住了北京的霧霾，大氣污染防治因此成為重中之重。對此，在汽車領(lǐng)域的應(yīng)對措施毫無疑問就是新能源汽車。然而早在2007年，中國汽車產(chǎn)業(yè)（泰達(dá)）國際論壇就曾以“環(huán)?！す?jié)能·綠色制造”為主題，之后在2013年論壇，時任全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼更是提出新一輪的新能源汽車補(bǔ)貼，顯示出對新能源汽車的重視。

從2018年開始，中國汽車市場持續(xù)低迷，除了收到經(jīng)濟(jì)形勢的影響，更有中美貿(mào)易戰(zhàn)和人口紅利消耗殆盡的因素，對此泰達(dá)論壇早有前瞻，在2016年就提出“供給側(cè)改革 新動力重塑”的主題，并在2019年提出“全面深化改革開放，發(fā)展壯大新動能”，提示了中國汽車市場再一次轉(zhuǎn)型升級。

時至今日，泰達(dá)論壇依舊起到中國汽車行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的作用。十七年的時間并未耗盡泰達(dá)論壇的動力，它還會在可見的未來，進(jìn)一步完成自己的作用。泰達(dá)貫穿在天津的進(jìn)一步發(fā)展、中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級的每一處，泰達(dá)的使命永不結(jié)束。眼下，第十七屆中國汽車產(chǎn)業(yè)（泰達(dá)）國際論壇將于9月3—5日在天津市濱海新區(qū)召開，今年，讓我們繼續(xù)見證泰達(dá)論壇，見證中國汽車力量！