“1+X”書證融通視閾下物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的開發(fā)與實踐

侯旭暉, 楊新宇, 許遠

(咸陽職業(yè)技術(shù)學院 財經(jīng)學院， 陜西 咸陽 712000)

0 引言

“1+X”證書制度作為貫徹落實《國家職業(yè)教育改革實施方案》的重要部署，是新時代職業(yè)教育改革創(chuàng)新的頂層設(shè)計[1]，同時確定了職業(yè)院校走中國特色類型教育道路[2]。自國家啟動第一批“1+X”證書制度試點工作，我院物流管理專業(yè)作為第一批證書試點單位之一，開展了優(yōu)化人才培養(yǎng)方案、重構(gòu)課程體系、提升師資能力、升級實訓場所、證書培訓與考證等一系列工作，首次考證通過率為82.5%，仍有提升空間。在物流管理職業(yè)技能等級證書試點工作中，發(fā)現(xiàn)物流管理專業(yè)在人才培養(yǎng)規(guī)格、課程體系、實訓條件、校企合作、師資培養(yǎng)等方面還存在一些問題。在對以上問題進行數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，對現(xiàn)有物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案進行優(yōu)化，形成融合“X”證書的人才培養(yǎng)新方案，為物流管理專業(yè)打通書證融通人才培養(yǎng)通道提供理論研究和實踐指導。

1 專業(yè)課程體系與物流職業(yè)技能等級標準差異性的問卷調(diào)研

在開展物流管理“1+X”證書制度試點工作的過程中，首先采用問卷調(diào)研法，獲取人才培養(yǎng)過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)，其次分析專業(yè)人才培養(yǎng)方案與物流職業(yè)技能等級標準的差異，最后有針對性地調(diào)整課程體系，從而實施書證融通的專業(yè)教學。

1.1 設(shè)計與發(fā)放問卷

為更精準地掌握我院物流管理專業(yè)課程體系與物流管理職業(yè)技能等級證書的差異，開展了針對2015—2017級物流管理專業(yè)畢業(yè)生和在校學生的問卷調(diào)研活動。調(diào)研項目主要圍繞物流管理職業(yè)技能等級標準中的職業(yè)能力要求，開發(fā)了20個與課程體系相關(guān)的問題，包括職業(yè)道德與職業(yè)安全認知、環(huán)境保護與節(jié)能處理認知、物流前沿發(fā)展與創(chuàng)新認知、物流企業(yè)文化與基礎(chǔ)崗位認識、數(shù)據(jù)分析與辦公軟件應(yīng)用、管理理論與方法應(yīng)用、物流市場開發(fā)與客戶服務(wù)、倉儲與庫存管理、配送管理、運輸管理、成本與績效管理、數(shù)字化與智能化應(yīng)用等[3]。本次調(diào)研累計發(fā)放問卷283份，有效問卷259份，有效回收率為91.5%，其中學生227份，企業(yè)管理人員15份，專任教師12份，教學管理人員5份。

1.2 檢驗與分析問卷

為防止問卷在效度和信度方面存在較大偏差，對問卷進行內(nèi)容效度分析和同質(zhì)性信度分析。

首先，開展內(nèi)容效度分析(CVR)，為式(1)。

(1)

其中，N為評價總?cè)藬?shù)；ne為認為問卷較好的人數(shù)。對17名專業(yè)教師和教學管理人員進行訪談，其中有16名教師和教學管理人員認為問卷中的問題既能反應(yīng)我院物流專業(yè)人才培養(yǎng)方案的主要內(nèi)容，又能反應(yīng)物流職業(yè)技能等級標準的主要崗位能力，問卷的信度為88.2%，大于70%，問卷效度較好。

其次，通過SPSS軟件計算克朗巴哈α系數(shù)，進行問卷信度檢驗，如表1所示。

表1 信度統(tǒng)計

克朗巴哈α系數(shù)的基本計算式如式(2)。

(2)

評估項目的兩兩皮爾遜相關(guān)系數(shù)r可用皮爾遜相關(guān)系數(shù)計算得到如式(3)。

(3)

克朗巴哈α系數(shù)達到了0.919，大于0.9，就說明該問卷內(nèi)在信度很高，問卷設(shè)計的很好。

2 物流管理職業(yè)技能等級證書試點工作中存在的問題

通過收集問卷，開展數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)目前開展物流管理職業(yè)技能等級證書試點工作還存在課程體系、校企合作、實訓基地、師資培養(yǎng)等方面的問題。

2.1 專業(yè)課程體系與職業(yè)技能等級標準的能力要求不夠匹配

原人才培養(yǎng)方案對典型工作任務(wù)和職業(yè)能力分析上不夠精準，人才培養(yǎng)規(guī)格中的能力要求與物流職業(yè)技能等級標準的職業(yè)能力描述不夠匹配。具體表現(xiàn)在職業(yè)安全與健康保障、物流基礎(chǔ)崗位認知、數(shù)據(jù)分析和辦公軟件應(yīng)用、物流項目投標、客戶異常處理、作業(yè)規(guī)劃、作業(yè)計劃編制、物流法律法規(guī)和風險防范、物流成本控制、績效評價等方面[4]，與物流管理職業(yè)技能等級標準的能力要求存在比較大的差距，而其他調(diào)研項目表現(xiàn)較好，如圖1所示。

圖1 原有課程體系的職業(yè)能力缺項

(1) 87%的參與者不了解環(huán)境保護與節(jié)能處理、職業(yè)病防范與健康保障的相關(guān)知識與應(yīng)用；13%的參與者認為在課程中涉及過職業(yè)道德和服務(wù)意識、職業(yè)安全、環(huán)境保護等相關(guān)知識與應(yīng)用。以上數(shù)據(jù)說明人才培養(yǎng)過程中缺少對物流職業(yè)道德和服務(wù)意識、職業(yè)安全和健康保障、環(huán)境保護和節(jié)能處理等知識的培養(yǎng)與應(yīng)用，缺少對應(yīng)課程，或在已有課程中很少涉及。

(2) 92%的參與者對物流基礎(chǔ)崗位認知不足。分析原因，實踐課程教學多以參觀合作企業(yè)和案例講解為主，短期參觀導致學生對物流企業(yè)基礎(chǔ)崗位工作的了解浮于表面，案例和視頻資料講解的滯后性導致學生對物流行業(yè)發(fā)展趨勢了解不詳。

(3) 69%的參與者認為辦公軟件應(yīng)用和數(shù)據(jù)分析能力不強，54%的參與者認為學校設(shè)置的計算機應(yīng)用課程不能滿足崗位對數(shù)據(jù)分析能力的要求，89%的參與者認為管理技能較差，缺少對管理方法與理論的應(yīng)用。

(4) 94%的參與者認為沒有學習過物流項目投標，73%的參與者在客戶異常處理和數(shù)據(jù)化思維方面存在短板。

(5) 78%的參與者認為倉儲、運輸和配送等分環(huán)節(jié)作業(yè)計劃編制能力一般；82%的參與者認為對倉儲動線規(guī)劃、物流設(shè)備規(guī)劃、運輸與配送線路規(guī)劃等知識與技能掌握程度較差；69%的參與者認為對國內(nèi)外物流法律規(guī)范、物流風險防范等知識與技能的應(yīng)用程度較差；71%的參與者認為不會開展物流成本控制和績效評價作業(yè)。

2.2 校企合作師資培養(yǎng)實踐教學等方面存在的問題

除了分析專業(yè)課程體系與職業(yè)技能等級標準的對應(yīng)性，團隊成員對校企合作、師資培養(yǎng)、實踐教學條件等方面的情況也進行了比對和分析。首先，通過12年的專業(yè)建設(shè)與發(fā)展，已與物流行業(yè)知名企業(yè)建立了校企合作關(guān)系，但合作程度還不夠深入，在校企合作開發(fā)人才培養(yǎng)方案和教學資源方面還有很大提升空間。其次，在師資儲備和教學水平方面，專業(yè)教師均已參與物流職業(yè)技能等級證書的培訓，部分老師考取考評員資格，教師在信息化教學資源建設(shè)和教學水平方面還有待進一步提升。最后，實踐教學條件方面，需要投入資金改造升級實訓室，滿足“X”證書在技能培養(yǎng)方面的要求。

3 書證融通的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)新方案的開發(fā)與實踐

通過以上問卷調(diào)查和數(shù)據(jù)分析，開發(fā)了基于物流專業(yè)教學標準、物流職業(yè)技能等級標準、區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)調(diào)研報告、行業(yè)企業(yè)用人需求調(diào)研報告、人才培養(yǎng)質(zhì)量分析報告等的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)新方案。

3.1 重構(gòu)“1+X”育訓并重的模塊化“新”課程

將原人才培養(yǎng)方案中的知識、技能和素養(yǎng)要求，與職業(yè)技能等級標準中的相關(guān)知識和技能要求進行比對，對知識和技能點全覆蓋的模塊，采取免修課程方式，不更改原有課程內(nèi)容；對核心技能模塊，采取強化課程方式，將新技術(shù)和新要求融入原有課程內(nèi)容；對現(xiàn)有課程內(nèi)容不能覆蓋的模塊，采取新增課程方式，開設(shè)獨立課程，完善人才培養(yǎng)方案[5]。在不增加總學時的前提下，全面調(diào)整原人才培養(yǎng)方案中的課程體系和學時比例，保證賦能的過程不增加學業(yè)負擔[6]，如表2所示。

表2 物流管理“1+X”課程體系變更表

3.2 培養(yǎng)“1+X”協(xié)同育人的高水平“新”團隊

建立“X”證書考評員隊伍是開展院校落實“1+X”證書制度的重要前提。因此，我院物流管理專業(yè)組建了以職業(yè)院校骨干教師，產(chǎn)教融通型企業(yè)技術(shù)骨干為主體的考核力量。通過專項培訓、會議講座、短期培訓、技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新、工作坊、沙龍訪談等多種方式，立足教學和教師需求，構(gòu)建校內(nèi)考核力量；同時選聘京東、蘇寧、安得智聯(lián)、百世快遞等企業(yè)核心技術(shù)骨干擔任企業(yè)導師，充實團隊力量，構(gòu)建校內(nèi)外專兼結(jié)合的教師“新”團隊。

3.3 建設(shè)“1+X”工學結(jié)合的實踐教學“新”基地

基于我院物流管理專業(yè)現(xiàn)有實訓資源，結(jié)合物流管理職業(yè)技能等級證書考核點，遵循實用、夠用的建設(shè)原則，添置能夠培養(yǎng)崗位核心技能的新設(shè)備，確保校內(nèi)實訓基地建設(shè)與產(chǎn)業(yè)行業(yè)技術(shù)保持一致水平或者適度超前。目前，購置的軟硬件設(shè)備在第一期培訓和考核過程中得到正常應(yīng)用，并已投入使用到日常的專業(yè)教學之中。未來將進一步探索校企共建共用實訓基地的路徑，拓寬高等職業(yè)教育的辦學資源邊際，努力開展實訓基地建設(shè)與企業(yè)崗位工作的結(jié)構(gòu)性對接研究，建設(shè)覆蓋核心崗位技能培養(yǎng)的開放型實踐教學場所。

3.4 創(chuàng)新“1+X”多元參與的人才評價“新”體系

“X”證書的評價就是對能夠勝任“X”個崗位的從業(yè)人員技能水平的認定，也是對證書獲取者學習能力、綜合素質(zhì)的認定。將物流職業(yè)技能等級考核與學歷教育相關(guān)專業(yè)課程考試統(tǒng)籌安排，同步化考試評價，是擺在當前“1+X”證書制度試點單位的重要任務(wù)。采用社會培訓評價組織、龍頭企業(yè)、職業(yè)院校三方共同開發(fā)校企合作的方式，置換物流管理職業(yè)技能等級證書中對應(yīng)的技能模塊，同步化考核評價，形成多元參與的人才評價模式。

4 總結(jié)

綜上論述，通過對現(xiàn)代物流管理專業(yè)課程體系與物流職業(yè)技能等級標準差異性分析，明確了專業(yè)人才培養(yǎng)在專業(yè)技能培養(yǎng)、實訓項目開發(fā)、校企合作深度、教師隊伍建設(shè)等方面與“X”證書能力要求之間的差距，找出了人才培養(yǎng)過程中的短板問題，并從重構(gòu)“1+X”育訓并重的模塊化“新”課程、培養(yǎng)“1+X”協(xié)同育人的高水平“新”團隊、建設(shè)“1+X”工學結(jié)合的實踐教學“新”基地、創(chuàng)新“1+X”多元參與的人才評價“新”體系等多渠道推進教學改革，為進一步推動“1+X”證書制度試點改革提供參考依據(jù)，為相關(guān)專業(yè)院校打通書證融通人才培養(yǎng)通道提供理論研究和實踐指導。