湖南省不同區(qū)域生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈多維模式研究

辛 磊

（湖南商務(wù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院 湖南 長(zhǎng)沙 410205）

為進(jìn)一步提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率，促進(jìn)農(nóng)民增收和鄉(xiāng)村振興，財(cái)政部、商務(wù)部于2019年聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)農(nóng)商互聯(lián)完善農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的通知》，決定推動(dòng)農(nóng)商互聯(lián)，完善農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈。本研究基于供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)提出生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈多維模式，將湖南省的14個(gè)市州劃分為四類，用定量分析的方法進(jìn)行具體分析，以期得出不同區(qū)域生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式及路徑選擇，從而為生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的相關(guān)主體進(jìn)行有效、科學(xué)的決策提供理論和方法支持。

1 農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈國(guó)內(nèi)外研究綜述

對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的研究在國(guó)外起步較早。MaurizioCanavari(2010)將生鮮水果供應(yīng)鏈分成了三種類型：生產(chǎn)者主導(dǎo)型、大型銷售商主導(dǎo)型和旅社主導(dǎo)型；G.P.Reddy(2010)等對(duì)比了現(xiàn)代供應(yīng)鏈和傳統(tǒng)的銷售模式，指出以連鎖超市為代表的現(xiàn)代供應(yīng)鏈中農(nóng)戶和銷售商的價(jià)值占比更高。比如美國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理主要采取生產(chǎn)者+零售商+消費(fèi)者行為模式，以大型超市、小型零售超市、市集、社區(qū)等為主要銷售渠道，可以避免農(nóng)產(chǎn)品多次加工與長(zhǎng)途運(yùn)輸，保持比較高的新鮮度。日本因農(nóng)產(chǎn)品多依賴進(jìn)口，日本的生鮮農(nóng)產(chǎn)品主要采用批發(fā)模式為主和直銷為輔的模式，這樣做的最大益處是集中貨源，減少供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，節(jié)省開支。

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)大而生產(chǎn)零散、分布不均，管理存在較大的困難。大多數(shù)國(guó)內(nèi)學(xué)者研究方向主要在核心企業(yè)主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式，核心主導(dǎo)企業(yè)以農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)、頭部超市、生鮮電商等為主，其中又以頭部超市為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈模式研究占多數(shù)。

2 基于供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈多維模式

我們將生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)分供給端(生產(chǎn))、中間環(huán)節(jié)(流通)、需求端(銷售)，根據(jù)不同環(huán)節(jié)的核心企業(yè)在主導(dǎo)生鮮供應(yīng)鏈過(guò)程中所起的作用形成了供給端控制型、流通環(huán)節(jié)控制型、需求端控制型和電商平臺(tái)控制型等模式。

2.1 供給端控制型。供給端控制型，是指由農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)主導(dǎo)的通過(guò)契約來(lái)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)利益最大化的一體化模式。這種模式重視供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)各企業(yè)的互惠互利關(guān)系，重視供應(yīng)鏈的相互合作，能降低農(nóng)戶的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。2019年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，湖南省省級(jí)農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)173家，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)規(guī)模以上的4950家。農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.0%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)646億元，增長(zhǎng)9.5%；建設(shè)省級(jí)優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)示范基地38個(gè)、省級(jí)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園27個(gè)(數(shù)據(jù)來(lái)源：湖南統(tǒng)計(jì)局)。因此，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興，加快生鮮農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，急需培育壯大農(nóng)產(chǎn)品加工龍頭企業(yè)。

2.2 流通環(huán)節(jié)控制型。流通環(huán)節(jié)即生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)的中間環(huán)節(jié)(冷鏈物流)。上世紀(jì)七八十年代，農(nóng)產(chǎn)品“短鏈”流通在發(fā)達(dá)國(guó)家開始盛行，而當(dāng)前的疫情則讓生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通鏈愈加變短，也更加依賴?yán)滏溛锪?。因此，作為連接生鮮農(nóng)產(chǎn)品供需中間環(huán)節(jié)的冷鏈物流一直是生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重點(diǎn)，也是一個(gè)巨大難題。

我國(guó)的高速公路、鐵路、航空、水路等交通運(yùn)輸體系的發(fā)展越來(lái)越完善，以第三方冷鏈物流為核心的運(yùn)輸企業(yè)以其專業(yè)、高效和先進(jìn)的技術(shù)與服務(wù)而有了更加強(qiáng)勁的市場(chǎng)主導(dǎo)能力，如順豐、安鮮達(dá)、夏輝等。因此，減少農(nóng)產(chǎn)品損失，縮短生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通鏈條，需對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提出更高的要求，才能保證鮮活農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。近年來(lái)，隨著政策扶持力度加強(qiáng)，國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)啟動(dòng)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的服務(wù)能力和效率將得到更大的提升。

2.3 需求端控制型。需求端即供應(yīng)鏈末端，一般都是實(shí)力雄厚的頭部超市企業(yè)，像永輝、大潤(rùn)發(fā)、步步高等，在此次疫情的沖擊下，也很好地站穩(wěn)了腳跟。湖南本土企業(yè)步步高是以連鎖經(jīng)營(yíng)的方式覆蓋西南五省市場(chǎng)，農(nóng)產(chǎn)品銷售的廣泛分散性得以保證。同時(shí)頭部超市在生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)、安全與衛(wèi)生等方面有嚴(yán)格規(guī)定，也保證了消費(fèi)者對(duì)這些企業(yè)產(chǎn)品的信任度。生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)是支撐頭部超市企業(yè)經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)，目前國(guó)內(nèi)多數(shù)大型超市企業(yè)都自建有生鮮供應(yīng)鏈體系，自己主導(dǎo)供應(yīng)鏈，這也讓這些頭部超市企業(yè)具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

2.4 生鮮電商平臺(tái)控制型。近年，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)供應(yīng)鏈中的應(yīng)用研究大大增多，生鮮電商市場(chǎng)迅速發(fā)展，2020年疫情后，生鮮電商交易市場(chǎng)規(guī)模更是顯著擴(kuò)大。果蔬、肉類、水產(chǎn)品以及禽蛋等生鮮產(chǎn)品由電商平臺(tái)從供應(yīng)商處采購(gòu)，然后通過(guò)冷鏈物流直接配送給消費(fèi)者。目前，像天貓生鮮、京東生鮮、蘇寧生鮮、錢大媽、每日優(yōu)鮮等企業(yè)不僅僅是銷售產(chǎn)品，還包括服務(wù)。不同于我們傳統(tǒng)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)和一般性網(wǎng)站，他們有的通過(guò)區(qū)分不同溫度前置倉(cāng)來(lái)滿足用戶小批量購(gòu)買的需求，從而形成自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；有的則通過(guò)建立自己的冷庫(kù)和冷鏈運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)，提高配送速度，及時(shí)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，來(lái)提升顧客的滿意度。但目前生鮮電商存在對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的供銷信息收集不夠及時(shí)、發(fā)布不夠全面等問(wèn)題。

3 不同區(qū)域生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式選擇

本文運(yùn)用SPSS完成主成分計(jì)算，針對(duì)湖南省14個(gè)市州2019年社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平、物流供應(yīng)鏈以及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)進(jìn)行了聚類分析，得出不同區(qū)域生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式選擇。

3.1 數(shù)據(jù)與指標(biāo)選取。從公開發(fā)布的湖南省統(tǒng)計(jì)年鑒中可獲取表1相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)14個(gè)市州的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈水平進(jìn)行評(píng)價(jià)。

表1 湖南省2019年社會(huì)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)數(shù)據(jù)

3.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈水平綜合評(píng)價(jià)。針對(duì)表1中的7個(gè)指標(biāo)利用SPSS進(jìn)行主成分分析，結(jié)果見圖1。根據(jù)圖1可以取主成分n=3，主成分系數(shù)見表2。

圖1 主成分分析圖

主成分系數(shù)絕對(duì)值越大，影響越大。由表2可知，第一主成分系數(shù)的絕對(duì)值都比較大，所以影響較大。說(shuō)明第一主成分反映的是整體的社會(huì)發(fā)展水平；而第二、三主成分和在各個(gè)變量的系數(shù)變化則具有明顯的差異性，可以看出第二主成分民用車輛擁有量系數(shù)為0.488，第三主成分公路總里程數(shù)0.274，說(shuō)明第二、三主成分反映了民用車輛(載貨)擁有量及公路總里程數(shù)的發(fā)展情況。

表2 主成分系數(shù)表

各城市三個(gè)主成分綜合發(fā)展水平評(píng)分見表3。

根據(jù)表3中的FAC-score，可以畫出各市州農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈發(fā)展水平圖，見圖2。

表3 綜合發(fā)展水平評(píng)分表

由圖2可以看到，長(zhǎng)沙遠(yuǎn)遠(yuǎn)處于第一梯隊(duì)；其次便是永州、邵陽(yáng)、衡陽(yáng)、常德、岳陽(yáng)；明顯落后的城市有張家界、湘潭、湘西。各市的綜合得分則取決于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民用車輛(載貨)擁有量及公路里程數(shù)等因素。

圖2 各市州農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈綜合發(fā)展水平圖

3.3 湖南各市生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的聚類分析。本段采用聚類分析，是通過(guò)不斷更改類與類之間的距離臨界值(一般從小到大)，從而得到不同類間距離臨界值對(duì)應(yīng)之下的聚類結(jié)果。采取SPSS進(jìn)行聚類分析做出樹狀聚類圖。見圖3。

圖3 聚類結(jié)果圖

由圖3可以看出，聚類結(jié)果與主成分分析得出的結(jié)論基本一致。通過(guò)聚類結(jié)果分析，我們可以將湖南省的14個(gè)市州劃分為三大類。第一類城市：長(zhǎng)沙；第二類城市：永州、邵陽(yáng)、衡陽(yáng)、常德、岳陽(yáng)、益陽(yáng)；第三類城市：懷化、郴州、婁底、株洲、湘潭、湘西、張家界。

3.4 湖南各市州的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式選擇。長(zhǎng)沙市為湖南省會(huì)城市，既是全省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，也是科技、交通、物流中心，其GDP總量以及第一產(chǎn)業(yè)的農(nóng)林牧漁產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平居于全省高位。因此，長(zhǎng)沙應(yīng)該結(jié)合自己的優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展創(chuàng)新型生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式，向智能化電子商務(wù)控制型供應(yīng)鏈推進(jìn)。

第二類城市是以邵陽(yáng)、衡陽(yáng)、常德、岳陽(yáng)、益陽(yáng)、永州為代表的城市，這類城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平僅低于長(zhǎng)沙，但商業(yè)基礎(chǔ)良好，交通發(fā)達(dá)，載貨車輛多，第一產(chǎn)業(yè)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)值也是居較高位的。在生鮮農(nóng)產(chǎn)供應(yīng)鏈模式選擇上，這類城市可選擇發(fā)展頭部超市企業(yè)控制型的供應(yīng)鏈模式。

第三類城市是以郴州、婁底、株洲、湘潭、湘西、張家界為代表的城市，這類城市各有所長(zhǎng)，特色農(nóng)產(chǎn)品豐富，比如有郴州的臨武鴨、東江魚，婁底的青樹坪淮山、紫鵲界紫米，株洲炎陵的黃桃，湘潭的湘蓮，湘西靖州的楊梅，張家界的獼猴桃等。這類地區(qū)應(yīng)因地制宜，不斷挖掘農(nóng)產(chǎn)品加工潛力，提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品增值空間。這類城市屬于典型的農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)主導(dǎo)控制型，可以通過(guò)以龍頭農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)為核心驅(qū)動(dòng)，通過(guò)其邊緣輻射效應(yīng)來(lái)帶動(dòng)一大批上下游供應(yīng)鏈相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

第四類城市單列懷化。懷化交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，地處湘鄂渝黔桂五省邊區(qū)中心位置，自古是“黔楚咽喉”“滇黔門戶”，可以憑借交通優(yōu)勢(shì)，利用獨(dú)特區(qū)位，積極推進(jìn)作為湘鄂渝黔桂物流中心城市建設(shè)。同時(shí)，懷化是“國(guó)家骨干冷鏈物流基地”建設(shè)單位，可以將其建成西南地區(qū)一流冷鏈物流基地，所以應(yīng)該發(fā)展流通環(huán)節(jié)控制型(冷鏈物流主導(dǎo))的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式。