新時(shí)期我國(guó)跨境電商物流存在的問(wèn)題及對(duì)策

鄒桃紅

摘要：在新冠疫情的影響下，我國(guó)跨境電商行業(yè)受到了巨大沖擊。在黨和政府的果斷行動(dòng)下，全國(guó)人民經(jīng)過(guò)艱苦努力取得抗擊疫情重大勝利，新冠疫情在我國(guó)已經(jīng)被完全控制，但在世界范圍內(nèi)的疫情仍在繼續(xù)蔓延，并對(duì)我國(guó)的跨境電商物流產(chǎn)生了諸多不利影響，急需在今后的發(fā)展中解決。

關(guān)鍵詞：跨境電商;物流問(wèn)題;對(duì)策

1. 新時(shí)期我國(guó)跨境電商物流存在的主要問(wèn)題

跨境物流運(yùn)輸時(shí)效受到嚴(yán)重影響：受疫情影響，我國(guó)和貿(mào)易對(duì)象之間的整體物流運(yùn)作均處于應(yīng)急狀態(tài)，尤其是航空物流運(yùn)力大幅度下降，使跨境運(yùn)輸時(shí)效難以得到保障。自2020年2月初開始，疫情導(dǎo)致我國(guó)國(guó)際航班大面積停航停運(yùn)，客機(jī)腹倉(cāng)的載貨運(yùn)輸能力大幅下降，郵政和國(guó)際快遞的時(shí)效嚴(yán)重下降。同時(shí)受疫情影響多國(guó)的物流與貨代公司倒閉，港口作業(yè)的工人短缺、碼頭作業(yè)效率下降、清關(guān)速度變慢這些都導(dǎo)致了碼頭滯箱情況嚴(yán)重，有的甚至超出了港口承受范圍。

跨境物流運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲：疫情影響下，多數(shù)物流公司只能選擇貨機(jī)運(yùn)輸，但我國(guó)貨機(jī)航班次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于客機(jī)，且海外疫情的爆發(fā)使得抗疫物資出口需求激增，航空運(yùn)輸資源都向進(jìn)出口抗疫物資傾斜，可用于商品運(yùn)輸?shù)暮娇召Y源就變得十分短缺，這也導(dǎo)致了物流價(jià)格的持續(xù)上漲，價(jià)格的波動(dòng)使得許多做FBA頭程（從國(guó)內(nèi)運(yùn)往亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)）的物流公司已經(jīng)不接空運(yùn)單，并且只接受2千克以內(nèi)的小包裹。除空運(yùn)外，鐵路運(yùn)輸與海運(yùn)價(jià)格均有不同程度的上漲。

跨境物流包裹的丟包問(wèn)題加劇、追責(zé)難度加大：我國(guó)國(guó)內(nèi)物流中已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了包裹的實(shí)時(shí)追蹤查詢，然而，跨境電商物流從攬件到商品最終送達(dá)客戶，往往需經(jīng)過(guò)四五道甚至更多次的轉(zhuǎn)運(yùn)，非常容易出現(xiàn)包裹破損和丟失的情況。由于疫情實(shí)施的無(wú)接觸簽收政策，快遞員不能夠把快遞親手投遞到顧客家中，需要統(tǒng)一投放到投遞點(diǎn)由快遞員代為簽收，因此也加劇了丟包問(wèn)題且難以追究責(zé)任。

2. 新時(shí)期我國(guó)跨境電商物流問(wèn)題產(chǎn)生的原因分析

我國(guó)跨境物流基礎(chǔ)建設(shè)存在貨運(yùn)能力不足的短板，尤其是航空貨運(yùn)物流基礎(chǔ)建設(shè)相對(duì)滯后：根據(jù)中國(guó)民航大學(xué)臨空經(jīng)濟(jì)研究中心數(shù)據(jù)，到2019年末我國(guó)共有運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)共235個(gè)，但均為綜合性機(jī)場(chǎng)，還沒有以貨運(yùn)為主的機(jī)場(chǎng)。而對(duì)于客貨混運(yùn)的機(jī)場(chǎng)，相關(guān)業(yè)務(wù)安排以客機(jī)航班為主，在疫情爆發(fā)的情況下航空貨運(yùn)需求突然加大，作為國(guó)際航空貨運(yùn)重要市場(chǎng)力量的各大客運(yùn)航空公司自2020年2月開始大量取消客機(jī)航班，導(dǎo)致客機(jī)腹倉(cāng)運(yùn)輸能力大幅度下降，一方面客機(jī)改為貨機(jī)短時(shí)間難以見效，同時(shí)貨機(jī)停靠、裝卸等操作流程的調(diào)整也不夠順暢，這使得航空貨運(yùn)時(shí)間安排靈活性降低，導(dǎo)致各大物流快遞公司的跨境包裹大量積壓。

國(guó)際航班的停航停運(yùn)導(dǎo)致的跨境物流運(yùn)力供給嚴(yán)重短缺：新冠疫情的影響下各國(guó)紛紛“封城封國(guó)”，大量國(guó)際客運(yùn)航班被停，據(jù)統(tǒng)計(jì)在2020年的2月到3月期間，全部國(guó)際航空的運(yùn)輸能力比正常時(shí)期降低了60%以上，且抗疫物資一時(shí)間成為對(duì)空運(yùn)需求量的重要物資，各國(guó)紛紛將物流資源向抗疫物資傾斜，這也在一定程度削減了航空對(duì)普通出口商品的運(yùn)力。航空運(yùn)力的不足使得航空運(yùn)價(jià)猛漲，如2020年3月份我國(guó)航空運(yùn)輸美線、歐線、中東線以及日本線的價(jià)格相比春節(jié)前上漲了1-3倍。很多物流企業(yè)不得已轉(zhuǎn)向以傳統(tǒng)外貿(mào)為主的海運(yùn)或者鐵路運(yùn)輸，不僅加長(zhǎng)了快遞運(yùn)送周期，也引發(fā)了這些運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)的水漲船高。

3. 新時(shí)期加快我國(guó)跨境電商物流發(fā)展的對(duì)策

強(qiáng)化我國(guó)跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和加大客改貨力度：針對(duì)疫情造成的運(yùn)力不足的問(wèn)題，我國(guó)應(yīng)當(dāng)推進(jìn)以貨運(yùn)為主的機(jī)場(chǎng)建設(shè)，增加貨運(yùn)航線，穩(wěn)定貨運(yùn)航班，加強(qiáng)對(duì)物流運(yùn)輸時(shí)效的保障，并且在未來(lái)通過(guò)建設(shè)更多的航空樞紐來(lái)增強(qiáng)我國(guó)與世界各地的物流連接能力，提高我國(guó)跨境物流的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。另外，面對(duì)客機(jī)航班大量減少的情況，可以通過(guò)客改貨來(lái)充分利用客機(jī)資源彌補(bǔ)貨機(jī)運(yùn)力不足的情況。在鐵路運(yùn)輸方面，要將中歐班列的作用發(fā)揮到最大，增加班次密度以保障貨物運(yùn)輸量的穩(wěn)定，從而緩解疫情下跨境物流的緊張局面。

擴(kuò)大開辟海鐵聯(lián)運(yùn)航線和直達(dá)快船通道：海運(yùn)在價(jià)格上要遠(yuǎn)低于空運(yùn)，但時(shí)效性卻很差，一般用于國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，不適合用于跨境物流快遞運(yùn)輸，而開辟直達(dá)的快船通道這樣可以在很大程度上彌補(bǔ)海運(yùn)時(shí)效性不足的劣勢(shì)，并且還能夠緩解跨境運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)大幅度上漲的問(wèn)題。阿里國(guó)際站推出的“中美快船”物流替代方案，比空運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)時(shí)效慢1周左右，但比普通海運(yùn)快2到3周，并且價(jià)格與國(guó)際快遞線路相比，20千克以上的貨物每千克要便宜30%～50%。海鐵聯(lián)運(yùn)是進(jìn)出口貨物由鐵路運(yùn)到沿海海港直接由船舶運(yùn)出，或是貨物由船舶運(yùn)輸?shù)竭_(dá)沿海海港之后由鐵路運(yùn)出的只需“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”的一種運(yùn)輸方式。利用打通我國(guó)的一帶一路+沿線各國(guó)港口的國(guó)際物流干線，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)，不僅可以降低國(guó)際物流費(fèi)用，還大大縮短了國(guó)際物流時(shí)間，也能對(duì)航空運(yùn)力不足起到補(bǔ)充作用。

加緊擴(kuò)建海外倉(cāng)，提升渠道派送能力：海外倉(cāng)模式是近年興起的一種新的跨境電商物流模式，由于海外倉(cāng)模式是跨境電商企業(yè)在消費(fèi)國(guó)所建立或租用的倉(cāng)庫(kù)直接發(fā)貨，這樣就大大減少了運(yùn)輸配送的時(shí)間，還能夠在最大程度上保證物流的時(shí)效，因此應(yīng)鼓勵(lì)各企業(yè)在國(guó)外擴(kuò)建海外倉(cāng)，提升渠道派送能力來(lái)抵抗疫情帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

4. 結(jié)語(yǔ)

新時(shí)期影響下我國(guó)跨境物流運(yùn)輸時(shí)效受到嚴(yán)重影響，跨境物流運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲和跨境物流包裹的丟包加劇、追責(zé)難度加大，通過(guò)強(qiáng)化我國(guó)跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和加大客改貨力度，擴(kuò)大開辟海鐵聯(lián)運(yùn)航線和直達(dá)快船通道，加緊擴(kuò)建海外倉(cāng)，提升渠道派送能力，利用大數(shù)據(jù)信息技術(shù)進(jìn)行數(shù)字清關(guān)并采用人臉識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行簽收，可以較好地應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)

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