多方聯(lián)動共降物流成本

文_貴州日報(bào)當(dāng)代融媒體記者 / 肖知潞

8月10日9點(diǎn)20分，一輛滿載25噸螺紋鋼的貨車從貴陽南站改貌物流中心出發(fā)，駛向貴州省物資現(xiàn)代物流集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡稱貴州物流集團(tuán)）。同時(shí)，公司物流綜合管理平臺隨即根據(jù)商品品類、規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行實(shí)時(shí)更新并自動生成入庫指令，貨車司機(jī)王興坤根據(jù)指揮調(diào)度中心發(fā)出的指令，將貨車開到EA29卸貨位入庫卸貨。2小時(shí)左右，貨車卸貨完畢，駛離園區(qū)。

貴州物流集團(tuán)指揮調(diào)度中心根據(jù)鋼材的品類、規(guī)格、數(shù)量，快速指揮貨車卸貨入庫。（貴州物流集團(tuán)供圖）

貴州物流集團(tuán)對外市場部經(jīng)理石邁告訴記者，按照傳統(tǒng)方法，同樣的車輛裝卸貨，原來大概需要一兩天。現(xiàn)在，全國各地通過鐵路運(yùn)輸?shù)匿摬氖裁磿r(shí)候運(yùn)抵貴陽南站，根據(jù)鋼材的品類、規(guī)格、數(shù)量需要的貨車類型、數(shù)量及是否能有更優(yōu)的貨運(yùn)路線等一系列的問題，貴州物流集團(tuán)通過“大數(shù)據(jù)+公鐵聯(lián)運(yùn)”發(fā)展方式，建立了公路鐵路聯(lián)合運(yùn)輸智慧物流體系，從而了然于胸。

利用貴州省交通物流公共信息平臺，深度參與“公鐵聯(lián)運(yùn)”，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸信息互聯(lián)互通，與物流企業(yè)共同研究與推廣“公鐵聯(lián)運(yùn)”模式下的各類運(yùn)用。同時(shí)貴州省交通運(yùn)輸廳還積極爭取和推進(jìn)示范工程，通過打造貴州國際陸港聯(lián)通川貴地區(qū)——粵港澳大灣區(qū)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)示范工程和渝黔聯(lián)動公鐵水集裝箱多式聯(lián)運(yùn)示范工程，進(jìn)行“多式聯(lián)運(yùn)提速”。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”的深入發(fā)展，打造公路物流信息整合平臺，整合社會運(yùn)輸力量，“無車承運(yùn)人”模式也逐漸清晰。

王興坤以前每次到達(dá)目的地，都要花很久等待回程配貨，或者選擇空車返回。現(xiàn)在他入駐貴州省交通物流公共信息平臺和貴州物流集團(tuán)物流綜合管理平臺，通過平臺推送的物流訂單信息進(jìn)行線上接單，有效解決了貨主、車主需求不能對接的問題。

2018年，全省參與“無車承運(yùn)人”試點(diǎn)的6家企業(yè)共整合貨運(yùn)車輛8000余輛，月訂單量近3萬單，周轉(zhuǎn)量達(dá)3.5億噸公里，平均單次載重量較行業(yè)平均水平提高了近20%，月均車載運(yùn)輸量提高約30%。

近年來，貴州省交通運(yùn)輸廳把降低物流成本、減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)作為重中之重，通過深化貨運(yùn)領(lǐng)域“放管服”改革，減輕貨運(yùn)物流行業(yè)負(fù)擔(dān)；推動新舊動能接續(xù)轉(zhuǎn)換，提升貨運(yùn)物流運(yùn)輸效率；優(yōu)化貨運(yùn)車輛收費(fèi)公路通行，降低貨車通行費(fèi)成本；同時(shí)改善貨運(yùn)市場從業(yè)環(huán)境和提升貨運(yùn)市場治理能力，打出交通物流降本增效“組合拳”，取得了一定成效。

2019年上半年，貴州通過實(shí)行ETC高速公路貨運(yùn)車輛通行費(fèi)打折優(yōu)惠、綠色通道政策、重大節(jié)假日小型客車免費(fèi)通行、差異化收費(fèi)等政策，共減免優(yōu)惠通行費(fèi)27.5億元，占應(yīng)收通行費(fèi)總額的27.36%，其中物流運(yùn)輸車輛直接受益達(dá)13億元以上。

貴州省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年下半年還將重點(diǎn)深入推進(jìn)取消高速公路省界收費(fèi)站工作，通過提高貨運(yùn)車輛通行效率，落實(shí)國家ETC通行費(fèi)9.5折優(yōu)惠政策，推進(jìn)貨運(yùn)車輛計(jì)重收費(fèi)向按車（軸）型計(jì)費(fèi)方式轉(zhuǎn)變等，降低貨車通行費(fèi)成本。