元明清時(shí)期蘇州運(yùn)河河道地理研究*

姜建國(guó)

(蘇州科技大學(xué) 社會(huì)發(fā)展與公共管理學(xué)院，江蘇 蘇州 215009)

元明清時(shí)期，江南是全國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心，北京是全國(guó)的政治中心。北京周邊地區(qū)的物產(chǎn)不能滿足其龐大人口的需求，因此，富庶的江南地區(qū)成為北京的主要糧倉(cāng)與金庫(kù)，源源不斷的物資通過(guò)京杭大運(yùn)河由江南運(yùn)往北京?！对贰酚涊d：“元都于燕，去江南極遠(yuǎn)，而百司庶府之繁，衛(wèi)士編民之眾，無(wú)不仰給于江南?！盵1]2364相比于前代，元明清時(shí)期漕運(yùn)更加重要，甚至成為維系國(guó)家運(yùn)轉(zhuǎn)的主要經(jīng)濟(jì)來(lái)源，起著協(xié)調(diào)中國(guó)南北方經(jīng)濟(jì)不平衡的作用。明代邱濬在《漕運(yùn)之宜》一文中就有這樣的觀點(diǎn)：“海運(yùn)之法，自秦已有之，而唐人亦轉(zhuǎn)東吳粳稻以給幽燕，然以給邊方之用而已。用之以足國(guó)，則始于元焉?！盵2]大運(yùn)河可謂元明清時(shí)期全國(guó)最為重要的交通路線。

蘇州地處江南水鄉(xiāng)，水道縱橫，元明清時(shí)期蘇州境內(nèi)及其與周邊地區(qū)的交流與交往，水路交通占有很大比例。除大運(yùn)河之外，蘇州還有許多大運(yùn)河支線以及其他水路航線?？滴跞迥?1696)，法王路易十四派遣的耶穌會(huì)士、科學(xué)家李明在其《中國(guó)近事報(bào)道(1687—1692)》一書(shū)中描述道：“大運(yùn)河向左右分出許多小運(yùn)河，小運(yùn)河又分出無(wú)數(shù)支流，流向大的村莊，甚至流向相當(dāng)大的城鎮(zhèn)。有時(shí)，小支流聚成大盆地、池塘和湖泊，周邊的土地得到澆灌。”[3]這些水道交通路線，既為蘇州地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了保障，又將蘇州與周邊地區(qū)以及全國(guó)的政治中心緊密地聯(lián)系在一起，具有一定的研究?jī)r(jià)值。

目前，學(xué)術(shù)界對(duì)于元明清時(shí)期的蘇州運(yùn)河并沒(méi)有專(zhuān)題性研究，相關(guān)內(nèi)容散見(jiàn)于其他研究之中。一是大運(yùn)河與漕運(yùn)的研究。賴(lài)家度的《元代的河漕和海運(yùn)》對(duì)元朝初年運(yùn)河河渠的路線、海運(yùn)航路以及新修運(yùn)河進(jìn)行了探討[4]；袁飛、任博《清代漕運(yùn)河道考述》一文分段考述了大運(yùn)河走向以及各府屬州縣漕船從各自的漕倉(cāng)進(jìn)入大運(yùn)河這一段水路，蘇州部分雖有論及，但未見(jiàn)史料出處[5]。二是太湖地區(qū)水利史的研究。鄭肇經(jīng)主編的《太湖水利技術(shù)史》一書(shū)論及太湖主要水系的歷史變遷，這些水系在元明清時(shí)期曾作為當(dāng)?shù)氐乃\(yùn)航道使用。[6]三是江南地區(qū)經(jīng)濟(jì)史的研究。張海英《明清江南商路的經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵》一文論及明清江南地區(qū)的商路路線，其中水路路線占有很大比例。[7]上述研究涉及漕運(yùn)史、水利史、經(jīng)濟(jì)史，相關(guān)蘇州的內(nèi)容較為簡(jiǎn)略?；诖?，筆者將從地理學(xué)視角，探討元明清時(shí)期蘇州各類(lèi)運(yùn)河路線走向及其變遷，這既可以豐富運(yùn)河史的研究，又有助于我們對(duì)當(dāng)時(shí)蘇州地區(qū)水路交通狀況有一個(gè)整體的認(rèn)識(shí)。

一、大運(yùn)河主河道蘇州段的變遷

元朝存在河運(yùn)與海運(yùn)兩條南糧北運(yùn)航線。元初江南地區(qū)貨物北運(yùn)的河運(yùn)路線是，“運(yùn)糧則自浙西涉江入淮，由黃河逆水至中灤旱站，陸運(yùn)至淇門(mén)，入御河，以達(dá)于京”[1]2364。元朝統(tǒng)治者不斷征調(diào)勞力挖掘運(yùn)河，極力縮短運(yùn)河的路程，以便利用原有的可通航的運(yùn)河航道運(yùn)輸物資。至元二十年(1283)元世祖忽必烈命奧魯赤等開(kāi)鑿濟(jì)州河，至元二十六年(1289)忽必烈下令開(kāi)鑿會(huì)通河，至元二十九年(1292)統(tǒng)治者又采納郭守敬的建言開(kāi)鑿?fù)ɑ莺印Ｌ┒ㄔ?1324)，運(yùn)河自鎮(zhèn)江路至呂城壩(在今江蘇鎮(zhèn)江市呂城鎮(zhèn))段得到疏治。相比于隋朝大運(yùn)河路線，元朝重新鑿?fù)ǖ木┖即筮\(yùn)河縮短了900多千米，方便了漕糧的運(yùn)輸，更是成為明清時(shí)期南北交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)交流的大動(dòng)脈。然而，由于運(yùn)河山東段水量少、河道淺，加之黃河泛決的影響，即便漕運(yùn)耗費(fèi)大量的人力物力，運(yùn)河仍時(shí)斷時(shí)續(xù)；因此，元朝南糧北運(yùn)以海運(yùn)為主。

這一時(shí)期，平江路(1)元代平江路下轄吳縣、長(zhǎng)洲二縣，以及昆山州、常熟州、吳江州、嘉定州四州。境內(nèi)就有河運(yùn)航道，成宗大德十年(1306)曾“(正月丙午)浚吳淞江等處漕河”[1]467；又有通向海運(yùn)起點(diǎn)平江路劉家港(今蘇州太倉(cāng)市東瀏河鎮(zhèn))的航道，“初，海運(yùn)之道，自平江劉家港入?！盵1]2365。劉家港作為漕運(yùn)與海運(yùn)的集結(jié)地，興起于元朝?！洞笤＿\(yùn)記》載：“至順元年為率用船總計(jì)一千八百只，昆山州、太倉(cāng)、劉家港一帶六百一十三只，崇明州、東西三沙一百八十六只?！盵8]527其時(shí)，全國(guó)漕運(yùn)海船總計(jì)1800只，而劉家港就有613只，占總數(shù)的34%?？梢?jiàn)，劉家港在全國(guó)漕糧海運(yùn)中占有重要地位。劉家港的興盛一直延續(xù)到明朝永樂(lè)年間，鄭和下西洋的起點(diǎn)就是在劉家港。鄭和船隊(duì)中的糧船與戰(zhàn)船多產(chǎn)自劉家港。

元代史料對(duì)于海運(yùn)路線及其變遷有詳細(xì)記錄(2)參見(jiàn)章巽《元海運(yùn)航路考》，《地理學(xué)報(bào)》1957年第1期第89～97頁(yè)。，而對(duì)于各地至劉家港的河運(yùn)航線記錄較少。平江路及其所轄各州縣到劉家港的距離較近，且這一地區(qū)河網(wǎng)密布，因此平江路漕糧多通過(guò)水路運(yùn)至劉家港?！洞笤＿\(yùn)記》載：“今以昆山州太倉(cāng)聚船去處，至九路倉(cāng)分，平江路一百八里，無(wú)錫州一百九十八里，常州路二百八十八里。內(nèi)三倉(cāng)系在城置立，河道淺狹，用小料河船遂旋搬至城外，裝入剝船?！盵8]533可見(jiàn)，平江路漕倉(cāng)設(shè)置在城內(nèi)，其運(yùn)輸先是用小料河船運(yùn)至城外，然后改用剝船運(yùn)至太倉(cāng)劉家港。元代曾任都水庸田使司的水利學(xué)家任仁發(fā)在其《水利集》中記載：“長(zhǎng)洲、常熟縣水路，近年有耿涇、昆山塘兩路，水通江北?！盵9]31可見(jiàn)，平江路下轄州縣也有水道通往江北。

明朝初期洪武年間，首都設(shè)在南京應(yīng)天府，四方貢賦的運(yùn)輸不需要通過(guò)大運(yùn)河。然而，此時(shí)的南糧北運(yùn)仍未停止，只是其功能轉(zhuǎn)變?yōu)橄虮辈窟吔c遼東運(yùn)輸軍糧。《漕河圖志》記載：

洪武三十年，海運(yùn)七十萬(wàn)石于遼東，以供軍餉。太宗文皇帝肇建北京，江南糧餉，一由江入海，出直沽，由白河運(yùn)至通州；一由江入淮，由淮入黃河，至陽(yáng)武縣陸運(yùn)至衛(wèi)輝府，由衛(wèi)河運(yùn)至通州。[10]

永樂(lè)十三年(1415)，會(huì)通河重新開(kāi)通，明成祖遂罷海運(yùn)。此后直至清朝光緒年間，南糧北運(yùn)主要是通過(guò)京杭大運(yùn)河。

明代，“蘇州府領(lǐng)州一縣七：吳縣，長(zhǎng)洲縣，昆山縣，常熟縣，吳江縣，嘉定縣，太倉(cāng)州(弘治十年開(kāi)設(shè))，崇明縣”[11]253。清代，蘇州府于“康熙六年，隸江南江蘇布政使司，仍為治所。雍正二年升府屬之，太倉(cāng)州直隸，以嘉定、崇明二縣屬之，復(fù)析長(zhǎng)洲、吳江、常熟、昆山四縣為八，共領(lǐng)縣九。蘇州府：長(zhǎng)洲縣、元和縣、吳縣、吳江縣、震澤縣、常熟縣、昭文縣、昆山縣、新陽(yáng)縣”[12]。較之元代，明清時(shí)期有關(guān)蘇州運(yùn)河的記錄非常豐富，使我們對(duì)蘇州運(yùn)河有了更加全面的了解。

明朝漕運(yùn)方式經(jīng)歷了支運(yùn)、兌運(yùn)、長(zhǎng)運(yùn)三個(gè)階段。[13]支運(yùn)與兌運(yùn)都需要當(dāng)?shù)孛駪?hù)運(yùn)送漕糧至指定漕倉(cāng)，最南端的漕倉(cāng)是淮安倉(cāng)，蘇州府漕糧主要運(yùn)往這里。長(zhǎng)運(yùn)是全部漕糧由官軍運(yùn)至京城。成化十一年(1475)，“罷民運(yùn)”[11]473之后，漕糧基本上由官軍長(zhǎng)運(yùn)。漕運(yùn)方式的變遷可能影響到漕河范圍的界定，明代前期史料記錄的漕河不包括江南運(yùn)河，明代中后期史料中的漕河則將江南運(yùn)河納入其中。大運(yùn)河蘇州段按其流向、地理位置自北向南又分為三小段：蘇錫段(沙墩港至楓橋)、市河段(楓橋至寶帶橋)、蘇嘉段(寶帶橋至王江涇)。

明朝初年，京杭運(yùn)河蘇州段并不暢通。洪武《蘇州府志》記載：“市衢舊有運(yùn)河，淹塞之后，人皆聚閭而居，開(kāi)鑿為難?！盵14]《滸墅永通渠記》記載，大運(yùn)河蘇州段于永樂(lè)年間已經(jīng)通漕，“吳郡，去城西北一舍許，有名鎮(zhèn)曰滸墅。濱臨漕河，舟航所聚，商賈所通，驛使交馳紛紜，填溢殆無(wú)虛時(shí)。自永樂(lè)間通漕以來(lái)，朝廷設(shè)關(guān)津以征商稅”[15]。而據(jù)明代末期重要的軍事著作《登壇必究》記載，蘇州運(yùn)河的鑿?fù)ㄊ窃诤胫纬跄辏疤K州軍餉，國(guó)初每歲用遮洋船出海轉(zhuǎn)運(yùn)而至，風(fēng)波甚險(xiǎn)。弘治初議發(fā)軍夫萬(wàn)人，鑿河四十里，以免海運(yùn)，每三年一次修?！盵16]。

明朝前期對(duì)于大運(yùn)河蘇州段河道狀況的記載非常少。弘治九年(1496)成書(shū)的《漕河圖志》記錄的漕河只有京師至儀征段。[10]成書(shū)于嘉靖初年的《漕運(yùn)通志》也未記錄大運(yùn)河蘇州段河道的狀況。關(guān)于大運(yùn)河蘇州段河道走向的描述最早出現(xiàn)在地方志史料中。弘治《吳江志》記載：“運(yùn)河，在縣治前，其流北自長(zhǎng)洲縣界七里橋入縣城北門(mén)，一里許迤邐出東門(mén)，由吳淞江巡石塘至平望入嘉興界?！盵17]91這是以吳江縣為中心，自北至南記錄運(yùn)河走向。正德《姑蘇志》記載：“運(yùn)河，一名漕河，南自嘉興由石塘北流經(jīng)郡城。又北繞白公堤，出望亭，入無(wú)錫界。”[18]157-158《嘉靖吳江縣志》記載，蘇州境內(nèi)運(yùn)河分為土塘河(一名南塘河)、西塘河(荻塘)、官塘河、附郭運(yùn)河和北塘運(yùn)河。[19]207-214

大運(yùn)河蘇州段長(zhǎng)約82千米，明清時(shí)期其河道基本保持不變。盡管明清史料中有關(guān)大運(yùn)河蘇州段河道走向的記載詳略有別，但走向一致。

例如，成書(shū)于崇禎年間的《吳中水利全書(shū)》記載：“運(yùn)河即古之邗溝，嘉興南來(lái)水自嘉興石塘由平望而北繞府城，為胥江，為南濠，至閶門(mén)。無(wú)錫北來(lái)水自望亭而南，經(jīng)滸墅、楓橋，東出渡僧橋，交會(huì)于閶門(mén)。絕灣湍急，故釣橋?yàn)榈谝缓?。其所歷吳江、吳、長(zhǎng)洲三縣之境?！盵20]105-106這是以蘇州府城為中心觀察大運(yùn)河蘇州段的河道走向。明末清初思想家黃宗羲所著《今水經(jīng)》記載：“南運(yùn)河，自浙江杭州府余杭，經(jīng)嘉興府西，過(guò)吳江縣東，太湖水過(guò)之，經(jīng)蘇州府城西，歷無(wú)錫?！盵21]由此可見(jiàn)，大運(yùn)河蘇州段為南運(yùn)河的一部分。明末清初學(xué)者顧祖禹在《讀史方輿紀(jì)要》一書(shū)中記載：“運(yùn)河，在府城西。漕渠考：‘自吳江縣南平望鎮(zhèn)接嘉興府界，引而北，四十里抵吳江縣，又北五十里經(jīng)府城西，又北三十里而達(dá)滸墅西，又十五里至望亭，接無(wú)錫縣界?！盵22]

又如，雍正年間成書(shū)的《漕河備考》記載，漕河“起自杭州府，北行十里至武林門(mén)，又十里北新關(guān)，又三十里武林港，又十里塘棲，又五十五里石門(mén)縣，二十里石門(mén)鎮(zhèn)，二十里皂林，四十里嘉興府，六十五里平望，又四十里吳江縣，四十里蘇州府盤(pán)門(mén)，三十六里滸墅關(guān)，六十里無(wú)錫縣”[23]。同治年間成書(shū)的《戶(hù)部漕運(yùn)全書(shū)》記載，蘇州運(yùn)河“浙運(yùn)由嘉興府歷王家涇，北行至吳江縣境之平望鎮(zhèn)者曰南塘河。由湖州府南潯鎮(zhèn)東行，經(jīng)鶯脰湖至平望鎮(zhèn)而與南塘合者曰西塘河。二河既合曰官塘河。西北行四十里至吳江縣城東，又引而西北曰北塘河。又二十里曰夾浦，自吳江縣三里橋至此，水淺不及丈，然南有震澤湖，水勢(shì)澎湃故夾浦橋?qū)医▽役?。又北?jīng)蘇州城西鲇魚(yú)口，太湖分流由齾塘入之。北至楓橋，水不及丈。又北則過(guò)常州府而至丹陽(yáng)?！盵24]由此可見(jiàn)，南塘河來(lái)自杭州府，西塘河來(lái)自湖州府，兩者在平望鎮(zhèn)合二為一，稱(chēng)為“官塘河”。

明清時(shí)期，官方曾多次對(duì)大運(yùn)河蘇州段主河道進(jìn)行修整?！稘G墅永通渠記》記載：

如商之竹木過(guò)此者，則曰此工曹已稅矣，不可為之重征也，聽(tīng)其徑行。仍謂往來(lái)小航容無(wú)斗斛，例不納稅者，且與商舟鱗次放行。其間豈無(wú)婚葬延醫(yī)診援危疾，而時(shí)刻不可逾者，能不苦于稽滯乎？爰謀爰度乃即關(guān)轄之旁，命工鑿小渠以石固壘，其修若干丈，廣六尺余，僅容刀舟之度。一時(shí)之農(nóng)工漁樵，婚喪之人，行旅裹糧之輩，晨夕往來(lái)，無(wú)復(fù)艱阻。[15]

征收關(guān)稅的滸墅關(guān)繁忙，導(dǎo)致此段運(yùn)河較為擁擠。因此，當(dāng)?shù)毓賳T于弘治十二年(1499)在滸墅關(guān)河道旁邊另開(kāi)小渠，即永通渠，以方便不用納稅的農(nóng)工漁樵以及遇有婚喪、就醫(yī)等急事的人通過(guò)。

二、大運(yùn)河支線松江運(yùn)道與至和塘的走向及其變遷

蘇州是典型的江南水鄉(xiāng)，水域占總面積的42.5%。大運(yùn)河蘇州段自北向南，貫穿吳淞江、至和塘、元和塘、蘇州護(hù)城河等，與蘇州內(nèi)城水系連為一體。

《明史》記載了大運(yùn)河蘇州段的流向與所經(jīng)支線：

江南運(yùn)河……北由嘉興城西轉(zhuǎn)而北，出杉青三閘，至王江涇鎮(zhèn)，松江運(yùn)艘自東來(lái)會(huì)之。北為平望驛，東通鶯脰湖，湖州運(yùn)艘自西出新興橋會(huì)之。北至松陵驛，由吳江至三里橋，北有震澤，南有黃天蕩，水勢(shì)澎湃，夾浦橋?qū)医ā１苯?jīng)蘇州城東鲇魚(yú)口，水由齾塘入之。北至楓橋，由射瀆經(jīng)滸墅關(guān)，過(guò)白鶴鋪，長(zhǎng)洲、無(wú)錫兩邑之界也。[25]2103

隆慶五年(1571)進(jìn)士林應(yīng)訓(xùn)在《江南漕渠志》一文中記道：

漕渠即運(yùn)河……杭州侯潮門(mén)，北行經(jīng)武林從雙橋入崇德縣境，經(jīng)縣治折北而東，過(guò)嘉興府城濠，又折而迤北，會(huì)由頁(yè)塘、鶯脰湖諸水，東出平望鎮(zhèn)，湖州府運(yùn)船由之。運(yùn)河又北經(jīng)九里石塘，繞吳江縣而北，松江運(yùn)道由白蜆江西來(lái)，出呼鯉涇，與運(yùn)河合。入長(zhǎng)洲縣界，又北經(jīng)蘇州府城東，與至和塘運(yùn)河繞北城壕而西相合，昆山、嘉定、太倉(cāng)三處漕運(yùn)由之。蘇城之北為元和塘，常熟運(yùn)船由之。俱會(huì)于永安橋，以出楓橋。運(yùn)河由許墅關(guān)北行入無(wú)錫界，經(jīng)縣治而北抵五瀉河口，與江陰運(yùn)道相會(huì)。[20]692

此條史料既說(shuō)明了運(yùn)河蘇州段的河道走向，又記載了三條重要的運(yùn)河支線：松江運(yùn)道、至和塘運(yùn)河、元和塘。

松江運(yùn)道是在自然河道吳淞江基礎(chǔ)上建成的。至和塘運(yùn)河主要由自然河道婁江改造而成。元和塘則南起蘇州齊門(mén)，北迄常熟南門(mén)，為常熟北來(lái)運(yùn)河。這三條河道至今依然存在，在當(dāng)時(shí)則承擔(dān)起蘇州府下轄各州縣的漕運(yùn)任務(wù)。

吳淞江是古太湖通向海洋的“三江”中最大的一江?！渡袝?shū)·禹貢》記載：“三江既入，震澤底定?！盵26]《史記》記載：“于吳，則通渠三江、五湖。”[27]唐宋時(shí)期吳淞江日驅(qū)淤塞，至元朝依舊淤狹。為增加太湖之水的出海通道，元朝官方多次疏浚吳淞江水道。其中，成宗大德八年(1304)、英宗至治三年(1323)、泰定帝泰定元年(1324)三次對(duì)吳淞江的治理工程較大，且成效顯著，使太湖出水問(wèn)題在一定程度上得到解決。

成宗大德八年，“五月朔……中書(shū)省臣言：‘吳江、松江實(shí)?？诠实?，潮水久淤，凡淤塞良田百有余里，況海運(yùn)由是而出，宜于租戶(hù)役萬(wàn)五千人浚治，歲免租人十五石，仍設(shè)都水監(jiān)以董其程?！瘡闹盵1]459。《浙西水利書(shū)》所引《吳松江記》內(nèi)容，詳細(xì)記述了此次疏浚吳淞江的經(jīng)過(guò)：

前海道千夫長(zhǎng)任仁發(fā)，以吳松江故道湮塞，使震澤之水失其就下性，為浙西居民害垂二十年，慨然上疏條其利病，疏道之法。中書(shū)省以聞，特命平章徹里公董其役。公乃相其山川形勢(shì)之宜，高深廣狹之度，工役之?dāng)?shù)，錢(qián)谷之費(fèi)，畚臿之用，飲食之需。命民索纟匋成屋，厚稿秸以防其卑濕；為醫(yī)藥以防其疾疫；時(shí)作輟，以防其倦怠。上以誠(chéng)感下，下以誠(chéng)應(yīng)上，民乃歡呼四集，樂(lè)于趨事赴工。始于大德八年冬十一月望，西自上海縣界吳松舊江，東抵嘉定石橋洪，迤邐入海，長(zhǎng)三十八里，深一丈五尺，闊二十五丈，役夫?yàn)閿?shù)一萬(wàn)五千，為工一百六十五萬(wàn)一千六百有奇。至九年二月晦畢工。[28]

關(guān)于至治三年、泰定元年疏浚吳淞江水道的過(guò)程，相關(guān)史料也有記載?！对贰ず忧吩唬?/p>

至治三年，江浙省臣方以為言，就委嘉興路治中高朝列、湖州路知事丁將仕同本處正官，體究舊曾疏浚通海故道，及新生沙漲礙水處所，商度開(kāi)滌圖呈。據(jù)丁知事等官按視講究，合開(kāi)浚河道五十五處?！撂┒ㄔ晔率湃?，右丞相旭邁杰等奏：“江浙省言，吳松江等處河道壅塞，宜為疏滌，仍立閘以節(jié)水勢(shì)……”得旨，移文行省，準(zhǔn)擬疏治。江浙省下各路發(fā)夫入役，至二年閏正月四日工畢。[1]1635-1637

《乾隆江南通志》亦有記載：“至治三年，詔開(kāi)吳淞江、淀山湖及諸河渠?！盵29]259

然而元朝疏浚吳淞江并未成功。《水利集》記載：“吳松古江已被潮沙堙漲，役重工多，似非人力可及。其淀山蓄湖，多為豪戶(hù)圍裹成田，恐亦未易除毀。即日太湖之水遷回宛轉(zhuǎn)，多由上海新涇、太倉(cāng)劉家港等處流注于海?！盵9]43-44永樂(lè)年間，夏原吉治水，“浚范家浜，引浦水以歸于?！盵30]。弘治《上海志》記載：“永樂(lè)元年，戶(hù)部尚書(shū)夏元吉奏云：‘松江大黃浦乃通吳淞要道，今下流壅塞，難即疏浚。傍有范家浜至南蹌浦口，可徑達(dá)海，宜浚令深闊，上接大黃浦，以達(dá)泖湖之水。”[31]此項(xiàng)水利工程與“掣淞入瀏”一起，使得太湖下游水道發(fā)生重大變化。與吳淞江相比，黃浦江地勢(shì)較低，地理?xiàng)l件更加有利，因此被逐步擴(kuò)大。

明朝雖然也多次疏浚吳淞江，但仍未能改變這一趨勢(shì)。其中，最為關(guān)鍵的一次是在明隆慶三年(1569)。因?yàn)樗?，?dāng)時(shí)的巡撫海瑞對(duì)吳淞江自黃渡至宋家橋河道加以疏浚，使得吳淞江下游完全改入蘇州河今道，由外白渡橋入黃浦江。明末清初之際，黃浦江逐漸取代吳淞江，成為太湖的主要出水通道?！秴侵兴珪?shū)》記載：“又謂黃浦通利，勢(shì)足代淞似矣。夫水勢(shì)自西南而東北者，古也。數(shù)年來(lái)，水勢(shì)日徙而南，蓋以黃浦在南，日決而大；吳淞在北，日墊而微。此去水之緩急，因之而遷徙，固有繇耳?！盵20]812該書(shū)作者張國(guó)維，崇禎八年(1635)任巡撫都御史，對(duì)蘇州地區(qū)的水利非常熟悉，在治水方面頗有功績(jī)。《明史》記載：“國(guó)維……建蘇州九里石塘及平望內(nèi)外塘、長(zhǎng)洲至和等塘，修松江捍海堤，浚鎮(zhèn)江及江陰漕渠，并有成績(jī)?！盵25]7064馮桂芬《重建張忠敏公祠記》載：“今湖(指太湖)水下注以十分計(jì)之，八分由龐山湖東南行，迤邐歸黃浦，一分有半歸吳松，半分由至和塘歸婁江?！盵32]可見(jiàn)，清代后期，黃浦江成為太湖出水的主要河道。由于河道變窄，吳淞江稱(chēng)“江”有些名不符實(shí)，清末就有人根據(jù)吳淞江上游來(lái)自蘇州，遂稱(chēng)之為“蘇州河”。

至和塘始修于北宋至和二年(1055)，范成大《吳郡志》載：“至和塘，舊名昆山塘。從古為湖瀼，多風(fēng)濤。本朝至道、皇祐中，嘗議興修，不果。至和二年，始修治成塘，遂以年號(hào)名塘?！盵33]至和塘的流向，同治《蘇州府志》記載：

郡婁門(mén)至昆山七十二里，塘曰至和。南吐新洋江，北納陽(yáng)城湖，又有沙湖，鰻鱺湖介乎東西之間。惟塘之水，二十五里隸昆山，四十七里隸長(zhǎng)洲。支派連亙淀山湖、吳淞江，接顧涇、黃泗浦，以達(dá)于海。[34]268

由于它在古婁江淹沒(méi)后略能承擔(dān)婁江泄水出海的功能，因此，有人認(rèn)為至和塘即婁江。

元代出現(xiàn)的劉家港，即今瀏河，是至和塘水系又一重大變化。

至元二十四年(1287)，為解決水澇災(zāi)害、泄太湖水于海，而開(kāi)浚太倉(cāng)方向的河道，“婁江，即劉河……元史至元二十四年宣慰朱清自?shī)浣瓕?dǎo)水，以入于?！盵35]。自此，劉家港成為太湖最大的一條出海通道，太倉(cāng)成為江南漕運(yùn)出海的起點(diǎn)?！秴侵兴珪?shū)》記載：

今太湖之水不流于江，而北流入于至和等塘，經(jīng)由太倉(cāng)出劉家等港，注入大海；并淀山湖之水，望東南流于大曹港，柘澤塘；東、西橫泖，泄于新涇，并上海浦，注江達(dá)海。[20]505

明朝初年，吳淞江下游河段淤塞日益嚴(yán)重，夏原吉治水，導(dǎo)吳淞江入劉家港出海，“明永樂(lè)元年，疏昆山下界浦，導(dǎo)吳淞江水北達(dá)婁江，按，時(shí)松江下流湮塞”[35]?！肚〗贤ㄖ尽酚涊d：“永樂(lè)元年，蘇松水患。命工部尚書(shū)夏原吉，偕通政趙居任，大理寺少卿袁復(fù)，給事中姚善。鑿吳淞江浦，疏昆山下界浦，掣吳淞江水，北達(dá)婁江?！盵29]260導(dǎo)淞入瀏，使得劉家港來(lái)水量增大，終明一朝，劉家港保持著廣闊利通的局面。直至明末天啟四年(1624)，劉家港仍然十分通暢。[6]然而，放棄吳淞江的治理，出現(xiàn)了很大弊?。阂环矫婕铀倭藚卿两挠偃?，另一方面劉家港因自身無(wú)法獨(dú)立承擔(dān)太湖的疏水功能而日漸淤塞。清初，劉家港日益萎縮?！肚迨犯濉酚涊d：

劉河，古婁江也，今河形大非昔比，舟楫來(lái)往必艤舟待潮，昆山外濠為婁江正道，淺狹特甚，蘇州婁門(mén)外江面僅寬四五丈，偶遇秋霖，眾水匯，集江身淺窄，先為潦水所占俟，其稍退然后湖水得出為之，傳送而上游已漫淹矣。[36]

而黃浦江發(fā)展成太湖主要的出海通道。

三、大運(yùn)河蘇州段所經(jīng)過(guò)的其他河流與湖泊

除上述三條重要河道之外，蘇州府境內(nèi)還有眾多大大小小的河流與湖泊。蘇州境內(nèi)河流多為東西走向，與南北走向的人工運(yùn)河交叉分布，而大運(yùn)河在蘇州境內(nèi)也穿過(guò)多個(gè)湖泊。這些河流與湖泊，或者承擔(dān)漕運(yùn)職能，或者成為大運(yùn)河的水源，對(duì)大運(yùn)河的運(yùn)轉(zhuǎn)同樣發(fā)揮著作用。這類(lèi)河流與湖泊自南向北主要有大葑港、澹臺(tái)湖、采蓮涇、鲇魚(yú)口、越來(lái)溪、白洋灣、石湖、木瀆水、聞德橋河、洞涇橋河、琴川、烏角溪等。

大葑港，位置待考。萬(wàn)歷《青浦縣志》記載：“大葑港，闊二里，南通運(yùn)河，北通淀山湖，共長(zhǎng)九百四十丈?！盵37]

澹臺(tái)湖，大運(yùn)河邊上的一個(gè)湖泊，位于今蘇州吳中區(qū)。正德《姑蘇志》記載：“澹臺(tái)湖在太湖之東……自此東過(guò)寶帶橋入運(yùn)河，分流入黃天蕩，入陳湖，入金涇淹?！盵18]158《天下郡國(guó)利病書(shū)》亦記載：“澹臺(tái)湖，在府城南一十八里，東接運(yùn)河。”[38]

采蓮涇，可通大運(yùn)河。關(guān)于其地理方位，同治《蘇州府志》引用正德《姑蘇志》的記載，“采蓮涇……在郡城東南，運(yùn)河之陽(yáng)。今尚可通舟，兩岸皆民居而間有蔬圃。曠地即種蓮舊跡也。上有采蓮涇橋”[34]1019。這與南宋紹定《吳郡志》卷十八對(duì)于采蓮涇的記錄一致，應(yīng)當(dāng)是抄錄前志的。根據(jù)史料描述，采蓮涇在大運(yùn)河北面。而大運(yùn)河呈南北走向，只有在今澹臺(tái)湖至石湖段呈東西走向，采蓮涇應(yīng)在此段運(yùn)河以北。同治《蘇州府志》記載：“采蓮涇橋，在呂公橋西南，跨采蓮涇。地名采蓮里。明嘉靖元年造?！盵34]978可見(jiàn)采蓮涇在采蓮里。正德《姑蘇志》記載：“吳門(mén)鄉(xiāng)，采蓮里，在縣(吳縣)西南，管都一?！盵18]239可見(jiàn)采蓮里在吳縣縣城西南。另，宋代王珪《華陽(yáng)集》記載：“采蓮涇，在蘇州南園后?！盵39]今蘇州有南園北路和南園南路，南園即位于兩路之間。根據(jù)上述史料的描述，采蓮涇即位于蘇州市人民路東、南門(mén)路南、南環(huán)東路北、運(yùn)河西區(qū)域內(nèi)的東西河道?！秴侵兴珪?shū)》亦記載：“采蓮涇河一道，長(zhǎng)三百三十丈，底闊一丈五尺不等，加深三尺。”[20]575-576

鲇魚(yú)口，據(jù)《嘉靖吳江縣志》記載：

去縣北十八里(屬一都)，南受太湖水，北流匯為齾塘，又北過(guò)五龍橋入?yún)强h界盤(pán)門(mén)運(yùn)河。其齾塘之東折者至分水墩為古塘口，入長(zhǎng)洲縣澹臺(tái)湖，過(guò)寶帶橋與運(yùn)河合。鲇魚(yú)之東有面杖港，相附同行，其東泄入古塘之港，屬長(zhǎng)洲。[19]199-200

五龍橋位于蘇州城南面，是太湖之水進(jìn)城入口，在今五龍橋公園西側(cè)、進(jìn)城運(yùn)河之上。鲇魚(yú)口就在五龍橋南，其東面有古塘之港與面杖港。弘治《吳江志》記載：“鲇魚(yú)口，在縣治北二十一里，上承太湖之水，下流入?yún)强h界。其東有蒲圩村，里人姚氏建古塘義塾于此。”[17]98《吳江水考增輯》記載：“鲇魚(yú)口，闊一百三十丈?！盵40]《吳中水利全書(shū)》記載：

鲇魚(yú)口在太湖之北，去吳江縣十八里，南受具區(qū)水，北流匯為齾塘，又北過(guò)五龍橋，入為盤(pán)門(mén)運(yùn)河，為古塘口，折而東至分水墩。其東闊一百三十丈者曰鲇魚(yú)口。西闊八丈者曰面杖港。又為柳胥港，即夾浦。為瓜涇港，為馬尾漾，為澹臺(tái)湖。又自分水墩南流，徑吳江縣城東南，為龍山湖。[20]106

越來(lái)溪，據(jù)弘治《吳江志》記載：“越來(lái)溪在縣治西北二十里。由太湖經(jīng)吳山下，北流出石湖……《大明一統(tǒng)志》云：‘越來(lái)溪在府城西南橫山下，與石湖通?！盵17]92越來(lái)溪即今蘇州濱溪路東側(cè)河流。

白洋灣，據(jù)《吳中水利全書(shū)》記載：

白洋灣折北匯于楞伽山下，曰石湖，湖屬吳縣，其南界吳江縣……其東一溪北流橫塘曰越來(lái)溪，自此與木瀆水合出橫塘橋，東入胥門(mén)運(yùn)河，為胥江，亦曰胥塘。北流閶門(mén)運(yùn)河，曰彩云港，自橫塘北入運(yùn)河曰洞涇，自彩云港北折出洞涇西，曰白蓮涇。又西出江村橋，曰楓橋?yàn)?。[20]104-105

《吳江水考增輯》記載：“白洋灣，去縣治西二十里，即太湖與吳縣分屬，北注越來(lái)溪?！盵40]白洋灣在越來(lái)溪西側(cè)。

石湖，居上方山東麓，太湖之濱，跨蘇州虎丘區(qū)、吳中區(qū)兩行政區(qū)。

木瀆水，正德《姑蘇志》記載：“石湖之東，一溪北流橫塘，曰越來(lái)溪。自此與木瀆水合流，出橫塘橋，東入胥門(mén)運(yùn)河，曰胥塘。北流閶門(mén)運(yùn)河，曰彩云港。自橫塘北流，直入運(yùn)河，曰洞涇。自彩云港北折出洞涇之西曰白蓮涇。又西出江村橋，曰楓橋?yàn)?。”[18]157據(jù)此，木瀆水即今胥江。

聞德橋河和洞涇橋河，據(jù)同治《蘇州府志》記載：

長(zhǎng)洲縣城外各鄉(xiāng)河。閶門(mén)外河。運(yùn)河合治者見(jiàn)前。又自楓橋至滸墅關(guān)計(jì)二十里，堤長(zhǎng)一千六百丈有奇，闊狹不一。其間支河曰聞德橋河，北接運(yùn)河，南至吳縣界，長(zhǎng)九十八丈五尺，闊一丈七尺。洞涇橋河，北接運(yùn)河，南至吳縣界，長(zhǎng)九百八十五丈，闊二丈。楊庵浜河，自三板橋北行轉(zhuǎn)東，至通貴橋，長(zhǎng)七十七丈，闊一丈七尺，北闊三丈。[34]247

由此可見(jiàn)，聞德橋河、洞涇橋河在楓橋至滸墅關(guān)之間。

琴川，既是常熟的別稱(chēng)，又是常熟境內(nèi)七條狀若琴弦的河道名稱(chēng)?！秴侵兴珪?shū)》記載：

常熟縣城內(nèi)水道圖說(shuō)。常熟縣城倚虞山東麓，左昆湖右尚湖，云和塘射其胸，福山塘穿其背?？h治前后有橫河七道。西受山水，東注運(yùn)河如琴之系弦，故曰琴川。在昔琴河深廣可通巨艦，國(guó)初猶洪流湍急，至于今，琴河止三道尚通，水中多淀淤，引流一線曾不容舠矣。[20]37

同治《蘇州府志》記載，琴川“其水皆發(fā)源虞山，東注運(yùn)河。第一在學(xué)士橋下；第二在鎮(zhèn)橋下；第三在縣橋下；第四在慧日寺前；第五在黃柏橋下；第六在倉(cāng)浜橋；第七在小洋子橋?；蛟疲谖逶谑胁軜?；第六在黃柏橋；第七在靈公殿前橋下。今多堰塞”[34]238。據(jù)此，琴川發(fā)源于常熟虞山，向東注入運(yùn)河。按照方位來(lái)看，琴川注入的運(yùn)河為元和塘段。

烏角溪，據(jù)洪武《無(wú)錫縣志》記載：

出州[元朝元貞元年(1295)升無(wú)錫為州，明朝洪武元年(1368)又降州為縣，此處仍稱(chēng)無(wú)錫州]南門(mén)，迤邐望東南行，過(guò)新安鎮(zhèn)，至望亭烏角溪口通吳橋，與平江路長(zhǎng)洲縣界驛道接。[41]

烏角溪地處長(zhǎng)洲縣與無(wú)錫縣交界處。嘉慶《大清一統(tǒng)志》記載：“烏角溪，在長(zhǎng)洲縣西北四十二里。接常州府無(wú)錫縣界。其水西達(dá)太湖，東入運(yùn)河?！盵42]烏角溪在太湖與運(yùn)河之間。正德《姑蘇志》記載：“石瀆之水橫出運(yùn)河為滸墅，其南為烏角溪，北為柿木涇，為白鶴溪，并與運(yùn)河合流。”[18]157烏角溪在滸墅以南。柿木涇、白鶴溪在烏角溪以北，屬常州府。

四、蘇州與周邊地區(qū)的水運(yùn)航線

大運(yùn)河使地處江南的蘇州與北方的政治中心北京以及運(yùn)河沿岸地區(qū)緊密地聯(lián)系起來(lái)。大運(yùn)河蘇州段是蘇州對(duì)外聯(lián)系的重要通道。除大運(yùn)河之外，明清時(shí)期蘇州府還有眾多水路航線通往臨近各地。相比于大運(yùn)河，這些水路航線長(zhǎng)度較短，運(yùn)量較小，所起的主要作用是維系江南地區(qū)內(nèi)部各城鄉(xiāng)、市鎮(zhèn)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。

據(jù)《一統(tǒng)路程圖記》《士商類(lèi)要》記載，明代蘇州府通往臨近各地的水路航線有21條。

1.杭州府、官塘至鎮(zhèn)江府水路

嘉興府。東去松江百廿里。北五里杉青閘。三十里王江涇。三十里平望。西去湖州府。北廿里八尺。廿里吳江縣。廿里尹山橋。十里滅渡橋。十里盤(pán)門(mén)。五里胥門(mén)。五里蘇州府閶門(mén)。十里楓橋。寒山寺。廿里滸墅關(guān)。廿里望亭。廿里新安。廿七里無(wú)錫縣。[43]265

2.杭州迂路由爛溪至常州府水路

十里菱蕩。十里大船坊。十里平望。廿里八尺。廿里吳江縣。長(zhǎng)橋七十二洞。廿里尹山橋。寶帶橋五十二洞。廿里盤(pán)門(mén)。五里胥門(mén)。姑蘇臺(tái)。三里閶門(mén)。西十里楓橋。西北十里虎丘山。廿里滸墅關(guān)。廿里望亭。五十里無(wú)錫縣。[43]266

3.蘇州府由嘉興府至上?？h水路

本府。五十里吳江縣。四十里平望驛。三十里王江涇。三十里嘉興府。十里東柵口。南六十里至平湖縣。東三里七里橋。廿四里嘉善縣。即魏塘。六里張涇匯。有窯。十二里風(fēng)涇。十八里泖橋。一座五洞。九里朱涇。十三里斜塘橋。二座六洞。十四里松江府跨塘橋。三十里泗涇。廿里七寶。陸路。三十里頭口。至上海水，廿四里龍華寺塔。即黃埔。十二里上海縣。此為外河。[43]266

4.松江府由官塘至蘇州府水路

松江府。廿里鳳凰山。十八里北昆山。十八里唐行。四十里陶橋。三十里昆山縣。七十里，蘇州府。[43]267

5.松江府由太倉(cāng)至蘇州府水路

松江府。三十里磚橋。四十里陸家閣。四十里南翔。三十里嘉定縣。陸路。四十里至劉家河。水四十里至太倉(cāng)州。四十里昆山縣。七十里蘇州府。大塔在北寺，九崇至頂，四百一十尺。[43]267

6.松江府搭雙塔船至蘇州府水路

松江府跨塘橋。十八里泖湖。廣十八里南路。十二里謝寨關(guān)。巡司。十八里淀山湖。廣十八里雙塔，三十里陳湖。廣十八里大窯，六里十八間村。六里高店。六里獨(dú)樹(shù)湖。六里黃天蕩。六里葑門(mén)。九里盤(pán)門(mén)。九里閶門(mén)。[43]267

7.蘇州府由周莊至松江府水路

閶門(mén)。九里盤(pán)門(mén)。九里葑門(mén)。六里黃天蕩。六里獨(dú)樹(shù)湖。六里高店。十八里鄧店。十八里周莊。十八里楊善。十八里謝寨關(guān)。十二里南路。十八里泖湖。廿里跨塘橋。五里松江西門(mén)。[43]267

8.松江府由嘉善縣三白蕩至蘇州府水路

松江府前。廿里斜塘橋。十三里朱涇。九里泖橋。十八里風(fēng)涇。十二里張涇匯。六里嘉善縣西門(mén)?？缣翗虼Ｒ焕锕烷L(zhǎng)春橋。四十五里蘆魁。一里三白蕩。一連三蕩，廣十二里牛蠶涇。十二里葉寨湖。十二里同里鎮(zhèn)。十八里尹山。十八里盤(pán)門(mén)。十里閶門(mén)。[43]267

9.蘇州由陶橋至松江府水路

本府出葑門(mén)，六里金雞堰。六里斜塘。六里唐浦。入?yún)卿两Ｘダ锂f直。甪音鹿。十五里大慈。十里陶橋。三里吳家橋。五里石浦。五里趙屯橋。五里平巷。五里白鶴江。五里青浦。八十里至松江府。[43]267

10.揚(yáng)州府跳船至杭州府水路

無(wú)錫縣。南門(mén)日船至滸墅關(guān)。搭小船至虎丘山塘。廿里蘇州盤(pán)門(mén)。搭小船，至吳江縣。走去松陵驛。日夜有船至嘉興府。日夜有船至長(zhǎng)安。日夜有船至杭州府。[43]276

11.杭州跳船至鎮(zhèn)江府水路

杭州回回墳。上夜航船，至長(zhǎng)安壩。日船搭至嘉興府。三文搭小船，至王江涇。日船至葑門(mén)，夜船至吳江。吳江四十里蘇州盤(pán)門(mén)。十里閶門(mén)。五里山塘。山塘桐橋東，有航船專(zhuān)搭空身人，直至鎮(zhèn)江府。[43]276

12.蘇州府跳船至廣德州水、陸路

本府滅渡橋。夜船至震澤。日夜船搭至湖州府。走去西門(mén)。夜船至四安。陸路，五十里至廣德州。[43]276

13.蘇州府由廣德州至徽州府水、陸路

本府。水五十里吳江縣。四十里平望。西三十里雙楊橋。十里震澤。有塔。十里南潯。出紗、絲。北廿里出太湖，又廿里至東、西二山。西十里東遷。廿里舊館。三十里湖州府。十里楊家莊。十里嚴(yán)家墳。南去梅溪，北去長(zhǎng)興。西十里至思安塘。廿里隱龍橋。十里紅心橋。十五里三汊河。北一里至方山潭，又二里至方山窯。西五里至林順橋。三十六里四安。陸路廿五里界牌。廿五里廣德州。……六十里徽州府。[43]276

14.杭州府由蘇州至揚(yáng)州府水路

嘉興府。西水驛。東一百二十里至松江府。五里杉青閘。巡司。十五里至金橋鋪。十五里王江涇。巡司。三十里至平望。驛。二十里八尺。二十里吳江縣。松陵驛。二十里尹山橋。十五里滅渡橋。五里至盤(pán)門(mén)。二里胥門(mén)。姑蘇驛。三里至閶門(mén)。十里楓橋。二十里滸墅關(guān)。二十里望亭。十里新安。三十里至無(wú)錫縣。錫山驛。[44]315-316

15.蘇州由杭州府至南海水路

蘇州閶門(mén)。四十五里吳江縣。四十里至平望。九里大船坊。九里烏龍浜。九里錢(qián)馬頭。九里師姑橋。九里十八里橋。十八里至烏鎮(zhèn)。二十七里璉市。十八里寒山。十八里新市。三十六里至塘棲。十里武林港。二十里謝村。十里北新關(guān)。十里至武林門(mén)。十里朝天門(mén)。十里草橋門(mén)。每人用銀五厘，過(guò)錢(qián)塘江，至西興。上岸，搭曹娥船，每人與銀二分。十里至蕭山縣。三十里白鶴院。十里錢(qián)清塔。四十里紹興府。八十里東關(guān)驛。上岸。每人用銀二厘，過(guò)曹娥江，又搭梁湖船，每人與銀三分。十里至上虞縣。二十里壩上。十八里至中壩。四十五里余姚縣。八十里西壩。四十里寧波府。[44]317-318

16.蘇州由雙塔至松江府水路

閶門(mén)。新開(kāi)河搭雙塔夜船，九里至盤(pán)門(mén)。九里葑門(mén)。六里黃天蕩。六里獨(dú)樹(shù)湖。六里高店。六里大八間村。六里大窯。十八里陳湖。三十里雙塔。十八里淀山湖。十八里謝寨關(guān)。巡司。十二里至南路。十八里泖湖。十八里松江府。[44]318

17.蘇州由太倉(cāng)至南翔鎮(zhèn)水路

婁門(mén)外。搭船。十里跨塘橋。二十里夷亭。十里進(jìn)義。巴城巡司。二十里昆山縣。四十里太倉(cāng)州。西門(mén)。十里鹽鐵口。十八里葛龍廟鎮(zhèn)。八里外岡。十二里嘉定縣。二十里南翔。[44]318

18.蘇州由東壩至蕪湖縣水路

蘇州府。三十里滸墅關(guān)。七十里無(wú)錫縣。四十里陽(yáng)山。四十里連村。九十里中溪橋。九里峨橋。十三里計(jì)亭。二十里宜興縣。北門(mén)外有張公洞，三面皆飛崖峭壁，惟北有一徑可入。石上多唐人題詠，即張道陵修煉處。四十五里過(guò)湖蕩，至徐舍。四十五里溧陽(yáng)縣。三十六里南渡橋。十八里塹口。十八里過(guò)三塔蕩，至河口。二十七里定埠。十里下壩。過(guò)壩十里上壩。換船。十五里湖口。三十里高淳縣。十五里唐溝。十五里西斗門(mén)。二十里烏車(chē)港。十里黃池。四十里蕪湖縣。[44]318

19.蘇州由湖州至孝豐縣水路

閶門(mén)。新開(kāi)河搭湖州夜航船，每人與銀二分。五十里吳江縣。四十里平望。十二里至梅堰。十八里雙楊橋。六里震澤。十二里南潯。換船，每人與銀八厘。十二里至東遷。十五里舊館。十八里升山。九里八里店。八里湖州府。西門(mén)外搭夜航船，每人與銀一分。九里楊家莊。九里嚴(yán)家墳。西北往四安。九里潘店。九里木灰山。九里下嚴(yán)渡。十八里吳山灣。九里小溪口。九里金灣。九里梅溪。起早。三十里至安吉州。十里三館。遠(yuǎn)。十里沿干。遠(yuǎn)。五里白廟。十五里孝豐縣。[44]318-319

20.蘇州由常熟縣至通州水路

齊門(mén)。搭船。五里陸墓。二十里蠡口。巡司。二十五里吳塔。五里李王廟。二十里常熟縣。四十里福山。上江船。江面闊八十里。至人家港。五里通州。[44]319

21.太倉(cāng)由常熟轉(zhuǎn)至常州水路

太倉(cāng)州。三十六里昆山縣。二十七里巴城。九里斜堰。九里唐市。十八里七星橋。十八里常熟縣。十八里至張母橋。九里大河。九里玉莊。十八里秦市。十里北郭。三十里務(wù)代橋。十里楊家橋。十里王村橋。十里云亭。二十里江陰縣。南門(mén)。十里南閘。二十里石堰。十里至三河口。十里鄭馱橋。三十里常州府。[44]319

《一統(tǒng)路程圖記》《士商類(lèi)要》所記載的以蘇州為起訖點(diǎn)的水路數(shù)量眾多。這些水路沿線商業(yè)繁榮，如《一統(tǒng)路程圖記》記載，“蘇、松二府至各處水路。路須多迂，布商不可少也”[43]266。發(fā)達(dá)的水運(yùn)促進(jìn)了蘇州與外界的聯(lián)系，“商賈輻輳，百貨駢闐。上自帝京，遠(yuǎn)連交廣，以及海外諸洋，梯航畢至”[45]，使蘇州成為江南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心。其商業(yè)貿(mào)易甚至超過(guò)杭州，“于是商賈益聚于蘇州，而杭州次之”[43]266，使蘇州成為全國(guó)性的商品集散地。正如劉獻(xiàn)廷《廣陽(yáng)雜記》所記載的，“天下有四聚，北則京師，南則佛山，東則蘇州，西則漢口”[46]。