隔離墻掛抗裂纖維網(wǎng)在農(nóng)村公路建設(shè)中的應(yīng)用

郭強(qiáng)

山西省平定縣交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法隊(duì) 山西平定 045200

在對(duì)農(nóng)村公路的隔離墻掛抗裂纖維網(wǎng)的技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用的過程當(dāng)中，需要對(duì)各類特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)地分析，需要對(duì)當(dāng)前農(nóng)村過路段所具有的具有問題進(jìn)行詳細(xì)地分析，在其公路構(gòu)建過程當(dāng)中，相應(yīng)的隔離墻會(huì)存在一定程度的結(jié)構(gòu)問題，而如若在使用過程當(dāng)中無法對(duì)相應(yīng)的問題進(jìn)行綜合性的考量，將有可能支持抗裂纖維網(wǎng)在添加的過程當(dāng)中容易出現(xiàn)一定程度的負(fù)面問題，并由此無法對(duì)整體施工的綜合質(zhì)量予以保證。因此，需要對(duì)各類問題進(jìn)行詳細(xì)地分析，結(jié)合相應(yīng)的問題點(diǎn)，對(duì)當(dāng)前所應(yīng)用的纖維網(wǎng)其物理性能進(jìn)行分析，同時(shí)依照其自身性能對(duì)各類使用過程當(dāng)中的綜合步驟進(jìn)行進(jìn)一步的探究，確保整體隔離墻掛抗裂纖維網(wǎng)在構(gòu)建過程當(dāng)中所具有的完善性能夠得到進(jìn)一步的提高。

1 農(nóng)村過路段工程改進(jìn)特點(diǎn)

因?yàn)榕f路改進(jìn)工程自身的特點(diǎn)，在實(shí)施過程中存在設(shè)計(jì)方面的問題，導(dǎo)致新建道路更加的變且復(fù)雜。在對(duì)農(nóng)村過路段舊路改造過程中，要和自身舊路特點(diǎn)結(jié)合實(shí)現(xiàn)工程具體設(shè)計(jì)與施研究。通過設(shè)計(jì)方面分析，主要特點(diǎn)就是盡量使用舊路，從而節(jié)約投資，和當(dāng)?shù)匕l(fā)展情法合提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，滿足社會(huì)不斷發(fā)展的需求。通過技術(shù)方面分析，舊路加寬在新舊路基向如何搭接和路面結(jié)構(gòu)處理方面存在問題，和新建道路不同。通過施工組織方面分析，舊改建主要特點(diǎn)為具有較人的車流量，在施工過程中要花費(fèi)大量的經(jīng)歷維持交通。另外，舊指線具有大量施工干擾因素和安全隱患。所以，要設(shè)計(jì)嚴(yán)密施工組織，使工程能夠順利地開展，使來往車輛影響得到降低。另外，施工過程安全工作也尤為重要，要保證過往車輛人民群眾、施工人員的生命安全[1]。

2 農(nóng)村過路段工程的實(shí)施

2.1 纖維網(wǎng)物理性能

纖維網(wǎng)是通過高分子聚丙烯合成相交互的纖維狀網(wǎng)線，添加到混凝土中通過攪拌，受到砂石、水泥、骨料等沖擊會(huì)張開，成為單獨(dú)纖維，通過彎曲形狀在混凝土中均勻分布，有效混凝土利易性，表1為纖維網(wǎng)力學(xué)與物理性能?？沽牙w維網(wǎng)是一種采用案丙烯為原料，通過獨(dú)特的工藝和設(shè)備經(jīng)過熔融、擠壓、拉絲、切割等工序精制而成，是一種專門添加到砂漿、混凝土中能夠起到阻裂抗?jié)B功能的抗裂網(wǎng)?？沽丫W(wǎng)作用于砂漿、混凝土中，靠其獨(dú)特的抗拉強(qiáng)度、分散性、熔點(diǎn)燃點(diǎn)、耐酸耐堿等性能，能夠有效防止裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展。主要有以下作用：①防止結(jié)構(gòu)變形開裂和無荷載變形裂縫（結(jié)構(gòu)變形開裂如：基礎(chǔ)變形、差異沉降、差異彭脹、溫度變形等；無荷載變形裂縫如：收縮裂縫、塑形裂縫、腐蝕裂縫、震動(dòng)裂縫和慣性震動(dòng)引起的剪切裂縫）；②增強(qiáng)抹灰面的整體性，防止脫落；③提高水泥砂漿面層與磚墻面的粘結(jié)力，防止空鼓2。

表1 纖維網(wǎng)力學(xué)與物理性能

混凝土澆筑初期為流塑狀態(tài)，大密度物質(zhì)會(huì)因?yàn)樽灾叵蛳乱苿?dòng)，使小密度水向上運(yùn)動(dòng)，從而構(gòu)成細(xì)微毛細(xì)管通道，在塑性沉陷發(fā)展過程中，表面蒸發(fā)量不斷地?cái)U(kuò)大，此毛細(xì)管也會(huì)不斷增加，從而發(fā)展成為不規(guī)則微細(xì)裂紋，構(gòu)成塑性收縮皸裂。在普通混凝土中對(duì)混凝土耐久性與整體性造成了嚴(yán)重影響。在摻入纖維之后，大量均勻分布纖維構(gòu)成三向空間網(wǎng)，對(duì)混凝土龜裂發(fā)生率限制，使混凝土整體性得到提高。纖維網(wǎng)對(duì)于皸裂程度控制效果要高于普通混凝土90%-100%，以此保證硬化之后混凝土具有較高的密度與強(qiáng)度，結(jié)合纖維網(wǎng)約束作用，有效抵抗溫度變形與裂縫的發(fā)展[2]。

另外，纖維網(wǎng)還能夠使混凝土柔韌性與抗沖擊性得到提高。因?yàn)槔w維網(wǎng)在混凝土中具有約束作用，混凝土破裂前的聚丙烯纖維有15%拉長(zhǎng)，承擔(dān)破裂能量，使混凝土柔韌性大于普

通混凝土，并且提高抗沖擊能力和抗疲勞性能。

2.2 隔離墻掛抗裂纖維網(wǎng)施工

（1）開挖基坑，夯實(shí)基礎(chǔ)。避免地基松軟變形，導(dǎo)致墻體開裂變形。

（2）支模澆筑20cm厚C25水泥砼基礎(chǔ)。寬度比墻體寬20cm，同時(shí)預(yù)留伸縮縫，以防止基礎(chǔ)沉降變形導(dǎo)致墻身發(fā)生不均勻沉降。

（3）紅磚浸水，墻體砌筑。紅磚必須有充足的浸水時(shí)間以不吸收砂漿水分為原則，否則容易降低砂漿強(qiáng)度，降低砂漿與紅磚的粘結(jié)力，損害墻體的整體性。

（4）砂漿抹面。在抹面前再次對(duì)墻體灑水浸潤(rùn)，增強(qiáng)粘結(jié)力，采用2米鋁合金靠尺刮面，保證墻面的平整度141。

（5）纖維網(wǎng)混凝土施工。在使用過程中，使整袋投入到攪拌機(jī)中。每立方米混凝土摻入0.9kg攪拌4-5分鐘，投料先后與攪拌的時(shí)間并不會(huì)對(duì)纖維強(qiáng)度與均勻分布造成影響。在進(jìn)行混凝土澆筑過程中，不會(huì)損害到相應(yīng)設(shè)備。在混凝土澆筑過程中，要實(shí)現(xiàn)混凝土板的板塊劃分，在混凝土終凝后及時(shí)養(yǎng)生[3]。

（6）壓面。反復(fù)多次對(duì)砂漿面進(jìn)行抹壓，目的是增加砂漿與磚墻面粘結(jié)力，最后抹壓成光面為下一步粉刷打好基礎(chǔ)。

（7）銜接部分處理。在兩段交接處，不在同個(gè)時(shí)間段填筑要先填低填方段，根據(jù)1：1坡度分層留臺(tái)階；在兩個(gè)地段同時(shí)填的時(shí)候，要分層相互交疊銜接，搭接〉2m，不同參差搭接要錯(cuò)開。拼接部分路基填房要使壓實(shí)度得到提高，臺(tái)階處死角部分使用大噸位鋼輪壓路機(jī)結(jié)合小型沖擊混凝十進(jìn)行處理[4]。

（8）灑水養(yǎng)護(hù)。覆蓋草袋灑水養(yǎng)護(hù)，防止收縮開裂。

（9）粉刷。待砂漿達(dá)到強(qiáng)度后，對(duì)不平整有瑕疵部位打膩?zhàn)庸纹剑蚓€，粘紙膠帶進(jìn)行粉刷：通過以上步驟的施工，長(zhǎng)城式隔離墻質(zhì)量得到了很好的保證，既起到了隔離效果，又延長(zhǎng)了使用壽命，同時(shí)也美化了路容路貌，提高了公路的服務(wù)功能。

2.3 施工質(zhì)量控制

施工質(zhì)量控制措施能夠完善質(zhì)量保證體系，為質(zhì)量保證體系有效運(yùn)行的基礎(chǔ)。避免施工工序中使用不合格材料，在施工過程中和完成施工后如果發(fā)現(xiàn)材料存在質(zhì)量問題，要嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范需求使用返工或者其他能夠滿足設(shè)計(jì)規(guī)范需求的補(bǔ)救措施，重視施工工序過程的控制。使用合格的原材料，施工方案可行，存在完善保障措施，施工工序要根據(jù)般技術(shù)措施、施工原理與工序流程外，還要滿足項(xiàng)目專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)對(duì)于工序需求，創(chuàng)建完善自檢措施，通過檢測(cè)設(shè)備、程序、手段與技術(shù)方面嚴(yán)格把關(guān)，環(huán)環(huán)相扣間。

3 對(duì)注意事項(xiàng)進(jìn)行分析

由于抗裂纖維網(wǎng)其自身所具有的性能較為優(yōu)質(zhì)，因此已經(jīng)能夠在農(nóng)村道路的隔離墻建設(shè)等諸多工程中進(jìn)行綜合性的應(yīng)用，同時(shí)在應(yīng)用過程中其自身所具有的泥漿骨料以及相應(yīng)的水泥并不會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的化學(xué)反應(yīng)，同時(shí)在使用過程當(dāng)中，對(duì)于相應(yīng)的施工設(shè)備與工藝并沒有諸多特殊性要求，在施工過程當(dāng)中需要進(jìn)一步地將相應(yīng)的纖維分次投入進(jìn)去攪拌機(jī)之內(nèi)，并且需要在進(jìn)行投料的過程當(dāng)中，確保其攪拌時(shí)間能夠滿足施工的要求[5]。就其現(xiàn)場(chǎng)施工攪拌或者在事前工廠內(nèi)進(jìn)行攪拌等諸多模式而言，均具有高度的便利性。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工可以分析抗裂纖維網(wǎng)，在應(yīng)用過程當(dāng)中。就其整體技術(shù)應(yīng)用而言，需要依照現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行適量的粉刷，在開展相應(yīng)的施工過程當(dāng)中，需要對(duì)其現(xiàn)場(chǎng)氣候條件進(jìn)行詳細(xì)地分析，如若在現(xiàn)場(chǎng)施工過程當(dāng)中處于夏天且氣候較為干燥，需要提前兩天向其施工面進(jìn)行有效的澆水工作，但需要使其適用面所具有的含水量小于15%。第二，在使用過程當(dāng)中，需要對(duì)每天施工的整體工程進(jìn)度進(jìn)行控制，既不可使其使用過慢，同時(shí)也不可對(duì)其進(jìn)行施工過快，防止由于施工過快而造成的連接不牢，從而產(chǎn)生裂縫。第三，在具體的施工過程當(dāng)中，需要確保其隔離墻體以及具體的掛網(wǎng)能夠得到綜合性的連接，使其連接可靠性得以大幅度的提升。在連接過程當(dāng)中，需要對(duì)每一連接處均進(jìn)行強(qiáng)化，需要設(shè)置相應(yīng)的拉結(jié)筋，拉結(jié)筋需要位置準(zhǔn)確且水平性的深入進(jìn)墻內(nèi)，不可對(duì)其進(jìn)行打折處理。在開展抹灰粉刷工作前，需要充分的使整體墻面具有高度的清潔性，并且需要通過灑水使其底層能夠得到有效的濕潤(rùn)，同時(shí)需要對(duì)每一抹灰具有的厚度進(jìn)行嚴(yán)格性的保證，防止在同一次抹灰過程當(dāng)中出現(xiàn)抹灰過后的情況，并防止由此造成干縮率增加情況。此外，在施工過程當(dāng)中需要充分地對(duì)其抹灰砂漿中所用的原料進(jìn)行有效的水化，防止對(duì)其粘接力產(chǎn)生影響，在對(duì)抗拉纖維進(jìn)行加入的過程當(dāng)中，需要使其纖維與砂漿所具有的比例能夠保持相同，在加入纖維之后，整體結(jié)構(gòu)內(nèi)所具有的凝聚性會(huì)增強(qiáng)，因此其自身在構(gòu)建過程中探索程度損失相對(duì)較低，但該問題并不會(huì)對(duì)整體施工產(chǎn)生一定程度影響，若想使其攤落度得到大幅度的提升，需要減少水的用量[6]。就一般而言，并不需要對(duì)纖維對(duì)整體砂漿工作所具有的影響進(jìn)行綜合性的考量。

4 結(jié)語(yǔ)

農(nóng)村舊路改造對(duì)于農(nóng)村地區(qū)社會(huì)發(fā)展具有重要影響，在舊路改造過程中要根據(jù)農(nóng)村舊路特殊情況使用針對(duì)措施，制定可行方案，充分使用新技術(shù)在路面、路基等方面綜合舉措。另外，在農(nóng)村公路改造升級(jí)過程中還要加強(qiáng)公路管理與養(yǎng)護(hù)力度，及時(shí)的檢查發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)維修、加固。所以，在農(nóng)村公路建設(shè)步伐不斷加快的過程中，農(nóng)村公路維護(hù)工作，對(duì)于農(nóng)村公路建設(shè)具有重要意義。