試論提高鋼軌探傷質(zhì)量的有效途徑

中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務段 青海 格爾木 816000

引言

焊接質(zhì)量直接關(guān)系到工程建設(shè)質(zhì)量、安全，因工程方面多會采取鋼結(jié)構(gòu)焊接，以此加強工程建設(shè)。因而，需要明確探傷無損檢測技術(shù)要求、應用過程需要注意相關(guān)事項，并且合理使用校準儀器。

1 鋼軌探傷現(xiàn)狀簡析

1.1 鋼軌核傷

主要是因為鋼軌在冶煉或者是軋制的過程中，所使用的材質(zhì)比較差，或者是在使用過程中存在著缺陷，使得機車在反復荷載的作用下，應力得以集中，疲勞源不斷增加并且擴展。鋼軌核傷主要發(fā)生在鋼軌的頭部位置內(nèi)側(cè)，并且伴隨核傷的直徑加大，鋼軌所承載的能力便會隨之降低。因此在高速重復載荷的作用下，鋼軌極其容易發(fā)生折斷[1]。

1.2 鋼軌接頭

鋼軌接頭屬于鐵路線路中相對比較薄弱的一個環(huán)節(jié)，由于鋼軌接頭不斷承受機車車輛車輪的作用，并使其他部位所能夠承受的最大慣性力增加55%左右。在鋼軌探傷階段，馬鞍形磨耗或螺孔裂紋的發(fā)生概率比較高。

1.3 鋼軌縱向與垂直水平裂紋

鋼軌縱向與垂直水平的裂紋主要是因為鋼軌制造工藝較差，沒有重視鋼錠中存在的嚴重偏析、縮孔、夾雜等問題。使得鋼錠在軋制成為鋼軌之后，那些缺陷就會成片狀地殘留在鋼軌頭部、鋼軌軌腰部位還有鋼軌軌底部位，相反地與鋼軌縱向平行，呈現(xiàn)水平或者是垂直的狀態(tài)。

2 超聲波探傷無損檢測常用方法分析

超聲波探傷無損檢測工作質(zhì)量直接關(guān)系到維修服務，美國無損檢測學會方面表示，常用的超聲波探傷無損檢測方法包括：磁粉、液體滲透，以及射線、超聲、渦流探傷、目視等檢測方法，上述檢測技術(shù)多在航空領(lǐng)域中運用且效果較好。目視檢測技術(shù)作為航空領(lǐng)域中，應用頻率最高的無損檢測手段，需要注意的是技術(shù)人員不需使用較多專業(yè)設(shè)備、認證即可執(zhí)行檢測工作，對于無法接近區(qū)域檢測的過程建議有效使用內(nèi)窺鏡，不需將結(jié)構(gòu)拆除、認證觀察內(nèi)部結(jié)構(gòu)即可，視頻內(nèi)窺鏡具有內(nèi)置圖像捕捉及錄制的功能。而借助光纖電纜的作用，能實現(xiàn)傳輸圖像纖維內(nèi)窺鏡的效果。與此同時，無損檢測技術(shù)部分起源于醫(yī)療行業(yè)射線及渦流探傷方面的檢測，前者應用X射線、y射線即可檢測是否存在缺陷；后者能對機體、結(jié)構(gòu)部件，以及螺栓孔等表面情況加以檢測，比如：表面有無裂紋、腐蝕、導電材料缺陷等情況，建議合理使用渦流探傷檢測技術(shù)進行維修，以此充分發(fā)揮出該項檢測技術(shù)的最大應用價值[2]。

3 做好鋼軌探傷檢查與靈敏度調(diào)節(jié)工作

3.1 鋼軌探傷檢查

在進行鋼軌探傷工作之前，需要定期對探傷儀器進行調(diào)試和維護，重點關(guān)注儀器的電壓指示情況、儀器內(nèi)部連接線、探頭的壓力和水路等，避免鋼軌檢測儀器檢測質(zhì)量出現(xiàn)不穩(wěn)定性。在儀器上道之后需要根據(jù)不同類型的鋼軌和狀態(tài)設(shè)置鋼軌探傷設(shè)備的靈敏度，在這里需要注意警報門的位置和探頭的位置。在進行鋼軌探傷作業(yè)的過程中需要控制探傷速度，對各個通道出現(xiàn)的報警聲音進行明確，一旦出現(xiàn)異常顯示或者警報問題就需要進行重復檢測。工作人員可以根據(jù)鋼軌損傷的波形顯示過程選擇不同的探頭和技術(shù)手段，對傷軌位置進行多次探測與檢查，避免可疑信息數(shù)據(jù)和位置的錯失。

3.2 探傷車適用于鋼軌條件較好的線路

特別是軌面狀態(tài)較好的線路。在軌面條件較好的線路區(qū)段可以有選擇性地推廣以探傷車為主、探傷儀為輔的檢測模式。在高鐵、城際鐵路和允許速度大于160km/h且軌面較好的線路區(qū)間，可按固定周期（檢測周期等于或小于探傷儀檢測周期）檢測，取代探傷儀。檢測周期控制在每月不少于1遍。在傷損數(shù)量異常區(qū)段或軌面狀態(tài)較差區(qū)段用探傷儀檢測，彌補不足。

3.3 裂紋檢測方法

裂紋檢測，作為焊接質(zhì)量超聲波探傷無損檢測中的重點工作，對于裂紋回波高度提出了明確要求，不但需確保裂紋回波的高度、波幅寬度，而且需要注意多峰狀況、探頭平移反射波容易產(chǎn)生持續(xù)改變。如果探頭轉(zhuǎn)動裂紋波峰為上下錯動的狀態(tài)，裂紋為危險缺表現(xiàn)，對焊接接頭強度影響較大，比較容易發(fā)生熱應力集中狀況，為導致結(jié)構(gòu)斷裂的主要原因。主要包括：熱裂紋和冷裂紋，前者和焊接熔池冷卻速度過快有關(guān)，所以會發(fā)生偏析狀況無法確保焊縫受熱保持均勻，引發(fā)拉應力所致熱裂紋。因而，需降低鋼材雜質(zhì)含量、偏析程度，調(diào)整焊縫收縮自由度。冷裂紋的發(fā)生和焊接材料淬透性大有關(guān)，完成焊接冷卻后受到拉力作用影響發(fā)生裂開問題。故而，在焊接前需作以預熱處理，焊接后冷卻降低焊接應力。

3.4 強化儀器保養(yǎng)，合理調(diào)節(jié)測試

①整修鋼軌探頭架、車架等，并及時更換補充已經(jīng)失效的彈簧、螺絲，這樣不僅可以確保鋼軌探頭沒有松動，且偏角正確無誤，而且還確保鋼軌探頭調(diào)節(jié)更加靈活，充分發(fā)揮各部分的作用；②要定期或不定期對鋼軌探傷儀器的性能及靈敏度進行檢測，對已經(jīng)失效的保護膜給予立即更換；③對鋼軌傷損的試塊要給予及時的調(diào)試，以便對鋼軌探傷儀器的動態(tài)狀況有全面的了解與掌握，并按照要求做好各種記錄工作。通過開展科學、合理的調(diào)節(jié)測試，也能夠?qū)︿撥壧絺麅x器的故障給予及時的檢查和排除，并對其探測范圍給予調(diào)節(jié)修正，以充分發(fā)揮鋼軌探傷儀器的作用，提高鋼軌探傷質(zhì)量[3]。

4 結(jié)束語

總的來說，為了提高鋼軌探傷工作的質(zhì)量和水平，需要企業(yè)從自身的工作實踐出發(fā)，不斷的在工作中總結(jié)經(jīng)驗和教訓，防患于未然，及時地解決和處理鋼軌中存在的問題和隱患，從而真正地提高鋼軌探傷的質(zhì)量和水平。