基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運輸經(jīng)濟發(fā)展論述

孫卓

（青州市交通運輸局，山東 青州 262500）

社會建設、經(jīng)濟發(fā)展中交通運輸經(jīng)濟發(fā)展非常重要，起著主導性作用，也可以帶動社會經(jīng)濟的發(fā)展。在互聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展下，交通運輸業(yè)的發(fā)展要求變得越來越高，所以，促進交通經(jīng)濟發(fā)展中要融入“互聯(lián)網(wǎng)+”技術，并不斷進行完善，只有采用這種方式，才能促進交通運輸經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展，讓人們的出行更加便捷。

一、交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展間存在的關系

經(jīng)濟發(fā)展的前提是交通，交通提高了經(jīng)濟發(fā)展水平，兩者相互促進。事實上，交通是在空間上實現(xiàn)人與物之間的轉(zhuǎn)移，它連接著社會經(jīng)濟的一體化和多個環(huán)節(jié)，穩(wěn)定的交通可以保證更好的經(jīng)濟發(fā)展[1]。例如，在春秋時期修建了京杭大運河，隋朝連接了南北運河，促進了兩岸的經(jīng)濟交流和沿江經(jīng)濟的發(fā)展。經(jīng)濟的不斷發(fā)展也帶動了交通的建設，投入了大量的資金來降低運輸成本。隨著運輸生產(chǎn)效率的不斷提高，運輸周期將會縮短，實踐和成本的縮短將會促進經(jīng)濟的發(fā)展。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”對交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的影響

（一）提高物流配送效率

互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺能夠?qū)⒇浳镞\輸時間縮短，保證消費者在最短的時間里收到貨物，節(jié)約配送成本，提高配送效率?；ヂ?lián)網(wǎng)技術為商品提供了一站式的服務，對商品位置進行定位，實現(xiàn)可視化操作，跟蹤物流信息，提高商品在配送過程中的便利性和安全性[2]。實際的配送過程也需要按照一定的原則進行，即專業(yè)、透明、規(guī)范的原則，規(guī)范行業(yè)中的不良行為，讓車輛、貨物匹配率更高，減少中間環(huán)節(jié)消耗時間，降低物流成本，提高經(jīng)濟利潤。

（二）實現(xiàn)多元化出行方式

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，實現(xiàn)了多元化的出行方式，如公路、水運、鐵路、航空等交通方式，準確對交通信息進行查詢、定位，保證在較短時間里制定出最為合理的方式。面對移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，也為人們購票提供了極大的便利。借助于互聯(lián)網(wǎng)技術，手機通過掃描二維碼實現(xiàn)了手機終端購票，減少了購票所需的時間。讓人們的出行時間縮短，保證消費者出行方式多元化。公交車還配備了GPS系統(tǒng)，乘客可以實時觀察電子公交站牌，規(guī)劃最佳交通路線，實現(xiàn)智能出行。

（三）推動交通資源合理配置

在經(jīng)濟的快速發(fā)展下，人們生活水平得到很大的提高，基本上各家各戶都將汽車作為代步工具，在家庭中應用的越來越多，增加了交通系統(tǒng)的壓力，修路、限制車流量已經(jīng)成為緩解交通壓力的有力措施?，F(xiàn)今社會發(fā)展中，土地資源是非常有限的，這無疑增加了資源配置過程中的難度，阻礙了交通經(jīng)濟的發(fā)展。在“互聯(lián)網(wǎng)+”出現(xiàn)后，實現(xiàn)了和智慧系統(tǒng)的融合，對信號、引導系統(tǒng)進行整合，提高信息處理過程中的速度，節(jié)約時間，通過這種方式有效地緩解了在交通過程中存在的壓力，保證停車管理更加便捷、規(guī)范。

三、基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運輸經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀

（一）交通運輸服務個性化不足

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們生活水平得到很大的提高，對于生活的要求也變得越來越高，對生活質(zhì)量、服務體驗上提出更高的要求[3]。交通運輸服務個性化實際上就是在互聯(lián)網(wǎng)時代中不同行業(yè)突出的特點，尤其在交通運輸服務中表現(xiàn)得更加明顯。面對現(xiàn)今“互聯(lián)網(wǎng)+”的不斷發(fā)展，人們選擇面也逐漸增加，因此在交通服務中也開始重視個性化的服務，傳統(tǒng)交通運輸服務是很難滿足現(xiàn)今生活需求。貨物配送過程中會采用多樣化的交通運輸方式，在提高運輸速度的同時，還提高了運輸?shù)男?。追求交通運輸服務多元化的基礎上，不斷改進交通運輸方式，結合時代發(fā)展的特點進行改變。同時，還有一些交通運輸業(yè)從業(yè)人員自身素質(zhì)較差，工作進行中難以提供個性化的服務，導致服務質(zhì)量較低，服務效果也比較差，這阻礙了交通運輸業(yè)的發(fā)展。

（二）區(qū)域發(fā)展不均衡

在我國不同區(qū)域發(fā)展中，經(jīng)濟的發(fā)展也是存在著不平衡之處，不同產(chǎn)業(yè)發(fā)展也不平衡。以前經(jīng)濟建設過程中，國家所提倡的發(fā)展是先富起來的帶動人們賦予，不同產(chǎn)業(yè)、地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展都是存在著非常大的不平衡之處，直接影響到了交通設施的建設。不同區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中存在的問題會嚴重影響到區(qū)域中交通設施的建設，所以現(xiàn)今發(fā)展過程中，要保證不同區(qū)域交通同步發(fā)展，以這種方式推動區(qū)域經(jīng)濟實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展，這已經(jīng)成為未來發(fā)展中的重要方向[4]。

（三）信息化發(fā)展不足

如今，交通運輸經(jīng)濟發(fā)展中不斷完善，但是有很多地區(qū)針對信息化建設的重視度較低，較少使用自動化、信息技術，這直接影響到了交通設施在使用過程中的高效性，資源也出現(xiàn)了浪費。公路運輸調(diào)度工作過程中，雖然有使用大數(shù)據(jù)技術，但是由于技術在使用過程中不夠成熟，這嚴重影響到了管理工作的效率，信息技術的優(yōu)勢也很難表現(xiàn)出來，對信息化技術的普及性使用也進行了限制。

（四）資金投入壓力較大

在建設力度逐漸增加下，所投入的資金也要面臨巨大壓力。我國資金在分配方面是不夠均勻的，資金流動性實際上就是從經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)向落后地區(qū)流動，一些貧困地區(qū)中經(jīng)濟存在著嚴重的不足之處，難以保證交通運輸建設，直接限制了交通運輸業(yè)的發(fā)展。政府部門發(fā)布的相關政策也是一直處于不斷變化中的，交通運輸經(jīng)濟資金投入的力度也是在政策的不斷變化下進行變化，注入資金的首要考慮因素就是土地、人文、科技等自然、人為因素。面對人工、路線建設、土地資源以及物價等成本上升的同時，交通運輸建設成本也得到增加，資金在較短的時間里是很難得到有效回收的，增加了投入的難度，成為交通運輸經(jīng)濟發(fā)展中所遇到的難題。

四、“互聯(lián)網(wǎng)+”和交通運輸經(jīng)濟融合發(fā)展模式

（一）建立交通綜合信息平臺

隨著大數(shù)據(jù)技術的發(fā)展，就必須要建立完善的交通信息平臺。交通運輸過程中有很多的系統(tǒng)都會發(fā)揮出重要作用，如綜合控制、智能、非法快照自動記錄等系統(tǒng)。信息在流動區(qū)域進行共享和轉(zhuǎn)化，交換機制也奠定了一定的基礎。通過云計算技術，對科學合理的數(shù)據(jù)采集進行分析，并進行詳細集成，集中管理綜合交通數(shù)據(jù)和信息?，F(xiàn)今“互聯(lián)網(wǎng)+”和交通運輸經(jīng)濟之間的聯(lián)系很密切，其中顯示出了不同電子數(shù)據(jù)、地圖中的優(yōu)勢。全面的信息采集，對收獲的信息進行分類處理，保證該信息可以在交通系統(tǒng)中發(fā)揮出一定的效果。結合用戶發(fā)展的實際需求，對擁堵路段、路線推薦、實時路況等信息進行介紹，最終成為人們選擇最佳出行路線。

（二）合理借助資源加快建設智慧交通和智慧城市建設

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，資源可以最大限度地共享和通信，密切關注各種服務，利用網(wǎng)絡平臺，分析出資源成員間具有的聯(lián)系，并對資產(chǎn)關系做出相應的調(diào)整，采取適當?shù)姆绞綄崿F(xiàn)一定范圍內(nèi)的資源密集，對分散資源實現(xiàn)整合發(fā)展，真正發(fā)揮出資源中的內(nèi)部價值，提高資源中的利用率。同時，創(chuàng)新運輸載體，集中多個功能，反映出服務的專業(yè)、創(chuàng)新性，保證資源可以在有限的范圍中發(fā)揮出更多的功效，降低出現(xiàn)浪費的情況，對各種資源進行優(yōu)化，將其逐漸轉(zhuǎn)變成為經(jīng)濟效益?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”和交通系統(tǒng)的集成發(fā)展，要科學分析出大量交通數(shù)據(jù)，實現(xiàn)信息的共享，并獲得有效的內(nèi)部價值，建立完善的交通智能系統(tǒng)，提高協(xié)調(diào)和主動性。

（三）移動互聯(lián)網(wǎng)思維和技術有效融合

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的快速發(fā)展，直接改變了人們的出行方式。所以為了能夠更好地適應時代發(fā)展的潮流，就需要制定出完善的業(yè)務模式，提高服務質(zhì)量，保證交通運輸業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。多種技術在發(fā)展中越來越成熟，更加可以便捷地了解消費者，積極探尋消費者心理以及消費狀況，建立起完善的平臺，做到平臺和消費者之間的有效銜接。移動客戶端面對現(xiàn)今發(fā)展的實際情況，推出了打車軟件，020是主導模式，可以隨時展開移動支付、約車，如滴滴打車等軟件也進入大眾事業(yè)中，打破了傳統(tǒng)出行方式。隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的快速發(fā)展，信息可以保證數(shù)據(jù)化、規(guī)范化，直接了解到位置、需求和路況等情況，深入滲透到交通運輸新興技術中。政府部門在交通運輸業(yè)的發(fā)展下，也需要對網(wǎng)約車做到嚴格的監(jiān)督，對不良犯罪行為嚴厲打擊，保證用戶的自身利益[5]。

（四）“互聯(lián)網(wǎng)+”智能化交通運輸經(jīng)濟發(fā)展趨勢

首先，對公共交通質(zhì)量尤其需要重視，表現(xiàn)出高效、環(huán)保、低碳、方便等特點。在智能交通的幫助下，提高公共交通系統(tǒng)的整體水平，讓人們低碳環(huán)保的出行方式越來越普及。作為政府部門，應該對這種公共交通的發(fā)展給予更多的關注。在發(fā)展中應采用智能互聯(lián)網(wǎng)技術，確保交通方式向智能化、高級化方向轉(zhuǎn)變。通過這種方式可以更好地提高公共交通系統(tǒng)的效率，讓人們選擇低碳的出行方式。

其次，全面借助于互聯(lián)網(wǎng)智能技術中具有的優(yōu)勢，完善區(qū)域交通組織，確保交通管理越來越合理化，引入信號誘導、建議、提示，逐步完善駕駛路線，同時，提高綜合系統(tǒng)的效率，實現(xiàn)跨越發(fā)展。

最后，提高用戶體驗和滿意度。面對智能技術的日益普及，交通運輸系統(tǒng)中新興技術也占據(jù)了非常大的地位，如人工智能、云計算等。交通運輸系統(tǒng)中調(diào)查用戶思維，保證資源的有效連接，造福大眾。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，主要的發(fā)展趨勢是直接連接人與世界。這樣，智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以有效地將人、道路和交通工具連接起來。在為人們提供一些便利的同時，它比社會的發(fā)展和創(chuàng)造更有價值。

五、結束語

交通運輸經(jīng)濟發(fā)展和國民經(jīng)濟發(fā)展間具有直接性的聯(lián)系。面對現(xiàn)今的“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的發(fā)展，有很多的新興技術被廣泛應用到不同行業(yè)中。交通運輸業(yè)的發(fā)展也開始引入互聯(lián)網(wǎng)技術，出現(xiàn)了滴滴打車、共享交通等交通運輸業(yè)。所以，交通運輸業(yè)在逐漸發(fā)展中，需要有效地應用互聯(lián)網(wǎng)技術，以提高交通運輸行業(yè)的穩(wěn)定性，提高交通運輸業(yè)可持續(xù)性發(fā)展，創(chuàng)造良好經(jīng)濟社會價值。