文/本刊記者 汪玚
供圖/新石器慧通(北京)科技有限公司
新石器無人車創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官余恩源
近些年,隨著自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展,尤其是新基建助推下,車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展契機(jī)。同時(shí),車路協(xié)同作為智慧交通、智慧城市的重要組成部分,發(fā)展意義深遠(yuǎn)。
在中國,車路協(xié)同作為智慧交通與智慧城市重要組成部分,承擔(dān)著解決交通出行問題的使命,推動(dòng)智慧城市加速落地。尤其是自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的單車智能發(fā)展進(jìn)入瓶頸后,“智能的車+聰明的路”發(fā)展成一條新的路徑,更吸引了全球企業(yè)加碼布局。
當(dāng)下,快速發(fā)展的電商給快遞和物流企業(yè)帶來了前所未有的壓力,無論是國際物流大牌企業(yè)還是新興快遞公司,都逃不開“最后一公里”的困擾,與之伴隨而來的“配送速度、配送效率、勞動(dòng)力成本、勞動(dòng)力短缺”四座大山,壓得他們喘不過氣來。
慶幸的是,無人駕駛的出現(xiàn),讓他們看到了希望。
請跟隨記者一起走近新石器慧通(北京)科技有限公司(以下簡稱“新石器”)無人車創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官余恩源,聆聽新石器如何在智慧城市中打造“更懂中國道路”的、更聰明的無人車。
城市的建設(shè)、發(fā)展與人類文明的發(fā)展進(jìn)程脈脈相通。未來城市的發(fā)展會(huì)變成怎樣,我們?nèi)缃耠m然還不得而知,不過能從國家政策中窺見,產(chǎn)業(yè)革命后所產(chǎn)生的現(xiàn)代城市,正逐漸向智慧城市階段發(fā)展。
21世紀(jì)以來,隨著全球城市常住人口的持續(xù)增長,構(gòu)建出能充分運(yùn)用信息和通信手段、幫助居民更好地判斷利弊取舍的智慧城市已是大勢所趨。屆時(shí),將這一座座未來之城聯(lián)系在一起的,正是智慧交通。
那么,如何才算真正意義上實(shí)現(xiàn)“智慧城市”、“智慧交通”?
在余恩源看來,新型的智慧城市,是由海量的政務(wù)數(shù)據(jù)和社會(huì)數(shù)據(jù)被實(shí)時(shí)地匯聚、共享和在線計(jì)算,衍生出新的需求和解決方案。智慧交通是智慧城市的重要落地應(yīng)用之一?!敖煌ㄊ浅鞘邪l(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施,也是智慧城市落地非常重要的一環(huán)?!?/p>
大量的無人車需要車路協(xié)同,需要連接到城市大腦,打通城市管理平臺(tái)和企業(yè)調(diào)度平臺(tái)。政府管理平臺(tái)可以及時(shí)獲知無人車輛數(shù)據(jù),包括車輛信息、運(yùn)行路線、裝載貨物情況、行駛狀態(tài)、電池電量等各項(xiàng)數(shù)據(jù),以便于政府對無人車進(jìn)行統(tǒng)一、實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理。
在“無人配送”賽道里,新石器算得上是“第一批吃螃蟹的人”,經(jīng)過多年的市場打拼,已經(jīng)擁有足夠成熟的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和相對權(quán)威的“話事權(quán)”。
對于自身在行業(yè)中的定位,余恩源有著非常清晰的認(rèn)知,他用“舞臺(tái)”“演員”“道具”來詮釋政府、企業(yè)和智能產(chǎn)品間的關(guān)系?!罢峁┗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)和制度供給,搭好‘舞臺(tái)’,新石器等企業(yè)是‘演員’,負(fù)責(zé)開發(fā)好產(chǎn)品練好基本功,借‘舞臺(tái)’唱好戲,實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破、產(chǎn)品創(chuàng)新和商業(yè)化落地;智能網(wǎng)絡(luò)設(shè)備是‘道具’,是唱好智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展這出戲的重要組成部分?!?/p>
“最終,這出戲呈現(xiàn)給城市居民的將是‘汽車興業(yè)、出行惠民、城市善政’,真正實(shí)現(xiàn)智慧交通、智慧能源與智慧城市融合發(fā)展。”
車路協(xié)同的發(fā)展需要三塊堅(jiān)固的基石——聰明的車+智慧的路+強(qiáng)大的云。
作為無人車暨服務(wù)提供商,余恩源自信滿滿:新石器無人車足夠“聰明”。
作為搭載智能貨柜、智能交互終端、智能聲光電的L4級自動(dòng)駕駛無人車產(chǎn)品,新石器無人車可以在擁有路權(quán)且滿足車輛行駛的道路上為用戶提供智慧服務(wù);自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)NeoWise、彈夾式智能換電系統(tǒng),配合多來源傳感器,打造行業(yè)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
然而,面對落地和市場供需匹配,無人車要走的路或許不僅限于突破單純的自動(dòng)駕駛技術(shù)落地和軟硬件適配。作為國內(nèi)首家、也是最早實(shí)現(xiàn)規(guī)?;慨a(chǎn)的無人車企業(yè),對于無人車的未來形態(tài),新石器如何破題?
下面這個(gè)已實(shí)現(xiàn)的應(yīng)用場景已經(jīng)很好地回答了這個(gè)問題。
“快節(jié)奏”時(shí)代,便捷、即時(shí)、快速成為都市年輕上班一族的標(biāo)配。他們寧愿花半天時(shí)間躺在沙發(fā)里追劇,卻不愿多等外賣片刻;寧愿餓肚子不吃早餐,也不愿意多走那么一兩百米……
為了更好滿足C端用戶對“即時(shí)服務(wù)”的需求,新石器無人車將特色零售商品放在無人駕駛車中售賣,購買者無需排隊(duì),無需等待,5秒掃碼即享各色美食。
“移動(dòng)零售將會(huì)成為繼實(shí)體商貿(mào)、電商、外賣之后的新的零售業(yè)態(tài)?!庇喽髟幢硎?,“移動(dòng)零售可以主動(dòng)接近用戶的消費(fèi)場景,‘吃’到‘即時(shí)流量’紅利,可以滲透餐飲、社區(qū)生鮮、便利店市場20%的份額。據(jù)了解,市場規(guī)模約在1.2萬億元的體量。新石器無人車的商業(yè)模式重心已完成從原先的末端無人配送向移動(dòng)零售的轉(zhuǎn)移?!?/p>
新石器無人車作為首批無人配送車頭部企業(yè)獲頒無人配送車車輛編碼
為了實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移,新石器無人車從產(chǎn)品硬件、數(shù)據(jù)分析平臺(tái)等方面“大刀闊斧”。
目前,新石器無人車已迭代至第三代,無論是傳感器、算力平臺(tái)還是車輛感知方面,均進(jìn)行了升級,讓車路協(xié)同優(yōu)勢更明顯——
在感知方面,車輛配備5個(gè)激光雷達(dá)和9個(gè)攝像頭,可實(shí)現(xiàn)360度多傳感器融合感知,充分保證車輛在行駛過程中能夠準(zhǔn)確識(shí)別出道路上的行人、機(jī)動(dòng)車、障礙物等,定位精度5cm;決策方面,車身傳感器采集的數(shù)據(jù)匯總到新石器零售大數(shù)據(jù)高算力平臺(tái)進(jìn)行分析后,會(huì)形成實(shí)時(shí)的人流量熱力地圖,無人車則可以此準(zhǔn)確追蹤,靈活補(bǔ)貨。
此外,它還建立了一套遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),對車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,一旦發(fā)現(xiàn)異常,可以通過遠(yuǎn)程安全系統(tǒng)來避免危險(xiǎn)發(fā)生。也正是基于這一系列優(yōu)勢特征,讓新石器無人車在全球范圍內(nèi)鋪設(shè)“即時(shí)履約網(wǎng)絡(luò)”占據(jù)了絕對的先發(fā)優(yōu)勢。
其成果創(chuàng)新性也得到了業(yè)內(nèi)專家團(tuán)隊(duì)的一致認(rèn)可。
2021年6月15 日,融合了“端、管、云與應(yīng)用”一體的信息安全技術(shù),搭建了以配送車為基礎(chǔ)的信息安全架構(gòu),形成了系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)體系的新石器“基于無人配送車的信息安全體系研究及應(yīng)用”通過評審,中國技術(shù)市場協(xié)會(huì)專家組一致認(rèn)為:該成果達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
不到一個(gè)月前,新石器無人車作為首批自動(dòng)駕駛無人配送車頭部企業(yè)獲得無人車上路資質(zhì),實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首批合規(guī)上路。目前,上百輛新石器無人車作為離用戶最近的無人駕駛便利店,在國內(nèi)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)內(nèi)構(gòu)建了無人車服務(wù)網(wǎng)絡(luò),常態(tài)化提供便民服務(wù)。
截至記者發(fā)稿前,新石器在北京亦莊的移動(dòng)零售車隊(duì)已超過150輛,上海張江的無人車隊(duì)規(guī)模超過140輛,并全線跑通了運(yùn)營流程。
新石器無人車也已經(jīng)與必勝客、肯德基等上百家餐飲及零售企業(yè)建立合作關(guān)系,在北京、上海和廈門等十余個(gè)城市,面向C端消費(fèi)者在公開道路場景進(jìn)行常態(tài)化運(yùn)營。累計(jì)安全行駛里程逾150萬公里,為超過30萬名用戶累計(jì)交付逾100萬單。
在“2021迪拜世界自動(dòng)駕駛交通運(yùn)輸挑戰(zhàn)賽”上,新石器無人車又憑借出色的感知和預(yù)測能力,依賴最新開發(fā)的rule based結(jié)合深度學(xué)習(xí)的決策框架,在復(fù)雜動(dòng)態(tài)路況中表現(xiàn)出了優(yōu)秀的通行能力和效率。
新石器移動(dòng)零售車
經(jīng)過多番嘗試和探索,最終新石器無人車確定了自己的賦能方向,即移動(dòng)零售。通過“無人配送”技術(shù)在移動(dòng)零售上的應(yīng)用創(chuàng)新,進(jìn)一步提升零售業(yè)態(tài)連接效率,打造“所見即所得”的服務(wù),構(gòu)建即時(shí)履約網(wǎng)絡(luò)。
“換言之,針對這一新興的即時(shí)交付市場,我們將基于自動(dòng)駕駛與用戶需求匹配所構(gòu)建新型服務(wù)網(wǎng)絡(luò),高效便捷地滿足消費(fèi)者就近即時(shí)消費(fèi)的需求?!庇喽髟锤嬖V記者,“新石器無人車創(chuàng)新的最大特點(diǎn)就是:掌握載具制造、無人駕駛技術(shù)和運(yùn)營場景全體系的能力。新石器無人車致力于為5G趨勢下的全零售形式賦能?!?/p>
在這樣的場景之下,新石器無人車為用戶搭建了一個(gè)平臺(tái),通過“所見即所得”服務(wù),構(gòu)建即時(shí)履約網(wǎng)絡(luò)??梢哉f,實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)零售的“貨找人”模式,即在需求最大化的時(shí)間段將商品及時(shí)呈現(xiàn)在用戶面前,大幅提升B端企業(yè)的銷售成交量,有效滿足多元化場景下C端客戶的即時(shí)體驗(yàn)需求。
在余恩源看來,這是一個(gè)增量市場。“未來我希望它不僅可以有效彌補(bǔ)白領(lǐng)園區(qū)、商業(yè)園區(qū)、景區(qū)、校園等用戶需求,更能從封閉園區(qū)走向公開道路,打通無人售賣的取貨、補(bǔ)貨流程及一日多配,提高商家服務(wù)的效率,為‘貨找人’模式下的移動(dòng)零售創(chuàng)造更多價(jià)值?!?/p>
在關(guān)注用戶需求和體驗(yàn)的同時(shí),新石器也將助力商家駛?cè)朕D(zhuǎn)型發(fā)展的“快車道”。相比傳統(tǒng)零售,它不僅可以替商家節(jié)省一大筆開支:店面租賃費(fèi)、店員雇傭費(fèi)、水電費(fèi)等;同時(shí)可以到達(dá)傳統(tǒng)零售業(yè)態(tài)無法觸及的區(qū)域,以無人化、數(shù)據(jù)化、智能化的方式,滿足大眾對日常高頻商品的消費(fèi)需求,更好地幫助商家吸引碎片化的流量,提升商品的銷售機(jī)會(huì)。另外,它還擁有客戶端小程序等運(yùn)營功能,通過投放廣告、促銷優(yōu)惠活動(dòng),大大增強(qiáng)客戶黏性,擴(kuò)寬銷售渠道、擴(kuò)大銷售廣度。
有人說,在未來,無人車只是一個(gè)“包裝”,可通過內(nèi)在多種模塊提供不同空間的多元化服務(wù)。
作為無人駕駛的“移動(dòng)空間”,除零售場景之外,新石器正在逐步將無人車服務(wù)場景拓展至物流、城市服務(wù)等多元化領(lǐng)域,同時(shí)加速進(jìn)軍海外市場,產(chǎn)品已在德國、瑞士等9個(gè)海外國家落地。
余恩源認(rèn)為,新石器掌握了運(yùn)營必備的完整體系的制造及創(chuàng)新能力,包括載具的制造和無人駕駛技術(shù)。由于新石器擁有全球第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的無人駕駛小車超級工廠,意味著運(yùn)營方面的需求,可以在載具設(shè)計(jì)端第一時(shí)間得到滿足?!坝捎谡瓶刂圃旌彤a(chǎn)能,不僅在載具的定制方面可以大幅提升運(yùn)營效率,打造不同空間的多元化服務(wù),我們將可以擁有更加快速的擴(kuò)張和適應(yīng)能力?!?/p>
作為AI驅(qū)動(dòng)的“移動(dòng)服務(wù)空間”,新石器無人車擁有廣闊發(fā)展空間。余恩源表示,未來公司將進(jìn)一步加快全球商業(yè)化戰(zhàn)略布局,為更多人帶去智能生活的便利。與此同時(shí),也將不斷擴(kuò)大量產(chǎn)及商業(yè)化運(yùn)營規(guī)模,與更多合作方聯(lián)手共建智慧服務(wù)新生態(tài),為移動(dòng)零售領(lǐng)域蓄勢賦能。