基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流供應鏈管理研究

嚴婷婷 （武漢華夏理工學院）

供應鏈管理是涵蓋制造端、批發(fā)端、物流方等領(lǐng)域的有機組合，隨著物流載體、零售個體等技術(shù)的應用和成熟，在打破過去物流管理模式的同時，給物流服務帶來了全新的變革。供應鏈主要由制造商、批發(fā)商、物流提供商等部分組成。隨著物流載體、零售商等物流網(wǎng)絡技術(shù)的出現(xiàn)和應用，傳統(tǒng)的物流管理模式被徹底打破，促進了物流服務的全面發(fā)展。此外，由于跨國企業(yè)與在華中小企業(yè)競爭日益激烈，互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的推廣應用也在一定程度上促進了供應鏈運營管理水平的有效提高[1]。

■物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵

物聯(lián)網(wǎng)的概念最早由麻省理工大學的阿仕頓教授于1999 年提出，此后2005 年突尼斯信息峰會正式提出這一概念。物聯(lián)網(wǎng)是在建立在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的，結(jié)合現(xiàn)代科技，給物品加上互聯(lián)網(wǎng)屬性，對物品進行識別、追蹤位置、監(jiān)控流程、運籌管理。依據(jù)此，可以將物聯(lián)網(wǎng)理解為“任何事物都可通過互聯(lián)網(wǎng)推廣應用或延伸，借助感知技術(shù)等通過網(wǎng)絡傳輸互聯(lián)、計算、處理以及深度挖掘，事物與事物之間通過無縫鏈接的方式，實現(xiàn)對物理世界的實時控制，達到管理與科學決策的最終目標”。物聯(lián)網(wǎng)的運行離不開硬件和軟件兩大要素。其中，硬件要素主要指射頻識別工具、定位系統(tǒng)等后臺操作基礎(chǔ)設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)的信息連接，以及互聯(lián)網(wǎng)對于信息數(shù)據(jù)的識別和基礎(chǔ)操作；軟件元素主要依托互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)發(fā)揮作用，對搜集到的數(shù)據(jù)信息進行整理和分析并將數(shù)據(jù)上傳服務器，以便滿足用戶端對數(shù)據(jù)的不同需求。

■物聯(lián)網(wǎng)對智能物流供應鏈產(chǎn)生的影響

（一）信息的同步與共享

做到信息同步、數(shù)據(jù)共享是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的主要目標。物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要充分跟蹤和整合物流供應鏈中的物流數(shù)據(jù)和資源，必須保證物流供應鏈各環(huán)節(jié)信息真實、準確、及時，避免信息傳遞差誤對物流供應鏈整合效果造成負面影響[2]。因此，除了保證物聯(lián)網(wǎng)健康穩(wěn)定運行，還需要完善對于信息和數(shù)據(jù)的共享，才能更好促進物流業(yè)的發(fā)展，準確做好市場定位，精準匹配市場需求，進而最大程度地優(yōu)化企業(yè)庫存。

（二）網(wǎng)絡無縫化

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展以及科學技術(shù)在生活中的廣泛應用，人們開始更加注重工作于生活的個性化滿足，且更加注重服務體驗的提升，因此，物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在滿足客戶多元化需求的同時，還應提供定制化、個性化的服務。充分發(fā)揮網(wǎng)絡和信息技術(shù)無縫銜接的優(yōu)勢，使資源的配置更加高效迅速，在為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)服務的同時優(yōu)化了網(wǎng)絡的無縫化處理能力。

（三）管理過程的優(yōu)化

智能物流供應鏈管理在企業(yè)方面的應用主要體現(xiàn)為，將過去“物→人→物”的循環(huán)模式優(yōu)化為物物銜接的供應方式，實現(xiàn)了流程升級與完善。模式的創(chuàng)新管理能夠更大程度地減少人為操作造成的供應鏈效率降低，實現(xiàn)物品更加安全和精準地流通。

■物聯(lián)網(wǎng)智能物流供應鏈管理系統(tǒng)分析

（一）智能倉庫選址

傳統(tǒng)模式選擇倉庫地址主要以地圖信息和數(shù)據(jù)為依據(jù)實現(xiàn)物流供應鏈的管理，同時輔助GIS 等技術(shù)手段篩選契合度高的地址，但是這種選址模式存在較大缺點和不足，只是單純考慮選址的自然地理因素，未能充分考慮經(jīng)濟成本、社會環(huán)境等其他相關(guān)因素。隨著智能技術(shù)的發(fā)展和推廣，企業(yè)結(jié)合人工智能開展選址工作時可以最大限度地綜合地理環(huán)境、區(qū)位信息，投資成本、同行競爭企業(yè)分布情況及發(fā)展現(xiàn)狀、相關(guān)法規(guī)及政策等因素，充分開展大數(shù)據(jù)整合與分析。這種模式不僅可以有效避免人為主觀因素對選址科學性的干擾，還能夠?qū)で笞羁陀^和成本集約的位置，有效降低企業(yè)運輸和物流的支出[3]。

（二）生產(chǎn)采購管理

企業(yè)在進行自動化作業(yè)時，要充分發(fā)揮EPC 技術(shù)的優(yōu)勢和潛能，在多種不同類型的供貨物品里快速準確地篩選到生產(chǎn)所需的原材料與零件，之后在生產(chǎn)線流程上對產(chǎn)品和半成品、原材料以及部件部分進行追蹤。為了保證商品的高效生產(chǎn)，采用自動化加工方式，該模式不僅有效地降低了生產(chǎn)經(jīng)營流程中產(chǎn)生的人工管理成本，而且降低了管理過程中人為誤判或操作失誤造成的損失。此外，憑借實時信息反饋系統(tǒng)等技術(shù)工具，管理者可以根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)的實際情況及時調(diào)整和優(yōu)化生產(chǎn)計劃，保證生產(chǎn)線高效穩(wěn)定地運行。

（三）銷售管理需要

銷售經(jīng)理必須深入市場領(lǐng)域，了解消費者的需求和喜好，然后利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及時進行商品的提供和更新，以免因產(chǎn)品供應不足對消費者體驗造成不良影響。此外，企業(yè)管理者還可以借助智能平臺實時了解商品的性能、品質(zhì)、包裝設(shè)計、生產(chǎn)線各環(huán)節(jié)日期等具體信息，從而結(jié)合消費者的實際需求與喜好偏好為其提供最佳的產(chǎn)品，同時還能有效減少產(chǎn)品銷售過程中消費者與商家糾紛的發(fā)生，實現(xiàn)互惠雙贏。

（四）輸送管理

與傳統(tǒng)的運輸配送系統(tǒng)相比，智能運輸配送系統(tǒng)的優(yōu)勢有以下兩個方面：（1）運輸路線。人工智根據(jù)城市道路狀況數(shù)據(jù)信息中準確計算出適合不同產(chǎn)品的配送路線，在結(jié)合信息中心提供的實時路線狀態(tài)選擇最優(yōu)渠道，以實現(xiàn)產(chǎn)品配送效率最高和運輸路線的科學合理。（2）配電支撐優(yōu)勢。在智能物流領(lǐng)域推廣無人送貨車勢必會成為將來智能交通配送系統(tǒng)建立的必然選擇。在實際操作中，配送系統(tǒng)自動接收相關(guān)訂單，然后倉庫根據(jù)訂單的要求匹配貨物，再由智能運輸裝置按照訂單要求進行配送，真正做到從接單到配送的全自動化。

（五）庫存管理

傳統(tǒng)的紙質(zhì)庫存管理以紙質(zhì)登記或人工電腦入庫為主，雖然對進行參與登記的工作者熟練掌握登記技能有一定要求，但僅僅只能做單一的庫存記錄，而難以準確監(jiān)測庫存的動態(tài)變化，對產(chǎn)品位置、每一個產(chǎn)品的入庫出庫時間都無法做到實時管理。而智能庫存管理就能夠很好地解決這些問題，利用互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)、大數(shù)據(jù)手段和可視化科技開展庫存管理作業(yè)，一方面提高庫存數(shù)據(jù)的提取和更新速度，另一方面能夠?qū)崿F(xiàn)對庫存數(shù)據(jù)的精確把握。

（六）智能倉儲作業(yè)

智能倉儲作業(yè)最重要的特點是實現(xiàn)貨物儲運集裝箱化、倉儲作業(yè)自動化、作業(yè)管理智能化的發(fā)展目標。第一，貨物儲運實現(xiàn)集裝箱化。在智能倉儲運營系統(tǒng)中，貨物基本上可以實現(xiàn)標準化的點對點匹配運輸，優(yōu)化了倉儲及運輸流程，全面提高了企業(yè)物資運轉(zhuǎn)的效率。第二，倉儲業(yè)務實現(xiàn)自動化。自動化機器負責處理智能倉庫中的所有貨物。如DEL 自動分揀機、六軸智能開箱堆垛機器人、飛馬搭載AGV、京東智能安防巡邏車等自動化設(shè)備在京東無人倉庫的應用，不僅減輕了倉庫工作人員的工作負擔，更重要的是提高了操作的安全系數(shù)。第三，作業(yè)管理智能化。根據(jù)智能計算的結(jié)果，將倉庫內(nèi)的所有自動化和智能化設(shè)備精密銜接，優(yōu)化分揀、配送工作流程，從而實現(xiàn)作業(yè)管理效率的提升。

■人工智能在供應鏈物流領(lǐng)域發(fā)展中的建議

首先，實現(xiàn)資源共享，打破區(qū)域造成的情報壁壘。相關(guān)部門要注重物流領(lǐng)域的均衡發(fā)展，對西部發(fā)展智能供應鏈物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造條件，提高物流與供應鏈資源共享水平。其次，加強智能科技的應用。企業(yè)要把握大數(shù)據(jù)時代技術(shù)發(fā)展帶來的機遇，利用信息技術(shù)推動物流管理的轉(zhuǎn)型升級，同時做好人才儲備，對員工開展智能物流相關(guān)技能培訓[4]。再次，建立科學的供應鏈物流體系標準，規(guī)范行業(yè)發(fā)展。結(jié)合智能供應鏈物流體系的特征，政府有關(guān)部門出臺相關(guān)制度與規(guī)范性文件，完善法律法規(guī)組建行業(yè)管理部門，從法律與制度層面規(guī)范智能供應鏈物流系統(tǒng)的的發(fā)展。提高物流與供應鏈資源信息的協(xié)調(diào)與共享水平。最后，做好綜合性專業(yè)人才的培養(yǎng)工作。高?？梢詫亻_設(shè)相關(guān)專業(yè)，同時加強校企合作，為學生創(chuàng)造形式多樣的平臺，以更好的滿足未來對供應鏈物流領(lǐng)域的人才需求。

■結(jié)語

科技的進步給物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域帶來了全新的發(fā)展機遇。隨著物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)行業(yè)的進一步發(fā)展，智能物流供應鏈管理也邁入了全新的發(fā)展階段。因此，相關(guān)部門、行業(yè)內(nèi)企業(yè)應該充分把握機遇，提高物聯(lián)網(wǎng)物流供應鏈的智能化管理水平，，幫助我國物流企業(yè)展現(xiàn)更強勁的競爭實力，為物流業(yè)的發(fā)展保駕護航。