城市市政道路設(shè)計(jì)的方法及相關(guān)思路分析

陳琪琪

（駐馬店市華中公路設(shè)計(jì)有限公司，河南 駐馬店 463000）

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國人民的生活水平顯著提升，對(duì)道路交通運(yùn)輸服務(wù)的需求顯著提升，但是在家用車輛不斷增多的情況下，道路交通擁堵問題越加嚴(yán)重，這就需要加大城市市政道路建設(shè)的力度，盡可能改善城市道路交通環(huán)境。目前城市市政道路設(shè)計(jì)存在一些不合理的情況，難以保證城市市政道路工程的使用效益，這就需要加強(qiáng)對(duì)這一方面的研究，不斷提高城市市政道路設(shè)計(jì)的水平，為城市市政道路工程的建設(shè)提供可靠的參考依據(jù)。通過深入分析城市市政道路的分類與功能，探究城市市政道路設(shè)計(jì)的方法及相關(guān)思路，有利于提高市政道路設(shè)計(jì)的質(zhì)量，為我國人民創(chuàng)建更好的出行環(huán)境。

一、城市市政道路的分類與功能概述

為促進(jìn)城市市政道路設(shè)計(jì)的順利開展，可以按照道路的功能將市政道路劃分為生活型道路、交通型道路、商業(yè)型道路、游覽型道路等多個(gè)類型，不同類型的道路起到了不同的作用。從生活型道路這一方面來講，該道路的功能就是保證群眾的出行需要得到滿足。目前我國人民常用的出行方式包括了公交、地鐵、打車、自駕、步行等等，那么在生活型道路設(shè)計(jì)的時(shí)候，必須做好綜合性的考慮，尤其是公交路線和人行道路設(shè)計(jì)是其中的重要部分。整個(gè)生活型道路設(shè)計(jì)必須考慮到公交車道、機(jī)動(dòng)車道、人行道之間的協(xié)調(diào)性。從交通型道路這一方面來講，其主要的功能就是滿足車輛長(zhǎng)距離的出行需求，可以將護(hù)欄、綠化帶等等設(shè)置在道路兩側(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)主干道與人行道的隔離。從商業(yè)型道路這一方面來講，該道路的附近存在大量的購物場(chǎng)所，需要考慮到車輛多、人流量大等情況，必須保證人行道的數(shù)量符合需求，合理設(shè)計(jì)道路的交叉路口和紅綠燈，且必須保證行人的生命安全。由此可知，各類型的道路體現(xiàn)出不同的功能，必須根據(jù)道路的功能進(jìn)行城市市政道路設(shè)計(jì)，使城市市政道路的功能得以充分發(fā)揮[1]。

二、城市市政道路設(shè)計(jì)的方法及相關(guān)思路分析

（一）生活型道路設(shè)計(jì)思路

生活型道路是城市市政道路工程中的重要部分，只有保證生活型道路設(shè)計(jì)的合理性，才能夠滿足群眾的生活需求，使其能夠保持積極的生活態(tài)度，促進(jìn)社會(huì)和諧穩(wěn)定發(fā)展。當(dāng)前生活型道路存在較嚴(yán)重的人車混雜及其他問題，對(duì)生活型道路設(shè)計(jì)提出了較為嚴(yán)格的要求，必須充分考慮到當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，結(jié)合周邊環(huán)境進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)[2]。

在生活型道路設(shè)計(jì)過程中，必須做好車輛的分流措施，可以選擇蛇形道路對(duì)部分的道路進(jìn)行設(shè)計(jì)，那么大部分人在不熟悉道路路況的時(shí)候，選擇曲折道路的意愿是較低的，能夠?qū)Φ缆飞系能嚵髁窟M(jìn)行有效控制，起到良好的車輛分流作用。同時(shí)，蛇形道路對(duì)城市的環(huán)境有著一定的美化作用，能夠改善城市形象，但是必須堅(jiān)持適宜的原則。同時(shí)，在生活型道路設(shè)計(jì)過程中，將符合群眾審美需求的植物種植在道路兩側(cè)，能夠?qū)Τ鞘协h(huán)境進(jìn)行有效改善。通過這一方法可以給群眾帶來美的感受，緩解群眾的精神壓力。對(duì)于學(xué)校等人群密集的場(chǎng)所，需要在附近做好減速帶的設(shè)計(jì)，確保駕駛員能夠保持合理的速度，使交通安全得到保障?？傊?，生活型道路設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持因地制宜的原則，不僅要考慮到車輛的分流，也要考慮到行車安全、道路綠化等問題[3]。

（二）交通型道路設(shè)計(jì)思路

在進(jìn)行交通型道路設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)充分考慮到工程的使用功能，使其能夠滿足群眾的出行需求。第一，需要充分了解城市自身的發(fā)展情況，結(jié)合區(qū)域內(nèi)的車流量、人流量和國家相關(guān)的政策要求進(jìn)行分析，做好交通型道路的整體規(guī)劃。通過對(duì)區(qū)域內(nèi)的人流量和車流量進(jìn)行分析，可以保證城市市政道路具備較高的通行速度及承載量，使群眾的日常出行得到保障。通過對(duì)國家相關(guān)的政策要求進(jìn)行分析，主要就是保證整個(gè)道路設(shè)計(jì)的合法性及合理性，不能影響到城市的市政建設(shè)。通過對(duì)城市實(shí)際的發(fā)展情況進(jìn)行分析，主要就是重新進(jìn)行城市定位，保證交通型道路能夠充分發(fā)揮自身的功能作用。第二，在交通型道路設(shè)計(jì)中，道路路燈、人行天橋、護(hù)欄設(shè)計(jì)等等也是設(shè)計(jì)人員需要注意的問題，必須在保證行車安全的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)合理的人行天橋，設(shè)計(jì)智能化的道路路燈，以及簡(jiǎn)潔的道路護(hù)欄。同時(shí)，應(yīng)充分考慮到道路的標(biāo)線和標(biāo)志設(shè)計(jì)，降低道路安全事故的發(fā)生率[4]。

（三）商業(yè)型道路設(shè)計(jì)思路

與其他道路設(shè)計(jì)相比，商業(yè)型道路必須具備良好的通達(dá)性，這主要是因?yàn)樯虡I(yè)型道路都處于繁華的商業(yè)地帶，必須同時(shí)考慮到車輛和行人的出行需求。在商業(yè)型道路設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)建立暢通的道路網(wǎng)絡(luò)體系，盡可能提高商業(yè)型道路的通達(dá)性，避免群眾的生活受到影響。其次，應(yīng)制定一些明確的規(guī)定，比如車輛轉(zhuǎn)彎的位置和交叉口位置進(jìn)行車輛速度的限制，通過測(cè)速儀將車輛的速度控制在安全允許的范圍，以此降低道路安全事故的發(fā)生。只有保證道路的安全性，才能夠保護(hù)群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，使商業(yè)區(qū)域能夠處于安全和諧的環(huán)境。最后，設(shè)計(jì)人員需要對(duì)城市的文化特點(diǎn)及其風(fēng)貌進(jìn)行考慮，將當(dāng)?shù)氐奈幕厝谌氲缆穬蓚?cè)，結(jié)合城市的空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，充分滿足群眾的審美需求，使商業(yè)型道路更加舒適。總之，確保道路通達(dá)性是商業(yè)型道路設(shè)計(jì)的核心要求，且需要在此基礎(chǔ)上，考慮到道路的安全性設(shè)計(jì)和城市特色設(shè)置，使城市市政道路設(shè)計(jì)的合理性得以提升。

三、城市市政道路設(shè)計(jì)的要點(diǎn)分析

（一）道路劃分與平面設(shè)計(jì)

為提高城市市政道路設(shè)計(jì)的合理性，必須把握好城市未來發(fā)展的目標(biāo)，以便能夠?qū)Τ鞘惺姓缆愤M(jìn)行合理設(shè)計(jì)，使其能夠滿足城市規(guī)劃的要求，確保城市市政道路的使用安全及使用壽命。作為城市市政道路設(shè)計(jì)的主體，要求設(shè)計(jì)人員積極學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識(shí)和先進(jìn)理念，對(duì)城市市政道路的使用功能進(jìn)行合理劃分，不斷提高城市市政道路設(shè)計(jì)的科學(xué)性。一般在城市市政道路設(shè)計(jì)中，都是將直線型作為道路平面設(shè)計(jì)的主要方法，但是設(shè)計(jì)類型在道路的功能和位置發(fā)生變化后也會(huì)發(fā)生變化，比如加寬曲線型、緩和曲線型、普通曲線型等等，必須考慮到附近的環(huán)境因素進(jìn)行道路設(shè)計(jì)[5]。

（二）道路縱斷面設(shè)計(jì)

作為城市市政道路設(shè)計(jì)中的重要部分，道路縱斷面設(shè)計(jì)可以從豎曲線設(shè)計(jì)和直線設(shè)計(jì)這兩個(gè)方面入手，必須將其限制值保持在適合的范圍，且必須對(duì)當(dāng)?shù)氐牡乩砦恢锰卣骱退沫h(huán)境等等進(jìn)行充分了解。對(duì)于水位較高的道路，需要對(duì)路基高度進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶嵘鉀Q排水能力不足造成的路面積水問題。對(duì)于路面縱坡的設(shè)計(jì)，必須考慮到縱坡面的順暢平滑，以此降低道路安全事故的發(fā)生率。

（三）道路排水設(shè)計(jì)

作為城市市政道路工程中的一個(gè)重要部分，排水系統(tǒng)對(duì)整個(gè)道路工程的運(yùn)行有著較大影響，其中包括了車行道排水、綠化排水、人行道排水等多個(gè)部分。在車行道排水的設(shè)計(jì)過程中，普遍都是采用雙坡排水的方法，要求設(shè)計(jì)人員堅(jiān)持因地制宜的原則，結(jié)合路面的寬度進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，且必須將其與雨水口的管道連接起來，從而保證雨水排放系統(tǒng)的正常運(yùn)行。若是機(jī)動(dòng)車路面的寬度較小，則采用單坡排水的方法，以此提高資源的利用率，實(shí)現(xiàn)更高的工程效益。在綠化排水溝的設(shè)計(jì)過程中，盡量在中間的位置進(jìn)行綠化排水溝的建造，且必須控制好綠化排水溝的間距，將其保持在50 厘米左右。在人行道排水的設(shè)計(jì)過程中，其設(shè)計(jì)方式都是以橫坡設(shè)計(jì)為主，將擋土墻設(shè)置在道路兩側(cè)，且可以在頂部進(jìn)行截水溝的設(shè)計(jì)，防止在人行道出現(xiàn)積水的情況。

（四）道路照明設(shè)計(jì)

在城市市政道路設(shè)計(jì)中，應(yīng)充分考慮到道路照明具有的重要作用，只有保證道路照明設(shè)計(jì)的合理性，才能夠滿足群眾的需求，減少道路安全事故的發(fā)生。在道路照明設(shè)計(jì)中，可以將其劃分為車行道照明和人行道照明這兩個(gè)部分，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐那闆r進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，在保證道路照明符合需求的情況下，盡可能降低道路照明系統(tǒng)產(chǎn)生的能源消耗。具體來講，可以選擇一些先進(jìn)的節(jié)能材料，結(jié)合道路路燈的長(zhǎng)度對(duì)道路照明的間距進(jìn)行設(shè)置，以此提高道路照明的光照效果，在滿足群眾實(shí)際需求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)良好的節(jié)能效果。其次，在設(shè)計(jì)道路照明系統(tǒng)的時(shí)候，設(shè)計(jì)人員需要考慮到附近道路的建設(shè)情況，根據(jù)附近道路的類型進(jìn)行調(diào)整，從而保證道路照明設(shè)計(jì)的有效性，為城市的管理打下良好基礎(chǔ)[6]。

（五）生態(tài)道路設(shè)計(jì)

在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展背景下，如何保護(hù)生態(tài)環(huán)境成為各行業(yè)領(lǐng)域的重要難題，需要將節(jié)能環(huán)保理念貫徹落實(shí)到城市市政道路設(shè)計(jì)中，盡可能降低環(huán)境污染，對(duì)城市生態(tài)環(huán)境進(jìn)行改善。在城市市政道路設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，堅(jiān)持防治結(jié)合的原則，對(duì)城市市政道路的功能進(jìn)行強(qiáng)化，并處理環(huán)境污染問題，優(yōu)先選擇反射率低、熱容大的工程材料，且需要考慮到道路設(shè)計(jì)在降噪方面的要求，從而起到降低噪音污染的效果，使我國人民能夠處于更加舒適的生活環(huán)境。

四、結(jié)語

綜上所述，城市市政道路設(shè)計(jì)直接關(guān)系著廣大群眾的日常生活，需要提高對(duì)城市市政道路設(shè)計(jì)的重視性，不斷優(yōu)化城市市政道路設(shè)計(jì)，從而解決城市交通擁堵的問題，且能夠體現(xiàn)出城市的文化特點(diǎn)，改善城市生態(tài)環(huán)境，進(jìn)一步為群眾提供更加優(yōu)美和舒適的生活環(huán)境。