淺談既有站改造設(shè)備選型設(shè)計聯(lián)絡(luò)管理辦法

程晉

（中建八局軌道交通建設(shè)有限公司，北京 100043）

一、引言

20 世紀50 年代我國開始籌備地鐵，截至2021 年3 月28 日，中國大陸地區(qū)共包括上海、北京、廣州、南京、武漢、重慶、等40 座城市開通運營214 條城市軌道交通線路，總線路里程達7273.63 公里，車站4707 座。

隨著地鐵線網(wǎng)的不斷完善，既有線車站的規(guī)模已經(jīng)不能滿足日益增長的客流需求。同時，兩線或多線換乘的情況越來越多，換乘客流的沖擊加劇了既有線車站規(guī)模不足的影響，部分既有線車站急需進行改造，提高服務(wù)水平。在既有線上進行改造，完善車站功能，擴大車站規(guī)模，首要前提是保障地鐵既有線運營安全。

地鐵規(guī)模不斷擴張的同時，時代的發(fā)展，社會需求的變化，一些地鐵站內(nèi)設(shè)備老化，很多早期地鐵站已經(jīng)不能滿足城市軌道交通的發(fā)展的需求，地鐵站擴建改造已經(jīng)是大勢所趨。既有站改造工程的核心問題就是設(shè)備選型，如何高效快速的組織設(shè)計聯(lián)絡(luò)會議，確定設(shè)備產(chǎn)品，是既有站改造需要研究的內(nèi)容。

二、既有站改造設(shè)備選型設(shè)計聯(lián)絡(luò)管理辦法的探討

（一）設(shè)計聯(lián)絡(luò)一般工作流程及目的

1.設(shè)計聯(lián)絡(luò)會由監(jiān)理單位主持、總體設(shè)計單位主談，由業(yè)主、承包商、監(jiān)理、總體設(shè)計單位及系統(tǒng)設(shè)計單位參加～必要亦可邀請有關(guān)專家參加。承包商負責會務(wù)組織～設(shè)計單位負責會議紀要整理及編寫工作。在會議召開前2 周主持單位(監(jiān)理)向有關(guān)單位發(fā)出《監(jiān)理工程師通知單》和《設(shè)計聯(lián)絡(luò)及審查會議題表》～通知召開設(shè)計聯(lián)絡(luò)會的時間、地點及會議的主要議題內(nèi)容。

2.設(shè)計聯(lián)絡(luò)的目的是通過雙方的聯(lián)絡(luò)，確認合同設(shè)備與其他設(shè)備及土建的接口，檢查合同設(shè)備的設(shè)計方案、產(chǎn)品功能及性能指標等是否滿足合同文件技術(shù)規(guī)格書和有關(guān)技術(shù)標準的要求。為保證產(chǎn)品質(zhì)量，合同設(shè)備的產(chǎn)品技術(shù)設(shè)計應(yīng)通過設(shè)計聯(lián)絡(luò)會審議確認后方可投入生產(chǎn)和制造。計聯(lián)絡(luò)由業(yè)主和監(jiān)理單位共同負責。即由業(yè)主有關(guān)部門和監(jiān)理機構(gòu)指派專業(yè)工程師組成設(shè)計聯(lián)絡(luò)籌備小組，該聯(lián)絡(luò)籌備小組由監(jiān)理牽頭組織并負責合同設(shè)備設(shè)計聯(lián)絡(luò)的具體工作，積極籌劃召開相關(guān)各方參加的設(shè)計聯(lián)絡(luò)會。做好相關(guān)各方(業(yè)主、承包商、設(shè)計、監(jiān)理)的設(shè)計聯(lián)絡(luò)工作，為召開設(shè)計聯(lián)絡(luò)會進行必要的技術(shù)準備和組織策劃工作。按合同規(guī)定的時間和內(nèi)容要求定期召開設(shè)計聯(lián)絡(luò)會，同時要滿足工程設(shè)計和產(chǎn)品設(shè)計的進度要求。

3.解決在技術(shù)澄清階段的遺留問題，進一步明確業(yè)主的需求。明確合同設(shè)備安裝與土建接口問題，為設(shè)計單位進行施工圖設(shè)計提供必要的數(shù)據(jù)和技術(shù)資料;明確合同設(shè)備與相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備之間的接口問題。其它有關(guān)設(shè)計指標、性能、功能等問題的確定。

4.設(shè)計審查會主要任務(wù)審查主要設(shè)計圖紙及設(shè)計文件，重點審查設(shè)計任務(wù)書提出的各項功能及性能指標是否達到設(shè)備合同所規(guī)定的技術(shù)要求。審查產(chǎn)品設(shè)計依據(jù)的技術(shù)標準產(chǎn)品設(shè)計所依據(jù)的各種技術(shù)標準、規(guī)范或資料、數(shù)據(jù)是否正確可靠，是否符合國家和行業(yè)的有關(guān)規(guī)定。審查接口設(shè)計文件是否完整和正確。

（二）既有站改造與新建站設(shè)備選型的不同點

1.設(shè)計方案的不確定性

受制于既有站完工年代久遠、期間經(jīng)過多次多專業(yè)更新改造，竣工資料不完善，同時由于既有站車輛還在運營，現(xiàn)場踏勘不能保證全覆蓋，方案設(shè)計的依據(jù)不充分，前期設(shè)計方案不穩(wěn)定。在后續(xù)總包單位、設(shè)備廠家確定，配合設(shè)計單位進行現(xiàn)場踏勘，深入了解現(xiàn)場后，方案才能完全穩(wěn)定。

2.需與所屬線路既有設(shè)備保持兼容性

從運營安全及后期維護、維修的考慮，既有站在設(shè)備更新改造中需考慮與原有系統(tǒng)設(shè)的兼容性。若選擇設(shè)備與原系統(tǒng)不兼容，會導(dǎo)致在設(shè)備安裝完成后，改造后的車站設(shè)備接入不入既有線系統(tǒng)中，同時也會增加備品備件的數(shù)量，增加人員培訓(xùn)的麻煩。

（三）既有站改造設(shè)備選型設(shè)計聯(lián)絡(luò)的管理辦法探討

1.設(shè)計聯(lián)絡(luò)是設(shè)備采購合同簽訂后設(shè)備設(shè)計階段的重要工作。設(shè)計聯(lián)絡(luò)的目的是通過雙方的聯(lián)絡(luò)，確認合同設(shè)備與其他設(shè)備及土建的接口。檢查合同設(shè)備的設(shè)計方案、產(chǎn)品功能及性能指標等是否滿足合同文件技術(shù)規(guī)格書和有關(guān)技術(shù)標準的要求。

為保證產(chǎn)品質(zhì)量，合同設(shè)備的產(chǎn)品技術(shù)設(shè)計應(yīng)通過設(shè)計聯(lián)絡(luò)會審議確認后方可投入生產(chǎn)和制造。設(shè)計聯(lián)絡(luò)由業(yè)主和監(jiān)理單位共同負責。即由業(yè)主有關(guān)部門和監(jiān)理機構(gòu)指派專業(yè)工程師組成設(shè)計聯(lián)絡(luò)籌備小組，該聯(lián)絡(luò)籌備小組由監(jiān)理牽頭組織并負責合同設(shè)備設(shè)計聯(lián)絡(luò)的具體工作，積極籌劃召開相關(guān)各方參加的設(shè)計聯(lián)絡(luò)會。做好相關(guān)各方(業(yè)主、承包商、設(shè)計、監(jiān)理)的設(shè)計聯(lián)絡(luò)工作，為召開設(shè)計聯(lián)絡(luò)會進行必要的技術(shù)準備和組織策劃工作。按合同規(guī)定的時間和內(nèi)容要求定期召開設(shè)計聯(lián)絡(luò)會，同時要滿足工程設(shè)計和產(chǎn)品設(shè)計的進度要求。

2.解決在技術(shù)澄清階段的遺留問題，進一步明確業(yè)主的需求。明確合同設(shè)備安裝與土建接口問題，為設(shè)計單位進行施工圖設(shè)計提供必要的數(shù)據(jù)和技術(shù)資料;明確合同設(shè)備與相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備之間的接口問題。其它有關(guān)設(shè)計指標、性能、功能等問題的確定。

3.設(shè)計聯(lián)絡(luò)的作用是提高產(chǎn)品、(子)系統(tǒng)設(shè)計水平，幫助并確認投標人完成產(chǎn)品設(shè)計。根據(jù)工程建設(shè)和進度的需要投標人有責任制定合理、完整的設(shè)計聯(lián)絡(luò)計劃報監(jiān)理工程師、集成商、業(yè)主審評審批，組織業(yè)主、集成商、工程監(jiān)理等有關(guān)單位參加設(shè)計聯(lián)絡(luò)，做好設(shè)計聯(lián)絡(luò)的準備工作、并參加設(shè)計聯(lián)絡(luò)。

4.為保證既有站設(shè)備選型設(shè)計聯(lián)絡(luò)會議正常高效組織，在制定設(shè)計聯(lián)絡(luò)管理辦法時既要考慮常規(guī)設(shè)備選型設(shè)計聯(lián)絡(luò)辦法，同時也需考慮既有站改造的特殊性。制定管理辦法時需考慮建設(shè)方、運營方、既有設(shè)備持有方、設(shè)計方、監(jiān)理方、設(shè)備廠商、總承包單位等各方的需求，組織會議時做到應(yīng)參加全部參加。同時也需考慮會議的頻次，會議的議程，前期準備完善性，保證設(shè)計聯(lián)絡(luò)會議的高效組織。

（四）既有站設(shè)備選型設(shè)計聯(lián)絡(luò)管理辦法

基于上述的考慮結(jié)合軌道交通1 號線蘋果園站改造工程設(shè)計聯(lián)絡(luò)的經(jīng)驗，個人建議在后續(xù)既有站改造工程中設(shè)計聯(lián)絡(luò)管理辦法如下。

設(shè)計聯(lián)絡(luò)共分為3 次

1.第一次設(shè)計聯(lián)絡(luò)：

（1）設(shè)計聯(lián)絡(luò)目的：中標廠商完全理會用戶需求。

1）以招標文件為基礎(chǔ)編制的系統(tǒng)功能規(guī)范書;

2）產(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)，采用的技術(shù)標準。相關(guān)的技術(shù)標準符合中國國家標準和國際標準。

3）系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)說明，各相關(guān)設(shè)備的接口方案細則。產(chǎn)品、系統(tǒng)設(shè)計圖紙文件。投標人在各階段的各項測試檢驗規(guī)范書和測試檢驗報告。

4）文件管理規(guī)范。

5）投標人對所供的系統(tǒng)/產(chǎn)品(包括分包商的系統(tǒng)/產(chǎn)品)設(shè)計負全責。確認系統(tǒng)功能、設(shè)備配置、系統(tǒng)內(nèi)部接口;

6）確認產(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)、、技術(shù)標準;

7）確認與本系統(tǒng)相關(guān)的所有接口條件，與其他各系統(tǒng)的接口細則;

8）確認各業(yè)務(wù)接入方式、通道分配、帶寬配置，保護方式。

9）提出對系統(tǒng)方案的優(yōu)化內(nèi)容并確認。

10）確認系統(tǒng)及設(shè)備的保護配置。

11）確認過渡方案:所需的軟硬件調(diào)整方案及系統(tǒng)割接的實現(xiàn)方式;

12）為了保證設(shè)計的正確性，投標人也應(yīng)對業(yè)主提供的基礎(chǔ)資料和與本系統(tǒng)

13）相關(guān)的接口條件進行校核。

（2）設(shè)計聯(lián)絡(luò)參加單位：設(shè)計單位、建設(shè)單位、運營單位、相關(guān)設(shè)備專業(yè)公司、總承包單位、設(shè)備廠商、監(jiān)理單位。

（3）設(shè)計聯(lián)絡(luò)時間：設(shè)備廠商確定，并熟悉用戶需求書后。

（4）設(shè)計聯(lián)絡(luò)前需準備資料：設(shè)計單位作為用戶需求書編制的主體，用戶需求書內(nèi)各項需求需明確；建設(shè)、運營、各設(shè)備公司有新的用戶需求需在第一次設(shè)計聯(lián)絡(luò)時提出；設(shè)備廠商需熟悉用戶需求文件，提前梳理出對用戶需求書中內(nèi)容有疑問的地方，并在第一次設(shè)計聯(lián)絡(luò)解決。

2.第二次設(shè)計聯(lián)絡(luò)：

（1）設(shè)計聯(lián)絡(luò)目的：確認設(shè)備選型，確認設(shè)備技術(shù)規(guī)格書。

1）以第一次設(shè)計聯(lián)絡(luò)會確認的功能規(guī)范書和產(chǎn)品、系統(tǒng)設(shè)計圖、標準為基礎(chǔ)，完成優(yōu)化后的整個系統(tǒng)的最終設(shè)計、過渡方案;測試、臉驗規(guī)范書和技術(shù)標準的補充:

2）提供給設(shè)計單位做施工設(shè)計所需的資料，這些資料包括：

3）本系統(tǒng)設(shè)備與其他系統(tǒng)設(shè)備之間的接口及標準;系統(tǒng)構(gòu)成圖、機架盤面布置圖:時隙分配圖:接口板的端口配線圖、接口板至通信各配線架的配線圖及端子分配圖:

4）設(shè)備的功耗及要求，各種設(shè)備板卡的詳細說明書，包含技術(shù)指標、功能說明、工作原理及附圖和詳細的設(shè)備布線圖;設(shè)備的尺寸、機柜重量和柜門位置;設(shè)備的接地要求;

5）設(shè)備的安裝方法、要求。預(yù)覽與源文檔一致下載高清無水印

6）確認設(shè)備板卡的性能，設(shè)備尺寸、機柜位置;

7）確認設(shè)備的電源及接地;

8）進一步確認各接口細則及與其他系統(tǒng)的配線，確認與配線架的連接、端子分配;

9）確認測試檢驗項目測試手段及指標;

10）進一步確認網(wǎng)管的配置及功能:

11）確認系統(tǒng)軟硬件的設(shè)置及修改;

12）進一步確認測試、檢驗規(guī)范書和技術(shù)標準

（2）設(shè)計聯(lián)絡(luò)參加單位：設(shè)計單位、建設(shè)單位、運營單位、相關(guān)設(shè)備專業(yè)公司、總承包單位、設(shè)備廠商、監(jiān)理單位。

（3）設(shè)計聯(lián)絡(luò)時間：設(shè)備廠商選型確定，編制完成技術(shù)規(guī)格書后。

（4）設(shè)計聯(lián)絡(luò)前需準備資料：設(shè)備廠商作為技術(shù)規(guī)格書編制主體，其編制內(nèi)容需響應(yīng)用戶需求書的內(nèi)容，并明確設(shè)備選型各參數(shù)；建設(shè)、運營、各設(shè)備公司、設(shè)計單位審核技術(shù)規(guī)格書、設(shè)備選型是否滿足其要求。

3.第三次設(shè)計聯(lián)絡(luò)：

（1）設(shè)計聯(lián)絡(luò)目的：使設(shè)備具備生產(chǎn)條件；確認各設(shè)備接口、確認廠驗大綱。

1）確認系統(tǒng)的擴容方式，所需的軟硬件修改;

2）確認系統(tǒng)的最終配置。

3）確認最總施工方案。

4）確認雙方認為需要彼此澄清的問題。

5）形成第三次設(shè)計聯(lián)絡(luò)會議紀要并出版。

（2）設(shè)計聯(lián)絡(luò)參加單位：設(shè)計單位、建設(shè)單位、運營單位、相關(guān)設(shè)備專業(yè)公司、總承包單位、設(shè)備廠商、監(jiān)理單位。

（3）設(shè)計聯(lián)絡(luò)時間：相關(guān)設(shè)備第二次設(shè)計聯(lián)絡(luò)組織完成，接口文件、廠驗大綱編制完成。

（4）設(shè)計聯(lián)絡(luò)前需準備資料：相關(guān)設(shè)備廠商編制完成設(shè)備接口文件，并相互認可；設(shè)備廠商編制完成廠驗大綱；建設(shè)、運營、各設(shè)備公司、設(shè)計單位審核接口文件，廠驗大綱。

（五）既有站安全管控設(shè)計聯(lián)絡(luò)管理辦法

在既有線車站改造期間，車站安全管控面臨以下四大管理風險，影響車站的運營安全。

（1）人員類型復(fù)雜。改造施工期間在場人員的素質(zhì)、資質(zhì)、業(yè)務(wù)水平、應(yīng)急技能等參差不齊，給施工管理、結(jié)合部管理、應(yīng)急管理等帶來較大的管理風險。

（2）結(jié)合部數(shù)量多。改造施工區(qū)域涉及站臺和站廳，其與運營區(qū)域、軌行區(qū)、辦公區(qū)域等形成多處結(jié)合部，其數(shù)量多，位置分散，管理難度大。

（3）行車安全風險大。采用全運營時段不間斷施工方式，施工作業(yè)不分晝夜，且改造部分施工區(qū)域空間狹小，對其正常的改造施工影響較大。

（4）安全管理難度大。在改造期間，相鄰車站閉塞區(qū)間改變，票務(wù)安全管理等級提升，客運組織難點增多，應(yīng)急救援難度增大，這些都將對線網(wǎng)和車站的日常生產(chǎn)管理與應(yīng)急處置提出更高的要求。

三、結(jié)束語

綜上所述，在既有站改造過程中，編制出一套行之有效的設(shè)備選型的設(shè)計聯(lián)絡(luò)管理辦法，明確設(shè)計聯(lián)絡(luò)次數(shù)、各次設(shè)計聯(lián)絡(luò)的目的、需準備資料，可以加快設(shè)備選型，提前進行設(shè)備加工排產(chǎn)。