地鐵通信信號技術(shù)發(fā)展新階段的策略研究

武建懿

摘要：我國城市化發(fā)展進(jìn)程步入新的階段，交通設(shè)施更加現(xiàn)代化、高效化，地鐵就是其中具有代表性的一種。因為它非常便捷，具有很強(qiáng)的機(jī)動性，所以在人流量大的城市已經(jīng)成為首選的交通方式。地鐵線路不斷被延長，站點不斷增加，在這種情況下，需要將其通信信號技術(shù)進(jìn)行更好的提升，以充分滿足線路發(fā)展的需求。本文將主要研究國內(nèi)地鐵通信信號技術(shù)目前存在的主要問題，并探討改善的具體措施，希望這一領(lǐng)域能得到更好的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：地鐵;通信信號;技術(shù)發(fā)展;新階段

國內(nèi)的大多數(shù)城市都存在交通壓力大的問題，合理應(yīng)用地鐵可以在很大程度上緩解交通擁堵現(xiàn)象。不過地鐵仍然屬于一種起步較晚的新型交通方式，多項技術(shù)還沒有進(jìn)入成熟應(yīng)用的階段，通訊信號就是其中一種[1]。所以要努力推動地鐵運營結(jié)構(gòu)的不斷健全，提高通信信號技術(shù)發(fā)展水平，將其作為核心技術(shù)來予以重視，確保地鐵在運行過程中的安全性。

1地鐵通信信號技術(shù)發(fā)展存在的問題

1.1 通信信號技術(shù)發(fā)展不平衡

國內(nèi)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的過程中不可避免會有一些問題存在，比如，城市之間由于存在資源和其他先天條件的差異，呈現(xiàn)出不同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，在這種差異的影響下，各個城市科技發(fā)展水平也在拉大差距。所以，地鐵通信技術(shù)在不同的城市也有著不一樣的發(fā)展?fàn)顩r。到目前為止，這種差異化更加明顯，這種現(xiàn)象與我國整體城市化發(fā)展的要求是相悖的，也不符合共同富裕的發(fā)展目標(biāo)。所以，要積極探索有力的措施和創(chuàng)新的模式來改善鐵路信號技術(shù)發(fā)展情況，逐漸完善鐵路運輸體系。

1.2 地鐵通信信號建設(shè)質(zhì)量問題

地鐵建設(shè)工程在國內(nèi)的起步較晚，但卻呈現(xiàn)出迅速發(fā)展的勢頭。在此過程中，工程的質(zhì)量問題逐漸凸顯出來。地鐵通信信號技術(shù)在不同城市的發(fā)展失衡，而且這一差距也越來越明顯[2]。國內(nèi)地鐵工程在近幾年的時間里呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展態(tài)勢，逐漸趕超了一些發(fā)達(dá)國家，但是不能忽視的一個重要問題就是核心技術(shù)仍然沒有掌握，工程質(zhì)量的提升與規(guī)模擴(kuò)張的速度不匹配，從而阻礙了地鐵交通事業(yè)的發(fā)展。

1.3 我國地鐵通信信號標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

盡管地鐵信號技術(shù)在國內(nèi)得到了較快的發(fā)展進(jìn)步，也取得了一定的成績，但是有著關(guān)鍵價值的部分核心基礎(chǔ)仍然沒有充分掌握，所以目前并沒有統(tǒng)一完善技術(shù)管理和運行標(biāo)準(zhǔn)。而國內(nèi)各個城市的地鐵通信技術(shù)在當(dāng)前階段存在或大或小的差異，在這種情況下又缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制約，所以盡管政府部門會采取措施介入，也難以保證調(diào)控效果。

1.4 管理人員科學(xué)素質(zhì)較低

國內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展以及技術(shù)研發(fā)投入的不斷增加，加上高新技術(shù)的支持，使地鐵通信信號技術(shù)的自動化水平逐漸提升。在此過程中，技術(shù)管理人員的素質(zhì)問題成為了備受關(guān)注的重點之一[3]。地鐵通信信號技術(shù)本身是一種快速變化的新技術(shù)，但目前行業(yè)內(nèi)的不少管理人員素質(zhì)水平有限，沒有足夠的專業(yè)知識理論功底，并且相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)也比較缺乏，所以難以匹配通信信號系統(tǒng)不斷提高的自動化水準(zhǔn)，阻礙了服務(wù)水平的進(jìn)步。

2地鐵通信信號技術(shù)發(fā)展新階段的具體對策

2.1 加大投資，均衡落后城市的發(fā)展

對于國內(nèi)地鐵通信信號相關(guān)技術(shù)在現(xiàn)階段發(fā)展失衡的現(xiàn)象，需要政府通過有效的調(diào)控措施予以均衡。要對這項技術(shù)充分重視，合理增加資金投入，配合目前的各項有關(guān)發(fā)展政策，提高開放水平，充分引進(jìn)外資，促進(jìn)技術(shù)的良性發(fā)展。要對目前呈現(xiàn)落后發(fā)展?fàn)顩r的城市給予更多重視和更大的扶持力度，通過技術(shù)和資金方面的支持，幫助落后地區(qū)快速提高技術(shù)水平，努力達(dá)到均衡發(fā)展的目標(biāo)。

2.2 加大監(jiān)督，保證地鐵通信信號的質(zhì)量

地鐵通信信號技術(shù)在我國的發(fā)展?fàn)顩r總體上來看較為理想，尤其是發(fā)展速度很快，但是如何提高質(zhì)量是目前關(guān)注的重點速度問題[4]。工程建設(shè)過程中有效避免質(zhì)量問題的出現(xiàn)，是目前的一項重要任務(wù)，需要強(qiáng)化對工程建設(shè)的監(jiān)督，嚴(yán)格把控重要環(huán)節(jié)，確保這項技術(shù)不僅僅在速度方面令人滿意，更要在質(zhì)量方面獲得理想成效。

2.3 提高科技水平，培養(yǎng)科技人才

科技是推動發(fā)展的第一生產(chǎn)力，對于地鐵通信信號事業(yè)也一樣適用。要有選擇性地參考借鑒國外優(yōu)秀經(jīng)驗和先進(jìn)技術(shù)，充分認(rèn)識這一技術(shù)在我國具體發(fā)展問題，結(jié)合實際情況有的放矢地進(jìn)行強(qiáng)化建設(shè)。另一方面，政府部門應(yīng)該通過更加健全的獎勵機(jī)制來推動創(chuàng)新，鼓勵自主研究和創(chuàng)新行為，通過對這些注重創(chuàng)新的技術(shù)人員進(jìn)行獎勵，通過這種方式提高技術(shù)人員的積極性，使他們更好地在工作中發(fā)揮創(chuàng)新創(chuàng)造精神，做出更多成績。

2.4 制定統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

政府應(yīng)當(dāng)從整體宏觀層面掌握城市地鐵通信信號技術(shù)在國內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀和社會需求，分析目前階段的技術(shù)水平，構(gòu)建更加健全的管理機(jī)制，確保信號系統(tǒng)得到高效穩(wěn)定的運轉(zhuǎn)，政府要在此過程中起到有效的協(xié)調(diào)作用[5]。與此同時，要在分析發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上預(yù)測今后一段時間的市場需求情況，綜合分析不同城市的技術(shù)系統(tǒng)發(fā)展特點，形成統(tǒng)一的通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步規(guī)范這項技術(shù)在國內(nèi)的發(fā)展。

結(jié)語

總而言之，自從改革開放在國內(nèi)掀起浪潮，經(jīng)濟(jì)建設(shè)成為一切工作的核心，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平和國民生活質(zhì)量早已不可同日而語，城市交通的現(xiàn)代化發(fā)展水平不斷提高，汽車得到了普及應(yīng)用，為城市帶來了巨大的交通壓力。地鐵在我國興起的時間相對較短，卻得到了飛速的發(fā)展，但是在快速發(fā)展過程中存在的質(zhì)量問題不容忽視。因此，提高地鐵通信信號技術(shù)可以有效規(guī)范地鐵運行，充分發(fā)揮出地鐵的價值潛力，推動城市交通體系不斷完善。

參考文獻(xiàn)

[1]陳于.淺談地鐵通信工程的施工技術(shù)要點及質(zhì)量控制策略[J].佳木斯職業(yè)學(xué)院學(xué)報，2020，36（05）：255-256.

[2]朱森才.地鐵通信工程的施工技術(shù)要點與質(zhì)量控制問題的探討[J].現(xiàn)代物業(yè)（中旬刊），2019（06）：189.

[3]桂志鵬.關(guān)于地鐵通信傳輸系統(tǒng)的技術(shù)選擇問題研究[J].低碳世界，2017（34）：271-272.

[4]史效東.地鐵通信工程的施工技術(shù)要點與質(zhì)量控制[J].中國新通信，2017，19（19）：38.

[5]劉其開.地鐵無線通信技術(shù)的種類與應(yīng)用研究[J].技術(shù)與市場，2016，23（10）：140.