觸手可及的5G車生活

徐博英

刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)，比亞迪始終走在新能源汽車行業(yè)的前沿，而在軟件系統(tǒng)方面也不例外。在成都車展上，比亞迪發(fā)布了Dilink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可以說這是全球首款基于5G技術(shù)平臺(tái)打造的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，能夠?yàn)橛脩艚怄i與以往不同的全新使用體驗(yàn)。

本次，我們坐進(jìn)首款搭載Dilink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的漢EV旗艦型中進(jìn)行深度體驗(yàn)，看看能夠?yàn)槲覀儙砟男@喜？

全新UI視覺新穎、使用便利

首先UI設(shè)計(jì)師在尺寸達(dá)到15.6英寸可橫/豎屏切換的中控觸摸屏中，對(duì)視覺風(fēng)格進(jìn)行了大幅優(yōu)化，極具現(xiàn)代審美的色彩不僅呈現(xiàn)出簡(jiǎn)潔、明快的閱讀體驗(yàn)，還增加了深淺模式，可以根據(jù)車輛定位識(shí)別車輛所在地，并根據(jù)所在地的日出、日落時(shí)間，自適應(yīng)切換系統(tǒng)的深、淺色模式，解決了白天反光看不清，夜晚又太過刺眼的痛點(diǎn)問題。

在具體操作方面，UI設(shè)計(jì)師以交互體驗(yàn)扁平化為宗旨，將二級(jí)菜單鋪開展示，菜單層級(jí)清晰，比如音樂、空調(diào)等常用功能，基本可在二級(jí)菜單中實(shí)現(xiàn)操作。并且全新設(shè)計(jì)的下拉菜單，可幫助駕乘者快速進(jìn)入常用菜單，使得操作更加便利。

安全、樂趣同步提升

在駕駛過程中，行車安全始終是最為重要的。而語音交互系統(tǒng)是現(xiàn)階段，能夠做到目不離路操作的最佳解決方案，不過該系統(tǒng)的反應(yīng)速度、識(shí)別準(zhǔn)確率、誤喚醒率等指標(biāo)直接影響著使用體驗(yàn)。

據(jù)悉，Dilink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的喚醒響應(yīng)時(shí)間為611mS，在使用過程中，感覺到基本符合人們?cè)诮徽勚械男睦镱A(yù)期。喚醒成功率為95%，基本能夠滿足在日常駕駛過程中，對(duì)導(dǎo)航、控制空調(diào)、車窗、播放音樂等功能的使用需求，并減少了錯(cuò)誤產(chǎn)生的概率。同時(shí)，還配有生源定位功能。例如，主駕駛在使用語音發(fā)送導(dǎo)航、空調(diào)等指令時(shí)，不會(huì)被副駕駛或后排乘客的正常交談所干擾，其準(zhǔn)確率可達(dá)100%。誤喚醒頻度也有所降低，可以達(dá)到6小時(shí)0次。

此外，在Dilink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)中，與行車記錄儀功能深度融合，在界面中，增加了車輛油門、剎車、各項(xiàng)燈組的狀態(tài)記錄。一旦發(fā)生意外，行車記錄儀可以為交通事故責(zé)任劃分提供更多證據(jù)。

在導(dǎo)航系統(tǒng)方面，通過雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)，優(yōu)化了車輛在復(fù)雜高架路面、密集街道、隧道峽谷等信號(hào)弱時(shí)定位不準(zhǔn)確的問題。原理是L5是新增的接收衛(wèi)星信號(hào)的頻段，L1和L5就是在定位時(shí)的兩個(gè)不同接收信號(hào)的頻段，雙頻定位技術(shù)是使用L1+L5波段進(jìn)行定位的技術(shù)，L1的載頻為1575.42MHz，而L5的載頻為1176.45MHz，L5的頻率相較L1更低、波長更長，自由空間衰減更小，L5的編碼能力更強(qiáng)，所以在同樣的條件下，復(fù)雜環(huán)境下定位精度提高了2倍。

在影音娛樂方面，得益于5G技術(shù)平臺(tái)，比亞迪Dilink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的最高下載速率可達(dá)1Gbps左右，上傳的最高速率可以達(dá)到100Mbps左右。在下載過程中，100M的App應(yīng)用只需要5秒左右，而基于4G的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)在相同環(huán)境下需要3-5分鐘。同時(shí)，在觀看電影中，同樣在1080P視頻分辨率狀態(tài)下，影片加載速度要更快。并且，Dilink4.0（5G）采用MIM0 4X4天線方案，能夠?qū)崿F(xiàn)多進(jìn)多出，從而增加了數(shù)據(jù)傳輸速率和準(zhǔn)確性，使得信號(hào)更強(qiáng)更穩(wěn)，極大提高信道容量。

而在行車過程中，聽音樂似乎是為數(shù)不多的消遣方式之一，而當(dāng)聽到喜歡的歌曲時(shí)我相信朋友都會(huì)隨著音樂哼唱，那么當(dāng)一款車機(jī)具備K歌功能的話一定會(huì)深受駕乘者的喜愛。在Dilink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)中，就具備全場(chǎng)景K歌功能，插入接收器后即可用麥克風(fēng)跟隨歌曲開始K歌，做到了即插即K、想唱就唱，不用開啟指定App。同時(shí)，比亞迪還模擬了KTV中的情景模式，有“喝彩”、“鼓掌”、“鮮花”、“飛吻”等多個(gè)互動(dòng)特效。

丹拿音響助力，打造專屬聽覺盛宴

在Dilink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)中，另一項(xiàng)重要升級(jí)就是比亞迪攜手丹拿打造出HiFi級(jí)定制音響系統(tǒng)。丹拿首席調(diào)音師Bjarke PihlBovbjerg在丹拿總部實(shí)驗(yàn)室，歷時(shí)3個(gè)月，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)為比亞迪漢EV旗艦型進(jìn)行調(diào)音。該音響系統(tǒng)功放最大輸出功率可達(dá)775W，其更高的網(wǎng)罩開孔率，能夠很好地保證聲音輸出效果，最大限度避免了對(duì)聲壓傳遞的影響，保證了聲音的真實(shí)性。低音澎湃，支持整車音響系統(tǒng)更大的音效動(dòng)態(tài)范圍，最大限度地保證了音樂細(xì)節(jié)的回放。

同時(shí)，漢EV右后側(cè)圍240mm雙大音圈重低音音箱，配合前門75mm雙大音圈低音揚(yáng)聲器，在保證優(yōu)異瞬態(tài)響應(yīng)的同時(shí)，提供更澎湃的低頻，能夠滿足偏好低音用戶的需求。此外，高音單元?jiǎng)t采用丹拿獨(dú)有的涂層軟球頂技術(shù)，可以減少揚(yáng)聲器的非線性失真，同時(shí)也幫助揚(yáng)聲器進(jìn)行散熱，讓系統(tǒng)長時(shí)間工作在穩(wěn)定狀態(tài)。

最重要的是，該音響系統(tǒng)還可以結(jié)合實(shí)時(shí)的車速及噪音數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整整車各個(gè)揚(yáng)聲器的頻響，保證噪聲對(duì)音樂的表現(xiàn)影響降到最低，保持任何駕駛狀態(tài)下的高品質(zhì)聽覺體驗(yàn)不變。