鐵路信號電纜的維護及管理

王恩玉

摘要：道路建設(shè)是我國基礎(chǔ)建設(shè)中非常重要的組成部分，最近幾年發(fā)揮著非常重要的作用，為我國整體經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展貢獻了非常大的力量。近年，我國鐵路事業(yè)飛速發(fā)展，在客運和貨運方面發(fā)揮了重要作用，有效提升了我國各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平。鐵路運送體量大、速度快、安全穩(wěn)定，非常適合我國國情和地理狀況。相對于航空、公路和船舶運輸，鐵路運輸是我國目前發(fā)展最為迅速，技術(shù)最為先進的交通運輸方式。

關(guān)鍵詞：鐵路信號電纜;維護及管理

引言

科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展加速我國各行業(yè)的發(fā)展進程，使得我國提前進入現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)發(fā)展階段，改善我國人們的生活水平和生活質(zhì)量。鐵路信號室外設(shè)備的施工安裝質(zhì)量，對鐵路安全運營有著重要影響。信號機、電纜、軌道電路等室外信號設(shè)備，在施工安裝中有很多值得注意的關(guān)鍵點，直接影響最終成品的效果。

1鐵路信號系統(tǒng)雷擊瞬態(tài)傳輸

1.針對雷擊電磁脈沖為寬頻分布的特點，研究了基于黑箱技術(shù)的鐵路信號設(shè)備雷擊瞬態(tài)過程建模方法，采用寬頻宏模型建模方法，將端口散射參數(shù)轉(zhuǎn)換為導(dǎo)納參數(shù)，然后對設(shè)備端子短路導(dǎo)納頻率特性曲線進行數(shù)值逼近，獲取設(shè)備傳遞函數(shù)，依據(jù)傳遞函數(shù)構(gòu)建設(shè)備瞬態(tài)等效電路模型。以調(diào)諧匹配單元為例進行建模分析，并采用雷電沖擊差模傳遞特性試驗進行了試驗驗證，驗證建模方法有效。2.通過建立多設(shè)備級聯(lián)的模擬雷擊試驗系統(tǒng)，并對多設(shè)備級聯(lián)系統(tǒng)開展雷電沖擊共模、差模傳遞特性試驗，得到級聯(lián)系統(tǒng)對雷擊共模傳遞特性及差模傳遞特性：級聯(lián)系統(tǒng)對共模雷電沖擊信號的衰減主要依靠隔離變壓器，對差模雷電沖擊信號無明顯衰減作用。對級聯(lián)系統(tǒng)模型的有效性進行了驗證，通過對比多設(shè)備級聯(lián)雷電沖擊共模、差模傳遞特性試驗結(jié)果與模型計算結(jié)果，誤差不超過8%，基本滿足工程應(yīng)用需求。

2配線

鐵路電路所需的配線，分為鋼軌接續(xù)線、鋼軌引接線、道岔跳線和設(shè)備內(nèi)導(dǎo)線4個模塊。四者的敷設(shè)方法與采用的連接工藝各不相同。鋼軌接續(xù)線跨接在除絕緣節(jié)處的軌縫兩邊，用以消除軌縫造成的鋼軌導(dǎo)電性能不連續(xù)。鋼軌接續(xù)線兩端與鋼軌外側(cè)軌腰處焊接，不可焊接在鋼軌內(nèi)側(cè)。兩焊點距離軌縫等距。道岔跳線從功能到安裝方法，都與鋼軌接續(xù)線有比較大的相似之處。道岔跳線用來連接道岔區(qū)段軌道電路中鋼軌與道岔的不連續(xù)部分，以保證軌道電路回路的完整性。道岔跳線比較長，需要沿途固定。其兩端用塞釘與鋼軌連接。鋼軌引接線是連接送受電端與軌條的導(dǎo)線。其一端與變壓器箱中的端子板用螺栓緊固，另一端與鋼軌的軌腰處用塞釘連接。鋼軌引接線采用卡釘固定的方式沿途敷設(shè)，途中地面若無合適固定點，也可沿軌枕側(cè)面敷設(shè)，必要時還可額外加裝小枕木。送受電端設(shè)備內(nèi)的導(dǎo)線，一般進行預(yù)制。放入變壓器箱內(nèi)時，重點把控導(dǎo)線在設(shè)備內(nèi)部的空間布置，做到整齊美觀。

3電纜防護

1.直埋電纜應(yīng)采用軟土防護。2.電纜穿越軌道，可視實際具體情況合理選用鋼管、鑄鐵管、電纜槽或硬塑料管防護。3.電纜穿越公路時，應(yīng)用鋼管防護。防護管兩端應(yīng)伸出公路邊沿不小于500m。4.防護管的內(nèi)徑不得少于電纜外徑的1.5倍。5.電纜通過橋梁敷設(shè)時，根據(jù)橋梁類型，按電纜多少，可采用管、槽等方式進行防護。電纜敷設(shè)在橋上時，最好不要有接頭，當實在為困難地段而需要接續(xù)時，應(yīng)采用地下的方式進行接續(xù)。電纜過橋時，在橋兩端應(yīng)有適當?shù)膫溆昧俊?.電纜通過隧道時，應(yīng)采用懸掛或電纜槽防護的方式進行，且應(yīng)留有一定的余量。7.電纜穿過水溝、水渠時，一定要采用鋼管防護。

4加強信號工程建設(shè)管理，提升信號工程質(zhì)量

鐵路信號電纜管理工作的第一現(xiàn)場是信號工程建設(shè)階段。加強對信號工程建設(shè)的管理，提升信號工程質(zhì)量可以從根本上減少鐵路運行過程中對信號電纜的維護和管理的工作量。因此，相關(guān)部門要提高對信號工程建設(shè)管理的重視程度，加強建設(shè)過程的監(jiān)管力度。在信號電纜施工中，尤其是在鋪設(shè)環(huán)節(jié)，一定要按照國家相關(guān)的施工技術(shù)標準嚴格執(zhí)行，建設(shè)單位要加強對總包和分包單位施工質(zhì)量的監(jiān)管力度，保證信號電纜鋪設(shè)符合施工技術(shù)規(guī)范，施工工序科學(xué)合理。在信號電纜類型的選擇上，要綜合考慮其作用和工作環(huán)境等主客觀因素，完善招投標流程，嚴格篩選供應(yīng)商，選擇符合質(zhì)量標準的產(chǎn)品。

5信號系統(tǒng)雷害風險評價體系

1.雷電及線路信息獲取?？刹捎梅謪^(qū)段統(tǒng)計法，統(tǒng)計該區(qū)段軌道兩側(cè)一定范圍、一定時間內(nèi)超過一定幅值的雷電信息（即危險雷電）。線路信息包括線路特征信息、線路地理信息等。線路特征信息包括軌道高度、土壤電阻率等;線路地理信息包括高鐵線路的區(qū)段坐標、經(jīng)緯度坐標、海拔高度等。2.區(qū)段內(nèi)各信號子系統(tǒng)雷擊過電壓計算。根據(jù)線路危險雷電信息，結(jié)合線路地理信息、線路特征信息，利用信號系統(tǒng)雷擊瞬態(tài)模型，計算信號設(shè)備端口雷擊過電壓?？刹捎没陬l域參數(shù)提取和矢量匹配擬合技術(shù)的雷擊瞬態(tài)建模方法，建立信號設(shè)備雷擊瞬態(tài)模型。

6送受電端

送受電端的安裝，首先要根據(jù)設(shè)備在施工圖上的方位，結(jié)合現(xiàn)場實際情況確定變壓器箱的位置。其次要為變壓器箱預(yù)制基礎(chǔ)，把變壓器箱用螺栓固定在基礎(chǔ)之上。按照施工圖標注的信息，核對變壓器型號，并將其固定好。對箱體做好接地，接地線連接到貫通地線。如果是電氣化牽引區(qū)段，同時還要在變壓器箱旁配合安裝扼流變壓器。

結(jié)語

鐵路信號電纜作為鐵路建設(shè)過程中眾多原材料之一，其維護和管理工作是整個鐵路運輸系統(tǒng)安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)保障。對于信號電纜的管理，要堅持“標本結(jié)合，既治標又治本”，通過從施工建設(shè)階段的監(jiān)管控制，再到后期的維護與管理，從人員素質(zhì)提升，再到管理制度體系建設(shè)，再到執(zhí)法普法宣傳。

參考文獻

[1]王思博.鐵路信號電纜維護和管理[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2014（30）：178-179.

[2]譚詩佳.淺談鐵路信號電纜的建設(shè)與維護管理[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（36）：297.

[3]王娟娟.鐵路信號電纜施工問題及預(yù)防措施探析[J].科技風，2013（11）：150.

[4]客貨共線鐵路信號工程施工技術(shù)指南TZ206-2007[S].鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院：2017.

[5]國家市場監(jiān)督管理總局，國家標準化管理委員會.電磁兼容試驗和測量技術(shù)浪涌（沖擊）抗擾度試驗：GB/T17626.5-2019[S].北京：中國標準出版社，2019.