采礦工程施工過程中的不安全技術(shù)因素分析

胡楠 董文強

摘要：煤礦工程通常都是在地下進行，因而具有其他行業(yè)所沒有的特殊性，這也就使得在煤礦開采過程中存在很多不安全的技術(shù)因素，有可能會導致煤礦工程在開采期間發(fā)生安全事故。造成這一現(xiàn)象大部分原因是因為采礦人員操作不當或者沒有嚴格安全相關標準施工，或者是錯誤使用采礦設備，從而導致了事故的發(fā)生。因此，要想進一步提高采礦工程的施工質(zhì)量，必須從安全施工方面做起，深入研究采礦期間的不安全技術(shù)因素，針對性的采取相關的規(guī)避對策，促進煤礦行業(yè)的發(fā)展。

關鍵詞：采礦工程;不安全;技術(shù)因素

引言：

煤礦行業(yè)的發(fā)展速度與我國社會經(jīng)濟發(fā)展水平息息相關，但是采礦工程在施工的過程中存在的不安全技術(shù)因素，可能會導致我國采礦工程難以進行，從而影響到我國經(jīng)濟的發(fā)展。基于此，采礦工程在施工的過程中，相關工作人員需要加倍重視采礦中的不安全技術(shù)因素，深入分析產(chǎn)生不安全技術(shù)因素的主要原因，進而針對性地制定解決措施，為采礦工人提供安全的施工環(huán)境。

一、我國煤礦行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

眾所周知，我國是人口大國，隨著人口數(shù)量的增加，對于煤礦的需求量也越來越大，目前，我國煤礦市場的份額量在行業(yè)的總占比已經(jīng)高達80%及以上，由此可見，我國煤礦行業(yè)的發(fā)展水平能夠直接影響到我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，但是，與國外部分經(jīng)濟發(fā)達的國家相比，我國采礦工程由于在開采期間容易受到各種不利因素的影響，間接導致了開采出來的煤礦量較低[1]。所以在面對煤礦開采的時候，我們需要高度重視不安全的技術(shù)因素，逐步改善。在確保煤礦開采量逐漸增加的基礎上，我國煤礦企業(yè)需要不斷探索和創(chuàng)新，找到更加適合煤礦開采的新型技術(shù)。

二、煤礦行業(yè)開采過程中存在的不安全技術(shù)因素

（一）開采區(qū)井巷道的施工

煤礦行業(yè)在施工井巷道的過程中，不安全的技術(shù)因素主要有如圖一所示的三個方面：首先是在施工彎道井巷的時候，使用不合適的額曲率半徑導致的安全事故[2]。例如，在實際施工的過程中，如果應用7T架線式電機車進行材料運輸，此時則需要將曲率半徑的距離控制在12-15m，如果不是使用7T架線式電機車進行材料運輸，一般情況下使用的曲率半徑是9m。但是大部分采礦工程中，如果使用的是曲率半徑是9m，實際上曲率半徑只有6m的話，那么在施工期間會導致設備在使用的時候出現(xiàn)嚴重的磨損情況，進而導致鋼絲繩斷裂而影響施工人員的安全。因此，在煤礦工程巷道施工的過程中，必須根據(jù)實際情況采取有效措施，通常情況下，都需要對曲率半徑進行擴大，選擇12-15m的曲率半徑， 如此一來，才能更好地確保施工期間工作人員的人身安全。其次就是在中部車場設計單道起坡的時候，容易出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象，從而給施工人員帶來了極大的安全隱患。因此，在施工巷道起坡軌的時候主要從兩個方面著手：雙道軌和單道軌。在施工的過程中選擇單道起坡軌的時候，中部車場施工的工程量相對較小，反之，如果選擇雙道起坡軌，那么工程量比較大。為了節(jié)約施工成本，可以選擇單道起坡軌的方式進行;如果重車或者施工材料下方的時候，工作人員為了能夠讓空車順利通過，就需要在岔道口出安排專人進行人工主推，這有可能會威脅到工作人員的人身安全，在這期間就要盡量使用雙道起坡的方式，進而最大程度地降低工作的危險系數(shù)。因此，煤礦施工單位需要根據(jù)施工的實際情況進行選擇。

（二）開拓巷道施工期間

1、下部車場雙道軌的安全距離較小

一般情況下，下部車場的雙道軌之間的距離要保持在1.4m以上，如此一來，才能最大程度保證施工人員的生命安全，但是在實際施工的過程中，大部分煤礦開采現(xiàn)場在處理下部車場雙軌距離的時候，會選擇1.3m或者是1.2m的間隙，導致在運輸材料過寬的時候，容易出現(xiàn)兩車相撞的安全事故[3]。

2、巷道高度設計偏小

煤礦開采安全技術(shù)規(guī)范指導中明確規(guī)定，在巷道施工的過程中應當使用半圓形拱斷面的方式進行巷道設計，通常情況下，煤層墻體的高度要高于1.2m，但是就目前煤礦企業(yè)的發(fā)展而言，墻體高度一般達不到1.2m，甚至部分煤礦工程的墻體高度是1.1m，從而導致在運輸高度稍微高一點材料的時候，就會出現(xiàn)撞墻的安全事故。

（三）開采面施工期間

1、不合理設計切眼和分斜坡開口

通常情況下，我們要求切眼開口的方向要沿著煤層的正傾斜方向進行設計，但是我國大部分的煤礦工程中并不是這樣設計的，就算有些切眼開口方向的設計嚴格按照相關標準了，但是長度不夠，導致分斜坡的開口方向只能跟切眼開口一樣沿著煤層的正傾斜方向進行設計，但是實際上，分斜坡開口設計的方向需要垂直于主斜坡的方向，在這一方面，施工人員應該合理地設計切眼開口和分斜坡開口，避免安全事故的發(fā)生。

2、主斜坡的坡度較小

急傾斜煤層主斜坡在施工的工程中，出現(xiàn)安全事故的主要原因是由于坡度的角度設計不合理，通常情況下，采礦工程的坡度都設計在22°左右，有些甚至只有18°，如此一來，當工作人員使用中深孔采礦法進行回采的時候，就會由于斜坡坡度不夠而導致煤炭材料不能夠自主下滑，那么工作人員為了能夠取得更多的煤礦資源，就會自行進入開采區(qū)，當采礦區(qū)上方掉落煤炭的時候很容易砸傷工作人員。

3、超前開采距離的不確定性

在開采頂部煤炭的時候，管理標準中有明確規(guī)定，使用短壁推采時，頂部超前采礦的距離不能比回采時候最大的控頂距離要大，但是在煤礦行業(yè)實際采礦的過程中，采礦工人都會采取偽傾斜的方式進行施工，而且在傾斜方向的距離超出一定范圍內(nèi)的時候，就會形成壓采，從而導致開采區(qū)內(nèi)的矸石掉落下來，導致在下方工作的采礦工人發(fā)生意外[4]。

三、結(jié)束語

綜上所述，我國政府部門對于煤礦開采施工過程的安全問題非常重視，相關的法律法規(guī)也明確規(guī)定了開采工程的安全事宜。在國家相關政策的大力支持下，施工人員需要時刻保持安全意識，做到安全施工，最大程度避免安全事故的發(fā)生，相關單位也應該建設好開采設施，保障煤礦的開采過程安全進行，推進煤礦行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。

參考文獻：

[1]阮榮龍.采礦工程施工中不安全技術(shù)因素分析及應對措施[J].當代化工研究，2019，No.50（14）：12-13.

[2]張東，邢俊，楊浩.采礦工程施工中不安全技術(shù)因素及對策探討[J].中國新通信，2020，v.22（02）：247-247.

[3]潘田濤.煤礦采礦工程中的不安全技術(shù)因素分析[J].中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，2020，000（012）：20.

[4]石嘉磐.關于煤礦采礦工程中的不安全技術(shù)因素分析[J].山西冶金，2020（1）.