淺析市政公路橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)

【摘要】隨著城市建設(shè)的逐漸發(fā)展，我國的市政公路橋梁建設(shè)也得到了快速的發(fā)展，所以隨著市政公路橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)數(shù)量不斷增加，在這樣的形勢(shì)下，人們對(duì)于市政公路橋梁項(xiàng)目建設(shè)愈發(fā)重視。同時(shí)因?yàn)槭姓窐蛄汗こ讨械闹饕ぷ鲀?nèi)容就是該項(xiàng)目的基礎(chǔ)施工，所以對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行了深入分析以及研究，本篇文章主要是對(duì)市政公路橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)進(jìn)行分析，簡(jiǎn)要概括市政公路橋梁基礎(chǔ)施工中存在的常見問題以及基礎(chǔ)施工技術(shù)重點(diǎn)，以供有關(guān)建設(shè)工程用于借鑒與參考。

【關(guān)鍵詞】市政公路橋梁；基礎(chǔ)施工；工程質(zhì)量

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021. 26.104

1、公路橋梁基礎(chǔ)施工的重要性

市政公路橋梁項(xiàng)目已經(jīng)逐漸成為社會(huì)發(fā)展中不可缺少的一部分，而該工程項(xiàng)目中最為重要的內(nèi)容之一就是基礎(chǔ)施工，同時(shí)市政公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中施工技術(shù)的問題十分值得關(guān)注。假如完善解決基礎(chǔ)施工中的工程技術(shù)問題，那么就能夠最大程度上確保市政公路橋梁項(xiàng)目的順利施工，同時(shí)保障其施工質(zhì)量。與之相反的就是假如工程項(xiàng)目中存在施工技術(shù)的相關(guān)問題，那么就會(huì)很容易阻礙到建設(shè)項(xiàng)目的順利施工，無法確保市政公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，同時(shí)會(huì)降低建設(shè)項(xiàng)目的工程效益，因此必須要不斷增強(qiáng)對(duì)于市政公路橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)的分析。國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主要組成之一就是市政公路橋梁項(xiàng)目，市政公路橋梁項(xiàng)目的工程質(zhì)量直接影響著整個(gè)道路交通的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益，對(duì)于整個(gè)公路橋梁的應(yīng)用年限以及車輛行駛安全性與舒適性有著直接的關(guān)系，更重要的是市政公路橋梁建設(shè)直接影響著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。

2、市政公路橋梁基礎(chǔ)施工中的常見問題

2.1 結(jié)構(gòu)裂縫問題

結(jié)構(gòu)裂縫問題就是工程建設(shè)過程中常見的混凝土裂縫問題，而導(dǎo)致產(chǎn)生結(jié)構(gòu)裂縫問題的主要原因就是水泥材料會(huì)在水化反應(yīng)過程中產(chǎn)生大量的熱，且因?yàn)樗嘣谶M(jìn)行水化的時(shí)候會(huì)受到溫度影響，在周圍環(huán)境的溫度狀況呈現(xiàn)的是零攝氏度時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)中的水分會(huì)出現(xiàn)固體的形態(tài)，而這種固體形態(tài)不會(huì)繼續(xù)產(chǎn)生水化反應(yīng)，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)本身的強(qiáng)度會(huì)出現(xiàn)較大的改變?；炷两Y(jié)構(gòu)假如產(chǎn)生裂縫問題，那么就會(huì)對(duì)該材料的整個(gè)穩(wěn)定性造成影響，因此在市政公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工過程中，工程單位必須要注重對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)管理工作，并且確?；炷两Y(jié)構(gòu)中的水分不會(huì)產(chǎn)生較為嚴(yán)重的蒸發(fā)問題，這樣就能夠在某種程度上確保混凝土結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度，并且降低混凝土裂縫問題的產(chǎn)生。

2.2 樁身不穩(wěn)

市政公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中由于樁身下沉的阻力逐漸增加，所以常常導(dǎo)致工程施工過程中出現(xiàn)樁身不穩(wěn)的問題，在這個(gè)過程中假如施工單位沒有清楚地了解實(shí)際狀況，只是應(yīng)用高錘重?fù)舻姆椒?，那么就?huì)很容易導(dǎo)致樁體出現(xiàn)嚴(yán)重受損的問題。往往導(dǎo)致這類問題產(chǎn)生的主要原因之一就是樁尖已經(jīng)達(dá)到土層的位置，同時(shí)也很有可能在這個(gè)施工過程中產(chǎn)生了某些重物，因此在這樣的情形下，工程單位必須要找到產(chǎn)生這種問題的原因，同時(shí)分析工程建設(shè)過程中的具體情況，應(yīng)用最為有效、科學(xué)、適合的解決措施對(duì)該問題進(jìn)行處理。

2.3 橋梁孔斜的問題

市政公路橋梁建設(shè)工程中常見的施工問題之一就是基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)孔斜，而導(dǎo)致公路橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)孔斜的主要原因包含四個(gè)方面：第一，市政公路橋梁工程項(xiàng)目在進(jìn)行基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)鉆孔處理施工的過程中，常常遇到體積比較大，同時(shí)硬度比較高的探頭石等，這種情況很容易造成施工過程中出現(xiàn)橋梁孔斜的問題；第二，工程單位在進(jìn)行鉆孔處理工作時(shí)，鉆桿設(shè)備會(huì)由于多次磨損的情況或者是由于間隙的逐漸增大，同時(shí)因?yàn)槭┕ぴO(shè)備受到壓力的影響導(dǎo)致鉆具產(chǎn)生了彎曲問題，從而造成市政公路橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生孔斜的問題；第三，因?yàn)楣こ添?xiàng)目在實(shí)際施工的過程中擴(kuò)孔的位置較大，所以在實(shí)際鉆孔處理的時(shí)候常常會(huì)產(chǎn)生孔斜的問題；第四，工程鉆孔的實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)就是軟硬交界地，也可以是巖石傾斜的位置，所以常常會(huì)因?yàn)殂@頭的受力不均勻而產(chǎn)生孔斜的問題。除此之外，假如工程單位在實(shí)際施工的過程中選用的鉆孔機(jī)械不合適，那么在某種程度上也會(huì)對(duì)市政公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目造成質(zhì)量影響，比如選用的鉆機(jī)設(shè)備實(shí)際質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，或是鉆機(jī)設(shè)備在進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候因?yàn)檎饎?dòng)太大的原因?qū)е鲁３．a(chǎn)生孔斜的情況。

2.4 承臺(tái)混凝土腐蝕的問題

因?yàn)槭姓窐蛄航ㄔO(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)影響，通常情況下，工程項(xiàng)目中基礎(chǔ)承臺(tái)的整個(gè)體積較大，選用的混凝土施工材料的等級(jí)不高，不過由于承臺(tái)結(jié)構(gòu)常常會(huì)存在于水位經(jīng)常產(chǎn)生變化以及條件整體較為惡劣的環(huán)境中，這種情況就會(huì)對(duì)于承臺(tái)結(jié)構(gòu)的整個(gè)工程質(zhì)量有著更高的標(biāo)準(zhǔn)。假如市政公路橋梁項(xiàng)目中的承臺(tái)結(jié)構(gòu)自身不具有較高的抗腐蝕效果以及較高的強(qiáng)度，那么在整體環(huán)境的影響下，就會(huì)讓承臺(tái)混凝土很容易產(chǎn)生裂縫問題以及腐蝕問題等，這種情況對(duì)于承臺(tái)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及強(qiáng)度造成了較高的不良影響。所以，工程單位在對(duì)市政公路橋梁項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)際施工的時(shí)候，應(yīng)該全面結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，給承臺(tái)結(jié)構(gòu)加入保護(hù)層，盡可能防止承臺(tái)混凝土出現(xiàn)腐蝕問題。除此之外，工程單位還可以在施工過程中應(yīng)用整體性能比較高的混凝土施工材料，這樣也能夠最大程度上避免承臺(tái)混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)腐蝕問題。

3、市政公路橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)的重點(diǎn)研究

3.1 增強(qiáng)對(duì)工程設(shè)備以及施工材料的管控

對(duì)于市政公路橋梁工程項(xiàng)目來講最為重要的就是工程設(shè)備以及施工材料，其能夠?qū)φ麄€(gè)建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，所以，為了能夠保證市政公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量，工程單位必須要增強(qiáng)對(duì)于工程材料以及工程設(shè)備的選購以及管控，只要在施工過程中應(yīng)用質(zhì)量達(dá)標(biāo)的工程材料，才能夠最大程度上確保整個(gè)市政公路橋梁工程的施工質(zhì)量。建設(shè)企業(yè)應(yīng)該增強(qiáng)對(duì)于工程材料以及工程設(shè)備的選購，設(shè)立完善、科學(xué)、有效的工程現(xiàn)場(chǎng)管理體系，對(duì)于市政公路橋梁項(xiàng)目中的工程材料進(jìn)行嚴(yán)格的管控。在施工設(shè)備以及工程材料運(yùn)輸?shù)焦こ态F(xiàn)場(chǎng)之后，工程單位還應(yīng)該注意安排專業(yè)人員對(duì)于施工材料以及施工設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)檢查，確保其整體質(zhì)量，對(duì)于工程材料以及工程設(shè)備依照科學(xué)方法進(jìn)行有序放置以及管理，確保整個(gè)工程現(xiàn)場(chǎng)的整潔度以及有序度，定期安排專業(yè)人員對(duì)于工程設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)檢查以及管理維修，確保市政公路橋梁在施工過程中能夠正常應(yīng)用，避免因?yàn)楣こ滩牧喜贿_(dá)標(biāo)以及施工設(shè)備問題而對(duì)市政公路橋梁的施工質(zhì)量造成影響。

3.2 支架搭設(shè)

工程單位在具體施工的時(shí)候能夠運(yùn)用鋼管施工腳手架作為工作平臺(tái)，施工腳手架主要運(yùn)用鋼管支架材料進(jìn)行的固定組成。施工人員在對(duì)預(yù)埋墩臺(tái)身鋼筋的過程中必須要注意墩臺(tái)身的詳細(xì)位置，同時(shí)保證墩臺(tái)身所在位置的精準(zhǔn)性，在預(yù)埋施工完成之后，墩臺(tái)身鋼筋必須要施工人員運(yùn)用錨拉線的手段對(duì)于墩臺(tái)身進(jìn)行固定作用與調(diào)試完善。施工人員在對(duì)墩柱腳手架設(shè)備進(jìn)行搭設(shè)的時(shí)候，主要就是為了能夠讓其全面發(fā)揮垂直運(yùn)輸?shù)淖饔谩Ｊ┕挝辉趯?duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)際建設(shè)的時(shí)候?yàn)榱四軌虼_保澆梁不會(huì)產(chǎn)生較大的變形情況，在施工中應(yīng)用的支架設(shè)備必須要具有較高的剛度以及強(qiáng)度，同時(shí)還應(yīng)該橫向上、縱向上以及斜向上的位置安裝連接桿設(shè)備，這樣就可以最大程度上確保支架設(shè)備的全部效果，從而確保支架基礎(chǔ)能夠確保堅(jiān)實(shí)性以及可靠性，工程單位在對(duì)市政公路橋梁項(xiàng)目進(jìn)行基礎(chǔ)施工的過程中必須要確保支架淪陷值能夠保持在一定范圍中。

3.3 鋼筋工程

通常情況下，市政公路橋梁工程項(xiàng)目的施工過程中運(yùn)用的鋼筋骨架是進(jìn)行場(chǎng)內(nèi)制作的，在建設(shè)項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)將設(shè)備逐漸安裝成型，之后就需要工程單位運(yùn)用吊車把進(jìn)行安裝入孔的工作。施工人員想要確保鋼筋骨架入孔的緊密連接以及穩(wěn)定性，就必須要在第一節(jié)鋼筋材料進(jìn)入孔中之后再應(yīng)用支撐桿設(shè)備將鋼筋骨架完善固定在井口的中心位置，之后工程單位就可以繼續(xù)吊起下一節(jié)骨架材料進(jìn)行后續(xù)連接，并且工程單位還需要運(yùn)用專業(yè)焊接手段將其焊接在一起。施工人員在鋼筋工程進(jìn)行實(shí)際施工的過程中應(yīng)該重點(diǎn)注意以下內(nèi)容：為了可以提高焊接的實(shí)際速度，施工人員應(yīng)該運(yùn)用多臺(tái)焊接統(tǒng)一進(jìn)行工作的措施，同時(shí)為了能夠保證鋼筋施工材料進(jìn)入孔口的位置保持準(zhǔn)確性，工程單位應(yīng)該先在孔口的位置安裝設(shè)置四根導(dǎo)向鋼管，從而在某種程度上避免由于鋼筋觸碰的問題而造成孔壁受損的情況。

3.4 橋梁樁基礎(chǔ)的施工

市政公路橋梁基礎(chǔ)施工項(xiàng)目中最為常見的基礎(chǔ)內(nèi)容之一就是樁基礎(chǔ)施工，同時(shí)其對(duì)于公路橋梁工程來講具備重要意義。樁基礎(chǔ)的主要組成部分就是承臺(tái)以及多種樁，每一根樁都必須要完全沉入到地基當(dāng)中，同時(shí)還要在平面上進(jìn)行科學(xué)排列。所有樁的頂部位置都是承臺(tái)把樁逐漸連接在一起，同時(shí)在承臺(tái)上進(jìn)行墩臺(tái)施工。工程項(xiàng)目中樁基礎(chǔ)的主要作用就是為了把墩臺(tái)傳來的外力逐漸通過頂部位置傳到地層當(dāng)中。承臺(tái)會(huì)將外力逐漸向各個(gè)樁進(jìn)行傳遞，進(jìn)而達(dá)到箍住樁頂，逐漸達(dá)到全部樁統(tǒng)一作業(yè)的效果。工程單位應(yīng)該了解各個(gè)樁所承載的荷載都是應(yīng)用樁身以及土的摩阻力進(jìn)行支撐的。因此，樁基礎(chǔ)具備較高的穩(wěn)定性、較好的承載能力以及沉降較小且均勻等優(yōu)勢(shì)。

3.5 圍堰基坑開挖施工的通病處理

假如市政公路橋梁工程項(xiàng)目在實(shí)際施工時(shí)產(chǎn)生降水失敗的問題，導(dǎo)致基坑翻出泥漿的狀況，就會(huì)對(duì)于市政公路橋梁的基礎(chǔ)施工產(chǎn)生較大的不良影響。為了能夠保證基坑順利施工，工程單位可以應(yīng)用回填的措施壓住泥漿，這樣能夠盡量防止泥漿出現(xiàn)上漲的問題，之后再應(yīng)用基地注漿的手段進(jìn)行注水工作，在基坑四周逐漸產(chǎn)生滲泥以及滲水等問題之后，工程單位就可以應(yīng)用加密注漿的手段進(jìn)行注水工作。除此之外，隨著科技的逐漸發(fā)展，國內(nèi)市政公路橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模也在日益加大，在復(fù)雜環(huán)境下進(jìn)行市政公路橋梁工程項(xiàng)目的基礎(chǔ)施工逐漸增多，工程單位在對(duì)市政公路橋梁項(xiàng)目進(jìn)行基礎(chǔ)施工的時(shí)候，特別是維護(hù)樁施工的過程中經(jīng)常會(huì)遇到地下存在堅(jiān)硬物體的問題，這種情況很容易造成圍護(hù)樁外露的問題，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)物尺寸產(chǎn)生影響，針對(duì)這樣的問題，工程單位可以對(duì)土體應(yīng)用有效的加固方法，之后再把已經(jīng)外露的圍護(hù)樁進(jìn)行逐漸鑿除。

3.6 墩臺(tái)與立柱施工

工程單位應(yīng)該注意增強(qiáng)對(duì)于模板加工質(zhì)量的管控。模板確定的尺寸以及制作的實(shí)際質(zhì)量直接影響著整個(gè)市政公路橋梁的立柱、臺(tái)、墩等工程結(jié)構(gòu)的尺寸以及體積，所以對(duì)于整個(gè)市政公路橋梁的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)質(zhì)量以及穩(wěn)定性能產(chǎn)生較為嚴(yán)重的影響。所以，工程單位在對(duì)公路橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)進(jìn)行具體施工的時(shí)候，應(yīng)該最大程度上管控好模板尺寸以及模板長(zhǎng)度，要求工程單位在選用模板之前，應(yīng)該先對(duì)模板尺寸進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量工作，同時(shí)對(duì)于模板材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，確保工程項(xiàng)目中應(yīng)用的模板材料是在確保具體質(zhì)量的前提下。在對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑施工的時(shí)候，工程單位應(yīng)該重點(diǎn)注意混凝土下落高度與振搗施工位置的管控，為了能夠防止工程施工導(dǎo)致建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)嚴(yán)重的污染問題，對(duì)于溢出的漿液材料進(jìn)行及時(shí)地處理工作。同時(shí)工程單位還應(yīng)該注意保障市政公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工連續(xù)性，防止其混入空氣或者是水資源當(dāng)中，確保其整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度能夠達(dá)到市政公路橋梁的施工標(biāo)準(zhǔn)。

3.7 混凝土強(qiáng)度的提升

市政公路橋梁工程項(xiàng)目基礎(chǔ)施工過程中的重要工程材料之一就是混凝土施工材料，混凝土施工材料的強(qiáng)度能夠?qū)κ姓窐蛄夯A(chǔ)建設(shè)的穩(wěn)定性以及安全性造成直接影響，因此施工單位應(yīng)該應(yīng)用合適、有效、科學(xué)的工程技術(shù)以及施工措施提升混凝土材料的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。施工單位的工作人員應(yīng)該在混凝土攪拌制作的過程中，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的具體狀況添加外摻劑，從而逐漸提升整個(gè)混凝土結(jié)構(gòu)的實(shí)際效果。例如工程人員在混凝土材料中增加早強(qiáng)劑可以讓混凝土在短時(shí)間內(nèi)提高其整體強(qiáng)度，同時(shí)注意添加減水劑就可以減少混凝土結(jié)構(gòu)的水灰比，從而在某種程度上提升混凝土的強(qiáng)度。此外，工程人員還應(yīng)該了解強(qiáng)化機(jī)械攪拌與振搗施工也可以在某種程度上提升混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。強(qiáng)化機(jī)械的攪拌施工以及振搗施工能夠?qū)⒒炷两Y(jié)構(gòu)中的水泥漿聚合物的結(jié)構(gòu)損壞，從而實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)混合料流動(dòng)性的作用，使混凝土施工材料在進(jìn)行攪拌施工的過程中提升其均勻性以及密實(shí)度，進(jìn)而提升整個(gè)混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。

結(jié)語：

簡(jiǎn)而言之，市政公路橋梁工程項(xiàng)目的主要施工環(huán)節(jié)之一就是基礎(chǔ)工程，基礎(chǔ)施工能夠直接影響到整個(gè)市政公路橋梁建設(shè)的工程質(zhì)量，對(duì)于推動(dòng)工程項(xiàng)目順利施工有著重要意義。所以，工程單位在對(duì)市政公路橋梁基礎(chǔ)工程進(jìn)行實(shí)際施工的時(shí)候，應(yīng)該全面了解基礎(chǔ)工程中常見的施工問題，同時(shí)結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，從混凝土工程、承臺(tái)施工以及樁基礎(chǔ)施工等方面進(jìn)行，全面掌控所有施工技術(shù)要點(diǎn)，增強(qiáng)所有施工環(huán)節(jié)中的工程質(zhì)量管理，從而提升市政公路橋梁的施工質(zhì)量，確保工程項(xiàng)目的社會(huì)效益以及經(jīng)濟(jì)效益。

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[2]楊曉軍，嚴(yán)坤明.淺析市政公路橋梁樁基礎(chǔ)施工事故的處理措施[J].城市建設(shè)理論研究2018（03）.

作者簡(jiǎn)介：

唐聲兵（1975.12.1），男，漢族，江西省武寧市人，本科學(xué)歷，職稱中級(jí)工程師，主要從事地鐵，公路，鐵路，市政，房建工程施工工作。